Alertes de vitesse, détecteur d'inattention, boîte noire... 30 équipements qui seront bientôt obligatoires dans votre voiture
Les équipements qui seront bientôt obligatoires doivent venir renforcer la sécurité en voiture. Beaucoup de ces équipements sont déjà des options facultatives et payantes que les automobilistes peuvent ajouter sur leur voiture. L'obligation de ces équipements pourrait faire monter la facture à l'achat.
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00:00 Pauline est descendue de son Cybertruck Tesla qu'elle a testé hier à VivaTech.
00:04 C'était impressionnant.
00:05 Oui, impressionnant aussi pour nous depuis ici.
00:08 Et ce matin, tu voulais nous parler de toute autre chose,
00:10 des équipements de sécurité dans nos voitures.
00:12 Parce qu'il va y avoir du changement à partir du mois de juillet dans les voitures neuves.
00:16 Ça c'est quand on recule, qu'on se gare.
00:24 Vous allez l'entendre de plus en plus quand vous allez dépasser la vitesse autorisée.
00:28 Il y a aussi des petits pictos que vous allez voir de plus en plus apparaître sur votre tableau de bord.
00:33 C'est-à-dire que lorsqu'on dépassera la vitesse, ça va "bip bip bip" et de plus en plus fort.
00:37 Il y aura un petit picto qui va nous dire "ah ben là vous roulez trop vite"
00:39 et puis une petite alerte de survitesse, celle qu'on vient d'entendre,
00:41 qui va nous dire "ah là, vous dépassez la vitesse autorisée".
00:44 Et on continue pendant toute la durée où on la dépasse ?
00:47 Jusqu'à ce que tu ralentisses.
00:48 Quand tu dépasseras la vitesse autorisée.
00:49 Et on peut désactiver ?
00:50 Alors on va pouvoir désactiver, ça ne sera pas une des grandes questions qui va être posées exactement.
00:57 Et par exemple, même quand on roule à 31 km/h ?
01:00 Ah ben en fait, normalement c'est avec la lecture des panneaux.
01:02 C'est-à-dire que ta voiture va lire les panneaux, va dire "là on roule à 30, tu roules à 32, normalement tu es en infraction".
01:09 Et en fait, au total il y a une trentaine de nouveaux équipements de sécurité
01:13 qui vont être obligatoires dans les voitures neuves à partir du 7 juillet.
01:18 Je vous ai fait une petite liste parce qu'il y en a quand même.
01:20 Donc il y a cette alerte de survitesse, il y avait le détecteur d'inattention d'endormissement
01:23 que je vous avais déjà montré il y a quelques mois, ou quand on ne gardait plus la route,
01:26 hop, pareil, ça se mettait à clignoter dans tous les sens.
01:29 Il y aura aussi une boîte noire, il y aura également l'aide au maintien dans la voie avec la correction volante.
01:33 Dès que la voiture dévie un peu de la voie, hop, elle nous ramène correctement.
01:36 Ça, ça existe déjà, mais ce n'était pas obligatoire, c'est ça que tu veux dire ?
01:39 En fait, c'est ça. C'était déjà sur beaucoup de voitures haut de gamme, ou beaucoup de voitures premium, c'était des options, c'était en plus.
01:45 Là maintenant, c'est dans n'importe quelle voiture.
01:47 Les petites voitures, les entrées de gamme, toutes les voitures vont devoir être équipées.
01:51 Donc, clairement, vu les réactions autour de la table, ça va demander un petit temps d'adaptation.
01:55 Mais c'est bien, c'est pour la sécurité.
01:57 C'est pour la sécurité, en fait. Ça vient de l'Union européenne.
01:59 En gros, c'est la poursuite d'un règlement.
02:01 Depuis 2009, il y avait déjà un premier nombre d'équipements qui avaient été mis en place.
02:06 C'était plutôt de la sécurité passive, c'est-à-dire que le but, c'était de dire,
02:09 il y a des accidents, on va faire en sorte que ce soit le moins grave possible, que les conséquences soient le moins graves.
02:13 Le nombre de morts sur la route a baissé.
02:15 On estime, l'Union européenne, entre 36 % entre 2010 et 2020.
02:19 Là, l'idée, c'est d'aller un cran plus loin et c'est de la sécurité active.
02:22 C'est-à-dire qu'on va essayer d'éviter l'accident, d'où l'alerte sur la vitesse,
02:27 d'où le fait de dire au conducteur, attention, là, tu n'es plus attentif, tu ne regardes plus la route,
02:31 tu es en train de regarder ton téléphone.
02:33 Mais est-ce que ça ne va pas faire monter la facture parce que toutes ces options qui étaient facultatives,
02:36 si elles deviennent obligatoires, à un moment donné, il va bien falloir que le constructeur répercute sur le prix du ventre ?
02:40 Toi, tu payes.
02:41 Alors, ça, c'est a priori si ça va la faire grimper.
02:44 Le souci, c'est qu'on ne sait pas de combien parce qu'en fait, ça dépend d'énormément de facteurs.
02:47 On m'a expliqué, plusieurs spécialistes, justement, de l'homologation des véhicules.
02:51 En fait, si tu es sur une marque où il y avait déjà tous ces équipements,
02:54 une marque premium ou qui a beaucoup de haut de gamme,
02:56 tu avais déjà tous ces équipements dans un certain nombre de véhicules.
02:59 Donc finalement, c'est assez, les négociations avec les fournisseurs pour les acheter étaient déjà faites.
03:03 Donc, ça ne pose pas de problème.
03:04 Ça va encherrir le coût des petites voitures.
03:05 C'est plus les petites voitures et les petites voitures d'entrée de gamme
03:07 où là, forcément, on pense sur une Dacia, sur une Kia toute petite,
03:11 sur une Hyundai toute petite, sur une Clio Renault de base.
03:14 Forcément, ces équipements n'étaient pas là.
03:16 Après, plus le groupe est gros, plus il a pu négocier aussi d'avoir des prix avec ses fournisseurs.
03:21 La question, c'est est-ce que l'automobiliste aura le choix de les désactiver éventuellement ?
03:25 Alors ça, ça a été vu justement par les instances européennes.
03:27 Parce que le but, c'est ce que tu disais, Lorraine, c'est que justement,
03:29 on n'ait pas envie parce que c'est trop intrusif, parce que ce bip bip,
03:32 il nous fatigue au volant de dire...
03:34 Oui, s'il n'y a pas que des dépassements qui sont dangereux,
03:36 ça ne veut pas dire forcément être à 170 sur le groupe.
03:38 Ça peut être doubler quelqu'un et de dépasser un tout petit peu.
03:41 C'est ce que je disais, 31 km/h sur une voie à 30.
03:43 C'est ça, donc ça peut être aussi même un peu oppressant.
03:46 Donc le but, c'est justement que ça ne le soit pas.
03:48 Donc ça, c'était clairement écrit dans les textes.
03:50 Après, il y a une liberté pour chaque constructeur de justement pouvoir choisir le bip qui ne le soit pas trop.
03:55 Et il y a possibilité de le déconnecter.
03:57 Après, nous, on le voit au quotidien.
03:59 Moi, j'essaie de beaucoup de voitures.
04:00 Et c'est vrai que c'est très différent d'un modèle à l'autre.
04:03 Il faut des fois aller chercher longtemps dans l'écran tactile pour le trouver.
04:07 Des fois, c'est beaucoup plus simple.
04:08 Certains constructeurs mettent notamment un petit bouton qui permet d'avoir des réglages
04:13 pour justement se dire, je rentre dans ma voiture, j'enlève un certain nombre d'éléments qui peuvent me gêner.
04:17 Par exemple, le maintien dans la voie, ça peut se déconnecter.
04:20 Ou par exemple, le bip bip trop fort.
04:23 Après, à chaque fois que vous allez redémarrer la voiture, c'est un équipement de sécurité.
04:28 Donc, tout sera de nouveau actif.