00:00Les grandes phases de qualification pour arriver à la finale de l'America's Cup,
00:16la première commence par des rangs de robines. Chaque concurrent rencontre une fois chaque
00:23autre concurrent et il y a un rang de robines retour donc ça veut dire qu'on va rencontrer
00:28deux fois les Américains, deux fois les Italiens, Allinghi, etc. Ineos et dans ces rangs de robines
00:36il y a également Team New Zealand qui est présent mais tous les matchs contre Team New Zealand ne
00:42comptent pas dans le classement des rangs de robines. Après cette phase aller et retour des
00:46rangs de robines, on a un classement. Les quatre premiers de ce classement en points accèdent à la
00:50demi-finale. Le choix de la demi-finale est fait par le premier de ce classement en points donc le
01:01premier va décider avec qui il veut concourir sur sa demi-finale et donc les deux autres vont
01:06concourir sur leur demi-finale. Les demi-finales sur quatre bateaux se font en match un contre un
01:13et avec le premier qui gagne cinq matchs donc il peut y avoir jusqu'à neuf matchs par
01:24demi-finale. Le vainqueur de chaque demi-finale va aller en finale de la Louis Vuitton Cup qui
01:30est la finale des Challengers.
01:33Et là pareil sauf que c'est sept matchs gagnants, ils n'ont pas cinq matchs gagnants donc il peut
01:45y avoir treize matchs quand même pour la finale des Challengers.
01:52Oui le principe c'est un match, c'est comme un match de boxe, ça ne sert à rien d'être très
01:58rapide, il faut surtout être devant son adversaire donc il peut y avoir des phases
02:02notamment avant le départ où les deux bateaux se freinent pour freiner encore plus son concurrent.
02:10Après il peut y avoir des phases de contrôle aussi assez serrées alors avec ces bateaux là on
02:14peut peut-être ne pas aller dans des phases très étonnantes pour un public non averti comme on
02:21peut avoir avec des monocoques qui sont lents ou par moment on se retrouve vent arrière dans un
02:26bord de pré. Je pense pas que ça arrive mais il peut y avoir des changements de trajectoire assez
02:32violentes qui font pas aller plus vite vers la marque mais qui font perdre plus à son adversaire.
02:37Voilà et puis c'est des allers-retours donc c'est des départs face au vent également avec deux
02:43allers-retours ou trois allers-retours suivant ce qu'elle va décider le comité de course et avec
02:51une arrivée au portant en bas. Chaque manche fera 21 minutes, c'est l'objectif du comité donc il va
02:58régler et le nombre de tours et la longueur du parcours pour arriver à ses 21 minutes d'objectif.
03:10Pour commencer le match on va dire et commencer le match dans le pré-start les deux entrées sont
03:16un petit peu décalées de 10 secondes donc on rentre dans la ligne de départ par au vent et
03:22on franchit la ligne de départ à l'envers pour entrer dans cette phase de pré-start et celui
03:28qui rentre en bas bord à mur rentre dix secondes avant celui qui rentre en tribord à mur et cette
03:34phase c'est deux minutes deux minutes avant le vrai départ et donc à partir de là le premier
03:40croisement c'est un bas bord à mur tribord à mur donc là il faut être quand même dans bon timing
03:44pour que le bas bord à mur celui qui rentre bas bord et qui rentre dix secondes avant puisse
03:48croiser devant le tribord à mur qui est prioritaire comme dans n'importe quelle régate et
03:53ensuite souvent les deux bateaux vont aller du côté droit de la ligne de départ pour revenir en
04:01tribord à mur sur la ligne de départ parce que pareil le départ tribord à mur est très majoritaire
04:06parce que une position prioritaire donc souvent on part les deux en tribord à mur mais il peut y
04:11avoir des départs aussi où il y a un split et il y a un bateau qui va partir tribord à mur et l'autre
04:15bas bord à mur sur la ligne de départ. Ce qui est difficile c'est qu'il y a des bondaries dans le
04:24pré-start comme il y a des bondaries après le start et elles sont assez étroites et ça veut dire que
04:30même en allant à raser la bondarie pour ceux qui rentrent même en rasant la bondarie on risque
04:38d'être encore trop tôt si on veut rester volant pour franchir la ligne de départ dans les temps
04:44il faut rallonger sa route ou freiner le bateau pour pas être trop tôt sur la ligne de départ et
04:50freiner le bateau il y a forcément un risque parce qu'on peut perdre le vol et dans ce cas là c'est
04:53très aléatoire le moment où on peut récupérer le vol donc cette phase là elle n'est pas longue
04:59mais elle se joue un peu dans très très proche de la bondarie si on regarde le parcours à droite
05:07de la ligne de départ. Souvent en match racing dans la phase de pré-start c'est bien d'être juste
05:13derrière son concurrent ça empêche le concurrent de faire ce qu'il a envie parce que dès que le
05:19concurrent va vouloir changer de direction celui qui est derrière va pouvoir de par les priorités
05:24empêcher la manœuvre de son concurrent donc c'est un peu la difficulté c'est un peu l'intérêt
05:29aussi d'avoir ces bondaries étroites c'est que tactiquement ça complexifie beaucoup la tactique
