"We've been in an economic cold war with everyone and everywhere since 1968"

Name: "We've been in an economic cold war with everyone and everywhere since 1968"
Uploaded: 2024-10-04T16:35:15+00:00
Duration: 5 min 30 s
Channel: CGTN Europe
Description: Hosuk Lee-Makiyama, Director of the European Centre for International Political Economy, speaks to CGTN Europe about the intricacies of trade negotiations between Europe and China.

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1 year ago

Hosuk Lee-Makiyama, Director of the European Centre for International Political Economy, speaks to CGTN Europe about the intricacies of trade negotiations between Europe and China.

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00:00Regardons maintenant la grande picture avec Hosuk Lee-Makiama, directeur du Centre européen pour l'économie internationale politique.

00:07C'est génial de vous retrouver sur le programme, Hosuk. Merci beaucoup de nous rejoindre.

00:11C'est donc vrai que l'EU n'est pas unie sur ces tarifs, avec 10 membres en faveur, 5 contre, 12 abstentions.

00:18Comment pouvons-nous interpréter ce split et que peut-il nous dire de la dynamique interne des blocs autour du commerce avec la Chine ?

00:28Ce que nous avons vu ces dernières semaines, c'est que le chancelier allemand Olaf Scholz a fait des appels à la dernière minute à toutes les capitales européennes pour rallier le soutien contre ces tarifs.

00:43Mais ce que nous avons aussi vu dans la dernière minute ici, à Bruxelles, c'est que les pays ont basiquement reconnu que les chiffres ne s'ajoutent pas vraiment, et donc ont choisi d'abstenir plutôt que de soutenir l'Allemagne.

00:59Donc, ce que nous pouvons voir ici, c'est que la partie interne, si vous voulez, dans les États membres de l'EU, a vraiment commencé à fonctionner.

01:07Et ils n'ont pas seulement peur de la rétaliation de la Chine, mais aussi de la disparition des rangs entre les États membres de l'EU.

01:14Et qu'est-ce que vous en pensez du désaccord entre la France et l'Allemagne ? Pourquoi pensez-vous que l'Allemagne a pris cette décision ?

01:21Et quel impact peut-il avoir sur l'industrie de l'automobile de l'Union Européenne, dont l'Allemagne est à l'apexe ?

01:28Bien sûr. Et c'est assez intéressant comment l'industrie allemande a choisi une stratégie qui est peut-être plus équivalente à, disons, une entreprise de haute technologie comme Apple,

01:39qui désigne tout dans son pays de maison, mais qui fabrique beaucoup de son matériel et son assemblage final à l'intérieur de la Chine.

01:47Et nous avons vu une entreprise comme Volkswagen et son groupe d'entreprises, dont Skoda et Audi, qui ont commencé à fabriquer des modèles de haute qualité à l'intérieur de la Chine,

02:00parce que la Chine a la taille, le savoir-faire, la technologie batterie, et c'est en fait une économie assez décente pour produire des automobiles.

02:11Donc même les unions de travail allemandes dans Volkswagen, qui sont en fait des partenaires de Volkswagen, ensemble avec certains des sub-états allemands,

02:20ont basicament éclaté ce genre d'exploitation de la chaîne d'approvisionnement, si vous voulez, en Chine.

02:27Et bien sûr, nous ne devons pas oublier que pour la plupart des fabricants d'automobiles européens qui sont exportés,

02:33comme par exemple Volkswagen, Audi, BMW, la Chine représente maintenant le plus grand marché mondial à l'extérieur de l'Europe.

02:43Et Volkswagen, par exemple, est la seconde plus grande marque de la Chine, qui vend environ un million de voitures par an.

02:49Maintenant, le Premier ministre hongrois, Victor Orbán, a annoncé une guerre froide économique avec la Chine.

02:56Pensez-vous que ces tarifs pourraient s'éclater dans une guerre d'exploitation à l'intérieur de la Chine ?

03:02J'ai hâte de vous le dire, mais nous avons vécu une guerre froide économique avec tout le monde et partout depuis 1968.

03:08C'est basiquement le stade normal de la négociation en commerce.

03:12C'est une rivalité commerciale, et ça se passe. Et chaque action est suivie par une réaction contre.

03:18Et nous attendons que la Chine se rétablisse contre l'Europe sur, peut-être, bien, le poivre a été mentionné plusieurs fois, mais aussi le poivre.

03:27D'autres objets qui ont été mentionnés sont, par exemple, le graphite, qui pourrait, basiquement,

03:32détruire la production de batteries automobiles à l'intérieur de l'Europe.

03:36Et il y a plusieurs signes d'export de contrôles sur le graphite qui s'accélèrent plus tôt que plus tard.

03:43Mais une chose que nous savons sur la rétaliation de la Chine, c'est qu'elle a tendance à être assez mesurée.

03:50La Chine sait qu'il y a d'autres voitures qui sortent de l'Europe,

03:55et elles préfèrent ne pas escalader les choses pour les détruire encore plus.

04:00D'accord, donc, il y a des cartes sur leur collier.

04:02Vous avez été impliqué dans ces négociations commerciales auparavant.

04:06Que se passe-t-il d'après ? Quelles sont les stages suivants les plus importants pour cette dispute ?

04:11Et est-ce qu'il y a des opportunités pour un off-ramp à être trouvé ?

04:17Bien, pour que ces off-ramps s'éloignent complètement, c'est peut-être trop d'un scénario idéaliste.

04:23Ça ne se passe pas.

04:25Et beaucoup de rapports que nous avons vu dans les médias tendent à penser à ça comme un état de fin.

04:31Alors qu'en réalité, dans la vie réelle d'une négociation commerciale,

04:35c'est juste une question de trouver un équilibre entre l'Europe et la Chine,

04:39où ils peuvent vivre avec les mesures et les contre-mesures sans que la situation s'accélère.

04:45Donc je ne pense pas que ces off-ramps s'éloignent complètement.

04:48Mais comme nous voyons les fabricants chinois investir davantage à l'intérieur de l'Europe,

04:53BYD a investi par exemple en Hongrie,

04:56et ils sont probablement en train d'investir en France,

04:59ce qui est probablement une bonne idée pour des raisons politiques.

05:02Et vous verrez ces off-ramps être éloignés.

05:06Pour vous dire la vérité, c'est le chemin que les Japonais, les Coréens,

05:11et tous les autres fabricants automobiles de l'Ouest de l'Asie ont dû traverser

05:14pour être acceptés en Europe comme un joueur domestique,

05:19en localisant l'économie locale, en construisant des plantes à l'intérieur de l'Europe

05:24et en employant les travailleurs européens.

05:26Et l'Europe n'est malheureusement pas en train de faire une exception pour la Chine à ce moment-là.

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