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TN23
  • hace 10 meses
Ministro MICIVI.

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Transcripción
00:00Ok, estamos acá en el puente Nahualate revisando los daños que ha sufrido el
00:05puente conversando con el ingeniero que nos va a dar algunas explicaciones de
00:10cuáles son las características específicas del daño que se ha
00:13sufrido y luego les cuento un poco acerca de lo que estamos haciendo para abordarlo.
00:16Buenas tardes, aquí en el puente Nahualate lo que sufrió fue que fallaron
00:22dos elementos estructurales, son dos vigas principales y siete
00:27tensores, el cual lo que provocó fue que se flexionara la viga principal y
00:32hubiera un desnivel de prácticamente como se observa aquí en el área de 20
00:36a 30 centímetros, entonces eso es lo que provocó este
00:40hundimiento como aquí en la parte del puente, el cual si es
00:45necesario estructuralmente arreglarlo para evitar posteriores problemas debido
00:50a la carga que pasa aquí en el área. Y tal vez podemos observar como el
00:54ingeniero me estaba explicando, vemos ahí la ruptura de las vigas, eso es
00:57correcto. Y aquí hay otra. Aquí hay otra que está rota, que se puede observar que
01:02entonces esto ya no está detenido sino que se está hundiendo. Está hundiendo.
01:05Exactamente y luego tenemos la ruptura de los tensores que usted nos señalaba
01:09que se nota en aquel extremo y allá arriba también. Aquí se nota la
01:13deflexión de la viga donde ya baja. Y entonces aquí miren, desde allá.
01:18Claro, ya se ve que está torcido. Sí, por eso de que baja aquí. Claro y entonces el
01:22problema es que en este momento el puente está entero, pero cualquier peso
01:26adicional puede hacer que esto colapse. Puede hacer que fallen otros elementos y
01:31llegue a colapsar. Y yo quiero repetir una cosa que ya
01:35comentamos, que una de las razones por las que ocurre esto, aparte del tema del
01:40mantenimiento que es indispensable en cualquier estructura, es que ha habido
01:44sobrepeso, ha habido cargas pesadas, sobrecarga de los vehículos de
01:49transporte pesado. Tenemos que esforzarnos para controlar el peso de
01:54los vehículos que pasan sobre los puentes y las carreteras porque eso
01:58causa, a lo largo del tiempo, va estresando las estructuras y causa este
02:02tipo de fallas. Así que es uno de los temas sobre los que estamos muy
02:05empeñados en trabajar en términos de la introducción de básculas para
02:09controlar el peso y asegurarnos de que todo mundo cumple con las regulaciones y
02:13las capacidades de carga de los puentes. Gracias ingeniero.
02:17Ahora amplio un poquito lo que estamos haciendo en este momento. Ha habido
02:21conversaciones de la COVIAD, la dirección del Ministerio de
02:27Comunicaciones, que es responsable del mantenimiento de las carreteras y que es
02:30responsable del mantenimiento de este puente, con la empresa contratista que
02:36tiene el contrato para el mantenimiento permanente del puente, pero además con
02:41una empresa agrícola amiga que está colaborando en la reparación de
02:48emergencia. De hecho es una empresa que ya en el pasado reparó este puente. El
02:53ingeniero me lo estaba explicando. Aquí se miran unos parches, que son
02:58las reparaciones que se hicieron en su momento. Ellos nos van a colaborar en
03:02hacer esa reparación y se están poniendo de acuerdo con los ingenieros
03:05estructurales, hoy en la tarde, de puentes, que son las personas que dicen cuánto
03:09cuánta reparación necesita para quedar digamos capaz de cargar la carga que
03:14debe ser capaz de llevar el puente. Todo con la intención de reunir los
03:19informes de las diferentes unidades que están involucradas y que la semana
03:24entrante se inicien los trabajos de reparación. Los tiempos para la
03:29reparación, según me comentaba el ingeniero, son relativamente cortos, pero
03:35es mejor que esperemos a que los diversos actores, estas partes, digamos la
03:40empresa, los ingenieros que están haciendo la evaluación,
03:44identifiquen cuál va a ser la estrategia de reparación antes de
03:47comenzar a especular plazos. Mejor en este momento vamos a esperar y a menos,
03:51apenas tengamos una respuesta de ellos, que es algo que debiera suceder antes de
03:56este fin de semana, sabremos exactamente cuál es la estrategia de reparación del
04:00puente y entonces podemos comenzar a hablar ya de plazos para no crear
04:05falsas expectativas, que creo que es honestamente más más sensato que
04:08simplemente darles un número que luego no se pueda cumplir. Gracias.

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