EU carmakers ramp up Greenfield Investments in China despite "de-risking" push

CGTN Europe

Zhang Yu, Managing Director of Automotive Foresight, spoke to CGTN Europe about the impact of the EU’s tariffs on Chinese EVs on the car manufacturing industry.

Transcript

00:00Zhang Yu est le directeur de gestion à Shanghai-basé Consultancy Automotive Foresight.

00:05Je pense que c'est très facile à comprendre si on regarde les nombreux commerçants européens.

00:12Les ventes en Chine comptent pour les ventes mondiales.

00:15Elles représentent à peu près 35% à 40%.

00:19Je veux dire, tous, VW, Mercedes ou BMW.

00:23Donc, pour ces commerçants, la Chine est le marché numéro un pour eux.

00:28Donc, ils ne peuvent pas abandonner ce marché qui continue de croître.

00:34En particulier, ici, en Chine, on voit beaucoup de véhicules smarts qui se développent plus vite que dans n'importe quel autre endroit du monde.

00:42Ce qui signifie que ce n'est pas seulement un marché qui contribue au volume pour ces commerçants européens.

00:48Et en même temps, ça a commencé à contribuer à la technologie pour ces commerçants européens.

00:54M. Zhang, comment voyez-vous les tarifs de l'EU qui affectent le rôle de la Chine dans le marché automobiliste mondial?

01:01Et comment les tarifs peuvent-ils impacter la production et les exportations de l'électricité de la Chine dans le long terme?

01:07Bien sûr, si on regarde de cette façon négative,

01:12d'un point de vue du marché libre, c'est négatif.

01:17Parce qu'on voit les régions européennes utilisant ces mesures de politique pour contrôler cette compétition libre,

01:26ce qui peut setter un exemple très mauvais pour les autres régions.

01:30De l'autre point de vue, si on regarde de l'aspect positif,

01:35l'EU européenne est en fait en train d'advertiser pour les véhicules automobiles chinois

01:42parce que c'est plus avancé, parce que c'est plus compétitif.

01:47C'est pour cela que l'EU a un peu peur de la compétition des véhicules automobiles chinois.

01:52Et comment pensez-vous que les automobilistes chinois chercheront de nouvelles stratégies pour dépasser ces tarifs?

01:57Et quelles pourraient-elles être?

02:00En fait, une action typique est d'entrer dans l'EU,

02:06de construire des établissements à l'intérieur des pays de l'EU,

02:09de contribuer à l'économie locale, de développer le GDP local,

02:15d'employer les travailleurs locaux et d'utiliser les fournisseurs locaux

02:21pour atteindre le ratio de localisation de 55% requérant l'EU.

02:27Je pense que cela sera une action typique pour la plupart de ces automobilistes chinois

02:33si ils souhaitent vraiment entrer dans l'EU à long terme.

02:36Pensez-vous que les automobilistes chinois

02:38vont ajuster leur prix ou leurs stratégies de marketing

02:42pour répondre à ces tarifs plus élevés de l'Europe?

02:46En fait, Paul, vous voyez, même sans ces tarifs,

02:51dans les dernières années jusqu'à présent,

02:53les automobilistes chinois prennent une approche très prudente.

02:58Ils ajustent leur prix de marketing européen

03:02à un niveau beaucoup plus élevé que celui de la Chine,

03:07ce qui signifie qu'ils matchent le prix des compétiteurs européens

03:11pour ne pas vraiment blâmer les automobilistes chinois

03:17pour les empêcher de vendre leurs produits.

03:21Pour l'instant, si ils souhaitent vraiment imposer ce tarif additionnel,

03:27ce qui signifie qu'ils vont vraiment blesser les automobilistes chinois

03:30à cause des marges de profit ou les faire perdre des profits,

03:34mais au moins pour le moment.

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