00:00 bonjour et bienvenue sur cette vidéo alors aujourd'hui quelque chose d'un peu spécial
00:10 qui est entre nos mains là cette petite couleur bleue est un peu particulière pourquoi parce que
00:17 nous sommes avec une Hyundai, une Hyundai certes mais une Hyundai planquée du N, du N du Nürburgring
00:26 de la fameuse filiale de compétition du constructeur coréen et comme vous pouvez le voir c'est pas
00:35 n'importe quelle Hyundai, c'est une la Ioniq 5 oui et donc elle est 100% électrique et pourtant c'est
00:44 la voiture sud-coréenne la plus puissante jamais produite à travers le temps c'est même la des
00:49 voitures les plus puissantes du moment parce qu'on est juste devant une Hyundai Ioniq 5 N qui est
00:57 capable de produire 650 chevaux c'est du délire en effet c'est du délire mais 650 chevaux sur les
01:05 quatre motrices donc grâce à moteur avant et arrière et le tout est donc comment dirais-je
01:12 propulsé ou alimenté grâce à une batterie dans le sous-bassement cette batterie est une batterie
01:20 donc 800 volts comme ses petites soeurs normales à propulsion et traction intégrale sauf que ici
01:26 on est sur une batterie qui fait 84 kWh donc c'est un peu plus que les autres qui sont à 77 tout ça
01:34 pourquoi parce que évidemment 650 chevaux alimentés c'est un peu gourmand mais ça
01:40 on dit qu'il y a de la varice on en parle pas c'est pas si important que ça ce qui est plus
01:45 important là dessus c'est d'une le look comme vous pouvez le voir ils ont pas fait semblant
01:50 avec cette face avant entièrement revue donc là vous avez une bouche béante c'est pas fictif
01:57 même si c'est électrique ils ont besoin de refroidir le moteur donc ici c'est vraiment
02:02 à jouer c'est vraiment effectif c'est pas du pipeau vous avez aussi cette grille là un peu
02:08 particulière avec évidemment le liseré orange mais voilà comme vous pouvez le voir c'est une vraie
02:13 grille à jouer et là vous avez évidemment ça se voit là plein d'appendices aérodynamiques tout ça
02:21 pour faire mieux circuler l'air on va gagner un petit peu en performance grâce à ces choses là
02:25 donc on va conduire l'air par dessus ces fameuses jantes N qui sont juste du plus bel effet comme
02:34 vous pouvez le voir le côté orange le liseré orange est un peu partout là vous avez évidemment
02:38 les freins je peux vous dire que ça fonctionne plutôt pas mal et donc si on suit la courbe
02:45 globale donc on retrouve là ici la silhouette classique de la Yoniq 5 évidemment là les
02:51 arches de roue sont un peu plus gonflées vous avez des aérations un peu partout mais à l'arrière
03:03 là aussi c'est comme l'avant c'est vraiment bodybuildé là on gagne en pressence c'est
03:08 presque même vulgaire presque surtout là cette partie là qui ressort là c'est un vrai extracteur
03:13 d'air en même temps 650 chevaux je vous dis pas les remue d'air qu'il y a là vous voyez bien ça
03:18 ressort véritablement c'est pas du chiquet et il y en a besoin il faut vraiment plaquer malgré les
03:24 2 tonnes 2 de la machine il faut vraiment la plaquer par terre parce qu'elle fait juste de 0
03:29 à 100 en 3 secondes 4 c'est fabuleux c'est délire dans une voiture telle que celle ci donc voilà donc
03:37 on était sur l'extracteur d'air à l'arrière on a toujours là des côtés bodybuildés la diesel avec
03:44 des sorties d'air mais surtout on a le droit à cet aileron qui est lui extrêmement massif
03:54 évidemment il a été fait construit élaboré pour fluidifier et bien aspirer l'air donc ça
04:06 vraiment comme un vrai aileron comment est fin donc ça plaque vraiment et en plus comme vous
04:10 pouvez voir il a joué ça permet vraiment de jouer sur l'aérodynamique de la machine pour
04:18 bas consommer moins et aller plus vite tout a été fait pour ça donc si je récapitule vous avez 650
04:26 chevaux à disposition dans une hyundai unis 5 mais le plus fabuleux dans cette voiture là malgré ses
04:33 caractéristiques sportives c'est que les ingénieurs ont énormément travaillé les sensations de conduite
04:38 ils ont voulu nous proposer une voiture électrique capable donner les mêmes sensations qu'une voiture
04:44 électrique alors comment ils ont fait pour arriver à ce point là et ben ils ont créé tout un système
04:49 qui simule les commandes les battements de coeur d'un moteur thermique c'est à dire vous avez du
04:56 son vous avez un effet boîte de vitesse alors qu'il n'y en a pas vous avez un effet boîte de vitesse
05:02 et vous avez également du frein moteur ou des pétarades à chaque changement de rapport c'est
05:09 juste fabuleux moi je vous propose de faire un petit tour dedans vous allez comprendre cela
05:13 bon avant de partir toute berzingue avec cette fameuse unix 5 n il est temps quand même de
05:27 faire un petit point sur son habitacle parce qu'elle s'amérite de faire quand même un petit
05:33 focus d'une part puisque cette version n profite pour l'occasion de changer un peu son son tableau
05:42 de bord il change déjà d'une part ces matières fini le blanc fini le glossy l'un des vraiment sur
05:49 des matières un peu plus classique avec des effets de plastique genre guilloché des surpitures c'est
05:58 un peu plus sportif dans l'âme c'est même beaucoup plus pour ces enlames mais vous avez surtout cette
06:05 console la centrale qui n'existe pas dans la version propulsion ou quatre roues motrices classique
06:10 puisque donc vous avez vraiment ici normalement un système coulissant vous pouvez vraiment passer
06:15 passer vos jambes l'idée c'est d'avoir un appui pour vos jambes et en effet quand on fait du sport
06:21 mécanique et de l'automobile en effet on use de nos genoux pour vraiment nous tenir bien en place
06:27 bien que cette unix 5 n nous offre des jolis sièges sport baquet avec évidemment là comme
06:37 vous pouvez le voir des haines flanquer ici avec avec gilet derrière ici et il est sport c'est
06:46 plutôt de belles factures avec du cuir de l'alcantara et surtout on s'y sent bien c'est
06:54 vraiment du plus bel effet ça amorti c'est pas trop ferme non c'est vraiment pas mal donc voilà ça
07:01 c'est vraiment l'un des plus de cette version et après le centre névalgique de cette fusée c'est
07:09 le volant le volant qu'on peut le voir il a plein de boutons de tous les côtés ce qui rend d'ailleurs
07:14 l'ergonomie globale avec le système multimédia quasiment incompréhensible va falloir un diplôme
07:20 d'ingénieur bac +19 pour vraiment piloter parfaitement la machine même nous qui avons
07:26 l'habitude je peux vous dire que c'est pas du tout pratique c'est c'est assez complexe pour retirer
07:35 des choses assez complexe bon voilà bon peu importe l'une des choses qui est le plus important donc
07:40 pour nous là aujourd'hui c'est ce fameux mode n où on peut tout piloter on peut piloter la pédale
07:49 d'accélération la force on peut piloter les les le les modes de conduite un peu spécifique que
07:56 nous avons sur piste donc la distribution du couple la puissance de régénération le mode
08:04 drift en fait tout est pilotable et en plus agitable juste là par quelques clics comme
08:09 pour voir mais là il faudrait que la voiture soit allumée pour ça donc voilà donc ça voilà c'est
08:15 l'un des centres névologique de la chose et donc ici là vous avez des boutons des gâchettes de tous
08:21 les côtés et elles ont toutes une utilité alors ici le bleu c'est pour le mode de conduite on
08:30 passe de mode éco à mode normal ou mode sport juste un clic ça c'est plutôt pas mal ici là
08:37 c'est pas le missile seul seul que vous allez déclencher bien que c'est le bouton qui va
08:43 vous offrir le boost maximum du moteur donc c'est avec ça qu'on va vraiment arriver de 200 de 609
08:50 chevaux à 650 chevaux pendant 10 secondes ici et là ce sont des boutons configurables on peut les
08:59 enregistrer comme on veut et c'est assez intéressant par exemple nous on a choisi dans ce bouton là de
09:05 utiliser le système pour vous enclencher le système qui vous met les qui simule le moteur thermique
09:13 donc avec ça donc on va pouvoir jouer des palettes qui sont juste derrière qui sert pas
09:18 la régénération qui vont simuler la boîte de vitesse à 8 rapports et là maintenant il est
09:24 en train de dire les gars allez écouter ça écouter ça bon allez on y va route
09:44 alors ce que je vous disais donc le plus important dans cette voiture c'est évidemment les sensations
09:53 de conduite on est bien d'accord au niveau performance il y a rien à dire catapulte avec
09:58 les trois secondes 4 de 0 à 100 ça aide grâce aux quatre roues motrice il y a du différentiel de
10:05 tous les côtés avant arrière il y avait des pousses coupleurs tout ça peu importe c'est vraiment une technique de rallye qui est juste dingue
10:13 mais le plus important et ça c'est un nouveau test première c'est que juste en appuyant sur un bouton
10:23 ça change tout on arrive sur mode sport et on a paramétré le fameux système qui singe donc la
10:35 voiture thermique avec ces changements de rapport et ces pétarades à l'échappement donc là on est
10:42 là tranquille imaginez on appuie fort qu'est ce qui se passe on change le rapport un autre rapport
10:48 deuxième et on appuie
10:50 c'est retenu
10:53 le contrôleur de coupe
10:55 là je ne peux plus avancer
10:57 allez hop hop hop
10:59 il est avancé
11:01 et on rétrograde aussi
11:03 on rétrograde encore une fois
11:12 c'est génial
11:14 et là c'est vraiment très efficace
11:16 c'est vraiment comme si c'était une voiture thermique
11:18 et on peut gérer comme ça
11:20 les virages
11:22 et partir à l'assaut
11:24 des routes de compact c'est juste n'importe quoi
11:26 j'ai jamais eu autant de sensation dans une voiture électrique
11:28 c'est juste génialissime
11:30 j'adore
11:32 j'adore
11:34 j'adore
11:36 j'adore
11:38 j'adore
11:40 c'est un super boulot les gars
11:42 de quoi nous reconcilier avec la voiture électrique
11:44 moi je les vois toutes comme ça des voitures électriques
11:46 bon allez on se donne
11:48 rendez vous
11:50 dans quelques minutes moi je vais prendre un peu de plaisir
11:52 dans ces virages
11:54 pour vous faire le bilan
11:56 de cette fameuse IONIQ 5 N
11:58 bon voilà après quelques centaines de kilomètres
12:08 à son bord il est temps pour moi de refaire le plein
12:10 quoi de plus simple
12:14 parce que c'est une batterie 800 volts comme je vous disais
12:16 c'est quoi c'est un pistolet à essence ça ?
12:18 ouais ouais ça doit marcher vu qu'elle fait le bruit d'une thermique
12:20 alors c'est tout simple
12:22 il suffit d'appuyer sur le truc là
12:24 non ça marche pas
12:26 fait voir ça
12:28 mais comment ça ?
12:30 ah bah non
12:32 bon bah je vais le reposer
12:34 non trêve de présenterie
12:36 dans les choses qui sont encore à savoir
12:38 donc on est sur cette fameuse batterie de 800 volts
12:40 c'est l'une des voitures qui se recharge le plus vite
12:44 du plateau
12:46 puisqu'on est sur une moyenne annoncée par Hyundai France
12:48 de 240 kilowatts
12:50 donc c'est vraiment pas mal
12:52 ce qui lui permettrait techniquement
12:54 de faire une recharge de 18 minutes
12:56 le fameux 10/80
12:58 donc ce qui est vraiment pas mal
13:00 en dehors de cela
13:02 de cet aspect technique
13:04 j'ai vraiment adoré
13:06 cette Hyundai
13:08 ça fait presque mal de le dire
13:10 comment on peut adorer une Hyundai
13:12 et bah voyez quand ils font des voitures comme ça
13:14 et bah on ne peut que adorer
13:16 des Hyundai
13:18 c'est juste fabuleux le résultat
13:20 la tenue de route
13:22 les sensations de conduite
13:24 grâce à cette façon de s'inger
13:26 un moteur thermique
13:28 donc c'est vraiment une voiture
13:30 qu'il faut considérer bien plus que sa marque
13:32 elle est juste extraordinaire
13:34 bien conçue
13:36 elle est bien faite, elle est jolie
13:38 je ne sais pas quoi vous dire
13:40 le problème c'est le prix
13:42 et bah le prix je ne l'ai pas
13:44 il va falloir attendre que je vous l'écris en bas de la vidéo
13:46 parce que là je ne l'ai pas
13:48 je ne vais pas vous l'inventer
13:50 regardez moi ça
13:52 parce que malheureusement il va falloir que je rende les clés
13:54 je voudrais partir avec
13:56 bon allez rendez vous
13:58 sur la revue automobile les gars
14:00 salut
14:02 [Musique]
14:04 [Bruit de moteur]
14:06 [Musique]
14:08 [Bruit de moteur]
14:10 [Musique]
14:12 [Bruit de moteur]
14:14 [Musique]
Commentaires