00:00Cargar un coche eléctrico mientras se conduce no es una quimera. Los fabricantes están
00:12probando tecnologías de carga dinámica para viajes largos, utilizando baterías más pequeñas
00:17con menos metales raros. Hay tres posibles soluciones. La primera es el sistema inductivo.
00:23Este permite la carga inalámbrica y sin contacto. Las bobinas alimentadas por cables eléctricos
00:28se entierran en el suelo, que luego funciona como una placa de inducción. Cuando el vehículo pasa,
00:34la bobina se energiza y emite un campo electromagnético. Otra bobina fijada debajo del
00:39vehículo recibe este campo electromagnético y lo convierte en electricidad. Actualmente,
00:45este sistema es poco potente y costoso. Tampoco se conocen bien los riesgos de exponer a los
00:50usuarios a campos magnéticos. La segunda solución es la de tierra
00:55conductora. Se utilizan rieles insertados en la calzada, incluidos segmentos huecos.
01:00El suministro de corriente al carril se activa cuando pasa un vehículo equipado con pastillas
01:05de fricción o tetones en el caso de carriles huecos. Si hay un accidente o adelantamiento,
01:11los patines se retraen automáticamente. Este sistema requiere importantes obras viales y el
01:17riel puede obstruirse, lo que plantea problemas para los vehículos de dos ruedas. Por último,
01:22está la conducción aérea. Esta solución está inspirada en los trenes y utiliza catenarias,
01:27que son líneas eléctricas suspendidas de torres de alta tensión. En el techo del vehículo,
01:32un pantógrafo se despliega cuando detecta una catenaria y hace contacto,
01:37permitiendo suministrar energía al vehículo. Esta potente solución está diseñada para camiones,
01:42debido a la altura necesaria de las catenarias, que son frágiles y sensibles al calor.
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