00:00de la CONATRAM y vamos a platicar de este tema que
00:03pues ha acaparado la atención de los medios de comunicación en los últimos
00:07días esta petición
00:08de una revisión a la tarifa de transporte público y al subsidio
00:13que reciben los transportistas por parte del gobierno del estado
00:17Ricardo gracias por su visita muy buenos días
00:20muchas gracias por la invitación
00:21bueno pues sin duda hablar siempre de la tarifa de transporte público y de
00:26incrementos
00:27a nadie le gusta
00:29es uno de los servicios básicos para la población
00:33y por ello me gustaría que usted tratara de explicarnos qué es lo que
00:38ustedes están planteando
00:40y por qué consideran que ya no alcanza con la tarifa de 9.50
00:44si, les hago saber, realmente
00:47la inflación que hemos tenido estos últimos seis años, el transporte público no
00:52se ha incrementado desde el 2018
00:54y como bien lo dijo el gobernador y acordamos con él que primero es un
00:58servicio después de un negocio
01:00creo que los transportistas que
01:03logramos ya constituir la asociación estatal de transporte público
01:08es con el fin de coadyuvar siempre con gobierno del estado sin afectar la
01:12economía familiar de los usuarios
01:14la intención es que ya está en ley
01:17la tarifa indexada
01:18pero necesitamos ya tener un valor
01:20de saber cuánto vamos a poder
01:24cobrar a partir del primero de enero del próximo año que sí lo marca la ley
01:28con el fin de negociar con los trabajadores
01:31ahorita tenemos un déficit nosotros de conductores
01:34porque no alcanzamos a pagarles un salario mayor de como ellos lo quieren
01:38obviamente porque los costos de la operación
01:41de las unidades
01:42se ha incrementado casi un 400%
01:45tanto en combustible como en llantas, aceites, todos los insumos que
01:50conllevan a la buena operación del sistema
01:53digo, se ha incrementado bastante
01:55oiga, sin embargo a lo largo de la actual administración han recibido
01:59otro tipo de apoyo, si bien la tarifa se ha mantenido
02:03pues está la compra de unidades nuevas con el apoyo de recursos públicos
02:09y también los subsidios que se han entregado
02:12para diferentes transportistas, es decir, no directo a la tarifa pero sí
02:17han recibido muchos apoyos. Sí, claro, digo, por ejemplo el apoyo para la
02:21adquisición de unidades nuevas
02:22siempre se pensó en el servicio a la sociedad
02:26nosotros recibimos un apoyo por parte del gobierno del estado, en promedio fueron
02:301.500 unidades que se han subsidiado para la compra de las mismas
02:33pero sin embargo las financieras siguen corriendo, o sea
02:37una parte es el buen apoyo que nos dio por primera vez el gobierno del estado
02:40para la mejora del transporte público
02:43al igual que el sistema de prepago y las alcancías
02:46digo, esos apoyos han apoyado bastante en seguir aguantando la tarifa
02:50nosotros pudiéramos tal vez seguir con la misma tarifa si se pudiera subir el
02:55aforo de las unidades
02:57pero realmente es un problema abierto que nos ocasiona ya
03:00no tener más aforo, competencias de algunas organizaciones que
03:06se ponen de acuerdo y hacen servicio público sin tener las concesiones
03:11son una serie de cuestiones que precisamente la asociación que
03:14hicimos nosotros
03:16es trabajar y coadyuvar con el gobierno para mejorar eso
03:19jamás se ha pensado
03:20en afectar
03:22la economía
03:24familiar de los usuarios
03:25pero ¿qué pasa con el aforo? ¿por qué no se tiene el suficiente?
03:30miren, de repente hay rutas que tenemos aforados entre
03:34400 pasajeros
03:37400 pasajeros por la tarifa que manejamos
03:40estamos hablando de un ingreso de 4 mil pesos
03:43sin embargo
03:44el mover esa unidad son 2.500 pesos de combustible
03:49y son mil pesos del operador
03:51son 3.500
03:53falta el mantenimiento de la unidad, las llantas y el pago de la unidad
03:57porque en promedio el pago mensual de cada unidad se pagan 60 mil pesos
04:01¿pero que hay mala planeación en las rutas o qué es lo que ocurre para que no
04:05se tenga el aforo suficiente?
04:07ahorita la verdad es el tráfico, excesivo tráfico, anteriormente una
04:11ruta o una unidad podía dar hasta cuatro vueltas en una ruta
04:15y al día de hoy alcanzamos a dar dos vueltas y media por la congestión del tráfico
04:20que la intención por ejemplo en el modelo del corredor López Mateos
04:25es que los usuarios dejen su vehículo y usen el transporte público por eso se
04:28ha hecho otra nueva inversión
04:31de unidades modernas para tratar de
04:37que
04:38los usuarios dejen su automóvil
04:40pero no estamos como en un círculo vicioso porque luego
04:44yo por ejemplo que combino
04:46transporte público con vehículo privado
04:48luego nos encontramos con un mal servicio o si ya no usamos
04:53transporte masivo
04:55luego usar las rutas convencionales es súper complejo
04:58¿no falta también revisar la calidad del servicio sobre todo?
05:03sí, precisamente el día de ayer ya en mesa de trabajo con la Secretaría del
05:07Transporte
05:10empezamos a trabajar la norma de calidad del servicio
05:13esa norma se va a dar a conocer la próxima semana
05:16para que se apruebe a través de la misma Secretaría y los transportistas
05:20donde vamos a mejorar la calidad del servicio tanto en las unidades como en
05:24la persona del conductor. Claro, porque para que un ciudadano se baje del auto el
05:28servicio público debe ser mejor que la posibilidad de trasladarse en
05:32auto. Y la intención es esa, seguir nosotros mejorando día a día el
05:36transporte público
05:37siempre de la mano con la Secretaría y con gobierno del Estado
05:41para un mejor servicio a la sociedad
05:43¿y qué es lo que ha impedido que ese servicio se dé de buena calidad?
05:47básicamente es la economía, la economía a nivel nacional y no lo digo
05:52aquí en Jalisco
05:53somos de la tarifa que no se ha tocado
05:56hemos apoyado al gobernador y siempre hemos estado aliados a los gobiernos
06:01con el fin de seguir dando un mejor servicio
06:04la realidad es que ya los costos cooperativos nos sobrepasaron
06:09esa es la realidad
06:10tenemos
06:12financieras donde se reestructuraron créditos y demás y hemos
06:16puesto de todo de todo nosotros como transportistas
06:21para seguir adelante
06:23lo que se está pidiendo es concientizar también a la sociedad porque hemos
06:26tenido pláticas con con grupos sociales donde
06:30es de saber que todo ha subido
06:34el salario mínimo subió
06:36de 89 pesos a 264 pesos
06:40a los usuarios también ya tienen
06:42un mejor salario
06:44pero realmente la tarifa
06:46que se ha mantenido desde el 2018
06:50digo es incosteable para la operación
06:53no es no es sacar negocio es dar un buen servicio que es lo que queremos
06:57pero a ver
06:58por ejemplo vemos algo que no se daba que son estas largas larguísimas
07:03filas
07:04de gente esperando el camión en las paradas
07:08seguimos viendo conductores que no respetan las normas
07:13hay cada vez más quejas de rutas insuficientes que el camión no pasa
07:17con la suficiencia que se recortan trayectos que de pronto el chofer dice
07:22hasta aquí llegué y se baja el pasaje aunque vaya más lejos
07:26todas estas cosas no terminan porque
07:28es una parte de disciplina en las empresas que lo estamos haciendo
07:33y estamos trabajando precisamente en mejorar la calidad del conductor
07:38que realmente nos falta mano de obra
07:40porque porque no tenemos un salario mejor para ofrecerles realmente
07:45ahorita por ejemplo se están cumpliendo por ejemplo con con el sueldo fijo para
07:50el sí y la prestación del conductor gana entre 800 y 1000 pesos diarios
07:55promedio
07:56pero el tema es que ahorita los transportes de carga
07:59llámese
08:00mercado libre en amazon fronteros
08:02pues le ofrecen al conductor de nosotros un salario de 1500 entonces
08:07pues se van
08:08realmente estamos trabajando con conductoras con escuelas de
08:11capacitación
08:12con gente nueva que quiere que quiere integrarse pues a conducir la unidad
08:17pero realmente no podemos ofrecer un salario mayor
08:21por eso es que los operadores se nos van ahorita traemos un déficit promedio de
08:24algunas 300 unidades paradas en todas las rutas
08:28que eso es lo que nos generan largas filas de pasajeros
08:32frecuencias que se abren
08:33por la falta de conductores que es lo que tenemos
08:35claro y en este tema del aumento en el tráfico que mencionaba
08:39a qué lo atribuyen
08:41digo realmente
08:42ha crecido bastante el parque vehicular este
08:46zona metropolitana
08:47la entrada de nuevas marcas de unidades
08:51chinas
08:53particulares
08:54y digo creo que
08:57falta un poco más de
09:00de elementos de elementos viales
09:03para que nos ayuden a fluir la circulación pues
09:06la cultura no tan que desapareció prácticamente la policía realmente es
09:10correcto
09:10entonces nos falta cultura vial también a los conductores digo es una suma de
09:14todo no es un tema social que tenemos que resolver entre todos
09:18el gobernador dijo que no va a haber aumento en lo que resta de su
09:21administración que alternativas habría entonces
09:24y ayer nos comentaron que ya de la bolsa del subsidio que tenemos autorizado de
09:29un peso por pasajero
09:30nos van a poder adelantar
09:32este
09:34el subsidio a septiembre
09:36para poder agarrar un poco de aire nosotros y meterle un poco más de
09:40mantenimiento a las unidades
09:42entonces si va a haber una mesa de trabajo un día si hay diálogo pues
09:46y
09:47en la misma ley que ya está plasmado el aumento sería hasta el 2025 a partir
09:51de enero de acuerdo a una fórmula y un estudio técnico que tienen que ver
09:55en la la secretaría con los transportistas y con otros órganos
09:58como
09:59universidades
10:01este observatorios
10:03donde es un comité tarifario que es el que tiene que autorizar es darle nada
10:06más seguimiento lo que está establecido
10:08aunque el observatorio señaló que no los han tomado en cuenta
10:12nos decía eso y Ariel Celcedo
10:14si digo parece que eh... bueno como primero se autoriza la norma
10:18la norma de calidad que es la que vamos a plasmar
10:21ya después se cita al comité tarifario que es donde los invitan a ellos
10:25claro y ustedes dan por hecho entonces que en 2025 va a aumentar la tarifa
10:29debe de aumentar debe de aumentar la tarifa y debemos de ser muy muy
10:33objetivos
10:34o sea el costo de la operación
10:36está rebasado al día de hoy
10:38la intención es que entre transportistas
10:41y gobierno
10:42absorbieramos el aumento del tarifario
10:45pero también si la sociedad
10:47puede ayudar en apoyarnos digo
10:50no es algo que que sería grave pues
10:53pero ir de los 9.50 a los 14 a los 16 es muchísimo no para un ciudadano
10:58es un incremento bastante alto si lo vemos de esa forma pero
11:02realmente son los costos reales de la economía
11:04yo digo vamos a hacer unas mesas de trabajo para presentarle al
11:09ejecutivo algunas propuestas
11:11donde tal vez
11:12si de los 16 pesos los transportistas ponemos dos
11:15gobierno pone dos y la sociedad pone dos yo creo que todos salimos en paz
11:19pero alcanzamos a mejorar
11:20y seguir conservando el servicio de calidad que tenemos aquí en Jalisco
11:24en temas que no se resolvieron y que también pues luego pesan en la decisión
11:30del ciudadano
11:31en los 50 centavos el que no se regresan todo esto
11:35se tiene que revisar también
11:37si precisamente es la tarifa base que vamos a establecer porque
11:40efectivamente las máquinas de prepago no dan cambio
11:44digo la tarifa exacta por eso se creó la tarjeta pues que al final de cuentas
11:48ahorita ya
11:49el tema de la tarjeta digital ya va al 60% el ingreso del transporte
11:53o sea ya la gente la usa más
11:55ahí ya no se quedan los 50 centavos
11:57pero sin embargo si es este
12:00ya van a conocer la nueva tarifa base
12:03que se va a marcar de acuerdo a la ley
12:05para que los ciudadanos
12:07tengan la transparencia
12:09de cuánto es lo que va a costar el pasaje
12:11y bueno en este sentido el tema del
12:15prepago permitió también conocer
12:18obtener más bien ya la información clara de de cuántos son los
12:22usuarios y claro de que era algo que no se podía saber no es una herramienta
12:26vital que ya tenemos digo se ha logrado desde la migración del hombre camión a
12:30las rutas empresas ha sido una herramienta
12:32muy objetiva para tanto para la autoridad como para los transportistas
12:36sabemos en qué momento hay hora pico cuántos pasajeros suben cuántos de
12:40recauda
12:41digo es un tema de seguridad para el usuario también
12:44y en este sentido no no les permite a ustedes tener una mejor planeación
12:48también para eficientar sus gastos claro digo y lo digo así eso nos ha
12:52ayudado bastante porque
12:54al final de cuenta nosotros en en 2021 renovamos casi 220 unidades de gas
13:00natural
13:01y el sistema prepago nos ayudó precisamente a organizarnos
13:04digo habemos transportistas que tenemos gas natural en las unidades
13:09que el costo es menor que el diésel
13:10por eso hemos podido soportar toda la planeación de estas de estos últimos
13:14seis años
13:15cuando la siguiente reunión o cuando empiezan ya formalmente la próxima
13:19semana tenemos otra otra mesa de trabajo con con la secretaría para el
13:22seguimiento en la aprobación de la norma de calidad
13:26tenemos que tener primero la norma de calidad
13:28para presentar al comité tarifario las reglas
13:31de la fórmula de índice de la indexación de la tarifa
13:35en el caso de de la norma calidad que lineamientos así generales debe tener
13:40básicamente va a ser este
13:42patios de encierro que ya tenemos
13:45este unidades en buen estado
13:47que todos cuenten con su rampa de discapacitados
13:50uniformes para los conductores
13:53este el confort de los asientos de las unidades
13:56cristales en buen estado todo lo que lo que debe lo que debe ser al día de hoy
14:02en la calidad de un buen servicio del transporte
14:05le agradezco mucho ricardo su visita muchas gracias gracias es ricardo
14:10verdín
Comentarios