00:00Tarihi Haydarpaşa Garı 2010 yılında meydana gelen yangında ne yazık ki büyük zarar gördü ve o tarihten sonra hemen sonra restorasyon çalışmalarına başlandı.
00:11Haydarpaşa Garı artık küllerinden yeniden doğuyor hem de yeni teşrifleriyle bilinmeyen yönleriyle küllerinden doğuyor.
00:21Şimdi Haydarpaşa Garı'ndayız, kameraman arkadaşlarım Bilal Söyleyenoğlu ve Caner Emre Kınacı görüntüleriyle ekranlarınıza getirirken
00:28benim de yanımda çok değerli bir konuğum olacak, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ulaştırma ve Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyüggün'le birlikteyiz.
00:37Hoş geldiniz efendim yayınımıza.
00:38Sağ olun, siz de hoş geldiniz sahamıza.
00:40Biz burada olmaktan çok mutluyuz, burayı böyle görmekten en azından çok mutluyuz.
00:45Şimdi Sayın Bakan da önemli açıklamalarda bulundu, öncelikle şununla başlamak istiyorum.
00:51Ne aşamada çalışmalar, özellikle bir arkeopark alanı var, keşfedilen ne aşamada çalışmalar?
00:59Burada gördüğünüz 470 bin metrekarelik bir arazi, bu arazide Haydarpaşa Garı malum en büyük tarihi yapılarımızdan, değerlerimizden ve arkasında da bu büyükçe gördüğümüz arkeolojik alan.
01:15Haydarpaşa Garı bilindiği üzere 2010 yılında bir yangın felaketiyle karşı karşıya kaldı.
01:20TCDD Genel Müdürlüğümüz o günden beridir restorasyonunu devam ettiriyor.
01:24Onlar da işin sonuna geldiler, işte yolcu bekleme alanları, biletleme, diğer işlemlerin bulunduğu üst katlar, ofisler gibisinden çatı katı büyük oranda bitirdiler.
01:36Biz de Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü olarak Garı'nın dışında kalan bu 400 bin metrekarelik araziyi düzenlemek, yeniden halkımıza kazandırmak, treni yeniden Haydarpaşa'ya getirmek gibi bir amaçla yola çıktık.
01:54Şöyle ifade edeyim, biz her projemizi hızlı yapmaya çalışırız, inşaat mühendisleri olarak başladık mı bitirmek isteriz.
02:01Burada ise tam tersi, düşündüğümüz inşaat hızını programını uygulamamız söz konusu değil.
02:07Çünkü burada bir arkeolojik kazıyla başladık işe.
02:096 yıl önce Mayıs ayı başladığımızda arkeolojik kazıyı bitirdik.
02:15Nelerle karşılaştık?
02:172500 yıl öncesinden gelmekte olan tarihi yapılar, eserler demiyorum, yapılar bizzat.
02:25Çünkü kıyı yapıları tam bulunduğumuz noktadaydı.
02:28Bu bölge Bizans'ta, Roma'da, Osmanlı'da hep tabiri caizse bu bölgenin çarşısıydı.
02:35Çarşıda iş ocakları vardı, dükkanlar vardı.
02:38Dolayısıyla biz burada iğneyle kuyu kazar gibi her gün 250 işçimizle, başlarında 14 arkeologumuz, restoratörlerimiz, ressamlarımız
02:48ve en tepesinde de Kültür Bakanlığı Arkeoloji Müzeler Müdürlüğü'nün denetçi arkeologları olmak üzere
02:54hiç acele etmedik, bir an önce bitirelim demedik.
02:58Bir metre küp beton dökmedik çünkü daha önemli bir işimiz vardı.
03:01Tarihi bulguları, yapıları ortaya çıkarmak.
03:04Kültür Bakanlığı'yla bir iş birliği yaptık.
03:06Temel hedefimiz nedir?
03:08Burada 1870'li yıllarda ilk gar var, küçük bir yapı.
03:12Sonra o depremde yıkılıyor.
03:14Sultan Abdülhamit diyor ki 1906 yılında öyle bir yapı yapalım ki bundan sonra buradan binen insanımız Hicaz'a gitsin diyor.
03:22Şimdi gerçekten de bu gar belki İstanbul'un, Türkiye'nin, dünyanın en değerli eserlerinden birisi.
03:28Onu ihya etmek neyle mümkün olurdu?
03:30Tabii ki demir yolunu, treni tekrar getirmekle.
03:33Malumunuz 2013 yılında Marmara açılınca Haydarpaşa'nın karşıya geçirme fonksiyonu ortadan kalktı.
03:40Yani insanlarımız Marmara'yla 4 dakikada geçiyor.
03:43Eskiden ne yapıyorduk?
03:44İşte Pendik'ten biniyorduk, Haydarpaşa Garı'na geliyorduk.
03:47Sonra vapura binip Karaköy'e geçiyorduk, Eminönü'ne geçiyorduk.
03:50Bu fonksiyon artık toplu ulaşım ihtiyacı açısından ortadan kalktı.
03:53Ama Haydarpaşa'nın manevi değeri ne bileyim bölgesel trenler, turizm trenleri, hızlı trenler gibi yolcuya hitap eden trenleri açısından değeri hiç değişmedi.
04:04Biz bu anlamda çalışmamızda daha evvel burada tamirhane, atölye, işte ne bileyim petrol taşıyan, kimyasal taşıyan bir sürü trenlerin park edildiği bir alan idi biz çalışmaya başladığımızda.
04:18Bu İstanbul'un kalbi Kadıköy'e yakışan bir şey değil.
04:21Şöyle gösterebilirim.
04:23Burada tam 19 bin metre ray döşememiz gerekiyor.
04:29Eğer eskiyi koruyacak olur isek biz eskiyi korumamamız gerekir.
04:34Eskiyi korumak ne demek?
04:35Buraya artık kimyasal taşıyan, petrol taşıyan vagonlar, yük trenleri gelmesin.
04:40Burada tren tamiri yapmayalım.
04:42Burada atık üretmeyelim.
04:43Ne yapalım?
04:44Biz 19 bin metre rayı 6 bin metreye indirdik.
04:47Şöyle göstereyim.
04:49Yeni proje efendim.
04:51Bu yeni proje en değerli husus tren gelsin, yolcu gelsin, yük gelmesin, tamirhane olmasın.
04:57Dolayısıyla burada çok büyük bir alan var.
05:0020 dönümü aşıyor esasen son revizyonlarla beraber.
05:04Amacımız trenin gelmesi.
05:06Amacımız yük vagonlarının gelmemesi, parklanma olmaması.
05:10Çünkü Gebze'de, Halkalı'da, Maltepe'de Marmaray projesi kapsamında zaten ihtiyaç duyduğumuz
05:17tamir alanlarını, bekleme alanlarını ürettik.
05:20Tüm hedefimiz Haydarpaşa'yı halkla birleştirmekti, buluşturmaktı.
05:25Şu an tam aslında efendim bu projede çizilen aslında alandayız.
05:29Sağ tarafımızda arkeolojik alan.
05:31Yine burada demir yollarına ulacağı alan ve arkamızda gar.
05:34Neredeyse bitmiş gibi görünüyor.
05:36Yani baktığınız olan şöyle etrafımıza.
05:38Yapımcı birim olarak da bu anlamda mutluyuz.
05:41Artık biz de işin sonuna geldik.
05:43İlk rayımızı döşemek istiyoruz.
05:45Şükür iznimizi aldık.
05:47Kurul da projemizi beğendi.
05:49Çünkü yeni hiçbir yapı yapmıyoruz.
05:51Mevcudu koruyoruz, ihya ediyoruz.
05:53Treni getiriyoruz.
05:55Aynı zamanda çıkan bulguları insanlarımız geldiğinde arkamda gördüğünüz peronlar
06:00aslında 5 peron vardı burada.
06:025 perona da tren girmesi gerekiyordu.
06:05Bu 5 perondan 2.5'a indirdik diyebilirim.
06:07Yarısını halkın arkeoparkla buluşacağı gezi alanı olarak kullanacağız.
06:13Diğer yarısı tren alanı.
06:15Dolayısıyla arkeopark, endüstriyel mirasımızın gözüktüğü,
06:19yani 1930'larda, 40'larda trenlerimiz nasıl tamir ediliyordu, bakılıyordu gibi
06:25bir miks kafe yapacağız adeta.
06:27İnsanlar, gençlerimiz gelsin, kütüphanede ders çalışsın ya da kahve içsinler insanlarımız.
06:34Sonunda tren demir yolu mirasımızı görsünler.
06:3670 yıl önceki büyüklerimiz burada trenlere böyle bakıyordu ediyordu desinler.
06:42Amacımız bu.
06:44Yani burayı iyileştirmek, güzelleştirmek ve esasen eskiden elektrikle yürüyen trenlerin
06:52yasak bölge olarak oluşturduğu alana halkımızı getirmek.
06:59Efendim ben şimdiden öyle bir anlattınız ki gerçekten çok büyük heyecan duydum.
07:03İnşallah da çok kısa bir süre içinde ben anlattıklarınızı yaşayacağımızı bizzat görüyorum.
07:09Arkeoloji kazı bittiği için bir yıl zarfında biz bu düşündüklerimizi
07:13gerçekleştirebileceğimizi öngörüyoruz.
07:15İnşallah bir yıl sonra hep beraber burada halkımıza açık trenlerimizin geldiği,
07:19gezinti trenlerin, turizm trenlerinin geldiği,
07:24eskiden beri örneğin Paris'ten gelen bir trenin karşı tarafta yaptığımız sirkeci projemizle beraber
07:30sirkeci de gemiye binip buraya geldiği,
07:32çünkü onun buluşma noktasını da inşa ediyoruz.
07:34Gemiyle geçtiği ve Anadolu'ya seyrettiği seferlerle beraber inşallah burada buluşmak nasip olur.
07:40Çok teşekkür ederim.
07:42Efendim hakikaten Haydarpaşa Garı ile ilgili bu zamana kadar belki de en detaylı çalışmaları dinledik.
07:50Yine Haydarpaşa Garı ile ilgili muhteşem bir alana dönüşecek aslında.
07:54Hem arkeolojik alanları hem buradaki atmosfer ve vatandaşların da güzel vakit geçirilebilecekleri
08:01devasa bir alan inşası, restorasyon aynı zamanda devam ediyor.
08:06Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ulaştırma ve Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Sayın Yalçın Eyüggün'le birlikte
08:14tüm detayları konuştuk.
08:16Benim arkadaşım Bilal Söyleyenoğlu Haydarpaşa Garı'ndaki bu alandaki arkeolojik alandaki çalışmaları
08:22havadan görüntüleriyle ekranlarınıza getirirken Caner Emre Kınacı da bizleri görüntüledi diyelim
08:28ve sözü tarihi noktadan Haydarpaşa Garı'ndan bir kez daha merkeze bırakalım.
Yorumlar