Salon Mondial de l'Auto. Vinci Autoroute. Quand allez-vous percuter ? Paris/France - 14 Octobre 2024

LDC News Agency

16/10/2024

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00:00Musique d'ambiance

00:30...

00:45Coup de feu

00:46...

01:12Coup de feu...

01:42Bonjour, ce fourgon là qu'on voit ici, un matin aux portes de la région parisienne,

01:48ce fourgon était en intervention, des suites d'un accident.

01:52Il avait neutralisé deux voies sur quatre,

01:55et peut-être une demi-heure après la mise en place du balisage,

01:58il y a un chauffeur routier, fatigué très certainement,

02:01qui est arrivé à 90 km heure et qui a percuté le fourgon,

02:05d'où l'ampleur des dégâts.

02:07Donc c'est pour ça que nous on se bat pour que les gens fassent vraiment la pause toutes les deux heures,

02:14et qu'ils aient les yeux rivés sur la route.

02:16Il n'y a pas de règles, c'est aléatoire.

02:19Il y a des journées qui vont très bien se passer,

02:21où là les gens, pareil on a le temps qui va jouer avec nous, on a de faveur,

02:24après c'est vraiment très aléatoire.

02:27Alors moi le premier conseil que je leur donne c'est vraiment de respecter les pauses toutes les deux heures,

02:32parce qu'une fois qu'on est reposé, forcément on a les yeux sur la route et on est concentré à ce qu'on fait.

02:36Et la deuxième chose, une fois qu'on est reposé et qu'on a les yeux sur la route,

02:42dès qu'on voit un véhicule en intervention, c'est de respecter le corridor de sécurité.

02:46Le corridor de sécurité c'est quoi ?

02:48C'est de venir s'écarter au maximum d'un véhicule sur le bas-côté,

02:53pour mettre une zone en fait, une zone virtuelle,

02:56et là tout le monde est gagnant à ce sujet-là.

02:58On lève le pied évidemment, sans trop forcément regarder la zone d'intervention,

03:02parce que c'est là où souvent on est moins concentré,

03:05mais si on reste bien concentré, normalement il n'y aura pas de soucis.

03:25Mon quotidien c'est de patrouilleur autoroutier du coup,

03:29c'est polyvalent, c'est vraiment polyvalent,

03:31donc ça va d'assurer des rondes de sécurité,

03:34donc s'assurer qu'il n'y ait pas de véhicule en panne, d'accident,

03:37de le sécuriser s'il le faut, pas d'objets, pas d'obstacles sur les voies,

03:42s'assurer des aires de repos aussi, qu'elles soient en bon état,

03:45donc on tourne la pelouse, on nettoie les sanitaires,

03:49le balisage pour les chantiers, enfin c'est vraiment polyvalent.

03:51C'est des postes de 8h tout à fait, c'est en 3-8,

03:54donc on a des postes qui sont basés de 6h à 14h,

03:58de 13h à 21h et de 21h à 5h.

04:00C'est vraiment aléatoire, après on a vraiment la météo aussi qui rentre souvent en cause,

04:04un temps brouillard, forcément il y a moins de visibilité,

04:08le soleil qui se couche ou qui se lève, forcément aussi pareil,

04:10donc dès lors des clients, au moins de visibilité,

04:14c'est plus dangereux pour tout le monde.

04:34Bonjour, moi je m'appelle Stéphanie Lecompte

04:58et je suis adjointe au chef de district sur le district Île-de-France.

05:01Mon métier c'est de m'occuper des agents routiers,

05:04et plus particulièrement de la viabilité.

05:06La viabilité c'est quoi ?

05:08C'est l'intervention en sécurité sur le réseau autoroutier,

05:10c'est l'intervention sur les événements,

05:12qu'il soit panne, qu'il soit accidentel,

05:15que ce soit un ramassage d'objets.

05:18Notre métier à nous, le métier principal de l'agent routier,

05:21c'est d'arriver, de protéger la zone,

05:23afin d'éviter un sur-accident pour nos clients.

05:25Alors notre métier n'est pas dangereux,

05:27en fait on est formé pour ce métier,

05:29c'est là où c'était très intéressant,

05:32il y a beaucoup de procédures qui sont à respecter,

05:34pour le coup il y a un risque associé à ce métier,

05:36le risque associé c'est la conduite des usagers de la route,

05:40qui n'est des fois pas toujours adéquate en tous les cas,

05:44pas adéquate ou pas attentionnée à la route.

05:48C'est ça la difficulté,

05:50c'est agir sur le comportement de l'usager,

05:52pour préserver et protéger nos patrouilleurs.

05:54Alors effectivement il y a des panneaux de signalisation,

05:58il y a des fourgons qui sont jaunes, vous le voyez,

06:00il y a des lumières, des flèches qui sont déployées,

06:04où on nous indique le sens de circulation,

06:06on a des feux bleus à l'arrière du véhicule,

06:09on est habillé en jaune, de haut en bas,

06:11on est visible, mais certains usagers de la route

06:14ne font pas attention,

06:15ou n'ont pas le regard en tous les cas sur la route,

06:17et du coup ont un comportement qui peut être inapproprié à la conduite.

06:21Ce qui se passe d'après nous en tous les cas,

06:23c'est qu'il y a plusieurs symptômes,

06:24donc il y a le symptôme de lipo-vigilance,

06:27donc qui regroupe essentiellement la somnolence,

06:29partir avec un déficit de fatigue, de sommeil plutôt,

06:32afin de prendre le volant,

06:33ça peut répondre à un critère d'inattention.

06:36Il y a aussi tous les distracteurs que l'on peut avoir aussi dans le véhicule,

06:39alors distracteurs ça peut être technologique,

06:41ça peut être les téléphones, ça peut être le GPS,

06:44il y aura aussi les distracteurs humains, si je peux me permettre,

06:47les animaux, les enfants, la famille,

06:50il y a des fois qui peut partir, parler, perturber,

06:53et du coup on est vite inattentif au volant,

06:56une seconde suffit pour provoquer un accident

06:58et avoir un mauvais réflexe.

07:00Oui, cette année nous avons déploré un accident mortel

07:02sur le réseau Vinci Autoroute,

07:04un de nos collègues a laissé la vie effectivement,

07:06donc c'est inacceptable,

07:07un plus possible pour nous,

07:09et il faut savoir que cette année, en 2024,

07:11qui est une année noire pour Vinci Autoroute,

07:13pour le coup nous sommes à 35 fourgons heurtés

07:16depuis le début de l'année,

07:17encore une fois c'est inacceptable,

07:19c'est intolérable, on dit stop,

07:22parce qu'on en a marre,

07:23à chaque fois qu'un agent routier se fait percuter son fourgon,

07:26c'est un collègue qui est en difficulté,

07:29c'est un collègue même s'il n'est pas tout le temps blessé,

07:31c'est un collègue qui est blessé psychologiquement,

07:33et là c'est hyper important

07:34parce qu'il garde des traces en mémoire très longtemps

07:37du choc, du bruit et de l'odeur de l'événement.

07:39Alors la prévention ça passe par la connaissance du corridor de sécurité,

07:43c'est une loi qui est sortie au Code de la route en septembre 2018,

07:46donc ça commence à faire quelques années maintenant,

07:49et qui malheureusement est méconnue,

07:51donc en fait on est là pour marteler aussi cette loi,

07:55le corridor de sécurité c'est quoi ?

07:57C'est quand il y a un véhicule, c'est très très bien illustré ici,

07:59quand il y a un véhicule qui est en détresse sur la bande d'arrêt d'urgence,

08:03véhicule jaune, qu'il soit rouge, qu'il soit bleu,

08:05que ce soit un dépanneur ou un client,

08:07pour le coup je dois ralentir,

08:09je dois me déporter d'une voie et laisser ce couloir entre lui et moi,

08:12ainsi je montre que j'ai pris la personne en détresse en considération

08:16et que je vais l'éviter.

08:17Dans les auto-écoles c'est dispensé en tous les cas,

08:20et nous c'est pour ça que notre présence elle est là, elle est fondamentale,

08:23on est présents sur le Mondial de l'Auto,

08:25on est présents tous les départs de l'été sur le réseau Vinci Autoroute

08:29pour justement aller à la rencontre de nos clients et expliquer cela,

08:33on fait des alternatives à la sanction,

08:35en partenariat avec les gendarmeries avec lesquelles on travaille,

08:38pour expliquer justement le respect du corridor de sécurité,

08:41et effectivement il n'y a pas plus tard que dix jours on était en alternative à la sanction,

08:46une cinquantaine de personnes ont été arrêtées,

08:48et sur la cinquantaine de personnes très très peu connaissaient ce message,

08:51donc on doit être là, on doit marteler, on doit rappeler,

08:54et tout ça dans le sens de la protection de nos agents routiers,

08:58éviter l'erreur de fourgon,

08:59donc stop à l'inattention c'est ce qu'on a envie de dire,

09:01et puis place au regard et place à l'attention sur la route s'il vous plaît messieurs dames.

09:06Alors nous venons de changer de gouvernement donc on espère,

09:09on espère le voir et on espère effectivement bien entendu qu'il soit à l'écoute,

09:13et qu'il fasse aussi peut-être des propositions pour amender,

09:16peut-être un peu plus et puis changer aussi les choses,

09:18donc en tous les cas nous au sein de Vinci Autoroute,

09:21on n'arrête pas de chercher, d'être innovants,

09:24donc on vient justement de développer un système qui s'appelle le Patrol Care,

09:28et le Patrol Care c'est quelque chose qui est fait avec de l'intelligence artificielle,

09:32quand je suis, le fourgon est arrêté sur bande d'arrêt d'urgence,

09:36une caméra est à l'arrière du fourgon,

09:38va destiner une zone de 250 mètres de balisage,

09:42et si un client ou un usager de la route rentre dans ce balisage,

09:46une sonnerie va, une alerte en fait va retentir, qui aura deux fonctions,

09:49la première c'est d'alerter le client en disant,

09:52sortez de la zone, vous n'êtes pas du tout au bon endroit,

09:54et la seconde qui est en simultané justement,

09:57c'est de dire au patrouilleur, attention, trouve un échappatoire,

10:00qu'il y a un risque, qu'il y a un danger,

10:02sachez que la règle numéro une pour le patrouilleur,

10:05c'est de ne jamais rester dans son fourgon, jamais,

10:07et toujours faire face à la route,

10:08on ne parle pas d'espérance de vie d'un patrouilleur sur l'autoroute,

10:11c'est pas comme ça que ça se passe,

10:12on a, je vous disais tout à l'heure, un métier où on forme les gens,

10:15donc c'est pas un métier dangereux,

10:17c'est le risque routier qui est associé, qui devient compliqué,

10:19mais on ne parle pas de durée de vie sur l'autoroute

10:22et sur la bande d'arrêt d'urgence.

10:24C'est des discours qui sont assez lointains,

10:27qui sont assez, je trouve, qui ne sont pas vrais en plus,

10:31donc en tous les cas, quand un automobiliste tombe en panne

10:33sur la bande d'arrêt d'urgence, quand il passe son dépannage,

10:36on a un service dédié au dépannage,

10:38qui lui enseigne en tous les cas les bons réflexes,

10:40qui lui demande de sortir de son véhicule,

10:42peu importe le temps, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige,

10:45de passer derrière les dispositifs de sécurité

10:47et de mettre un gilet jaune, c'est essentiel.

10:50Donc on ne parlera pas d'espérance de vie, c'est terminé ce message.

10:53Alors nous, on est équipés de gilets jaunes,

10:55on est forcément habillés en jaune de haut en bas,

11:00et sachez que ça fait partie quand même du règlement de la route,

11:03du code de la route d'avoir des gilets jaunes dans son véhicule,

11:06un par personne, par place du véhicule.

11:08Soyez attentifs, ayez le regard sur la route,

11:11n'ayez pas le regard encore une fois sur les distracteurs,

11:14arrêtez de regarder la télé, vos téléphones,

11:17soyez concentrés et partez reposer s'il vous plaît.

11:20Donc je rappelle simplement qu'une seconde peut suffire

11:23pour provoquer un accident.

11:25Et je rappellerai qu'une règle,

11:27c'est que nos agents routiers sont là pour vous protéger,

11:29mais ils ont besoin eux aussi d'être protégés.

11:31Donc nous, c'est notre force de vivre, nos agents routiers,

11:35donc s'il vous plaît, faites attention à eux.

11:37Donc le patrol camp, comme je vous l'expliquais tout à l'heure,

11:40c'est issu d'une intelligence artificielle.

11:43Comment ça se passe, c'est très bien expliqué sur ce document.

11:46En fait, le véhicule va être placé sur la bande d'arrêt d'urgence.

11:49La caméra qui se trouve juste en haut, le petit œil ton noir,

11:52va dessiner, celle petite là, juste en haut,

11:56va dessiner justement une zone artificielle de balisage.

12:00C'est celle que vous voyez en rouge sur le descriptif.

12:05Ça, c'est une zone qui va être matérialisée de 250 m à l'arrière du fourgon.

12:09Et si un véhicule vient rentrer et pénétrer dans cette zone,

12:13l'alarme, qui est le boîtier rouge, qui est là,

12:16la sirène va retentir et elle aura ces fameuses, ces deux vertus,

12:21alerter le client qu'il n'est pas au bon endroit

12:23et alerter le patrouilleur qu'il doit trouver un échappatoire.

12:26Donc voilà, ça s'est développé.

12:28De plus en plus, nos fourgons arrivent avec ce système.

12:31Il va être équipé sur tous les nouveaux fourgons

12:34qui vont arriver dit de sécurité.

12:36Donc voilà, les agents routiers sont contents.

12:38Ça fait partie encore.

12:39C'est un système en plus qui permet d'éviter l'erreur de fourgon.

12:42Donc, on n'arrête pas chez Vinci Autoroutes de travailler

12:44et de travailler pour nos agents routiers.

12:46On veut les protéger.

13:08Sous-titrage Société Radio-Canada

13:38Sous-titrage Société Radio-Canada

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