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El gobierno buscará alianza Público-privada para tren urbano| El Despertador
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¿Cuáles son las consecuencias
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de no haber tenido una reforma
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fiscal?
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Al final de la semana pasada,
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el gobierno anunció que
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cancelaba su proceso de
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licitación para la construcción
00:12
del tren metropolitano.
00:14
Recordemos que el presidente,
00:15
en algunos de sus discursos de
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rendición de cuentas ante el
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Congreso, ha anunciado que
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habrá la construcción de un
00:21
tren que una desde el oeste del
00:25
Gran Santo Domingo hasta el
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aeropuerto Internacional de las
00:27
Américas, un proyecto que sería
00:29
quizás el más grande de su
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administración, que no ha
00:32
comenzado, no conocemos planos,
00:34
todavía no conocemos muchos
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detalles, y ya habían convocado
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a licitación.
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Pero, dicen las autoridades,
00:41
que debido a que no hubo reforma
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fiscal, entonces no habrá
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dinero, cancelaron la
00:45
licitación y ahora convocarán a
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la iniciativa privada para que
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se realice este proyecto
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mediante una alianza público-
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privada.
00:55
Con las consecuencias que eso
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tendrá, porque la verdad es que
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como tenemos un historial como
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aquello del peaje Sombra en
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Samaná, que le fue bastante
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oneroso, nos sigue siendo
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bastante oneroso al país,
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entonces pues uno tiene cierta
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reticencia, pero será esta
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semana, suponemos, esperamos que
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en el día de hoy, el Poder
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Ejecutivo dé algunos detalles de
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cómo podría ser esta convocatoria
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para que los empresarios, este
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proyecto tan costoso, le sea
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atractivo, le sea redituable y
01:23
tampoco sea tan oneroso para
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aquellos que en el futuro se
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conviertan en los pasajeros de
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ese sistema de transporte.
01:29
Yo particularmente, yo
01:30
particularmente, o tú querías,
01:32
queríamos escuchar la...
01:33
Ah, sí, tenemos a Yoel
01:34
Santos y tenemos...
01:35
A Yoel Santos y yo hablamos de
01:36
eso, vamos a escucharlo primero
01:37
antes de opinarte sobre ese
01:39
tema.
01:41
Lo importante ahí es que la
01:43
población tenga conciencia de
01:45
que el proyecto continúa, de que
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es un proyecto de suma
01:49
importancia para la población,
01:52
principalmente la que día a día
01:54
se mueve desde Santo Domingo
01:56
Este.
01:58
Mira, particularmente, ese
02:00
proyecto cuando lo anunció el
02:02
presidente Luis Abinader, cuando
02:03
lo anunció, que ya hace más de
02:05
dos años que eso fue anunciado,
02:07
no lo estaba pidiendo nadie, de
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manera directa la población no
02:11
estaba exigiendo una vía de
02:13
transporte que nos conduzca
02:15
desde aquí, desde Santo Domingo
02:17
Este hasta el aeropuerto.
02:19
Aunque no deja de ser una obra
02:20
importante desde el punto de
02:21
vista visionario y futuro, pero
02:23
no fue un asunto que era una
02:24
prioridad de la población en
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sentido general, sino que fue
02:27
una ocurrencia del gobierno
02:29
actual.
02:30
Lo otro es que al final uno se
02:31
conforma con el hecho de que el
02:33
gobierno se ocupe de determinar
02:35
la cantidad de obras que tiene,
02:37
sobre las que tiene ya casi
02:39
cuatro años en construcción y
02:41
podemos poner varios ejemplos,
02:43
señores, el fracaso y vergonzoso
02:45
del atraso en la
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circunvalación de Baní, el
02:49
tema este del kilómetro nueve
02:51
de aquí de la autopista Duarte,
02:53
que fíjense que finalmente
02:54
abrieron los carriles sin
02:55
terminar la obra y eso se ve
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horrorosamente, visualmente muy
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mal, pero ya por lo menos
03:01
abrieron los carriles luego de
03:02
tres años y medio promoviendo en
03:04
campañas publicitarias una obra
03:06
que finalmente no se ha
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terminado.
03:08
El caso, por ejemplo, de la
03:09
propia autopista Duarte, la
03:11
remoción de la autopista Duarte,
03:12
el gobierno tiene cuatro años,
03:14
señores, remozando la autopista
03:15
Duarte y todavía eso va
03:16
pedazo por pedazo sin
03:18
terminarse.
03:19
Entonces al final uno se
03:20
puede decir que el gobierno por
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lo menos termine la cantidad de
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obras que siempre hacen un acto
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para anunciar su inicio y luego
03:27
hacen un acto para anunciar la
03:29
inauguración de la primera
03:30
etapa o de la segunda etapa.
03:31
El caso, por ejemplo, del
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teleférico de Santiago.
03:35
Ustedes han oído mencionar que
03:36
la gente no lo está usando.
03:37
¿Ustedes saben por qué no lo
03:38
está usando?
03:39
Porque ese teleférico está por
03:40
mitad.
03:41
Ese teleférico lo que hicieron
03:42
fue que inauguraron la primera
03:43
etapa.
03:44
Si no inauguran la segunda
03:45
etapa, entonces la gente no
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tiene acceso a un medio de
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transporte directo y prefiere
03:48
entonces utilizar los medios
03:49
tradicionales.
03:50
Es por eso.
03:51
Y porque tampoco se ha
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terminado el monoriel, también
03:53
de Santiago, que tiene cuatro
03:54
años por terminarlo.
03:55
Eso, eso, señores, sin tomar en
03:57
cuenta un aspecto.
03:58
Oye, oye esto, Ezequiel.
04:01
En el año 2019, el año antes de
04:03
la pandemia, el presupuesto
04:04
total de gastos, total de gastos
04:06
del gobierno fue de 744,267
04:09
millones de pesos.
04:10
Eso fue el gasto total del
04:12
gobierno, 2019, antes de la
04:14
pandemia.
04:15
Gobierno de Danilo Medina.
04:16
En el gobierno en que se robaba
04:17
y había corrupción y todo eso.
04:19
744 mil millones de pesos fue el
04:21
gasto total.
04:22
Para este año, el gasto total es
04:24
de 1 billón 460 mil millones de
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pesos.
04:27
O sea, el doble.
04:28
El doble.
04:29
Para usted justificarme el gasto
04:31
del doble del presupuesto de 2019,
04:33
usted tendría que decirme que
04:34
todo, todos los bienes y
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servicios que demanda el Estado
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han aumentado un 100%.
04:40
Y sin embargo, ese no es el
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caso.
04:42
Han aumentado ciertamente los
04:43
precios, los costos, la
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inflación internacional, pero no
04:46
al nivel de un 100%, como ha
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aumentado el gasto del gobierno
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y sin embargo no se ve ni
04:50
siquiera en la terminación de
04:52
obras inconclusas que heredó el
04:54
gobierno actual del gobierno
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pasado o que inició también el
04:58
gobierno actual y que sin
04:59
embargo no ha terminado.
05:01
Son muchas las obras que están
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inconclusas y coincido contigo,
05:04
quizás el gobierno debería
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centrarse en concluir incluso
05:08
aquellas pequeñas obras que son
05:10
tan indispensables como lo que
05:12
ocurre con la autopista Duarte,
05:13
el kilómetro 9 de la autopista
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Duarte, la circunvalación de
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Maní, que lleva años que la
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gente lo está esperando,
05:18
recordemos que esa zona es una
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de las áreas en donde más se
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registran accidentes viales,
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accidentes mortales inclusive,
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de tal manera que esas obras son
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indispensables.
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Por el tema del tren
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metropolitano, sí, qué bueno,
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ojalá que lo tengamos algún día.
05:33
También es indispensable tener
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un sistema de transporte que
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conduzca la población hacia el
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aeropuerto de las Américas.
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Recordemos que ahí trabajan
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miles de personas que no tienen
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transporte para llegar al
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aeropuerto y que gastan gran
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parte de sus ingresos en poder
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llegar a su centro laboral, que
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es el aeropuerto.
05:49
Pero todo depende de en qué
05:51
condiciones se haga.
05:52
Todavía no conocemos el
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proyecto.
05:54
De acuerdo con el gobierno,
05:55
este fin de semana, el Banco
05:57
Centroamericano de la
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Integración Centroamericana
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ofreció, dijo estar dispuesto a
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ofrecer el financiamiento, pero
06:04
una cosa es tener el
06:05
financiamiento y otra cosa
06:06
empresarios que digan sí, lo
06:07
vamos a construir, lo vamos a
06:08
construir con una visión social
06:10
porque un empresario cuando se
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mete en un proyecto de esta
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envergadura tan grande, tan
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costoso, tan masivo, querrá
06:16
también tener una... que sea
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redituable, que en un relativo
06:20
corto tiempo poder recuperar
06:22
toda esa inversión.
06:23
Vamos a esperar a que el
06:25
gobierno nos dé más detalles de
06:26
este proyecto y ojalá lo pueda
06:28
concluir.
06:29
Y por otro lado, también la
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semana pasada, el gobierno
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anunció que se iba a
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construir un centro laboral
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para la población de la
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Autonomía Autónoma de la
06:35
Autonomía Autónoma de la
06:36
Autonomía Autónoma de la
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Autonomía Autónoma de la
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Autonomía Autónoma de la
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Autonomía Autónoma de la
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Autonomía Autónoma de la
06:41
Autonomía Autónoma de la
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