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Cadex: Por la falta de diésel se está incumpliendo con distintos mercados internacionales y está en riesgo el 60% de la siembra
Unitel Bolivia
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27/11/2024
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el sistema de combustible, no.
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El sistema de combustible, no.
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El sistema de combustible, no.
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El sistema de combustible, no.
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Esperando obviamente que haya
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un volumen mayor.
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Por el retraso, el sector
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productivo.
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Agonizando en el en el sistema
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de combustible, no.
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El tema del diez, él es el tema
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de todos los días, porque hasta
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el total.
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La creación del arte.
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Y una.
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Entre los productores
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cruceños, y ministros del
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gobierno de Luis arce en busca
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de garantizar el abastecimiento
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de diez lo oportuno para la
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siembra de verano que es la más
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importante para la seguridad
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alimentaria del país.
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Para conocer los acuerdos y
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las conclusiones de este
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Usted decía ayer que ya es hora de que el Gobierno dé soluciones en vez de crear comisiones y comités.
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¿Eso significa que no están dando soluciones estos encuentros entre Gobierno y productores?
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Muy buenos días, Gabriela. Un gusto saludarlos y a través suya a toda la audiencia de UNICTEL.
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Ayer nosotros no participamos de la reunión con los ministros.
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Como sector exportador lo que hemos hecho ha sido manifestar nuestra preocupación
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más allá de las distintas reuniones a que se tienen comisiones, se tienen reuniones,
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se hacen decretos, se hacen reglamentos, se hacen ventanillas únicas y los resultados no llegan.
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Tenemos autoridades indicando que se ha dotado de X cantidad de litros al sector,
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pero las colas las seguimos viendo. El sector sigue agonizando, sigue preocupado.
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20 de diciembre se cumple completamente el tiempo necesario para terminar de hacer siembra
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con un efecto que puede ser devastador para la economía boliviana.
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Y nosotros como sector exportador manifestamos esa preocupación por dos razones.
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Una de ellas es que al no haber combustible, al no haber siembra,
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no hay materia prima para el procesamiento de productos de valor agregado
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que nosotros como sector exportador exportamos a distintas partes del mundo,
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generando de esa manera una reducción en la captación que tenemos nosotros de divisas para el mundo,
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para Bolivia, para los bolivianos, que sirven para las importaciones en general
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y así también para las importaciones de combustible.
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Pero por otro lado, tenemos la dificultad que viene generándose de manera constante
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por parte de entidades como Impuestos Nacionales,
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que está ahogando sistemáticamente al sector exportador
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al no hacer las devoluciones de su sede,
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con una cantidad de excusas que están generando un ahogo realmente complicado para el sector.
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Esto ha sido manifestado en diversas ocasiones.
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Las reuniones de febrero, las reuniones de abril, las reuniones de mayo,
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las reuniones de agosto, las reuniones de hace un mes.
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Son muchas reuniones, muchos compromisos, muchas reglamentaciones,
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pero ninguna solución definitiva.
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Y a propósito, ¿cuál cree que es el objetivo entonces de estas reuniones?
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¿Qué pretende el gobierno?
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Desde el punto de vista nuestro, es alargar un poco más los tiempos,
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no sabemos qué.
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Se están trabajando, se está logrando, se está diciendo,
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pero no vemos las soluciones nosotros.
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Nosotros necesitamos el combustible para que nuestras exportaciones puedan llegar a destino final
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y necesitamos el combustible para que se pueda sembrar y nosotros procesar productos para la exportación
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y que se deje de ahogar al sector exportador a través de entidades como impuestos nacionales.
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En concreto, esa es la preocupación que tenemos como sector exportador
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y creemos que de más reuniones no vamos a lograr soluciones.
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Ahora toca una voluntad política y que no sean reuniones para tener un titular
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o para tener una buena noticia que después no se concreta en soluciones reales.
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El presidente de los productores de cerdo se queja de que el nuevo decreto de importación y venta de combustible
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está añadiendo más bien burocracia, porque el que quiere importar debe pasar por más de 50 trámites, según ha dicho.
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¿Este es un decreto, es una solución a la importación y comercialización del diésel o no?
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En realidad la responsabilidad de que haya diésel en el mercado es del gobierno nacional.
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Está escrito, estipulado en la Constitución Política del Estado que la dotación de diésel es por parte del gobierno nacional.
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Este decreto para la importación de combustible puede servir para hacer planificaciones en mediano plazo.
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Las burocracias son tremendas, como dicen los colegas, es una situación mucho más difícil para poder acceder.
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Cuando hay una emergencia lo que se hace es más bien simplificar los trámites y no colocar 10.000 tipos de trámites,
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10.000 tipos de burocracias que lo único que hacen es desanimar a la gestión.
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Habría que sentarse y el gobierno poner las barbas en remojo y decir, bueno, simplifico el trámite.
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A, B, C, ventanilla única y en dos días puedo empezar a importar.
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Eso es una decisión para generar una solución definitiva, no como lo están haciendo en este momento.
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Ese trámite que están mencionando con los 50 trámites que hay que hacer o 50 requisitos que hay que cumplir,
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puede tomar un mes, puede tomar dos meses.
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Hasta eso ya no se sembró, ya no se alcanzaron los mercados internacionales, ya no llegaron divisas y ya no se produjo más alimentos.
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Ahora, el presidente del Banco Central de Bolivia dijo el lunes que había una balanza comercial positiva,
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que Bolivia estaba exportando más de lo que importa y por lo tanto podría haber dólares en los bancos. ¿Es así?
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Bueno, si el presidente del Banco Central sabe o tiene dólares en el Banco Central,
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pues lo ideal sería que lo haga llegar al Sistema Financiero Nacional
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para que a través de la banca estos dólares puedan fluir a quienes lo necesitan para hacer las respectivas importaciones.
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En lo personal y desde la institución no conocemos esa situación,
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pero si es la declaración del presidente del Banco Central, pues,
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ideal que el señor haga llegar esos dólares a las distintas entidades financieras
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y así quienes necesitamos dólares podamos acceder a ellos.
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Ahora, ¿qué pasará en el país si es que no se garantizan los dólares para importar insumos y para importar diésel también?
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Desde el sector exportador venimos cumpliendo a cabalidad el compromiso de extraer todas las divisas al mercado nacional
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a través del Sistema Financiero Nacional.
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Se está trabajando en incrementar las exportaciones,
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pero si no hay diésel y nuestros camiones no llegan a destino, no podemos exportar más.
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Tenemos una campaña que ha sido muy mala.
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La de comienzo de año, la de fin, la de invierno han sido campañas malas.
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Hoy poniendo en riesgo más del 60% de la siembra de verano,
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estamos en una situación que es preocupante.
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Ahora, esto viene del sector privado, del sector productivo, del sector empresarial,
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pero la responsabilidad, así como con los combustibles, es del Estado, del gobierno nacional,
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el asegurar que haya la cantidad de divisas de acuerdo a lo necesario de parte del sector importador.
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Por lo tanto, hacemos nuestro trabajo los exportadores y el gobierno que haga lo propio
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también generando las divisas, generando el combustible, generando los mercados
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y no ahogando al sector a través de entidades como impuestos nacionales.
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¿Cuántos y qué mercados están en riesgo debido a esta situación?
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¿Cómo les ha afectado a los exportadores este escenario?
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Hemos conversado a nivel nacional con los distintos exportadores.
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La falta de diésel está realmente reduciendo en aproximadamente un tercio
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la posibilidad de poder girar nuestros camiones a los distintos puertos.
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Esto quiere decir que estamos incumpliendo también con mercados en todo tipo.
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No solo cualquier sector agroindustrial, sino sector minero, sector manufactura,
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el sector agroindustrial, están en una situación complicada de incumplimiento de contratos.
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No quiero mencionar los mercados porque eso sería especular,
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pero sí, al haber menos viajes de camión a los distintos puertos de exportación,
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obviamente hay menos exportaciones, obviamente hay menos divisas.
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Le agradecemos mucho por esta entrevista y nos mantendremos atentos a ver
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cómo y cuándo llegan las soluciones que exigen los productores y exportadores desde Santa Cruz.
09:15
Más adelante tendremos una entrevista con el Ministro de Desarrollo Rural.
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