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Quotidiano Nazionale
  • 1 anno fa
Trascrizione
00:00Lo scorso 3 settembre, quindi pochi giorni fa, ho comunicato direttamente a Lancia, l'Associazione
00:09Nazionale dei Comuni Italiani, al Ministero dell'Interno e al Ministero del Made in Italy,
00:13che sono competenti sul tema autovelox insieme a me, l'intenzione di istituire presso il
00:18mio Ministero un tavolo tecnico di settore immediato, concreto ed efficace per la regolazione
00:23delle regole di base per l'omologazione di tutti i dispositivi strumentali compresi
00:30gli autovelox. Il tavolo coinvolgerà tutti gli attori a vario titolo competenti, l'auspicio
00:36è che con il supporto dei tecnici del settore si possano individuare le nuove regole sull'omologazione
00:41per arrivare a una soluzione del problema che abbiamo ereditato. Ribadisco che sul tema
00:46servono soluzioni equilibrate, l'ho ribadito anche ai sindaci, il mio obiettivo è di garantire
00:51che gli autovelox siano autorizzati per la sicurezza stradale in chiave di prevenzione
00:56e deterrenza e non come ulteriore gabella o tassa, magari su strade a due, tre, quattro
01:03corsie a basso tasso di incidentalità. Ricordo che la stessa linea di equilibrio e di buonsenso
01:10la stiamo conducendo sulle cosiddette zone a 30 all'ora che alcuni sindaci stanno applicando.
01:15La direttiva che ho firmato prevede che questa fissazione generalizzata di limiti di velocità
01:22inferiori a quelli previsti, quindi le zone a 30 all'ora, venga determinata dove ci sono
01:27pericoli o dove ci sono alti tassi di incidentalità motivati su alcune zone della città e non
01:33su 60, 70, 80 per cento della superficie cittadina, come ad esempio è accaduto a Bologna. Conferma
01:41il fatto che i 30 all'ora possano essere un problema anche ambientale, oltre che lavorativo
01:48di traffico, il recente studio del MIT, non il Ministero dell'Infrastruttura e dei Trasporti
01:53di Piazza di Porta Piaroma, ma del MIT di Boston. Autovelox, ZTL, limitazione al traffico
02:00e zone a 30 all'ora utilizzate con buonsenso in zone parziali della città e non applicate
02:06con ideologia per combattere le auto che, piaccia o non piaccia, a molta gente servono
02:11per andare a lavorare.
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