00:00Bueno, acá lo que explicaba hoy a la tarde era justamente que la reconstrucción se produce
00:08a partir de un proyecto que fue elaborado por la concesionaria y conjuntamente con Parques
00:13Nacionales, que es un proyecto superador a lo que fue la década del 80, que las pasarelas
00:19una vez que caían tardábamos 10 años en recuperarlas porque eran pilas que estaban
00:27simplemente apoyadas en el lecho del río y hoy son pilas que están ancladas, entonces
00:32pasada la inundación las pilas se mantienen y eso hace que la estructura metálica que
00:37también fue preparada especialmente para esto con barandas rebatibles hace que la corriente
00:44tire esta estructura metálica y superada la creciente se la vuelva a reponer, no es
00:50una tarea fácil como hablábamos hoy porque estamos hablando de un montón de toneladas,
00:55cada tramo pesa como 5 toneladas y la totalidad que se levantó fueron 200 toneladas de acero
01:02que se hacen con embarcaciones y con poleas se van subiendo, un trabajo egipcio, hay que
01:09destacar el trabajo de los operadores, de la gente, realmente es increíble verlos
01:14en el agua mojados. ¿Quiénes trabajaron para esta recuperación? Trabajaron 80 personas,
01:20que es un equipo que nosotros tenemos ya de experiencia con todas las inundaciones
01:26y que realmente sorprende porque es muy desgastante, sobre todo arrancamos nosotros en febrero
01:33o marzo que hacían unos calores tremendos y que realmente se hacía muy dificultoso
01:38porque es de mucho esfuerzo y hace que tengan que trabajar en realidad no muchas horas porque
01:43el desgaste es muy grande. ¿Algunos tramos son nuevos, Carlos? Sí, casi el 40% se tuvo
01:51que comprar nuevamente, si bien están dentro del río se los va a recuperar pero cuando
01:56las condiciones del río lo permitan porque la gran mayoría de los tramos quedaron al
02:02borde de las pilas porque nosotros instrumentamos un sistema y ligamos todos los tramos de pasarela
02:10a la base de la pila, entonces cuando la corriente tira el tramo completo queda ahí
02:15al lado. ¿Se puede recuperar todo? Se puede recuperar todo, lo que pasa es que la necesidad
02:22de reponer rápidamente el circuito hizo que tengamos que comprar rápidamente y no esperar
02:28a recuperar todos los tramos. ¿Qué inversiones hicieron en todo el tramo? Más de mil millones
02:32de pesos, algo así como 1300, hoy estábamos más o menos haciendo números, fue la inversión
02:39total en todo este tema, no solo en la pasarela sino también acordémonos que la inundación
02:44superó todo este lugar donde estamos, la estación, los sanitarios, el local, realmente
02:50destruyó bastante y hubo que reponer todo eso también, eso incluye todo este monto
02:54que te estoy diciendo. ¿Anticipaba que van a tener en cuenta una pasarela de ida y vuelta
03:00a la Garanta del Diablo necesaria para que el público y el visitante esté más cómodo?
03:07La inversión que está prevista es la ampliación del balcón Garganta, el balcón que recién
03:11estábamos se duplica ahí hacia el costado y va a duplicar la capacidad, ¿no es cierto?
03:18Porque esta es una pasarela bastante ancha, ustedes la habrán visto, que permite el flujo
03:22de ida y vuelta, no así el circuito inferior y superior que sí es circular y lo que sí,
03:30digamos lo que está previsto es duplicar la vía, la vía ferroviaria que viene a Garganta
03:36del Diablo, que es una sola vía, que es un sistema push-pull que va y viene sobre
03:41la misma vía. ¿Cuándo comenzaría ese trabajo o es un proyecto que hay que buscar en el
03:46financiamiento? No, no, no, eso ya está el proyecto, simplemente está faltando la decisión
03:51política que terminemos de acordar con Parques Nacionales el inicio de esa obra, lo que sí
03:57está ya resuelto es el inicio de la ampliación del balcón Garganta. ¿Cuándo comenzaría
04:02con eso? Inmediatamente, en los próximos meses, esperemos que en los próximos meses.
04:07¿Eso no va a dificultar la llegada de los turistas? No, no, no, no, porque va bien al
04:11lado así que se va a estar trabajando en forma paralela. ¿Cuántas personas visitan
04:16Garganta del Diablo, el circuito, por hora? Por día yo calculo que serán unas 600, 700,
04:28800 personas por hora, son 5.000, 6.000, en picos 8.000, pero básicamente por este
04:36problema que tenemos de que el circuito no puede estar tanta gente junta porque se dificulta,
04:41no tiene una calidad de la visita, ¿no es cierto?, porque está todo el mundo amontonado,
04:46entonces lo que se prevé con esta ampliación es justamente generar que la gente, generar
04:53mayor capacidad de carga y a la vez generar un flujo de salida más rápido, que es lo
04:57que pretendemos hacerlo con el tren en forma circular, que los trenes nunca estén parando,
05:03entonces siempre la gente que sale de la pasarela Garganta pueda tomarse ya un tren y regresar
05:09y no quedarse acá amontonado, amontonado en el balcón Garganta, que es lo que nos
05:14va a dar una mayor capacidad de recepción de visitantes.
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