¿Quién tuvo la culpa Checo o Carlos Sainz? | Imagen Deportes - Vidéo Dailymotion

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00:00C'est un sujet très polémique, j'insiste, j'ai écouté toutes sortes de versions,

00:07certaines dont Checo s'est éloigné, d'autres, même d'analystes espagnols,

00:12qui ont été les pilotes en disant que l'erreur était de Sainz,

00:15parce que Sainz devait sentir Checo et ne devait pas s'y mettre,

00:20parce qu'il l'avait à côté.

00:22En tout cas, je n'ai pas vu de consensus.

00:26Evidemment, au Mexique, nous pensons que Checo a été la victime.

00:30Et évidemment, en Espagne, la plupart pensent que Sainz l'a été.

00:34Comment as-tu vu, Rubén ?

00:35Je crois que c'est un erreur de les deux, mais j'aimerais entendre ce que tu as analysé.

00:41Oui, Pablo, pour moi, c'était un erreur de les deux.

00:46Quand on voit ce contact,

00:48on dirait que Sainz a fait une conséquence de ce contact.

00:57Je pense que c'est important d'étendre cette partie.

01:02Pardonne-moi, Rubén, je crois qu'on va devoir faire une appelle d'une autre manière,

01:08parce qu'on ne l'a pas entendu par ce média,

01:11c'est en train de se couper horriblement,

01:13mais je crois que c'est un peu un erreur de les deux,

01:17et c'est pour ça que les officiels...

01:19Parce que je crois que la manoeuvre de Checo,

01:21même s'il avait déjà mis le véhicule là-bas,

01:23c'était évidemment une manoeuvre avec un élevé de risque.

01:27Et Sainz, en touchant le pneu avant de Checo avec sa roue arrière,

01:34il a également eu un erreur, parce qu'il devait savoir qu'il y avait un pilote.

01:39Les pilotes doivent avoir, même si les yeux ne permettent qu'à voir de l'avant,

01:43mais avec les rétroviseurs, il faut être prudent,

01:47ce qu'ils appellent au football un mirage.

01:49Bien sûr, parce qu'ils y allaient ensemble, tout le temps,

01:52alors il n'avait pas besoin d'assumer que Checo allait automatiquement...

01:56pas à la barre, je veux dire, se battre avec la barre,

01:58mais se battre plus avec la barre de l'autre côté...

02:00Pour lui donner de l'espace.

02:01Pour lui donner de l'espace, il n'y avait pas besoin d'assumer ça.

02:03Tu dois te faire attention.

02:04C'est comme quand tu vas conduire dans la rue,

02:05tu peux penser que si tu vois ce qui va se passer,

02:07tu devrais te donner de l'espace,

02:08mais en assumant, c'est comme ça qu'il y a des accidents,

02:11parce que l'autre dit qu'il assume qu'il va s'arrêter,

02:14et ils se battent les deux.

02:16Je crois que c'est là qu'il y a l'erreur.

02:18Comme dit Ruben, quand j'ai vu l'image d'abord,

02:20effectivement, c'est curieux, le mouvement,

02:23on dirait que Sainz s'est fermé, qu'il lui a tiré le véhicule.

02:26C'est ce que j'ai pensé au début, je me suis dit,

02:27qu'est-ce qui s'est passé avec Sainz ?

02:28Je n'ai pas pensé que Sainz voulait provoquer un accident,

02:30je me suis dit, qu'est-ce qui lui provoque un accident ?

02:32Il a déjà provoqué l'accident.

02:34Quand tu vois d'autres photos en haut,

02:36tu notes ce qui se passe.

02:37Mais je suis avec toi aussi,

02:39que Sainz a manqué ce sens arachnide, si tu veux,

02:43ou ce mirage,

02:45et savoir que si l'autre véhicule était là

02:46et qu'il ne bouge pas, ce n'est pas dommage.

02:48Alors, même si c'est logique que Checo ait dû le faire,

02:51selon ce que disent les experts,

02:53comme dit Ruben, c'était de donner de l'espace pour s'ouvrir.

02:56Si tu ne le fais pas,

02:57tu dois aussi comprendre que,

03:00comme tu disais bien,

03:01les deux véhicules ne peuvent pas occuper le même espace

03:03au même temps,

03:04alors le contact serait imminent.

03:07Nous en avons encore, Ruben.

03:09J'espère que nous t'écoutons maintenant.

03:11Parfait, vas-y.

03:35Je pense que c'est un incident de carrière,

03:37comme le marquent les commissaires de FIA.

03:41Et là où je ne suis pas d'accord avec,

03:42spécialement avec Juan Carlos,

03:44c'est que Sainz devrait avoir bougé,

03:48parce que de son côté droit,

03:50le mur était très proche.

03:54Celui qui vient de l'avant,

03:56c'est normalement celui qui a la préférence,

03:58si on peut le dire ainsi.

04:00Il n'y a pas de règles comme dans les violences,

04:02mais c'est comme ça.

04:02Celui qui va de l'avant, va de l'avant.

04:05Si tu vois de l'avant,

04:07tu ne vois pas de l'arrière.

04:09Et celui qui va de l'arrière,

04:11à un moment donné,

04:11a toute la vision de ce qu'il fait de l'avant.

04:15Et si tu as le carreau et demi à ta gauche

04:19pour, pour ton bien,

04:22éviter le contact,

04:23je pense que tu dois le faire.

04:26Et encore plus quand tu viens avec l'inertie

04:29d'une bonne sortie de la courbe 2

04:31et la courbe suivante, c'est à ton favori.

04:34Chekhov, seulement en restant comme ça,

04:36au milieu de l'autoroute,

04:38à gauche de Sainz,

04:40au moment où ils arrivaient à la courbe suivante,

04:42la position était de Chekhov.

04:43Bien sûr.

04:44Maintenant, ce n'est pas la première fois qu'il y a eu ça.

04:47Rappelons-nous le Grand Prix de Monaco,

04:49à la sortie,

04:50comment il s'est passé exactement le même.

04:53À l'époque, ils ont tous culpé Magnussen.

04:56Enfin, tous les Chekhovlovers.

04:58Les Chekhovlovers ont culpé Magnussen

05:01de l'incident qui n'a pas donné de place au Chekhovlovers.

05:03Magnussen avait déjà plus de moitié.

05:06Chekhovlovers avait de la place pour avoir donné

05:08de la place au Magnussen.

05:10Et le même s'est passé au Grand Prix de Mexique,

05:12à la sortie,

05:13où ils arrivaient à la fin de la route,

05:15la courbe numéro 1,

05:16Van Leckler, Verstappen et Chekhovlovers.

05:19Et Chekhovlovers tournait comme si il n'y avait personne.

05:22Donc, je crois que c'est une constante,

05:25que les Chekhovlovers n'ont pas...

05:29C'est pour leur bien.

05:30Je sais que ce sont des courses de voitures

05:32et qu'il ne s'agit pas de donner de place

05:35ni de les donner.

05:36Oui, mais il faut dosifier, n'est-ce pas, Ruben?

05:39Il faut dosifier ces risques, bien sûr.

05:43Il faut dosifier, parce qu'en plus,

05:45dans son cas, il avait besoin de terminer une course

05:48devant son équipeur.

05:50Un quart de place n'était pas mauvais,

05:52mais je crois qu'il a gagné l'émotion du podium

05:54et il s'est perdu.

05:57La situation de l'équipe Red Bull est désolée

06:00parce qu'ils perdent le leaderat par équipe.

06:03Il semble difficile que Verstappen puisse perdre le championnat.

06:07Mais si, à l'intérieur de l'équipe,

06:09et ce n'est pas nouveau,

06:10on en a parlé depuis le début de la saison,

06:13les problèmes de Verstappen contre Christian Horner,

06:18la sortie d'Adrian Newey et de plusieurs des ingénieurs,

06:21l'équipe Red Bull, aujourd'hui,

06:23est en train de payer les conséquences de cette sortie,

06:26qui a beaucoup à voir avec le haut commandement

06:29qui a pris parti de l'équipe Verstappen.

06:31Et l'ingénieur Adrian Newey a dit, vous savez quoi ?

06:34Vous le voyez.

06:35Et les conséquences se notent, mon cher Ruben,

06:38après ce qui s'est passé dans les premières sessions.

06:42Les mots des deux pilotes ne sont pas encourageants.

06:45Ils ont sanctionné Verstappen, vous l'avez vu ?

06:48C'est ce qu'il a dit dans l'intercommunication.

06:50C'est ça.

06:50C'est une M-I-E-R-D-A.

06:54Oui, et l'ambiance n'est pas bonne, mon cher Ruben.

06:58Et les deux pilotes...

06:59Ils montrent que le fin de semaine sera très compliqué,

07:02à la différence de ce qui s'est passé avec McLaren et Ferrari,

07:05qui apparemment sont les favoris pour le fin de semaine,

07:08même si nous ne passons que le lundi.

07:10Hamilton, par exemple, dit « je ne me vois pas en Q3 »

07:13et les Red Bull, pour le moment,

07:15ne se voient pas gagner la course, évidemment.

07:21Oh non.

07:22Aujourd'hui, la communication avec le seigneur Garciano Boa...

07:26Quand il est là, sur la terrasse de la Riviera Maya, à Cancún,

07:31il ne nous arrive rien,

07:32mais aujourd'hui, nous ne lui avons pas donné le claveau.

07:34Il est ici,

07:36dans la mega-urbe capitalienne.

07:41Il est là, dans la zone Esmeralda.

07:44Il a ses réels sièges là-bas.

07:47Mais je crois qu'aujourd'hui,

07:48depuis que nous avons fait une longue appelle,

07:50il nous est passé la même chose, Ruben.

07:52Espérons qu'à partir d'aujourd'hui,

07:53nous n'aurons plus ce problème.

07:57Oui, Pablo, quelle pitié pour tous nos amis,

08:00mais tu sais que ces questions de technologie,

08:02de toute façon, nous rendent mal.

08:04Non, non, bon.

08:05Je t'écoutais, Ruben.

08:09Je te disais que c'est immédiat

08:13qu'ils vont perdre le championnat des constructeurs,

08:16celui des pilotes.

08:17Je crois qu'ils ont encore beaucoup de marge pour le défendre.

08:21Mais ce qui se voit, et que le disait Juan Carlos,

08:22c'est que ce concept d'équipe a été perdu.

08:25Il n'y a plus d'équipe.

08:26Chaque joueur s'en va.

08:28Il commence le répartition des coups, les pressions.

08:31Et je crois que cela ne favore en aucun sens à Red Bull.

08:35Écoute, Ruben, ce grand prix, ce fin de semaine,

08:40une course qui, bon,

08:41Checo, historiquement, a eu ses meilleurs résultats

08:45en cours de route.

08:47Mais, bon, on voit que le véhicule n'est pas en meilleures conditions.

08:50Il a eu son meilleur résultat dans la pratique numéro 2, octave.

08:54Mais il y a presque une seconde de différence contre les McLaren,

08:57que je respecte à Ron Brown et son équipe.

09:00Que bien l'a fait McLaren.

09:02Ferrari, qui est en train de faire, avec McLaren,

09:04aujourd'hui, le meilleur équipe,

09:08donne à Checo une tâche très difficile

09:10qu'il pourrait faire encore plus vite

09:12que son équipe dans les qualifications.

09:15Et il pourrait finir mieux que son équipe,

09:18si il n'y a pas de percance.

09:21Oui, je crois qu'aujourd'hui,

09:24sûrement, Red Bull se pose la question

09:26plutôt de comment défendre le championnat des pilotes.

09:30L'autre, c'est définitivement très compliqué

09:33qu'ils puissent le récuperer.

09:34Et sûrement, Verstappen a très clairement

09:37que ses courses sont strictement contre Norris.

09:43Il faut réduire les percances,

09:45que la différence entre les points

09:47soit la moins élevée possible.

09:49Et je pense qu'en ce sens,

09:50c'est devenu mature.

09:51On l'a vu, le grand prix passé de Baku,

09:54comment Verstappen a été très conservateur

09:57pour son style,

09:59en ajoutant des points,

10:00en réduisant les percances,

10:02seulement quelques points de différence.

10:04Robert, je dois faire une pause.

10:06Pouvez-vous nous permettre de passer rapidement à la pause

10:08et de continuer à discuter,

10:09parce qu'il y a aussi Nascar-Mexico,

10:11enfin, il y a des sujets.

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