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Coup double pour Suzuki, qui remporte le Bol d'Or et le titre mondial - Moto - Bol d'or
L'Équipe
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il y a 1 an
La Suzuki n°12 du Yoshimura SERT a remporté ce dimanche le Bol d'Or sur le circuit Paul-Ricard du Castellet et décroche le titre mondial d'Endurance.
Catégorie
🥇
Sport
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Rendez-vous compte, 20 bols d'or, c'est ça la direction que prend cette Suzuki N°12.
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C'est tout simplement incroyable, historique.
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Les tout meilleurs, ils sont là, ils sont devant vos yeux.
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Ce sont des machines de pointe, des machines développées tout au long de l'année
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pour ce genre de course, pour qu'elle puisse durer 24h.
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La machine ne s'est jamais arrêtée depuis 24h,
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sauf pour faire le ravitaillement, mettre de l'essence pendant quelques secondes
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et puis on redémarre et c'est reparti pour 40 à 50 minutes.
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Ces pilotes ne sont jamais arrêtés, ils sont 3,
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ils se sont relayés toutes les 40 à 50 minutes justement.
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Ils ont passé plus de 7h à bord des machines,
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parfois plus pour certains si on a doublé les relais.
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Et là honnêtement, c'est une épreuve sportive, mécanique et d'équipe qui n'a nul égale.
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Il nous restera 2 tours pour Etienne.
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On a vu ce remptissement d'admin foot.
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C'est un bol d'or et un premier titre pour le pilote anglais.
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Troisième titre pour Greg Black ici devant
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et quatrième titre on l'a dit pour Etienne Masson.
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Ça pèse lourd côté pilote comme côté équipe
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et c'est un ensemble qui parvient à ce type de résultat.
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Plus que 2 tours, c'est bon.
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Il a franchi la ligne d'arrivée Etienne Masson.
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Il ne reste plus que 2 tours avant de pouvoir être soulagé
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et célébrer cette magnifique victoire pleinement méritée.
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Il n'avait nul égale durant cette édition du bol d'or.
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La Yamaha 99 est reléguée pour le moment à 8 tours.
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Damon Solnier qui commence à se recoiffer parce qu'on risque de le prendre en photo
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et de passer à la télé pendant de longues minutes.
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Damon Solnier qui peut être content de son travail et celui de son équipe.
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Allez, plus de 2 minutes.
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Il va boucler ce tour, en refaire un.
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Il boucle ce tour et ce sera le dernier.
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A quelques secondes, il ne va pas prendre le drapeau à Daniel Etienne Masson.
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Il y en aura un de plus.
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L'avant-dernière ligne droite du Mistral pour Etienne Masson.
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Cette ligne droite d'un kilomètre 8, on l'a dit et redit,
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où on dépasse de beaucoup les 300 km heure.
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C'est franchement, je pense, une sensation particulière Erwann.
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Là, on commence à prendre conscience de ce qu'on réalise.
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Exactement. Là, c'est vraiment incroyable ce qu'a réalisé Etienne Masson.
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Et là, on peut voir à l'image...
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C'est la 333 ? Il me semble que c'est la 333.
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Eric Selis l'avait dit, qu'ils allaient repartir pour les 5 dernières minutes
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pour franchir la ligne d'arrivée parce que c'est dans l'ADN de l'endurance.
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Et voilà l'ensemble du staff des différentes équipes
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qui va rejoindre le bord du Muray
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parce qu'on s'en approche de la fin de cette 87e édition du Bol d'Or.
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La 333 qu'on a vue, elle qui était promise un podium,
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mais c'est bien elle, la numéro 12, qui va remporter cette édition.
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Et ouais, pour le team 333 Ville Thaïs, très très longtemps sur le podium,
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à la lutte pour la deuxième place avec la KM99.
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On a remonté la moto et on va passer pour le principe, pour l'équipe.
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On rentre dans le dernier tour de ce Bol d'Or.
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Etienne Masson qui a été irréprochable, lui aussi, comme souvent.
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Forcément, on secoue la tête parce qu'à 30 secondes,
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on pouvait éventuellement léviter cette dernière boucle, Erwann.
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Il commence à célébrer en fait dans sa tête,
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même en restant concentré, il sait qu'il a la course gagnée.
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Donc là, c'est vraiment de l'émotion, de l'émotion.
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Vraiment, toute l'équipe est venue les rejoindre au bord du mur.
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Ça a été une course particulièrement longue.
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Erwann nous le disait tout à l'heure à l'antenne.
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Parfois, on se demande à 3-4 heures du matin, qu'est-ce qu'on fait là ?
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Pourquoi on fait ça ?
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Et au final, quand on est dans la peau de ces pilotes,
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on se dit bon, en fait, je comprends pourquoi je le fais.
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C'est pour aller chercher des records, pour aller chercher des victoires comme celle-ci
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où on n'a pas d'encombre, pas de problème
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et où on montre tout simplement qu'on est les meilleurs.
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Parce que c'est des compétiteurs, c'est une compétition avant tout.
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Donc une compétition, ça se fait avec le cœur, avec l'énergie,
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avec l'effort physique.
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Et là, je crois qu'on a une parfaite illustration de tout ça.
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Il doit avoir la banane, Etienne Masson, sous ce casque.
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Parce que là, c'est beau ce qu'il est en train de réaliser avec ses coéquipiers.
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On peut même presque parler d'exploit
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parce qu'on a autant de titres chez Suzuki, certes.
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Ils avaient remporté en plus cette année les 24 Heures du Mans,
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l'autre course iconique de ce championnat du monde d'endurance.
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C'est une année quasi parfaite avec un podium à Suzuka.
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Que dire ? Que faire face à ces équipes du CERT cette année ?
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Ils étaient tout simplement trop forts.
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Look what they were close.
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They were close.
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They had won ASPA just in front of them for 40 seconds
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after 8 hours of racing.
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But in the end, as we often say in endurance,
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it's always the CERT that wins.
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It's often the CERT that wins.
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It's a domination.
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When you win the two 24-hour races,
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you make the podium at Suzuka with the Japanese.
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They hit the tank, Etienne.
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We're just a few turns away.
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We're almost there.
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We're there.
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The Suzuki-CERT-Yoshimura-Motul duo.
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Etienne Masson, Greg Black, Kokoro Hatsumi and Dan Litfoot
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who win their 20th gold bowl.
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18 titles.
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18 titles of world champions.
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They take back the crown at the Yamaha.
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Number one.
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What a race.
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One doesn't care.
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They are world champions.
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