00:00Musique d'ambiance
00:30...
00:45Coup de feu
00:46...
01:12Coup de feu...
01:42Bonjour, ce fourgon là qu'on voit ici, un matin aux portes de la région parisienne,
01:48ce fourgon était en intervention, des suites d'un accident.
01:52Il avait neutralisé deux voies sur quatre,
01:55et peut-être une demi-heure après la mise en place du balisage,
01:58il y a un chauffeur routier, fatigué très certainement,
02:01qui est arrivé à 90 km heure et qui a percuté le fourgon,
02:05d'où l'ampleur des dégâts.
02:07Donc c'est pour ça que nous on se bat pour que les gens fassent vraiment la pause toutes les deux heures,
02:14et qu'ils aient les yeux rivés sur la route.
02:16Il n'y a pas de règles, c'est aléatoire.
02:19Il y a des journées qui vont très bien se passer,
02:21où là les gens, pareil on a le temps qui va jouer avec nous, on a de faveur,
02:24après c'est vraiment très aléatoire.
02:27Alors moi le premier conseil que je leur donne c'est vraiment de respecter les pauses toutes les deux heures,
02:32parce qu'une fois qu'on est reposé, forcément on a les yeux sur la route et on est concentré à ce qu'on fait.
02:36Et la deuxième chose, une fois qu'on est reposé et qu'on a les yeux sur la route,
02:42dès qu'on voit un véhicule en intervention, c'est de respecter le corridor de sécurité.
02:46Le corridor de sécurité c'est quoi ?
02:48C'est de venir s'écarter au maximum d'un véhicule sur le bas-côté,
02:53pour mettre une zone en fait, une zone virtuelle,
02:56et là tout le monde est gagnant à ce sujet-là.
02:58On lève le pied évidemment, sans trop forcément regarder la zone d'intervention,
03:02parce que c'est là où souvent on est moins concentré,
03:05mais si on reste bien concentré, normalement il n'y aura pas de soucis.
03:25Mon quotidien c'est de patrouilleur autoroutier du coup,
03:29c'est polyvalent, c'est vraiment polyvalent,
03:31donc ça va d'assurer des rondes de sécurité,
03:34donc s'assurer qu'il n'y ait pas de véhicule en panne, d'accident,
03:37de le sécuriser s'il le faut, pas d'objets, pas d'obstacles sur les voies,
03:42s'assurer des aires de repos aussi, qu'elles soient en bon état,
03:45donc on tourne la pelouse, on nettoie les sanitaires,
03:49le balisage pour les chantiers, enfin c'est vraiment polyvalent.
03:51C'est des postes de 8h tout à fait, c'est en 3-8,
03:54donc on a des postes qui sont basés de 6h à 14h,
03:58de 13h à 21h et de 21h à 5h.
04:00C'est vraiment aléatoire, après on a vraiment la météo aussi qui rentre souvent en cause,
04:04un temps brouillard, forcément il y a moins de visibilité,
04:08le soleil qui se couche ou qui se lève, forcément aussi pareil,
04:10donc dès lors des clients, au moins de visibilité,
04:14c'est plus dangereux pour tout le monde.
04:34Bonjour, moi je m'appelle Stéphanie Lecompte
04:58et je suis adjointe au chef de district sur le district Île-de-France.
05:01Mon métier c'est de m'occuper des agents routiers,
05:04et plus particulièrement de la viabilité.
05:06La viabilité c'est quoi ?
05:08C'est l'intervention en sécurité sur le réseau autoroutier,
05:10c'est l'intervention sur les événements,
05:12qu'il soit panne, qu'il soit accidentel,
05:15que ce soit un ramassage d'objets.
05:18Notre métier à nous, le métier principal de l'agent routier,
05:21c'est d'arriver, de protéger la zone,
05:23afin d'éviter un sur-accident pour nos clients.
05:25Alors notre métier n'est pas dangereux,
05:27en fait on est formé pour ce métier,
05:29c'est là où c'était très intéressant,
05:32il y a beaucoup de procédures qui sont à respecter,
05:34pour le coup il y a un risque associé à ce métier,
05:36le risque associé c'est la conduite des usagers de la route,
05:40qui n'est des fois pas toujours adéquate en tous les cas,
05:44pas adéquate ou pas attentionnée à la route.
05:48C'est ça la difficulté,
05:50c'est agir sur le comportement de l'usager,
05:52pour préserver et protéger nos patrouilleurs.
05:54Alors effectivement il y a des panneaux de signalisation,
05:58il y a des fourgons qui sont jaunes, vous le voyez,
06:00il y a des lumières, des flèches qui sont déployées,
06:04où on nous indique le sens de circulation,
06:06on a des feux bleus à l'arrière du véhicule,
06:09on est habillé en jaune, de haut en bas,
06:11on est visible, mais certains usagers de la route
06:14ne font pas attention,
06:15ou n'ont pas le regard en tous les cas sur la route,
06:17et du coup ont un comportement qui peut être inapproprié à la conduite.
06:21Ce qui se passe d'après nous en tous les cas,
06:23c'est qu'il y a plusieurs symptômes,
06:24donc il y a le symptôme de lipo-vigilance,
06:27donc qui regroupe essentiellement la somnolence,
06:29partir avec un déficit de fatigue, de sommeil plutôt,
06:32afin de prendre le volant,
06:33ça peut répondre à un critère d'inattention.
06:36Il y a aussi tous les distracteurs que l'on peut avoir aussi dans le véhicule,
06:39alors distracteurs ça peut être technologique,
06:41ça peut être les téléphones, ça peut être le GPS,
06:44il y aura aussi les distracteurs humains, si je peux me permettre,
06:47les animaux, les enfants, la famille,
06:50il y a des fois qui peut partir, parler, perturber,
06:53et du coup on est vite inattentif au volant,
06:56une seconde suffit pour provoquer un accident
06:58et avoir un mauvais réflexe.
07:00Oui, cette année nous avons déploré un accident mortel
07:02sur le réseau Vinci Autoroute,
07:04un de nos collègues a laissé la vie effectivement,
07:06donc c'est inacceptable,
07:07un plus possible pour nous,
07:09et il faut savoir que cette année, en 2024,
07:11qui est une année noire pour Vinci Autoroute,
07:13pour le coup nous sommes à 35 fourgons heurtés
07:16depuis le début de l'année,
07:17encore une fois c'est inacceptable,
07:19c'est intolérable, on dit stop,
07:22parce qu'on en a marre,
07:23à chaque fois qu'un agent routier se fait percuter son fourgon,
07:26c'est un collègue qui est en difficulté,
07:29c'est un collègue même s'il n'est pas tout le temps blessé,
07:31c'est un collègue qui est blessé psychologiquement,
07:33et là c'est hyper important
07:34parce qu'il garde des traces en mémoire très longtemps
07:37du choc, du bruit et de l'odeur de l'événement.
07:39Alors la prévention ça passe par la connaissance du corridor de sécurité,
07:43c'est une loi qui est sortie au Code de la route en septembre 2018,
07:46donc ça commence à faire quelques années maintenant,
07:49et qui malheureusement est méconnue,
07:51donc en fait on est là pour marteler aussi cette loi,
07:55le corridor de sécurité c'est quoi ?
07:57C'est quand il y a un véhicule, c'est très très bien illustré ici,
07:59quand il y a un véhicule qui est en détresse sur la bande d'arrêt d'urgence,
08:03véhicule jaune, qu'il soit rouge, qu'il soit bleu,
08:05que ce soit un dépanneur ou un client,
08:07pour le coup je dois ralentir,
08:09je dois me déporter d'une voie et laisser ce couloir entre lui et moi,
08:12ainsi je montre que j'ai pris la personne en détresse en considération
08:16et que je vais l'éviter.
08:17Dans les auto-écoles c'est dispensé en tous les cas,
08:20et nous c'est pour ça que notre présence elle est là, elle est fondamentale,
08:23on est présents sur le Mondial de l'Auto,
08:25on est présents tous les départs de l'été sur le réseau Vinci Autoroute
08:29pour justement aller à la rencontre de nos clients et expliquer cela,
08:33on fait des alternatives à la sanction,
08:35en partenariat avec les gendarmeries avec lesquelles on travaille,
08:38pour expliquer justement le respect du corridor de sécurité,
08:41et effectivement il n'y a pas plus tard que dix jours on était en alternative à la sanction,
08:46une cinquantaine de personnes ont été arrêtées,
08:48et sur la cinquantaine de personnes très très peu connaissaient ce message,
08:51donc on doit être là, on doit marteler, on doit rappeler,
08:54et tout ça dans le sens de la protection de nos agents routiers,
08:58éviter l'erreur de fourgon,
08:59donc stop à l'inattention c'est ce qu'on a envie de dire,
09:01et puis place au regard et place à l'attention sur la route s'il vous plaît messieurs dames.
09:06Alors nous venons de changer de gouvernement donc on espère,
09:09on espère le voir et on espère effectivement bien entendu qu'il soit à l'écoute,
09:13et qu'il fasse aussi peut-être des propositions pour amender,
09:16peut-être un peu plus et puis changer aussi les choses,
09:18donc en tous les cas nous au sein de Vinci Autoroute,
09:21on n'arrête pas de chercher, d'être innovants,
09:24donc on vient justement de développer un système qui s'appelle le Patrol Care,
09:28et le Patrol Care c'est quelque chose qui est fait avec de l'intelligence artificielle,
09:32quand je suis, le fourgon est arrêté sur bande d'arrêt d'urgence,
09:36une caméra est à l'arrière du fourgon,
09:38va destiner une zone de 250 mètres de balisage,
09:42et si un client ou un usager de la route rentre dans ce balisage,
09:46une sonnerie va, une alerte en fait va retentir, qui aura deux fonctions,
09:49la première c'est d'alerter le client en disant,
09:52sortez de la zone, vous n'êtes pas du tout au bon endroit,
09:54et la seconde qui est en simultané justement,
09:57c'est de dire au patrouilleur, attention, trouve un échappatoire,
10:00qu'il y a un risque, qu'il y a un danger,
10:02sachez que la règle numéro une pour le patrouilleur,
10:05c'est de ne jamais rester dans son fourgon, jamais,
10:07et toujours faire face à la route,
10:08on ne parle pas d'espérance de vie d'un patrouilleur sur l'autoroute,
10:11c'est pas comme ça que ça se passe,
10:12on a, je vous disais tout à l'heure, un métier où on forme les gens,
10:15donc c'est pas un métier dangereux,
10:17c'est le risque routier qui est associé, qui devient compliqué,
10:19mais on ne parle pas de durée de vie sur l'autoroute
10:22et sur la bande d'arrêt d'urgence.
10:24C'est des discours qui sont assez lointains,
10:27qui sont assez, je trouve, qui ne sont pas vrais en plus,
10:31donc en tous les cas, quand un automobiliste tombe en panne
10:33sur la bande d'arrêt d'urgence, quand il passe son dépannage,
10:36on a un service dédié au dépannage,
10:38qui lui enseigne en tous les cas les bons réflexes,
10:40qui lui demande de sortir de son véhicule,
10:42peu importe le temps, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige,
10:45de passer derrière les dispositifs de sécurité
10:47et de mettre un gilet jaune, c'est essentiel.
10:50Donc on ne parlera pas d'espérance de vie, c'est terminé ce message.
10:53Alors nous, on est équipés de gilets jaunes,
10:55on est forcément habillés en jaune de haut en bas,
11:00et sachez que ça fait partie quand même du règlement de la route,
11:03du code de la route d'avoir des gilets jaunes dans son véhicule,
11:06un par personne, par place du véhicule.
11:08Soyez attentifs, ayez le regard sur la route,
11:11n'ayez pas le regard encore une fois sur les distracteurs,
11:14arrêtez de regarder la télé, vos téléphones,
11:17soyez concentrés et partez reposer s'il vous plaît.
11:20Donc je rappelle simplement qu'une seconde peut suffire
11:23pour provoquer un accident.
11:25Et je rappellerai qu'une règle,
11:27c'est que nos agents routiers sont là pour vous protéger,
11:29mais ils ont besoin eux aussi d'être protégés.
11:31Donc nous, c'est notre force de vivre, nos agents routiers,
11:35donc s'il vous plaît, faites attention à eux.
11:37Donc le patrol camp, comme je vous l'expliquais tout à l'heure,
11:40c'est issu d'une intelligence artificielle.
11:43Comment ça se passe, c'est très bien expliqué sur ce document.
11:46En fait, le véhicule va être placé sur la bande d'arrêt d'urgence.
11:49La caméra qui se trouve juste en haut, le petit œil ton noir,
11:52va dessiner, celle petite là, juste en haut,
11:56va dessiner justement une zone artificielle de balisage.
12:00C'est celle que vous voyez en rouge sur le descriptif.
12:05Ça, c'est une zone qui va être matérialisée de 250 m à l'arrière du fourgon.
12:09Et si un véhicule vient rentrer et pénétrer dans cette zone,
12:13l'alarme, qui est le boîtier rouge, qui est là,
12:16la sirène va retentir et elle aura ces fameuses, ces deux vertus,
12:21alerter le client qu'il n'est pas au bon endroit
12:23et alerter le patrouilleur qu'il doit trouver un échappatoire.
12:26Donc voilà, ça s'est développé.
12:28De plus en plus, nos fourgons arrivent avec ce système.
12:31Il va être équipé sur tous les nouveaux fourgons
12:34qui vont arriver dit de sécurité.
12:36Donc voilà, les agents routiers sont contents.
12:38Ça fait partie encore.
12:39C'est un système en plus qui permet d'éviter l'erreur de fourgon.
12:42Donc, on n'arrête pas chez Vinci Autoroutes de travailler
12:44et de travailler pour nos agents routiers.
12:46On veut les protéger.
13:08Sous-titrage Société Radio-Canada
13:38Sous-titrage Société Radio-Canada
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