00:00 [Musique]
00:29 Ici, on a une guidoline spéciale aussi, qui n'est pas celui-là, mais sur tous les vélos d'or.
00:34 Et il y a une sorte de gel, imaginez-vous un grand patch compide qui suit le guidon et ça amortit bien les chaussures aussi.
00:46 La plus grande différence c'est dans les pneus. Il y a quelques années on avait encore les pneus 25, sur toute l'année.
00:52 Là aujourd'hui, ça a évolué aussi, il y a énormément de courses, même sur des courses normales, comme en asphalt, on utilise 28, même 30 parfois.
01:02 Du coup, il n'y a pas d'intérêt de développer un vélo 100% rubé aujourd'hui, parce que c'est surtout les pneus qui jouent.
01:13 Quel commentaire tu ferais sur ce vélo par rapport au vélo que tu as utilisé avant dans ta carrière ?
01:17 Je l'ai utilisé plein, mais c'est vraiment mon favori, parce qu'il est léger, il est réactif, il est vraiment vite, et il est accessible pour tout le monde.
01:32 Ils sont en train de développer un nouveau vélo déjà, et là on en parlera plus tard, après les classiques.
01:41 Si tu n'as pas de classique pour la course dimanche ?
01:43 Impossible de donner un classique, je ne sais même pas qui est sur la liste de départ, c'est un truc que je regarde.
01:50 Qu'est-ce que tu penses de la chicane avant à Arambert ?
01:53 Moi j'en suis content, c'est très difficile d'être une organisation de course aujourd'hui, parce que peu importe ce qu'ils font, ils seront critiqués toujours.
02:02 On a demandé de sécuriser l'approche d'Arambert, qui est hyper difficile et dangereuse.
02:10 Je suis content de leurs efforts, et je crois que c'est une amélioration.
02:18 Je te remercie.
02:20 C'est l'équipe de Between Kids qui voulait te remettre un petit cadeau.
02:25 Ah wow !
02:27 Merci beaucoup.
02:29 C'est vraiment joli.
02:31 Merci beaucoup.
02:33 C'est vraiment joli.
02:35 Merci beaucoup.
02:37 Bonjour, je suis Sander, je suis pour Decathlon à Geneser.
02:46 Dimanche on va faire Paris-Roubaix.
02:50 Nous sommes dans un petit événement devant Ressel.
02:53 Comme tu vois il y a de la pluie, donc les secteurs sont quand même difficiles.
03:01 Il y a beaucoup de grâces, comme on dit.
03:04 J'ai envie de faire la couche.
03:07 Le but pour moi et pour l'équipe, c'est d'échapper.
03:11 Mais ça va faire une grande bataille pour être là.
03:15 Je pense que ça va prendre deux heures.
03:18 Je dois sauver de l'énergie, ne pas prendre des chutes, et essayer de faire un bon résultat.
03:25 Je dois aider Pierre et Oli pour les premiers secteurs,
03:31 qui sont les plus importantes pour être à l'avant,
03:34 pour ne pas avoir de mécanique, pour ne pas faire de prévention,
03:37 ou être après une chute.
03:39 On va essayer de faire comme ça,
03:42 et on espère terminer cette campagne classique avec un gros résultat.
03:47 Peut-être un top 5, si on n'a pas beaucoup de problèmes avec prévention ou mécanique.
03:55 On a un bon vélo, de bons matériaux, de bonnes roues.
03:58 On a envie de faire la couche dimanche.
04:01 Bonjour, bienvenue au Van Riesel Café.
04:05 Je m'appelle Nicolas Piron, je suis responsable du projet Van Riesel depuis sa création en 2019.
04:11 J'annibe 50 collaborateurs sur ce projet à temps complet.
04:15 On est de retour en World Tour depuis cette année avec l'équipe des 42e.
04:19 Le Paris-Roubaix, c'est la course où on joue à domicile,
04:22 sur une parallèle avec les sports coexistants.
04:25 C'est une course qui est hyper importante, ultra médiatisée.
04:28 Cette année, c'est un Paris-Roubaix qui s'annonce compliqué,
04:32 malgré un samedi qui va être ensoleillé.
04:35 On pense qu'on va avoir quand même des pavés qui seront difficilement praticables.
04:41 Donc une course qui s'annonce difficile.
04:44 Un des gros pavés de Paris-Roubaix.
04:48 Le Paris-Roubaix, c'est un des pavés où on va jouer le plus.
04:51 C'est un pavé où on va jouer le plus.
04:53 C'est un pavé où on va jouer le plus.
04:55 C'est un pavé où on va jouer le plus.
04:57 C'est un pavé où on va jouer le plus.
04:59 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:01 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:03 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:05 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:07 C'est un pavé où on va jouer le plus.
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05:13 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:15 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:17 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:19 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:21 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:23 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:25 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:27 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:29 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:31 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:33 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:35 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:37 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:39 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:41 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:43 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:45 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:47 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:49 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:51 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:53 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:55 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:57 C'est un pavé où on va jouer le plus.
05:59 C'est un pavé où on va jouer le plus.
06:01 C'est un pavé où on va jouer le plus.
06:03 C'est un pavé où on va jouer le plus.
06:05 C'est un pavé où on va jouer le plus.
06:07 C'est une grande fierté pour nous.
06:09 La meilleure récompense, c'est quand les équipes pro sont venues pour la présentation officielle.
06:13 Ils nous ont dit que ça faisait longtemps qu'on n'avait pas vu un si bon vélo.
06:16 Là, il faut dire qu'on est content, on est fier.
06:19 Je suis content pour l'ingénieur 4 qui a fait du boulot, qui bosse depuis 3 ans dessus.
06:23 On voyait, il y avait la banane. C'est quand même bon.
06:36 On vient mesurer la température pour vérifier, mettre des seuils pour arrêter le test si on va trop haut en température.
06:46 Le casque, on vient le mettre sur le...
06:51 On vient coiffer la tête, le casque.
06:54 On monte à une hauteur de 1,5 m, ça dépend des endroits également.
06:59 Ensuite, on va venir le faire pousser sur des amplis.
07:04 Ce qu'on appelle les "curbstones", c'est les coins de trottoirs.
07:08 Ça, ça doit correspondre à nos lignes.
07:10 Vous voyez ici.
07:11 On va venir l'orienter par exemple ici.
07:14 Ça, ça doit correspondre à l'impact dans cette direction-là.
07:17 L'engineering, c'est...
07:21 On va étudier finalement des produits concurrents et on va regarder d'un point de vue matériau et process,
07:27 comment ils ont arrivé à cette solution-là.
07:30 Et nous, ça nous sert aussi à faire du bench et à améliorer aussi nos produits.
07:34 On arrive avec tous nos dessins.
07:40 Et puis dans cette zone-là, c'est vraiment scotch, ficelle, Lego.
07:46 Et on essaye soit à l'échelle, soit d'une échelle différente.
07:49 On essaye de bricoler des concepts.
07:51 [Musique]
08:01 En génie de recherche, on est en 17 avec un doctorat dans différents domaines qui touchent au corps humain.
08:08 On parle de la bioméca, on parle de thermophysiologie, physiologie du sport.
08:12 Donc voilà.
08:13 Donc pas seulement nous avons les personnes qui peuvent nous aider,
08:18 mais également nous avons les outils à notre disposition.
08:21 Et c'est pas n'importe quoi parce que nous avons 900 m² de laboratoire.
08:25 Nous avons quatre champs climatiques qui peuvent varier la température de -40 à +45°C
08:32 avec différentes vitesses du vent et avec différentes unités d'air.
08:35 Donc tout ça pour avoir les conditions contrôlées.
08:39 [Musique]
09:08 [Applaudissements]
09:10 [Musique]
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