AEROLÍNEAS: HABLAN LOS PILOTOS

Name: AEROLÍNEAS: HABLAN LOS PILOTOS
Uploaded: 2024-09-23T00:21:51+00:00
Duration: 5 min 46 s
Channel: A24
Description: AEROLÍNEAS: LA VOZ DE LOS PIILOTOS "Perdimos 80 puntos con respecto a la inflación", precisó el Secretario de Prensa de APLA. ️ @rolandogps Seguí en #GPS

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AEROLÍNEAS: LA VOZ DE LOS PIILOTOS

"Perdimos 80 puntos con respecto a la inflación", precisó el Secretario de Prensa de APLA.

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00:00Quería hablar un poco con ustedes, por eso les pedí incluso que estuvieran ahí, en su lugar de laburo,

00:05sobre cómo reaccionó, cuánto de verdad y cuánto de mito hay en esto de los privilegios que tienen los pilotos.

00:17¿Qué tal, Rolando? Buenas noches.

00:19Sí, a ver, estamos transitando un conflicto que poco a poco se va transformando en un conflicto de alta intensidad

00:26que empezó únicamente por un pedido de recomposición salarial,

00:31vinculado directamente a cómo ha ido modificándose la inflación en el periodo paritario que va de octubre a septiembre,

00:38que es el periodo paritario de los trabajadores aeronáuticos de Aerolíneas Argentinas.

00:42Hemos tenido algunos acuerdos parciales durante el año 2024,

00:47pero que aún nos dejan casi 80 puntos por debajo de lo que ha sido la inflación.

00:52¿Por qué perdieron 80 puntos de inflación? Ese es el foco del conflicto.

00:57Respecto a la inflación perdimos 80 puntos. Ahí radica el foco del conflicto.

01:03Y ahí radica el inicio de las medidas de acción directa que se producen posterior al primer anuncio de paro

01:11que fue en las vacaciones de invierno, que la empresa solicitó la conciliación obligatoria,

01:17nosotros acatamos y durante esos 15 días que duró la conciliación obligatoria

01:22no fuimos convocados en ningún momento por la Secretaría de Transporte como árbitro para destrabar dicho conflicto.

01:28Más allá del conflicto, porque eso es una negociación salarial como la que hay con todos los gobiernos,

01:32pero acá hay un episodio nuevo que a mí me parece que es como una especie de demonización,

01:37como que ustedes son poco menos que una casta que tiene un montón de privilegios, más allá de un buen sueldo.

01:44En definitiva lo que le corresponde ser un piloto de aviones, si usted labura mal se cae el avión.

01:51Evidentemente el conflicto sirvió como disparador para un objetivo que tenía el gobierno desde un primer momento

01:57que fue la privatización, venta o cesión de Aerolíneas Argentinas, que no lo pudo hacer en el momento del decreto

02:05y la ley que se votó porque fue sacada de esa ley Aerolíneas Argentinas,

02:10pero evidentemente el conflicto este lo han utilizado para profundizarlo

02:15y para mostrar que somos intolerantes, que somos salvajes, que tenemos todo ese tipo de epítetos

02:20y han sacado una batería de acciones muy violentas.

02:29Dicen que ustedes se pelean porque defienden sus asientos en business. ¿Qué es eso?

02:35El Ministro Sturzenegger para decir eso no cabe otra que es una mala persona,

02:41porque nunca estuvo en la mesa de negociación un reclamo de asientos en business,

02:45ni un reclamo de mejoras laborales, ni nada que se le parezca.

02:49Lo único que hubo en la mesa de negociación fue un reclamo por recomposición salarial.

02:53Lo que sucede es que todo aquel trabajador que se planta, presenta lo que le parece,

02:59lo que sus compañeros le exigen, automáticamente es bastardeado, es ninguneado.

03:04A partir de muchas herramientas de las que dispone el gobierno, como son las redes,

03:09como son los medios, han hecho denuncias totalmente infundadas,

03:13han declarado esencial al transporte aéreo cuando en todo el mundo está bien claro

03:18que eso no se puede hacer.

03:20Han perseguido a nuestro Secretario General, Pablo Viró, con una denuncia penal

03:23para inhibir la libertad de huelga.

03:26Entonces, están dando una serie de manotazos de ahogados sin ninguna estrategia

03:30en la que pretenden ahora, a partir de mañana, firmar un decreto para que aviones extranjeros

03:35y pilotos extranjeros vengan a volar a la República Argentina.

03:38Ahí detenete hay un cachito.

03:40¿Eso es la famosa concesión de la que se hablaba?

03:46A ver, lo que quieren hacer ahora, no sé, la verdad no sabemos,

03:49porque es algo que no tiene ningún tipo de estrategia, no se informa,

03:54no entendemos cómo lo hacen, son decisiones totalmente repentinas que toman.

04:00La cesión de rutas podría ser en algún momento, si el Congreso lo aprueba,

04:06si hay todo un tratamiento previo, si hay una decisión de llevar adelante

04:09una política aerocomercial establecida.

04:12¿Se puede traer pilotos extranjeros a manejar aviones de aerolíneas?

04:16¿Se podría?

04:18A ver, mañana quieren hacer una ley nueva, una modificación a través de un decreto.

04:23Lo que tiene que quedar claro es que no sé qué pilotos van a venir a volar.

04:27Los pilotos que están en el mundo, hoy cobran de 8.000 a 9.000 dólares para arriba

04:32para venir a volar a nuestro país.

04:34¿Y acá cuánto se cobra?

04:35Si pretenden venir a volar con pilotos...

04:38Yo tengo el cargo de comandante de Airbus 330, es el tope de la carrera,

04:43hace 26 años que estoy en Aerolíneas Argentinas.

04:45Cobro 4.500.000 pesos.

04:47Un copiloto ingresante de Boeing 737 o de Embraer está en 1.600.000 pesos.

04:54O sea, si pretenden traer pilotos extranjeros a volar aviones de Aerolíneas Argentinas,

04:58yo creo que van a tener que pagar bastante más que la recomposición salarial

05:02que estamos pidiendo.

05:04Y permitime recordarte que hay experiencias al respecto en el año 86,

05:08cuando un paro también de mucho tiempo de pilotos de Aerolíneas Argentinas

05:12intentaron poner pilotos en ese momento, eran pilotos militares,

05:16terminó con un avión despistado en uso aéreo porque la misma situación

05:19que se produce con tanta presión laboral, con tanta situación,

05:25llevan a situaciones no deseadas.

05:29Un piloto lleva gente, lleva 300 personas arriba de un avión,

05:34entre 180 y 300 personas según sea nacional o internacional.

05:38No está como para andar jodiendo con un avión en el aire.

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