00:00RTL Soir, Yves Calvi et Agnès Bonfillon.
00:04Bonsoir Luca De Meo, vous êtes le directeur général du groupe Renault.
00:07Merci beaucoup d'être avec nous dans RTL Soir depuis le mondial de l'automobile
00:11qui ouvrait ses portes aujourd'hui.
00:12Je salue également notre spécialiste auto Christophe Bourroux qui est à vos côtés.
00:16La présentation de vos deux stars, la nouvelle R5 E-Tech et la R4,
00:20toutes deux désormais 100% électriques, sont évidemment l'événement tricolore du salon.
00:25Le succès de ces deux modèles est-il indispensable à l'avenir du groupe Renault ?
00:29Je pense que c'est certainement un défi qu'on s'est donné de produire ces deux voitures en France.
00:35Je pense qu'on est en train de le gagner d'un point de vue technique industriel.
00:39Donc on est dans les temps, on est dans les bons niveaux de qualité, etc.
00:43On est très contents des produits et déjà je pense que la presse le reconnaît.
00:46Maintenant il faut qu'on engage au niveau commercial et voir si le marché répond
00:52avec le même enthousiasme et l'enthousiasme que ces produits exceptionnels méritent.
00:58Donnez-nous leur prix de base, quels sont les délais et quels sont les délais de livraison ?
01:02La Renault 5 va rentrer à 25.000 euros en prix d'entrée.
01:05C'est une voiture sans aide, donc je pense qu'une voiture bien équipée sera en dessous des 30.000 euros.
01:12Et la Renault 4 qui est un peu plus grande, qui est même beaucoup plus habitable de la Renault 5,
01:18on n'a pas lancé le prix mais je peux vous dire qu'elle va être en dessous des 30.000 euros en prix d'entrée.
01:23C'est une des meilleures voitures, sinon la meilleure voiture petite citadine au monde en ce moment.
01:28Donc on peut fabriquer des voitures électriques en France avec des prix abordables et en même temps des jolis bagnoles ?
01:35Oui, la preuve.
01:36Comment faites-vous pour proposer ces tarifs, sachant qu'une voiture électrique coûte en moyenne 40.000 euros, en tout cas chez vos concurrents ?
01:42On a la première plateforme pure électrique de voitures citadines en Europe, au moins deux ans avant tous les concurrents.
01:51Et on a dessiné cette plateforme justement pour faire des voitures électriques.
01:56D'ailleurs on va continuer de travailler pour réduire les coûts.
01:59Et en 2026, sur la même plateforme, on va faire la Twingo.
02:03Et la Twingo va être en dessous des 20.000 euros.
02:06Donc l'avenir de la voiture électrique, elle se construit avec les petites voitures ? En tout cas les petits modèles si je puis dire ?
02:11Moi je pense que c'est plutôt logique parce que dans une petite voiture, la partie la plus coûteuse d'une voiture électrique c'est la batterie.
02:19Et donc si on arrive sur une petite voiture avec une petite batterie, c'est plus facile.
02:24Et l'autre segment où je crois que l'électrique va devenir une technologie dominante, c'est les véhicules utilitaires pour les livraisons, pour l'utilisation en ville.
02:34Et là, je ne sais pas si vous vous rappelez, mais récemment on a présenté au salon de Hannover la nouvelle estafette qu'on va produire à Sandoville.
02:42Et ça c'est un autre produit révolutionnaire, complètement électrique, où je pense qu'on peut vraiment donner une solution innovante pour la logistique.
02:51De nature à relancer le marché qui plafonne ?
02:53De nature oui, mais je pense que ce segment là c'est un peu la spécialité de la maison.
02:58Donc le véhicule utilitaire, la petite voiture, c'est la spécialité de Renault, il faut qu'on soit le meilleur au monde.
03:03Et quand tu as un produit qui est exceptionnel, normalement le marché il te suit.
03:07Le pari que l'Europe fait sur le Green Deal, je pense qu'on ne peut pas renoncer, on ne peut pas faire les ludistes et refuser le progrès.
03:14Il faut qu'on y aille, et nous comme acteurs économiques, il faut qu'on investisse, il faut avoir des idées.
03:19Et c'est justement ce qu'on est en train de faire avec ces projets-là.
03:22Puisqu'on est dans le Green Deal, quand j'étais gamin, je descendais dans le Midi de la France avec ma mère en Fiat 600 en une journée.
03:29Est-ce que demain je pourrais aller avec une de vos jolies Twingo sous les 20.000 sans m'arrêter plus de deux fois dans le sud de la France ?
03:37Je pense qu'une Twingo ça va être une voiture, pour être à un prix de moins de 20.000, ça sera une voiture à 250 km d'autonomie.
03:47Une Renault 5 ou une Renault 4 c'est aujourd'hui 400 km d'autonomie.
03:52Avec ça on peut aller au sud de la France en s'arrêtant une ou deux fois.
03:58On va travailler sur des temps de recharge beaucoup plus limités.
04:02Je pense qu'on peut descendre sous la barrière de 15 minutes pour charger 300 km de plus très très rapidement avec les nouvelles chimies.
04:11Donc on y travaille, c'est une technologie évolutive.
04:14Il y a une baisse des ventes, il y a aussi la concurrence chinoise.
04:17L'Union Européenne pourrait surtaxer les véhicules chinois jusqu'à 40%.
04:20Est-ce que c'est une bonne idée et surtout est-ce que c'est suffisant ?
04:24Je pense que la vraie question ce n'est pas les taxes à l'importation.
04:28Ça c'est seulement un mécanisme qui corrige une distorsion des règles du jeu qui a été prouvée.
04:37Moi je n'ai rien à dire sur ça, c'est un processus quasi judiciaire si vous voulez.
04:42Ça n'a rien à voir avec le business ou les politiques de trading.
04:45Je pense que nous il faut qu'on arrive à un accord avec la Chine.
04:49Qu'on soit capable de gérer une forme de coopétition, c'est-à-dire en même temps compétition et coopération.
04:55Parce que les Chinois ils ont beaucoup de choses à nous donner.
04:58Ils ont besoin du marché européen et en échange nous on devra en profiter pour qu'ils nous aident à accélérer la transition vers Lévis.
05:05Ce n'est rien de nouveau, quand on est allé en Chine il y a 25-30 ans, on a dû faire un deal avec eux.
05:13On a profité du marché chinois et en échange les Chinois ils voulaient la technologie européenne, la capacité, les compétences.
05:21Et maintenant ils sont devenus très bons en automobile et ça va être des compétiteurs formidables.
05:27Une toute dernière question, pour les véhicules thermiques je le rappelle fin de l'histoire normalement en 2035.
05:32Est-ce que vous y croyez vraiment ? Est-ce que cette date sera respectée ? Est-ce que vous l'assumez ?
05:37Écoutez, moi je ne peux que faire dans ma position que respecter les règles.
05:42Donc il faut que je mette l'organisation dans les conditions de pouvoir arriver à un moment où on ne vendra en Europe que des voitures électriques.
05:49Pardonnez-moi je vous interromps, vous nous dites Renault sera prêt ? Si c'est bien 2035 Renault sera prêt ?
05:54Il faut que Renault soit prête. Mais il faut qu'on gère cette transition.
05:59D'ailleurs on est une stratégie sur deux jambes avec un des meilleurs hybrides au monde qui est pratiquement sur toute la gamme.
06:06On est le deuxième producteur d'hybrides en Europe juste après Toyota.
06:11Et de l'autre côté on pousse fort sur l'électrique et on va voir à quel mix on va arriver.
06:16Aujourd'hui si je vois la vitesse de montée en puissance de l'électrique je pense qu'on est à la moitié de la vitesse qu'il faudrait pour atteindre le 100%.
06:23Mais c'est juste, on a 10 ans pour continuer de travailler avec les autorités, nous-mêmes, avec les autres industries
06:30pour faire en sorte que l'électrique au moins devienne une technologie dominante.
06:34Même si ce n'est pas 100% C80 ou C60, ça va être quand même un saut incroyable, une transformation incroyable de l'industrie.
06:42Nous on a toujours parlé au niveau de l'industrie de neutralité technologique.
06:45Les règles ont été faites pour en fait favoriser qu'une technologie qui est celle de la batterie.
06:51On avait toujours dit que c'était compliqué. La France et nous-mêmes on avait toujours dit que 35 c'était trop tôt.
06:58Donc voilà, on en est dans cette situation et je pense qu'on est en discussion pour imaginer quelles vont être les prochaines dernières années
07:05avec l'urgence de 2025 où on voit que à cette vitesse-là on ne va pas atteindre le café.
07:11Et beaucoup d'entreprises, la majorité vont devoir payer des amendes qui sont inutiles,
07:15de l'argent qu'on devrait remettre dans le système, réinvestir pour accélérer au lieu de payer des amendes à la communauté européenne.
07:23Merci beaucoup Lucas Lemaillot, directeur général du groupe Renault.
07:26Un grand merci aussi à Christophe Bourou qui était à vos côtés pour assurer cette liaison.
07:30On vous souhaite un excellent salon de loto.
07:33Dans un instant le journal de 18h30 et la minute de silence en hommage des professeurs Samuel Paty et Dominique Bernard.
07:40C'était ce matin dans tous les collèges et lycées publics de France.
07:43Enfin à 18h45, des économies mais pas pour tout le monde.
07:46Les budgets de l'Elysée et du Parlement vont être augmentés.
07:49Est-ce bien normal alors qu'on demande des efforts aux Français ?
07:51Je poserai la question au spécialiste des finances publiques René Dosière.
07:55A tout de suite.
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