00:00Parlons maintenant de Bénédicte Zubotka, co-présidente de l'Alliance des batteries mondiales et partenaire de gestion de l'Alpha Future Funds.
00:09Bénédicte, bienvenue. Quel est votre avis sur les tarifs de l'EU sur les EV chinois ?
00:16La décision de l'Union Européenne d'implémenter des tarifs sur les véhicules électriques chinois est un sujet assez complexe
00:22et a une implication très importante, non seulement sur l'industrie automobiliste européenne,
00:26mais aussi sur les relations internationales et sur toutes les industries supplémentaires et les batteries en particulier.
00:30Les tarifs que nous discutons ici, de 10 % jusqu'à 7,8 % ou jusqu'à 45 % dans les prochaines cinq années,
00:36c'est un élevé très significatif.
00:38Cela conduira à une augmentation des prix pour tout le monde en Europe pour les véhicules électriques
00:43et, en effet, cela rendra beaucoup plus difficile d'implémenter les tarifs de pénétration
00:47qui seront nécessaires pour atteindre les règles de réduction du carbone de Paris.
00:52C'est peut-être bon pour l'économie, mais c'est certainement mauvais pour le climat,
00:57le climat mondial, parce qu'il y aura une adaptation beaucoup plus lente des véhicules électriques en Europe.
01:03En particulier, en regardant le marché européen, les raisons pour lesquelles, aujourd'hui,
01:08les véhicules électriques ne sont pas vendus en Europe autant que, par exemple, en Chine,
01:12qui est parfaitement le leader du monde en termes de véhicules électriques vendus,
01:17c'est qu'ils sont juste moins compétitifs, plus chers.
01:20L'infrastructure chargée n'est pas en place pour servir tous ces voitures.
01:24Je pense que c'est là où l'Union européenne doit vraiment se concentrer,
01:28c'est de mettre en place l'infrastructure pour servir tous ces véhicules électriques
01:31que nous devons voir sur les routes européennes.
01:34Bien sûr, nous ne commenterions pas les décisions politiques, et celui-ci en particulier,
01:41mais clairement, cela a des implications économiques,
01:44et on verra plus tard quelles sont les opportunités que cela offre
01:47pour les entreprises électriques en Europe, mais aussi pour les acheteurs en Chine.
01:50D'accord, certains rapports suggèrent que la Chine et l'Union européenne
01:53parlent peut-être d'une ou deux solutions possibles,
01:57des prix flexibles, des quotas d'importation, de plus en plus de fabrication en Europe.
02:03Quelles d'entre elles sont les plus réalistes ?
02:08Ce que j'aimerais voir, et je suppose que ce que nous, les vétérans mondiaux,
02:12aimerions voir, c'est plus de chaînes d'approvisionnement globalisées
02:15dans les véhicules électriques, car ces chaînes d'approvisionnement globalisées sont plus robustes.
02:19J'aimerais voir beaucoup plus d'investissement des entreprises chinoises,
02:22et plus de partenariats entre les entreprises chinoises,
02:25les entreprises automobiles européennes, et les acheteurs en Europe,
02:28parce qu'au final, cela devrait mener à plus d'investissement dans l'Union européenne
02:31pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, et c'est une bonne opportunité.
02:35J'aimerais en fait se concentrer moins sur les tarifs et sur comment cela sera implémenté,
02:39et je suis sûr que cela sera changé plus tard.
02:42J'aimerais se concentrer sur les opportunités que cela donnera aux joueurs de l'Union européenne,
02:47et en quelque sorte, cela réplique ce qui s'est passé il y a 20-25 ans,
02:51lorsque les entreprises européennes, qui étaient les premières dans le moteur de combustion intérieure,
02:54sont entrées en Chine, sont entrées dans des partenariats,
02:56et ont développé un énorme boulot pour les acheteurs européens.
02:59Maintenant, nous allons de l'autre côté, et ce sont les entreprises chinoises
03:02qui doivent venir en Europe et partager avec les entreprises européennes,
03:06et s'assurer que la chaîne d'approvisionnement soit globalisée,
03:09et en ce cas particulier européennisée,
03:11et cela va amener beaucoup plus d'acceptance aussi pour les véhicules chinois
03:14qui sont fabriqués, ou au moins partiellement fabriqués, en Europe.
03:16Donc je pense que les tarifs en eux-mêmes vont définitivement changer,
03:19ce n'est pas la dernière parole,
03:21mais je pense que ce sont de grandes opportunités pour l'Europe,
03:23et nous allons voir plus de partenariats en Europe.
03:25Bénédicte, je suis sûr que nous parlerons plus dans les prochains jours,
03:27mais pour le moment, merci.
03:29Bénédicte Sabotka, co-chair de l'Alliance pour la Batterie globale.
