00:00Du salon de l'auto, mon cher Aurélien, j'imagine que vous êtes sur le stand Renault
00:04puisque vous allez nous parler de la 4L. La voiture a été très très attendue.
00:09Effectivement mon cher Pierre Renault qui avait choisi le credo stratégique
00:13vous savez de la présentation de 9h ce matin, c'est celle qui est souvent très attendue.
00:17Et effectivement cette 4L électrique, la grande sœur de la Renault 5,
00:21elle a fait sensation, une voiture très moderne
00:24mais avec de nombreux rappels, des clins d'œil à la 4L d'origine
00:28et qui de mieux placé pour en parler que Gilles Vidal, le directeur du design de Renault.
00:32Alors sur les éléments de reconnaissance, il y a la silhouette déjà vue de loin
00:35avec un avant assez vertical, un cap horizontal
00:37mais qui accélère au dernier moment un peu pour aller rencontrer la calandre
00:41et puis l'arrière incliné, penché presque jusqu'au sol, jusqu'au pare-chocs
00:44parce qu'on a un seuil de chargement très très bas sur cette voiture
00:46et ça on a voulu à tout prix le respecter sur cette nouvelle 4L
00:48parce qu'elle a raison d'être d'une 4L, d'une Renault 4, c'est ça, c'est la praticité.
00:53Voilà, pratique, plus de 4,10m, donc c'est effectivement la grande sœur de la Renault 5
00:59qui était aussi évidemment présente sur ce stand de Renault.
01:02Il y avait aussi Pierre, la Twingo, le prototype de ce qui...
01:07Avec les phares de grenouille.
01:09Exactement, avec cette couleur verte en plus, donc on est assez cohérent.
01:14Elle arrivera en 2026.
01:16Juste en face, il y avait le Dacia Bigster, le gros SUV familial de Dacia.
01:22Là aussi, beaucoup d'attentes pour les familles, notamment sur ce type de véhicule.
01:27Et puis pour se faire un peu plaisir aussi, l'aspect sportif, Pierre, d'Alpine, l'A290.
01:32Donc là, c'est une petite voiture citadine très sportive.
01:35Et l'A390 qui a été dévoilé là aussi en avant-première mondiale.
01:40Un coupé qui sera fabriqué en France,
01:43qui sortira pour le premier véhicule de l'usine de Dieppe et pour l'autre de Douai.
01:48Là, vous nous faites rêver, mais il y a aussi des voitures abordables.
01:52On parle tellement du prix, de la cherté des voitures,
01:54que j'imagine que dans ce mondial, il y a des voitures électriques et abordables.
01:58Oui, et la direction de le stand de Citroën qui, avec sa IC3, propose peut-être
02:03ce qui est la première vraie voiture électrique abordable à un prix raisonnable.
02:08Thierry Koskas, le patron de Citroën.
02:10On a fait les premières livraisons de C3 en France.
02:13C'est déjà le deuxième véhicule électrique le plus vendu en France.
02:17Et donc, on a la possibilité enfin d'offrir une voiture électrique abordable.
02:2323 300 euros avant les aides du gouvernement.
02:26On est en train de dire que le véhicule électrique, c'est au même prix qu'un véhicule thermique.
02:31Et donc, c'est vraiment intéressant pour le client.
02:34Renaud a fait beaucoup d'efforts pour réussir à baisser les coûts,
02:37sans proposer quelque chose de bas de gamme, loin de là.
02:41Juste à côté, il y avait le C5 Aircross.
02:45Donc là, on retourne dans les SUV familiaux qui va exister en électrique,
02:48mais aussi en hybride et en hybride rechargeable.
02:51Et puis, cette gamme C3, là aussi, on n'est pas que sur de l'électrique.
02:55Il y aura pas mal de thermiques proposés également.
02:57Oui, c'est ça, parce qu'on a vu que sur l'année 2024,
03:01on a 46% d'hybrides en vente.
03:04On a 26% de thermique, 20% d'électrique et puis 6% seulement de diesel.
03:09Est-ce que ça veut dire aussi qu'avec cet objectif de 2035,
03:15on veut bien faire de l'électrique, mais on propose aussi d'autres voitures,
03:18et des voitures thermiques en l'occurrence ?
03:20Voilà, c'est exactement ça.
03:21Citroën parle beaucoup de sa IC3, mais aussi de toute cette gamme.
03:25Et c'est clairement ce que j'ai retrouvé en discutant avec tous les patrons de ces constructeurs.
03:29BMW, Kia, Volkswagen, vous trouverez très peu de diesel évidemment,
03:34mais quasiment toutes les motorisations selon les modèles, selon les types de budget.
03:39Et c'est également ce qu'on retrouve sur le site d'Audi,
03:42dont j'ai interrogé le patron pour la France, Robert Breschko.
03:46Notre rôle comme constructeur, c'est d'être prêt et d'offrir le meilleur pour le client.
03:50Pour accompagner cette transition vers l'électrique, mais aussi au rythme du client.
03:55C'est finalement lui qui va choisir.
03:56Il y a un nouveau Audi qui s'est installé avec cette nouvelle gamme qui est en train de se renouveler.
04:00Nous parlons quand même de 20 nouveautés dans les prochaines deux années.
04:03Et c'est d'ailleurs pour ça qu'ils sont aussi présents,
04:06aussi nombreux ces constructeurs cette année sur le mondial.
04:09Audi, une vingtaine de nouveaux modèles sur les prochaines années, les prochains mois.
04:13C'était pareil chez BMW, Kia également.
04:16Toute une gamme vraiment, avec beaucoup de produits à montrer.
04:19Donc pour l'ouverture au public demain, il y aura de quoi faire du côté de la Porte de Versailles.
04:24Et puis il y a quelques constructeurs chinois évidemment.
04:27Oui, incontournables.
04:29Alors ils étaient neufs déjà il y a deux ans, sauf qu'on les a beaucoup vus.
04:32Il y avait moins de constructeurs.
04:34Ils sont à nouveau neufs, mais ce ne sont pas les mêmes d'ailleurs cette année.
04:37Mais ils ont aussi des stands très impressionnants.
04:39Il y a Hongxi par exemple, qui fournit ce qu'on appelle souvent la Rolls chinoise,
04:44la voiture du président chinois.
04:45Ils arrivent avec trois, quatre modèles de berlines électriques.
04:50Vous avez des grands groupes qui ne sont pas très connus en France,
04:53comme Dongfeng, comme GAC, qui proposent des véhicules assez intéressants.
04:57Forcing, Skyworth, ce ne sont pas des marques très connues,
05:00mais elles sont là, elles présentent de nouveaux modèles.
05:03Et puis, dernier mot sur Leap Motor, qui est intéressant,
05:06parce que c'est le constructeur chinois affilié,
05:08presque la quinzième marque du groupe Stellantis.
05:11Juste à côté d'Alfa Romeo et de Peugeot, on trouve ces petites citadines,
05:16mais la gamme s'étend de Leap Motor, qui appartient en partie au groupe Stellantis.
05:21Merci beaucoup Aurélien Fleureau.
05:23Et puis, coup de chapeau à Serge Gachaud, qui nous a fait ce Mondial 2024,
05:28absolument réussi, avec également le Cybertruck de Tesla.
05:34Je ne suis pas encore allé le voir, je l'avais vu à Bivatec,
05:36on en avait parlé sur Europe 1 il y a quelques semaines, mais c'est pour demain.
05:38Quand j'étais enfant, on allait voir les Ferrari,
05:40maintenant on va voir le Cybertruck, c'est toute une époque.
05:4320h37 sur Europe 1, merci beaucoup Aurélien Fleureau en direct.
05:46Du Mondial de l'Auto 2024 pour Europe 1,
05:49Jean-Michel Salvatore, vous qui avez fait, je ne sais pas combien,
05:52de Salon de l'Auto dans votre carrière.
05:54Ça s'appelait déjà le Salon de l'Auto.
05:56Ça ne s'appelait pas encore le Mondial de l'Auto.
05:59Vous voyez, c'est un peu toujours la même chose,
06:01sauf que là, on est totalement sur l'électrique.
06:04Non, ce n'est pas la même chose,
06:05parce que dans les allées, c'est vrai que c'est la fête,
06:09il y a des très belles voitures, notamment des voitures françaises.
06:12On a parlé de la 4L, on a parlé de la R5,
06:16mais je dirais qu'en coulisses, il y a une inquiétude qui est très forte,
06:21parce que les constructeurs sont tout simplement inquiets pour leur survie.
06:25Et ça concerne principalement les constructeurs européens et les constructeurs français.
06:30Il n'y a plus cette gaieté qu'il y avait des constructeurs à l'époque.
06:33Il n'y a plus cette légèreté, parce qu'on a la chance,
06:36la France a la chance d'avoir encore trois constructeurs automobiles.
06:39C'est une chance extraordinaire.
06:41On a Renault, on a Peugeot et on a Citroën.
06:43Et on voit bien que ces trois constructeurs,
06:46comme les autres constructeurs européens, comme Volkswagen,
06:49sont pris dans ce piège de cette échéance de 2035
06:54où ils devront cesser de vendre sur le territoire européen
06:58des voitures à moteur thermique.
06:59Et c'est un véritable piège,
07:01parce qu'on voit bien que, pour l'instant,
07:03les Européens achètent peu de voitures électriques,
07:05tout simplement parce qu'elles sont trop chères.
07:08Et ce qu'on voit bien aussi,
07:09c'est que les Chinois ont des voitures électriques moins chères
07:13et ils risquent de rafler le marché.
07:15Donc, c'est véritablement une inquiétude existentielle pour l'industrie automobile.
07:19Gilles Boutin, n'est-ce que vous dites,
07:20interroge profondément sur cette espèce de messianisme vertueux
07:23qu'on retrouve au niveau européen,
07:25c'est-à-dire qu'au forceps, on tord le bras aux constructeurs
07:28pour faire leur transition et passer à l'électrique.
07:30Les constructeurs sont pénalisés
07:33dès lors qu'ils ne vendent pas suffisamment de voitures électriques.
07:36Cependant, il faudrait dans ce cas forcer les consommateurs
07:40qui eux-mêmes sont aux abonnés absents
07:42pour satisfaire les quotas en question.
07:44Donc, derrière, les constructeurs devront s'acquitter d'amendes
07:47de quel montant ? Ils l'ignorent encore.
07:49Donc, cette politique coercitive européenne
07:55qui ensuite touche chaque État,
07:57on peut vraiment s'interroger sur la vertu qu'elle a.
07:59C'est-à-dire qu'il faudrait un temps beaucoup plus long
08:01pour faire cette transition,
08:03beaucoup plus d'accompagnement,
08:04et on a l'impression qu'il faut le faire tout par la dureté.
08:07Seulement, c'est par ces moyens-là.
08:08Jean-Michel Salvatore.
08:10La Commission a voulu faire de la politique sur un sujet économique.
08:13En fait, ce qui s'est passé, on s'en souvient,
08:16je ne sais pas si vous vous souvenez du Dieselgate.
08:182017.
08:19C'est quand Volkswagen avait été accusé
08:22de réduire frauduleusement les émissions polluantes
08:24de ses moteurs à la fois diesel et de ses moteurs essence
08:27lors des tests d'homologation.
08:29La Commission de Bruxelles a été tellement piquée par cette histoire
08:32qu'ils se sont dit, quasiment sans concertation,
08:35ils se sont dit, puisque c'est comme ça,
08:38puisque les constructeurs européens sont des pollueurs
08:40et qu'ils le cachent,
08:41eh bien, nous les mettons au défi, en 2035,
08:44de cesser de vendre des voitures thermiques.
08:48Ils auraient pu dire qu'ils cessent le diesel,
08:50mais là, ils ont dit carrément les voitures thermiques.
08:52C'est une décision qui est incroyablement lourde
08:56parce que ça exige une mutation de l'industrie automobile
08:59qui est quand même une industrie très importante.
09:02Ça fait vivre 14 millions d'Européens aujourd'hui.
09:04On a vu comment l'industrie automobile s'est adaptée
09:06avec ce qu'on appelle en bon français le downsizing,
09:08c'est-à-dire que les moteurs V12, V8 n'existent plus.
09:11Maintenant, pour les grandes voitures,
09:14il y a des six cylindres et encore.
09:15Elles sont maintenant toutes hybridées, toutes micro-hybridées.
09:19À l'époque, quand vous et moi, Jean-Michel,
09:21on achetait une voiture de 2,5 litres,
09:23maintenant, on achète une voiture d'un litre,
09:24turbo-compressée, hybridée, machin.
09:26On peut quand même dire bravo aux constructeurs
09:30qui se sont adaptés en un temps record.
09:33Le délai moyen de la production d'un concept de voiture,
09:38c'était 7 à 10 ans.
09:39Ils se sont adaptés en 1 à 2 ans
09:41pour transformer toutes les gammes automobiles.
09:43En fait, ils ont dépensé des milliards
09:45pour changer de technologie.
09:46Il faut voir un petit peu ce que ça représente
09:48en termes d'efforts, mais en termes également de risques.
09:51Parce qu'évidemment, on n'est jamais sûr du résultat.
09:53Et quand on voit que les Chinois sont en embuscade
09:56et que finalement, ils risquent d'arriver en Europe
09:59et d'inonder le marché européen de leurs voitures,
10:02qui sont toutes électriques
10:04et qui sont beaucoup moins chères.
10:06L'Europe se targue d'être une espèce de planificateur
10:08et ils échouent.
10:10Et à chaque fois, c'est les Chinois qui sont en embuscade,
10:13comme sur le photovoltaïque
10:14ou les éoliennes, par exemple.
10:17Donc, ça interroge vraiment sur le caractère...
10:21Enfin, l'Europe n'est pas colbertiste à ce soir-là.
10:24Mais on souhaiterait avoir plus de longueur de vue de leur part.
10:2720h42, vous êtes sur Europe 1.
10:29Dans un instant, on va parler argent.
10:31Encore avec les dépenses publiques.
10:33Avec le ministre de la Justice qui dit
10:36« Moi, j'ai pas assez d'argent.
10:37Si c'est comme ça, je sors du gouvernement. »
10:39Avec Valérie Pécresse qui dit
10:40« Moi, je veux bien faire des économies,
10:41mais dans ce cas-là, l'Elysée aussi. »
10:42A tout de suite sur Europe 1.
