F1 2024 Imola Grand Prix - Essais Libres 3 - Streaming Français | LIVE FR
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00:00:00 Ce qui démarre dans quelques secondes.
00:00:01 Julien et Jacques, on vous laisse la main.
00:00:02 Et on se réjouit de la vivre avec vous en direct.
00:00:06 Merci Pauline. Merci Loïc.
00:00:08 Dans quelques instants, cette dernière heure de préparation,
00:00:11 vous l'entendiez durant cette avant-séance,
00:00:14 notamment par la voix de Charles Leclerc.
00:00:16 Le vent a tourné, alors au sens propre,
00:00:19 peut-être au sens figuré, nous le verrons dans quelques minutes en qualification,
00:00:22 mais le vent très violent, très en rafale,
00:00:27 et les bourrasques lourdes que l'on a pu connaître hier
00:00:30 se sont atténuées certes aujourd'hui,
00:00:32 mais le vent a changé de direction,
00:00:34 et ça les écuries doivent absolument, Jacques Villeneuve,
00:00:36 l'anticiper comme il se doit.
00:00:38 On connaît la sensibilité de ces monoplaces au vent.
00:00:41 Hier, ceux qui ont le plus résisté à ces rafales de vent
00:00:46 étaient les McLaren et les Ferrari,
00:00:47 qui ont le mieux résisté ou qui ont sans son trouble,
00:00:50 et le moins perturbé étaient les Ferrari et les McLaren.
00:00:53 Ça aussi c'est un signe de performance Jacques Villeneuve.
00:00:55 Je pense qu'ils vont encore regarder un problème.
00:00:57 Comme d'habitude.
00:00:58 Les Mercedes, ils vont chuter comme d'habitude dans le classement.
00:01:04 Le chat aussi, il est un peu chaud.
00:01:10 D'accord.
00:01:13 Ah oui ?
00:01:14 Ah oui, d'accord !
00:01:16 Non mais sérieux !
00:01:18 Ça traduit "salut" en "salope" ?
00:01:21 Mais what ?
00:01:22 Wouah !
00:01:25 C'est chaud !
00:01:26 C'est chaud quoi !
00:01:28 Vous avez pris une assise plus directe ?
00:01:36 C'est étonnant.
00:01:39 C'est quand même étonnant.
00:01:43 C'est un mot aussi là.
00:01:53 C'est extraordinaire quoi.
00:01:55 En plus je ne vois pas pourquoi il traduit "salut" à "salope".
00:02:05 Je ne vois pas la logique.
00:02:07 Ça n'a aucun sens.
00:02:11 Salut Sébastien !
00:02:18 Vous sentez une mauvaise énergie chez Red Bull là ?
00:02:20 Une mauvaise énergie chez Red Bull là ?
00:02:23 Oui.
00:02:25 Vous sentez une mauvaise énergie chez Red Bull là ?
00:02:27 Une mauvaise énergie chez Red Bull là ?
00:02:29 Vous sentez une mauvaise énergie chez Red Bull là ?
00:02:31 Une mauvaise énergie chez Red Bull là ?
00:02:33 C'est énorme.
00:02:58 Ça fait trois ans que rien ne fonctionne.
00:03:00 Les têtes s'enfoncent, en font, s'enfuient, il y a des changements, il y a du chaos et ça fonctionne mal.
00:03:06 On m'en parlait des départs chez Mercedes.
00:03:08 Bonne énergie entre Charles Leclerc et son public acquis à la cause de Ferrari.
00:03:13 Salutations de Charles Leclerc dans son tour d'arrivée sur la piste, son tour de sortie des stands.
00:03:18 Et maintenant il attaque sur un premier tour rapide.
00:03:21 Leclerc sur de la gomme tendre pour attaquer cette séance.
00:03:27 Leclerc s'est senti sérieux sur ce tour.
00:03:29 Oui, j'espère qu'ils n'ont pas trouvé une solution miracle comme ils l'ont trouvé chez Red Bull.
00:03:35 Ce serait cool qu'ils soient disputés pour le bout.
00:03:40 On verra.
00:03:42 On va voir ça.
00:03:51 Ça se dirait.
00:03:52 Non, peut-être pas, ça saute moins pour le pilote.
00:04:03 La caméra est attachée au casque.
00:04:04 On l'entend par les soubresauts du moteur.
00:04:07 Une attaque, on va dire prudente dans la chicane.
00:04:14 Lewis qui regarde en spectateur son futur collègue.
00:04:16 De Lewis Hamilton qui n'est pas encore dans sa monoplace.
00:04:18 Le premier tour de Charles Leclerc, on rappellera qu'hier...
00:04:20 Il observe sa future voiture rouler.
00:04:22 Ah, les ZE3 encore une fois.
00:04:41 Je le répète, il faut supprimer les ZE3.
00:04:48 Par contre, les Red Bull, pour une fois, sont sortis de direct.
00:04:51 Ils sont en difficulté, donc on perd pas de temps.
00:04:55 Je suis supporter de faire un race.
00:05:01 Il faut que je suis tanné.
00:05:04 Ça, c'est pas une, on verra.
00:05:07 J'espère que ça va se faire dès cette saison.
00:05:14 Maintenant, c'est pas sûr du coup.
00:05:17 ...qui hier se montrait satisfait, George Russell comme Lewis Hamilton...
00:05:20 Regardez Sergio Perez.
00:05:24 Sergio Perez devant, Max Verstappen encore une fois.
00:05:27 Incroyable.
00:05:29 De peu, mais bon, il est quand même devant.
00:05:32 ...sur ce circuit où tout le monde était en difficulté,
00:05:34 personne ne rentrait dans la bonne fenêtre d'exploitation.
00:05:37 Tour après tour, eh bien Mercedes semblait être correct.
00:05:39 Ça corrèle également avec ce que disaient Lando Norris chez McLaren,
00:05:45 expliquant, au vu de la qualité des deux séances hier,
00:05:49 ne pas vouloir trop changer aujourd'hui.
00:05:51 S'adapter, bien sûr, à l'évolution de la piste, du vent, des conditions en cette deuxième journée,
00:05:56 mais il expliquait que c'était simplement quelques petits ajustements qu'il allait falloir faire.
00:06:00 Ça, c'était les propos de Lando Norris.
00:06:02 Et ça corrèle aussi avec ce que disait récemment Hamilton,
00:06:05 qu'il ne veut plus faire de grands écarts entre le vendredi soir et le samedi,
00:06:08 parce qu'il s'est plusieurs fois perdu le samedi.
00:06:12 Il serait temps, oui, de ne plus faire de grands écarts, comme il dit.
00:06:16 Ça lui reste pas trop.
00:06:19 Il y a eu une saison chez Red Bull, lorsqu'il ne gagnait plus,
00:06:22 il tentait de trop en faire pour aller chercher la demi-seconde qu'il manquait,
00:06:26 et ça partait dans tous les sens dans les réglages.
00:06:28 C'est un peu ce qui se passe avec nous à Hamilton.
00:06:30 C'est souvent arrivé que des équipes, des pilotes, évoluent tranquillement leur voiture tout au long du week-end
00:06:35 pour, juste avant les quali, revenir au réglage de base, et c'était le plus rapide.
00:06:39 Parce que la piste évolue, hein.
00:06:44 Au premier tour, au dernier tour, le pilotage évolue légèrement aussi.
00:06:48 Les deux pilotes Red Bull en 17.6 pour Perez, 682, pour Verstappen, 696.
00:06:54 Bah, personne n'indique, mais bon...
00:06:56 C'est dans le coup, et Perez devant Verstappen...
00:06:58 Des gens qui ont tellement maquillé à d'avance Red Bull que, sur le tour, il va rattraper quand même.
00:07:02 Le passage de la ligne, c'est Carlos Sainz qui prend le meilleur temps désormais en 17.4.
00:07:05 Peut-être que ça va être cet année.
00:07:06 Il améliore de près de deux dixièmes et demi, alors que son coéquipier s'élance pour un nouveau tour rapide.
00:07:11 Charles Leclerc qui...
00:07:13 Les tifosi, contents, hein !
00:07:15 Ah, ils peuvent, bien sûr !
00:07:16 Hier, c'est Charles Leclerc qui a réalisé les deux meilleurs temps des séances 1 et 2.
00:07:21 Carlos Sainz, le seigneur, au travail pour essayer de...
00:07:25 Les Red Bull sont en médium, par contre.
00:07:27 Le trouver, ce n'est pas la difficulté, mais c'est de choisir lequel ils vont signer.
00:07:30 Sainz, c'est en soft, ce qui est ce que dit le timing est faux.
00:07:32 Encore une fois, ils sont éclatés au sol.
00:07:34 Tout le monde connaît les cartes qu'il a entre les mains, donc ce n'est pas génial comme jeu.
00:07:39 Audi s'impatiente d'avoir une réponse de Carlos Sainz.
00:07:42 Les deux Ferrari sont en soft.
00:07:44 C'est dess, on n'a pas vraiment pour l'instant beaucoup mieux qu'une année de contrat à proposer à Carlos Sainz.
00:07:49 Donc ça ne sert à rien d'attendre pour ça.
00:07:51 Et chez Red Bull, pour l'instant, ça ne bouge pas.
00:07:53 Verstappen devrait...
00:07:55 Ah ben, on préférait tous regarder un grand pré du suspensif, là.
00:07:57 ...encore l'an prochain, à minimum, à minima.
00:07:59 Et Perez fait le forcing pour dire à tout le monde "Attendez, je suis sur le point de re-signer".
00:08:04 Bon, on pourrait vivre un statu quo l'an prochain pour ce qui est du duo de pilotes chez Red Bull.
00:08:08 Donc, où Carlos Sainz va-t-il échouer ?
00:08:11 C'est un mauvais terme, mais où va-t-il pouvoir trouver refuge ?
00:08:14 Attention, il ne reste pas sur son canapé à trop attendre.
00:08:16 Il y a une écurie.
00:08:18 Je rigole si la plupart du temps, c'est Carlos Sainz.
00:08:22 Oui, il est voulu.
00:08:24 Il y a d'autres écuries où il n'est pas voulu.
00:08:26 Une seconde, une à Sainz !
00:08:29 Pourquoi attendre ?
00:08:31 Elle bouge toujours chez Mercedes ou chez Audi ?
00:08:35 Pareil chez Red Bull, parce qu'il attend.
00:08:39 Charles Verstappen, Max Leclerc.
00:08:42 Ce n'est peut-être pas les meilleures solutions.
00:08:45 Ce qui vient de bouger, c'est le chronomètre. 1h16, 281.
00:08:48 Meilleur temps, vous l'avez constaté, pour Charles Leclerc.
00:08:50 Les deux Ferrari reprennent l'avantage ici à Imola.
00:08:53 Deuxième tour, probant.
00:08:55 Oui, très probant. Belle amélioration, nette.
00:08:57 Deuxième tour maintenant pour Max Verstappen.
00:09:00 Vous constatez, les pilotes Red Bull travaillent pour l'instant sur de la gomme médium.
00:09:04 Il avance, Verstappen.
00:09:06 C'est intéressant, sur un premier tour.
00:09:08 Et record du premier secteur dans le deuxième tour.
00:09:11 La gomme qui trouve sa bonne fenêtre de fonctionnement.
00:09:14 Elle semble mieux à piloter sur ses premiers tours, la Red Bull.
00:09:17 C'est souvent comme ça.
00:09:19 C'est ici qu'il a connu le plus de problèmes, dans ces deux virages à droite.
00:09:22 Surtout le deuxième ici.
00:09:23 Et là, masqué par les arbres, c'est plutôt bien passé.
00:09:25 Il sort comme il faut de ce virage.
00:09:28 La chicane, il y avait bloqué ses roues également.
00:09:31 Il a perdu un peu au secteur 2 quand même.
00:09:34 En même temps, il y a des médiums aussi.
00:09:36 C'est logique qu'il aille moins vite.
00:09:38 Généralement, lui et son équipe réussissent à bien travailler la première soirée,
00:09:42 lorsque ça ne se passe pas bien le vendredi.
00:09:45 Deuxième, il est proche avec le médium quand même.
00:09:57 C'est un temps à moins de 2/10ème de Charles Leclerc.
00:10:01 Inquiétant.
00:10:02 On va juger ce chrono de manière correcte.
00:10:05 En ce début de séance,
00:10:07 les choix effectués par Red Bull la portée ici de nouvelles pièces,
00:10:15 notamment un nouveau plancher sur la voiture de Max Verstappen et de Sergio Perez.
00:10:20 Non, non, il est enceinte.
00:10:22 Le voici Sergio Perez, justement.
00:10:24 Encore une fois, ce que vous dit le live timing est faux.
00:10:27 D'ailleurs, je vais masquer les pneus parce que ça vous en dit en erreur.
00:10:30 C'était une très belle attaque.
00:10:32 Il est en soft, le pire.
00:10:34 Par contre, vous voyez, il ne saute pas sur le premier vibreur.
00:10:37 Ça l'oblige à sauter sur la deuxième partie du vibreur.
00:10:40 C'est ça que les pilotes aimeraient éviter.
00:10:42 C'est décoller légèrement sur le premier pour atterrir derrière le deuxième.
00:10:45 Air Force Perez sur les vibreurs de la chicane haute,
00:10:50 alors que Lance Stroll étreint comme son coéquipier Fernando Alonso un nouvel aileron avant.
00:10:56 Stroll qui est en dur.
00:10:57 Et comme dur absolument.
00:10:59 Ça va être dur.
00:11:00 Il y a deux ans, Pirelli apporte ici les trois pneumatiques les plus tendres de sa gamme
00:11:06 pour essayer d'ouvrir un petit peu le jeu.
00:11:08 C'est la philosophie voulue en concertation avec la FIA, Liberty Media et Pirelli.
00:11:15 Le but cette année, c'est dans la mesure du possible, sur certains circuits,
00:11:19 d'aller à un cran plus tendre que par le passé.
00:11:23 Alors quand déjà on était sur la gamme la plus tendre, on ne change pas.
00:11:25 Pour que certains pilotes, certaines écuries qui sont capables de bien user leurs gommes,
00:11:28 puissent en tirer un avantage et créer des différences de stratégie.
00:11:32 Ça c'est intéressant.
00:11:33 Et justement, la gomme devrait toujours être à peine au-delà de la limite en souplesse.
00:11:39 On verra en tout cas si cette année ça peut ouvrir un peu plus la fenêtre stratégique,
00:11:43 même si un seul arrêt reste à cet instant du week-end.
00:11:47 La stratégie qui devrait être la plus plébiscitée demain pour ce grand prix de 63 tours.
00:11:53 Ce qui est dommage lorsqu'elles gommes sont trop dures, c'est que ça gomme les capacités des pilotes et des écuries.
00:11:58 On est côté pitlane avec vous Loïc Duval ce week-end et on s'approche en tout cas avec vous de la McLaren.
00:12:05 Oui, il y a du monde en pitlane encore pour le moment.
00:12:08 On sent que c'est la FP3, c'est celle où on va préparer les qualifications.
00:12:11 Donc il y aura un petit peu moins de run, mais par contre ça va être très très important.
00:12:14 Il y a un petit peu de setup à regarder sur l'arrière de la voiture du Piastri.
00:12:17 Il y a à peine la moitié qui a roulé pour l'instant, je ne voudrais pas dire.
00:12:21 On se prépare à sortir pour tenter ces runs de qualif.
00:12:27 On ne le sait pas, mais c'est peut-être la force en présence après Miami où ils ont eu une bonne performance.
00:12:32 On a vu qu'hier Piastri a réalisé un très très bon chrono lors de la deuxième séance d'essai.
00:12:37 La grosse question, alors que là on peut voir l'Honoris qui sort à l'instant.
00:12:40 C'est là où il va sortir avec l'effet de dur pour faire son premier run.
00:12:44 Salut Seb !
00:12:45 Premier run donc, gomme dure à venir pour l'endonoris.
00:12:49 On le disait, Jacques Bineuve, hier il aurait pu être impressionnant au chronomètre sur un tour,
00:12:54 mais il a commis une petite erreur dans le dernier virage.
00:12:57 Il était sur le point de signer le meilleur temps de cette session.
00:13:00 Le potentiel en tout cas était là, il ne faudra pas commettre d'erreur en qualif.
00:13:04 Et sur les longs relais, il a fait des longs relais notamment en médium un peu plus long que celui de Charles Leclerc.
00:13:09 Tout ça en finissant à un dixième de moyenne derrière lui.
00:13:12 Donc le rythme des McLaren est très élevé aussi sur les longs relais.
00:13:16 Ça on le voit depuis le début de la saison, c'est tout le monde là, il y a beaucoup d'appui aérodynamique,
00:13:20 qui manque de vitesse de pointe, mais qui est collé au sol.
00:13:23 Et collé au sol, elle n'utilise pas trop sa gomme.
00:13:26 Donc ici c'est un circuit de moteur mais pas de vitesse de pointe.
00:13:29 Donc ça devrait pouvoir fonctionner, et puis bien sûr Monaco le week-end prochain.
00:13:34 Ça veut dire ?
00:13:35 Par contre ensuite Montréal, ça pourrait être plus compliqué.
00:13:38 Oui, ce serait un autre typage de circuit effectivement.
00:13:41 Et c'est lancé pour Alonso avec sa gomme dure.
00:13:50 Avec sa gomme dure, on n'est qu'à 4/10 de Sainz, mais Sainz n'a pas effectué son deuxième tour sur la gomme tendre.
00:14:05 Il a du mal à aller à corde Alonso.
00:14:08 Oui, les Aston sont durs encore une fois, ils se cachent depuis le début du week-end.
00:14:15 Ils cachent leur jeu un peu.
00:14:17 Est-ce qu'ils vont quand même tenter un run de kayf avant la fin ?
00:14:22 On ne sent pas beaucoup d'attaque ou d'agressivité sur cette gomme.
00:14:26 Non, contrairement au pilotage qu'il a pu afficher hier, à certains moments très engagé,
00:14:30 à la Alonso, ce serait un temps périlleux.
00:14:32 La gomme dure, donc il n'y a pas cette adhérence qui permet d'être à la sur-attaque et de s'asseoir sur la gomme.
00:14:41 La gomme va glisser au lieu de gripper, de coller.
00:14:45 Très mauvais tour pour l'instant.
00:14:55 Bien plus lent que son coéquipier, je crois.
00:14:58 Alors que Fernando Alonso termine son chrono à un huitième temps pour lui sur cette gomme dure.
00:15:03 Daniel Ricciardo, Loic Duval, lui, est en train de s'installer dans sa monoplace.
00:15:07 On se prépare gentiment, c'est la course à domicile ici chez Racing Bull.
00:15:11 Et puis on sait que ce pilote, quelque part, il est un petit peu sous pression.
00:15:14 Il est revenu, la volonté d'aller peut-être dans l'équipe mère avec Red Bull pour qu'on puisse organiser des courses.
00:15:21 Mais aujourd'hui, les résultats ne sont pas forcément là.
00:15:23 Donc voilà, il s'installe dans la voiture.
00:15:25 Ils ne voient évidemment pas ce qu'il y a de son endure.
00:15:28 Ils ont apporté des nouveautés à Miami.
00:15:30 Aujourd'hui, il n'y a pas de nouveautés.
00:15:31 Mais on a vu hier, en tout cas, à côté, chez Tsunoda, que ça fonctionnait bien.
00:15:35 Ça marchait bien.
00:15:36 Donc voilà, grosse pression en tout cas sur Daniel Ricciardo.
00:15:39 Il faut qu'il performe.
00:15:40 On sait très bien que chez Red Bull, il y a des pilotes qui tapent à la porte.
00:15:44 On pense notamment à Lawson qui avait fait quelques grands prix l'année dernière.
00:15:48 Donc voilà, grosse pression.
00:15:49 Et par contre, du côté de Tsunoda, pour le moment, on n'est pas monté dans la voiture.
00:15:52 Merci Loic.
00:15:53 Amélioration du chrono de Verstappen, toujours sur ses pneumatiques médium,
00:15:56 qui se rapproche à 85 millièmes de Leclerc.
00:15:59 Mais Leclerc est sur une grosse amélioration.
00:16:01 De fait, il améliore de quasiment 2 dixièmes.
00:16:03 Grosse amélioration, il a un peu raté son secteur 3 Charles.
00:16:06 Mais il repousse encore 2 dixièmes, presque 3 face à Verstappen.
00:16:12 Donc on rappelle, Leclerc en soft et Red Bull en médium.
00:16:16 La piste n'était pas gommée.
00:16:17 Pirelli, on va expliquer ce que vous voulez dire.
00:16:19 D'autres catégories sont passées avant, notamment les Porsche,
00:16:22 qui ne roulent pas avec des pneumatiques Pirelli.
00:16:24 Et le fait de déposer sur la piste une gomme différente de celle de Pirelli,
00:16:28 ça peut agir.
00:16:29 Oui, ça ne colle pas de la même manière, ça glisse et il faut la regommer Pirelli.
00:16:35 Elle a été regommée Pirelli.
00:16:37 Et le chrono...
00:16:38 Excusez-moi, 1er secteur pour Sainz.
00:16:39 Absolument, 23 nœuds, vous faites bien de le signaler.
00:16:42 Ça reste dans la famille Ferrari, mais ce n'est plus Charles Leclerc,
00:16:45 c'est Carlos Sainz, le plus rapide maintenant dans ce 1er secteur,
00:16:48 alors que l'on suit ici Valterri Bottas.
00:16:50 Oui, qui dit être confiant pour l'année prochaine.
00:16:54 99%
00:16:55 Oui, donc il a un contrat en poche où il manque peut-être la moitié d'une signature.
00:17:00 Ou alors il se motive, il se persuade, Valterri Bottas est 4e.
00:17:04 Il se motive bien.
00:17:06 Oui, mais il a raison d'y croire.
00:17:08 Et Sainz, le meilleur temps, 20e devant Charles Leclerc, 1h16'067.
00:17:12 Valterri Bottas a un profil intéressant, un profil de pilote très expérimenté.
00:17:17 Il a piloté chez Mercedes, il a remporté des courses, il a signé des propositions.
00:17:21 Il pourrait peut-être accepter la flexibilité d'un contrat pour une seule année.
00:17:25 Lui qui en a souvent signé chez Mercedes, année après année uniquement.
00:17:29 Surtout s'il n'y a que ça de disponible.
00:17:31 Alors si en plus il n'y a que ça, le choix se réduit évidemment.
00:17:34 Mais je pense qu'il ne serait pas contre si j'avais proposé...
00:17:38 On va ramener Bottas encore chez Mercedes.
00:17:40 Oui, mais pour une année, ça se fait pour une année.
00:17:42 Vu que Toto Wolf est absolument Antonelli pour 2026.
00:17:46 Oui, c'est une vraie ligne.
00:17:48 Prendre Bottas pour une année, qu'il connaît bien, qu'il a déjà bien bossé avec l'écurie.
00:17:52 Ce n'est pas un mauvais choix.
00:17:54 Bottas Rousseau, alors là, on rigolerait je crois.
00:18:15 Je ne crois pas qu'il y ait des égouts différents que les pires.
00:18:18 Il ne semble pas avoir eu ça, mais on va laisser les goûts pour le coup.
00:18:22 Jamais, Nico Hülkenberg, vous le rappelez hier, n'avait eu l'occasion,
00:18:25 avant d'attaquer ses premiers essais libraires, de piloter ici, quel que soit le véhicule.
00:18:29 Oui, il s'est adapté rapidement à un circuit complexe.
00:18:31 Et il a son futur assuré.
00:18:33 Hülkenberg, un step up pour lui.
00:18:35 Et oui, il va devenir pilote Sauber l'an prochain et Audi en 2026.
00:18:40 Il triple son salaire en plus. C'est pas mal.
00:18:42 Je ne connais pas les chiffres sur la fiche de paie de Nico Hülkenberg.
00:18:45 Mais je serais surpris qu'il n'ait pas négocié comme il fallait et a un salaire intéressant.
00:18:50 Il a bien négocié.
00:18:52 Vous êtes son manager, vous le savez ?
00:18:54 Non, mais il y a un petit oiseau qui est venu me parler.
00:18:56 Ah, un petit oiseau.
00:18:57 Il s'est mis à la fenêtre. Il a dit "cui cui cui cui cui".
00:18:59 Et ça, ça veut dire quoi "cui cui" ?
00:19:01 J'ai compté la quantité de "cui cui cui cui cui" et j'ai su.
00:19:05 Alors, on va finir le tour de Lewis Hamilton.
00:19:07 Et puis, je vais vous poser la question juste après.
00:19:09 Le DRS activé pour Lewis Hamilton au passage de la ligne.
00:19:12 Troisième gomme tendre. Ça, c'est un peu loin.
00:19:15 Oui, c'est très lent avec la gomme tendre.
00:19:17 Très mauvais tour.
00:19:18 Jacques Villeneuve, vous êtes patron d'Audi demain.
00:19:23 Combien vous poseriez sur la table pour Hülkenberg ?
00:19:27 Hülkenberg ?
00:19:29 Oui.
00:19:30 Quel salaire vous lui donneriez ?
00:19:34 Moins que ce qu'il a eu.
00:19:36 Ce n'est pas la question.
00:19:38 Il reste tellement vague.
00:19:39 C'est vous qui connaissez les choses ?
00:19:41 Je ne sais pas, deux ou trois.
00:19:42 Deux ou trois millions par saison ?
00:19:43 Oui.
00:19:44 Et vous augmentez au fil des années, des saisons ?
00:19:46 Avec bonus points, bonus résultats.
00:19:49 D'accord. Mais deux ou trois ?
00:19:50 Oui.
00:19:51 Chez Audi ? Pas plus que ça.
00:19:52 Qu'est-ce qu'il a accompli ?
00:19:53 Énormeur.
00:19:54 Ah quoi ?
00:19:55 Trois millions pour Hülkenberg ?
00:19:57 Un salaire est basé sur ce qu'il apporte à une écurie.
00:19:59 Qu'est-ce qu'il apporte ?
00:20:00 Alors, des résultats, ça, on ne peut pas trop le dire pour l'instant.
00:20:03 Une certaine solidité quand même.
00:20:04 Oui, mais c'est difficile. On le compare à Magnussen.
00:20:07 Non, mais sérieusement, quelle mauvaise foi ce mec.
00:20:11 C'est très bien. C'est génial.
00:20:13 Mais pour l'instant, Audi ne sait pas à quel point il est bon développeur de voitures ou non.
00:20:18 Sa réputation précède.
00:20:20 Oui, mais il n'a jamais fait faire des bons à une écurie.
00:20:26 Il a été longtemps chez Force India.
00:20:28 Pour moi, là, chez Ass, il a fait faire un bon à l'écurie Ass.
00:20:31 D'accord. Génial.
00:20:32 Vous lui donnez un million de plus que moi alors.
00:20:34 Tout dépend combien on prend.
00:20:37 Non, mais ensuite, il y a une question d'image.
00:20:39 Qu'est-ce qu'il amène ?
00:20:40 Il amène une image internationale.
00:20:41 Vous signez Lewis Hamilton, votre compagnie double de valeur.
00:20:44 C'est génial.
00:20:45 Évidemment.
00:20:46 Donc oui, il y a ça qui rentre en jeu.
00:20:48 A Hamilton, on parle de 100 millions par an.
00:20:50 Oui, c'est hallucinant.
00:20:52 Alors qu'un pilote comme Sainz, où on voit son parcours qui progresse à chaque année
00:20:57 et l'impression qu'il donne, c'est que là où il va, l'équipe progresse.
00:21:01 On peut lui attribuer une partie de ce travail.
00:21:04 Donc dans ce cas-là, pour une équipe qui, comme Audi, doit prouver qu'elle est au niveau,
00:21:08 pour l'instant, c'est Sauber, ça coûte cher d'aller chercher un pilote comme Sainz.
00:21:12 Alors que dans le même temps, Toto-Volf est prêt à casser la tirelire Mercedes
00:21:16 et offrir 150 millions, toutes primes confondues et toutes primes incluses, à Max Verstappen.
00:21:23 3 euros pour une...
00:21:25 Lui donneriez combien, vous, à Nico Hülkenberg ?
00:21:27 C'est à vous de choisir.
00:21:29 On joue au jeu des chiffres ce matin.
00:21:31 Je ne sais pas combien je lui donnerais, mais j'imagine, quand on entend un petit peu,
00:21:34 par contre, j'imagine que les salaires sont bien plus élevés que ce que mentionnait Jacques.
00:21:38 J'ai connu Audi dans le passé à un autre niveau, mais c'est sûr aussi,
00:21:43 quand c'est une nouvelle équipe comme ça, ils veulent attirer certains pilotes.
00:21:45 J'imagine qu'ils ont jugé Hülkenberg, c'était un élément très important pour eux.
00:21:49 Et forcément, ils viennent et ils font un gros chèque.
00:21:53 A mon avis, ils l'ont filé 10 millions, en temps comme ça.
00:21:55 Oui, ça doit être à peu près entre 8 et 10 millions pour un pilote comme Hülkenberg.
00:21:59 J'imagine qu'aux alentours, c'est ces chiffres-là que ça puisse discuter.
00:22:03 Oui, mais la question, c'est combien vous donneriez, pas combien ils lui ont donné.
00:22:06 Alors, moi, je donnerais le baquet à Loïc Dubas juste pour me faire plaisir une année.
00:22:11 Des tickets restaurant et le baquet, et vous seriez très heureux.
00:22:15 Avec quelques frais d'essence.
00:22:18 Vous, avec votre Audi rose, vous paieriez au moins les frais d'essence, Jacques-Lin.
00:22:21 Ah non, non, elle est tellement belle que...
00:22:23 Vous êtes un ambassadeur de la marque Audi, désormais.
00:22:27 Allez, on se reconcentre sur la piste avec Daniel Ricciardo,
00:22:32 qui hier n'a pas aussi bien trouvé ses marques sur le circuit d'Ivola
00:22:36 que n'a pu le faire Yuki Tsunoda, son coéquipier.
00:22:38 Oui, il a eu son chance aussi.
00:22:41 Sauf pour le sprint de Miami, mais c'est faible sur une saison entière, ou sur un quart de saison.
00:22:46 Champion par défaut en 97. Champion avec une fusée en 97, oui.
00:22:50 Et peut-être soupire-t-il.
00:22:52 Ben, lui-même, c'est très fort.
00:22:53 Oui, on peut associer ces deux mots.
00:22:54 Il est 13e pour l'instant, Daniel Ricciardo.
00:22:57 Yuki Tsunoda est sur un tour de sortie des stands.
00:23:00 La réalisation internationale...
00:23:02 Et voici qui lui met la pression.
00:23:03 Eh oui, se plaît toujours à filmer rapidement Liam Lawson dans la foulée d'un Daniel Ricciardo,
00:23:08 sous-entendu, si je garde sa place.
00:23:10 Bon, après, Tsunoda n'a pas rouillé encore, mais j'imagine qu'il doit être ça qu'il attend.
00:23:17 Emmanuel De Norris qui est en amélioration au moment où Sainz est dans la voie des stands avec Boulogne.
00:23:21 Eh oui, on la regarde un petit peu sa Ferrari avec les pneus tendres.
00:23:24 On voit que sur le train arrière, alors qu'on avait du pneumatique tendre,
00:23:29 on a des pneus qui sont relativement propres.
00:23:31 On a un tout petit peu de planing, un petit peu de fusure sur la partie intérieure du pneumatique.
00:23:36 Mais dans l'ensemble, on est pas mal, pas mal du tout.
00:23:38 Après, on peut vous en parler un petit peu avant avec...
00:23:40 Si Sainz rejoint Ferrari en 2025, il est champion, c'est sûr.
00:23:43 C'est un circuit, par contre, qui utilise très peu le pneumatique.
00:23:45 Il y a très peu d'énergie ici.
00:23:46 C'est pas très agréable.
00:23:48 Donc, on peut rouler relativement longtemps.
00:23:50 Mais je dirais que l'impact de l'essence dans la voiture va peut-être avoir plus d'impact sur le chrono,
00:23:55 donc un peu moins d'essence, un peu moins de pas.
00:23:57 Qu'est-ce qui se passe dans ton cerveau ?
00:23:59 C'est pour ça qu'on arrive à avoir des temps, même au bout d'un troisième tour,
00:24:02 qui arrive à être relativement long.
00:24:04 Et on voit cette Ferrari avec toutes ses évolutions,
00:24:07 avec le nez avant, au niveau des pontons également.
00:24:11 Vous voyez, vous avez ces entrées d'air où on a dû travailler pour avoir un meilleur flux.
00:24:14 Le ponton pour venir charger également le fond plat,
00:24:17 l'aileron arrière, sur cet aileron arrière, on a travaillé vraiment pour avoir beaucoup moins de traînée.
00:24:22 Donc voilà, beaucoup moins de travail. En tout cas, pour le moment, ça fonctionne.
00:24:25 Non, je dirais que Lewis va aller chez A.C.E.
00:24:28 Parce qu'il est gentil, Lewis va laisser la place à Sainz au final.
00:24:32 Il va se dire "Oh, finalement, Sainz est un peu meilleur que moi, je vais lui laisser la place à la Ferrari,
00:24:36 et moi je vais aller chez A.C.E."
00:24:38 Voilà comment ça va se passer, selon un dorateur.
00:24:41 Selon le cerveau d'un dorateur, c'est ce qui va se passer en fait.
00:24:45 Ah !
00:24:51 C'est !
00:24:53 Hervé !
00:24:55 Hervé, t'es où Hervé ?
00:24:57 Tu es où Hervé ?
00:24:59 Il est pas là Hervé ?
00:25:01 Fernando dans le mur.
00:25:03 Oh, il a bien détruit sa caisse.
00:25:05 Où est Hervé ?
00:25:09 Est-ce que vous l'avez vu ?
00:25:11 Allez, ça dégage !
00:25:18 Où est Hervé ?
00:25:20 Il a fait des dégâts, ce n'est pas énorme pour le pilote, c'est pas un énorme choc.
00:25:24 Selon un dorateur, ça va être assez vaste à pencher.
00:25:27 Les infos de dorateur très très incroyables.
00:25:30 Oui, mais il est pas là !
00:25:33 Comme par hasard, il est jamais là quand il faut.
00:25:37 C'est dommage quand même.
00:25:43 Voilà Fernando, grande déferlement de...
00:25:48 Il était sur une amélioration de ses deux premiers secteurs personnels.
00:25:54 Il était à 1/10 de size dans le premier secteur avec sa gomme dure.
00:25:57 Oui, c'était très bien.
00:25:59 Il surconduit Fernando !
00:26:01 Ça dégage !
00:26:03 Il a fait un peu trop de freins moteurs et ça décroche.
00:26:06 C'est la faute de Lewis.
00:26:08 C'est la faute d'Alain Thauvin.
00:26:11 Vous voyez que la méthode était à l'autre bout du circuit quand c'est arrivé.
00:26:14 C'est forcément de la faute de Lewis.
00:26:16 Oui, et la voiture ne sera peut-être pas réparée.
00:26:18 Au moment de la placer, le choc est assez sourd.
00:26:21 La voiture de Lewis aurait lâché une goutte d'huile à cette heure.
00:26:25 Ça doit être ça.
00:26:28 Ça a bien absorbé.
00:26:31 Are you ok mate ?
00:26:33 Sorry mate.
00:26:35 Il est désolé évidemment.
00:26:37 Il s'excuse à la radio de Fernando Alonso.
00:26:40 C'est le travail qu'il va laisser à ses mécaniciens dans les heures qui viennent
00:26:43 pour essayer d'être prêt à temps pour la séance de qualification.
00:26:46 Drapeau rouge dans cette session.
00:26:48 Le temps de venir évacuer, remettre en place ce qu'il y a à mettre,
00:26:52 notamment en termes de barrière.
00:26:55 C'est vraiment dommage.
00:26:57 Ça coupe l'effort de tout le monde aussi.
00:26:59 Parce que pour de la gomme dure, c'était impressionnant comme chrono.
00:27:02 Oui, mais là on a senti que la gomme ne pouvait plus sur le placement.
00:27:07 Non, il y a eu un peu de freins moteurs, de recharge de batterie.
00:27:10 Et là il y en avait un peu trop avec la gomme medium ou tendre.
00:27:15 Ça aurait fonctionné.
00:27:17 Mais la gomme dure n'a pas ce mouvement où la gomme peut se plier légèrement
00:27:22 et coller.
00:27:24 Peut-être qu'il y a une victoire de Red Bull.
00:27:26 Peut-être qu'il y a une victoire de conservation de record.
00:27:28 Tu parles de quel record du coup ?
00:27:30 On parlait des risques autour de la boîte de vitesse.
00:27:32 Sachez que dans cette deuxième journée, changement de boîte de vitesse pour Charles Leclerc
00:27:37 utilise sa troisième boîte de vitesse de la saison.
00:27:40 Oui, c'est pareil, avec son pseudo.
00:27:42 Ça joue cette fois, tu ne vas pas me voler le truc.
00:27:45 Le troisième moteur cette saison sur la voiture de Charles Leclerc
00:27:47 associé à un nouveau turbo et à un nouveau système de récupération d'énergie.
00:27:53 Précaution prise par Ferrari.
00:27:55 Oui, parce qu'il a éclaté sur un 16h, il ne reste que 3h.
00:27:57 Même moins de travail vu qu'ils doivent ramener la voiture au stand.
00:28:01 Le troisième moteur neuf ne peut pas prendre de risque
00:28:05 avant de vérifier si le moteur 2 n'a pas un souci réel ou important.
00:28:10 Ce moteur 2, une fois vérifié, sera réintroduit normalement au Canada.
00:28:14 Avec toutes les nouveautés sur la voiture, Ferrari ne voulait pas prendre le risque hier
00:28:18 de tomber en panne sur la piste en pleine séance alors qu'il y avait beaucoup d'évaluations à effectuer.
00:28:23 D'où ce changement de moteur hier pour Charles Leclerc.
00:28:26 Et vient s'ajouter aujourd'hui ce changement de boîte de vitesse pour lui.
00:28:31 Cette saison a 5 boîtes de vitesse vu que la saison fait 24 grands prix.
00:28:37 5 boîtes de vitesse au total autorisées avant pénalité.
00:28:41 Et à quoi ton pseudo ?
00:28:44 Je me pose la question, pourquoi tu as mis ton pseudo ?
00:28:47 Pourquoi tu mets ça ?
00:28:52 C'est toi qui a renoué le compte.
00:28:55 C'était un très bon tour pour Fernando Alonso.
00:28:59 On peut imaginer que chez Aston, on est déjà en pleine préparation sur un demi-train arrière complet.
00:29:06 Exactement Julien, on est en train de travailler au fond du garage avec le demi-train, la boîte de vitesse, etc.
00:29:12 On travaille dessus, ça reste calme dans l'ensemble.
00:29:15 Mais je pense qu'ils sont au courant des dommages potentiels qu'il peut y avoir sur un choc comme ça.
00:29:20 On travaille un petit peu.
00:29:22 Je vais récupérer la caméra, venez avec nous.
00:29:25 On va regarder cet aileron avant, c'est une grosse nouveauté chez Aston Martin.
00:29:30 Ce qui est bien, c'est que même s'il a l'abîmé, on a toujours réussi.
00:29:34 Je ne dis pas qu'avec ce pseudo, quelqu'un va réussir à te voler ton compte.
00:29:39 Juste pour te contredire, si en fait je vais te voler ton compte une fois, vous essayez.
00:29:48 On voit que ce passage est pas très malin.
00:29:52 Le nouvel aileron, vous avez le lien direct avec le premier plan.
00:29:57 Et puis surtout sur la partie haute avec ces deux ailettes qui sont relativement plus bombées.
00:30:01 On vient chercher un maximum de charge aéro.
00:30:03 Ce qui est bien, c'est que souvent quand on arrive avec des pièces, on n'en a qu'une et on essaie de ne pas l'abîmer.
00:30:08 Là, même si Fernando a abîmé l'aileron avant, il y en a toujours un qui est là.
00:30:12 Encore à sa disposition, merci Loïc.
00:30:16 De nouvelles pièces.
00:30:17 On a vu en replay Sargent.
00:30:20 Même virage qu'à l'en-dessous, c'est un virage compliqué.
00:30:22 Par contre, lui c'est en deuxième moitié en sortie, petit travers et finalement il est passé par les graviers.
00:30:27 Il commet beaucoup de fautes ce pilote.
00:30:29 Il commet beaucoup de fautes ce pilote.
00:30:31 Il a été pris entre quatre yeux par son patron James Wolf, pilote américain.
00:30:36 Il se sait sous pression, il en a la confirmation.
00:30:40 Et notamment par James Wolf qui attend de lui maintenant véritablement une réaction avant de prendre une décision.
00:30:47 Je ne sais pas, il y a un red fact aussi, on ne peut pas améliorer pour l'instant.
00:30:52 Il ne semble pas pour l'instant, sauf catastrophe, menacé pour ce qui est de la saison 2024.
00:30:56 Mais la pression monte énormément.
00:30:59 Une conversation décrite comme franche et très directe par James Wolf lui-même.
00:31:03 C'était avant les premiers essais libres hier.
00:31:06 Il doit absolument performer.
00:31:09 James Wolf qui met en avant la méritocratie pour ce baquet.
00:31:13 Mérite-t-il encore de rester dans ce baquet ?
00:31:15 James Wolf a-t-il des vues sur d'autres pilotes ?
00:31:18 On sait qu'ils ont confirmé Albonne sur plusieurs années au-delà de 2025.
00:31:22 2026 entre autres et peut-être même plus.
00:31:25 Qui pourra accompagner éventuellement Albonne chez Williams ?
00:31:28 Merci pour Alonso pour ce red flag en tout cas.
00:31:30 Science aussi ?
00:31:31 Oui, mais là ça va coûter cher.
00:31:33 Même si évidemment, il y a pas grand monde disponible qui aimerait de l'expériment.
00:31:37 C'est le problème pour Bottas.
00:31:39 Oui, peut-être Bottas, il a fait pas mal d'années chez Williams.
00:31:42 Ricardo est de retour, il est 15ème.
00:31:46 Oui, c'est vrai que ce sont des pilotes qui commencent à avoir beaucoup d'expérience.
00:31:49 C'est vrai, il a pas eu le temps de faire un pronom surtout.
00:31:52 Je pense que là il va s'y mettre.
00:31:54 On voit un Esteban Ocon qui performe plutôt bien aujourd'hui.
00:31:58 En tout cas, en termes de qualification,
00:32:02 a pour l'instant plutôt bien devancé son coéquipier Pierre Gassi
00:32:07 qui a apporté à Miami le premier point de l'écurie dans des conditions qu'on connaît
00:32:12 liées à la voiture de sécurité qui a un peu avantagé la stratégie d'Esteban Ocon
00:32:18 qui a planté la stratégie de Pierre Gassi.
00:32:20 Il est sur Verstappen sur France-Paris.
00:32:22 L'égard en masse était bien meilleur.
00:32:24 Il a pris hier, je vois la sortie de la voile des stands, un avertissement Yuki Tsunoda
00:32:28 puisqu'il ne s'était pas positionné au bon endroit sur l'emplacement qui est réservé à cela
00:32:32 pour effectuer des procédures de départ hier.
00:32:35 Est-ce qu'on l'a déplacé cette fois ?
00:32:36 On n'a pas l'information, mais on n'a pas le document de la direction.
00:32:39 Si ce petit carré avait été déplacé, je pense qu'on nous l'aurait signifié dans un document.
00:32:46 Je ne sais même pas, je pense qu'on nous l'aurait signifié dans un document.
00:32:49 Vous allez le voir, le petit carré est à droite de la piste, un peu plus loin.
00:32:52 Non, vous voyez, ils ne l'ont pas du tout bougé.
00:32:55 Vous êtes droit vers l'herbe, donc on ne voit pas comment on peut prendre un départ là.
00:32:58 Je pense qu'ils ont le droit de se mettre en travers dedans, mais on doit bien être assez en avant.
00:33:01 L'ancienne grille de départ, le blanc qui avait été repeint par du noir, était bien plus proche du premier virage.
00:33:08 C'est vrai.
00:33:09 Maintenant, le départ est avant la voie d'Estand, je crois, sur le tracé comme il est actuellement.
00:33:27 Alors qu'il y avait un peu d'embouteillage, notamment ici, Carlos Sainz qui a vu passer devant lui, là Williams.
00:33:33 Il n'y avait rien d'immédiat, il est au Sargent.
00:33:35 Je suis d'accord.
00:33:36 A Abu Dhabi, il serait sorti de la piste, il serait en train de se débrouiller.
00:33:40 C'est tout quoi en fait.
00:33:41 Il est même au Castellet.
00:33:43 Là, il y a des graviers, tu fais une erreur, c'est fini.
00:33:46 C'est ce qu'il y a de mieux, je suis d'accord.
00:33:49 L'objectif en Formule 1, c'est d'avoir à peu près 5 secondes, entre 4 et 5 secondes d'écart au moins,
00:33:54 entre les voitures pour ne pas être perturbé au niveau de l'aéro.
00:33:57 Du coup, on laisse des écarts, ça ne sert à rien d'être trop proche de la voiture
00:34:00 pour pouvoir faire sa chauffe de pneumatique comme on veut après quand on est en piste.
00:34:03 Le seul problème, c'est que vous faites vite le calcul.
00:34:06 Si vous gardez 5 ou 6 secondes d'écart entre chaque voiture sur un tour
00:34:10 et vous calculez le nombre de voitures, il y a trop de monde.
00:34:13 Effectivement, c'est un tour court ici.
00:34:16 On va tourner autour de la minute 16 et probablement encore en dessous en qualification.
00:34:21 Effectivement, sur ce tour très court, difficile voire impossible à 20 voitures
00:34:25 de laisser autant d'espace que l'on le souhaiterait.
00:34:28 Il y a toujours de toute façon un pilote ou deux qui restent pénalisés par les écarts.
00:34:35 Là, c'est un gars pilote.
00:34:40 Il se passe toujours des choses.
00:34:44 Regardez cette petite photo captée hier soir.
00:34:47 C'était le dîner traditionnellement offert par Stefano de Vincali,
00:34:52 le patron de la Formule 1, à tous les patrons d'équipe, à tous les teams principaux.
00:34:56 Il y a la maison ici.
00:34:57 Le natif d'Imola qui invitait hier soir les patrons d'équipe.
00:35:02 Il a été lui-même patron d'équipe chez Ferrari.
00:35:05 Ils étaient tous réunis tir de la table.
00:35:07 Il n'y a qu'à analyser la photo pour voir les amitiés ou les inmitiés des uns et des autres.
00:35:11 C'est-à-dire que les potes s'assient ensemble ?
00:35:13 Oui, plutôt.
00:35:14 On s'éloigne un petit peu quand on a un peu moins d'atomes crochus.
00:35:17 En tout cas, il semblait y avoir une bonne ambiance autour de la table et de la vie de quelques convives.
00:35:23 Le dîner a été agréable et bon.
00:35:26 Avant, bien sûr, aujourd'hui, légèrement arrosé, mais avec modération comme toujours.
00:35:31 J'ai l'impression qu'ils sont rentrés à pied.
00:35:32 Ils étaient sûrement à pied ou avec chauffeur.
00:35:35 Il y avait tout le monde ?
00:35:43 Oui, il y avait tout le monde.
00:35:44 Il y avait tout le monde.
00:35:45 Il y avait tout le monde.
00:35:46 Je ne pense pas qu'il y ait eu beaucoup de monde.
00:35:47 Il n'y avait pas de monde.
00:35:48 Il n'y avait pas de monde.
00:35:49 Il n'y avait pas de monde.
00:35:50 Il n'y avait pas de monde.
00:35:51 Il n'y avait pas de monde.
00:35:52 Il n'y avait pas de monde.
00:35:53 Il n'y avait pas de monde.
00:35:54 Il n'y avait pas de monde.
00:35:55 Il n'y avait pas de monde.
00:35:56 Il n'y avait pas de monde.
00:35:57 Il n'y avait pas de monde.
00:35:58 Il n'y avait pas de monde.
00:35:59 Il n'y avait pas de monde.
00:36:00 Il n'y avait pas de monde.
00:36:01 Il n'y avait pas de monde.
00:36:02 Il n'y avait pas de monde.
00:36:14 Il ne manquait personne.
00:36:15 Et la photo a été prise par qui Jacques Duneuve ?
00:36:21 Mais non, il est assis autour de la table.
00:36:25 Oui, il a un grand bras.
00:36:26 Il a un bras très long.
00:36:27 Par le serveur, je pense, du restaurant.
00:36:29 Ah, vous ne le savez pas ?
00:36:30 Je ne le sais pas.
00:36:31 Je pensais que c'était un truc…
00:36:32 J'ai essayé de trouver une…
00:36:34 Vous avez mis vraiment un secret, un truc incroyable.
00:36:37 C'est pas un énorme secret.
00:36:38 D'accord.
00:36:39 La Mercedes de Lewis Hamilton, c'est Russell aussi.
00:36:53 Ça manque un peu de rythme.
00:36:54 Ça manque un peu de rythme.
00:36:56 Oui, mais c'est assez chocolat.
00:36:58 Le vendredi, ce n'est pas trop mal pour Mercedes.
00:37:01 C'est le samedi, ça laisse un peu.
00:37:03 C'est un peu plus l'ambiance.
00:37:08 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:09 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:10 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:11 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:12 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:13 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:14 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:15 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:16 Oui, un peu plus l'ambiance.
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00:37:19 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:20 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:21 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:22 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:23 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:24 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:25 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:26 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:37:50 Oui, un peu plus l'ambiance.
00:38:14 Oui, un peu plus l'ambiance.
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00:38:50 Oui, un peu plus l'ambiance.
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00:39:20 Oui, un peu plus l'ambiance.
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00:54:56 Oui, un peu plus l'ambiance.
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00:55:56 Oui, un peu plus l'ambiance.
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00:56:56 Oui, un peu plus l'ambiance.
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00:57:36 Oui, un peu plus l'ambiance.
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