Course neutralisée à la suite d'une terrible chute - Cyclisme - T. du Pays Basque

L'Équipe

04/04/2024

Une chute spectaculaire est survenue à 30 km de l'arrivée de la 4e étape du Tour du Pays basque ce jeudi. Jonas Vingegaard, sévèrement touché, a été évacué sur civière. Remco Evenepoel et Primoz Roglic ont abandonné. La course a été neutralisée.

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00:00 En cyclisme sur le tour du Pays Basque, une énorme chute avec des favoris pris dedans et gravement touchés.

00:05 Jésus, tu nous rappelles ce qui s'est passé ?

00:06 Oui, il y a un coureur qui est tombé à l'avant du peloton et qui a emmené dans sa chute plusieurs favoris,

00:11 dont Jonas Vingegaard de la Visma Leatherbike qui a été évacué sur Sivière, Minerve,

00:16 masque à oxygène également pour le coureur danois.

00:19 Le dos et la clavicule semblent touchés pour lui.

00:22 Evenpool, lui c'est la clavicule, il est en route également pour l'hôpital.

00:25 Et Primoz Roglic, il a rassuré sur son état de santé en levant le pouce dans la voiture qui le raccompagnait à l'hôpital.

00:33 Vous dire que c'est l'échappé qui va finir l'épreuve et le peloton qui restera hacké.

00:40 Mais voilà encore des images un peu dures à vous commenter.

00:43 Pour l'instant, on ne peut pas vous les montrer parce que la course n'est pas terminée.

00:46 On a des experts cyclisme ? On va aller les voir ?

00:48 Allez.

00:48 Je crois parce qu'on a, vous savez, Christophe Riblon, Patrick Chassé et Pierre Roland

00:52 qui sont aux commentaires toute cette semaine du Région Pays-Bas-Loire-Tour.

00:55 Qui s'est terminée juste avant.

00:56 Vous êtes en voiture, donc on vous prend vraiment sur le vif.

00:59 Est-ce que vous avez plus d'infos que nous ?

01:00 Est-ce que vous pouvez nous en dire un petit peu plus sur la situation autour du Pays-Bas ?

01:06 Non, on n'a pas plus d'informations forcément que vous puisqu'on n'est pas sur place.

01:09 Mais ce qu'on peut dire quand même, c'est que ça commence à faire beaucoup.

01:13 Parce que puisqu'on est en France, sur le Région Pays-Bas-Loire-Tour,

01:15 ce qu'on peut vous dire, c'est qu'il y a eu des courses où il y a eu ce type d'incident déjà.

01:18 Des courses neutralisées temporairement.

01:20 Il y en a eu beaucoup cette saison.

01:22 De mémoire, il y a eu Cholet-Pays-Loire, il y a eu Cholet-Aglautour,

01:26 il y a eu la Route Orangelle, il y a eu Paris-Camembert.

01:29 Trois épreuves de Coupe de France, ça commence à faire beaucoup.

01:31 Là, le Tour du Pays-Bas, si on risque d'en parler beaucoup et si vous en parlez ce soir,

01:35 j'imagine que c'est surtout parce qu'il y a des grands champions qui ont été pris dans cette chute.

01:40 Mais d'une manière générale, c'est quand même assez inhabituel effectivement,

01:43 à ce point-là et avec cette fréquence.

01:45 C'est plus que d'habitude, c'est ce qu'on disait tout à l'heure Bertrand.

01:47 Oui, et puis il y a aussi la nature des blessures.

01:49 Je pose la question à Patrick, mais qui peut faire tourner le téléphone peut-être de la voiture,

01:54 puisqu'on a reconnu des têtes connues.

01:55 Christophe là et je crois qu'il y a Thomas derrière que j'ai pu apercevoir.

01:58 Est-ce que, messieurs, il y a des solutions éventuellement qu'on peut apporter ?

02:02 Comment est-ce que dans un sport où on cherche depuis toujours à aller de plus en plus vite,

02:07 on peut vous faire aller de moins en moins vite, sans vous mettre des poids dans les gourdes ?

02:14 C'est une très bonne question.

02:16 Il y a déjà quelque chose qui a été mis en place sur la trouée d'Arenberg à Paris-Roubaix.

02:21 On essaie de trouver des aménagements, ce qui est sûr sur le peu d'images que moi j'ai vues,

02:25 ça n'avait pas l'air non plus extrêmement dangereux.

02:26 La courbe n'était pas plus dangereuse que ça, le virage était plutôt propre, la route aussi.

02:33 Je ne sais pas, pour moi là à chaud, je pense plus au courant et au traumatisme que ça peut être.

02:39 Ce qui est sûr, c'est qu'il va falloir y réfléchir.

02:43 Comme il va falloir réfléchir aussi au sprint, à un moment donné,

02:46 des poissons-pilotes qui s'écartent en plein milieu du peloton, on a encore eu le cas aujourd'hui.

02:50 Il faut réfléchir à toutes ces questions, mais ça ne va pas être simple.

02:53 J'ai vu Thomas Beclerc qui était derrière toi, on va le faire participer aussi.

02:55 Salut Thomas avec la casquette.

02:57 Combien de temps ? Alors on n'a pas le verdict,

02:59 mais il faut combien de temps pour se remettre d'une telle chute ?

03:01 Et est-ce que ça peut remettre en cause sa participation autour de France ?

03:03 On parle de Vingegaard notamment.

03:06 Vous me parlez de Vingegaard, je vous avoue que je descends de la moto au région Pays-Bas-Loire-Tour.

03:09 Je ne veux pas dire de bêtises, je ne connais pas la nature de ces blessures

03:12 et je ne suis certainement pas médecin, donc je ne pourrais pas me prononcer là-dessus.

03:16 Après, c'est vrai que c'est toujours impressionnant,

03:17 les athlètes de haut niveau ont une faculté de récupération qui est incroyable,

03:21 donc on ne va pas dramatiser tout de suite.

03:25 Après, pour réduire le nombre de chutes, ça peut aussi être un cycle.

03:28 Ce qui est clair, c'est que ça va plus vite, ça ne va pas non plus plus vite de 20 km/h.

03:31 Le matériel, au lieu de rouler à 60, roule à 65, c'est de cet ordre-là.

03:35 Au lieu de rouler à 70, les coureurs roulent à 75.

03:38 Je crois qu'il y a surtout… Les coureurs sont un peu téléguidés aussi.

03:42 Il y a peut-être un problème de comportement au sein des équipes, des coureurs en eux-mêmes.

03:45 Je crois qu'il ne faut pas tout mettre sur le dos de l'organisation, sur le dos du matériel.

03:48 Il y a aussi les coureurs, ce sont les premiers acteurs aussi,

03:51 et peut-être qu'on arrive dans une phase où on leur en demande trop.

03:54 Peut-être qu'on leur en demande trop et moi, je reste convaincu,

03:57 parce que c'est mon opinion depuis déjà des années,

03:59 que les enjeux, le positionnement, toujours à vouloir être au millimètre

04:05 et puis avec la pression dans l'oreillette aussi, qui fait perdre de l'attention,

04:08 c'est au moins un facteur déterminant.

04:10 - Qui a oublié une question ? Parce qu'il est révolté par la situation.

04:13 - Salut tout le monde. Non, mais moi, je ne suis pas…

04:14 Je ne suis évidemment pas un expert du vélo parce que ce n'est pas un sport que j'aime beaucoup,

04:17 mais je trouve assez fascinant le fait que l'UCI,

04:23 donc l'organisme qui gère tout ça, ne prenne pas ses responsabilités sur ce genre de truc.

04:28 C'est quand même à eux que la vie de ces mecs est entre leurs mains.

04:33 Ils ont une responsabilité par rapport à tout ce qu'il y a à faire.

04:36 Je veux bien que les coureurs aient une responsabilité dans leur comportement sur la route.

04:41 Au-delà de ça, tu ne vas jamais demander à un sportif d'essayer de freiner pour laisser passer les autres.

04:46 Il faut qu'à un moment donné aussi, ils se prennent leurs responsabilités, eux, non ?

04:51 - Il faut quand même préciser que l'UCI fait…

04:53 Alors là, pourtant, on n'est pas très tendre avec eux de manière assez habituelle.

04:57 Là, ce qu'on peut dire, c'est quand même, il me semble que l'UCI a pris la mesure du problème,

05:02 est en train de mener une réflexion sur le long terme.

05:05 On le sait, la réponse n'est pas simple.

05:08 Après, il y a une précipitation.

05:09 C'est-à-dire que forcément, avec la multiplication des incidents qu'il était difficile d'imaginer…

05:16 Moi, je pense franchement que réagir dans l'urgence, ce n'est pas toujours très intéressant.

05:22 Mais ce que je peux vous dire en tout cas, c'est que la réflexion pour avoir participé à un séminaire récemment,

05:27 elle existe réellement.

05:28 Il y a une étude qui a été commandée.

05:30 Il y a une commission qui a été mise en place.

05:31 C'est donc le problème.

05:32 Ils en sont parfaitement conscients.

05:34 Je prends l'exemple avec la Formule 1, qui est un sport ultra dangereux aussi.

05:37 Mais le halo a été mis en place.

05:39 C'est la responsabilité de l'IFIA.

05:41 C'est eux qui l'ont mis en place.

05:42 C'est eux qui l'ont fait.

05:44 Je veux dire, eux ont une place prépondérante dans les structures à mettre en place

05:48 pour pouvoir protéger aussi les coureurs.

05:50 Enfin, je ne sais pas.

05:50 C'est mon avis extérieur.

05:54 Mais c'est ce que Patrick disait.

05:55 C'est ce qui est en train d'être fait.

05:57 Il y a aujourd'hui une commission qui repère les parcours,

06:00 qui passe avant la course.

06:01 Comme je le dis, ce qui s'est passé aujourd'hui,

06:03 je pense que c'est une erreur de trajectoire.

06:05 Après, quoi faire ?

06:06 C'est-à-dire mettre une combinaison,

06:08 mettre un airbag comme ça peut se faire sur les motos autour des coureurs ?

06:11 Je crois que ce n'est pas d'actualité.

06:12 Je crois que les coureurs n'auraient pas envie de ça.

06:15 Voilà. Après, honnêtement, là, je n'ai pas vraiment de réponse à apporter à tout ça.

06:20 Ce qui est sûr, c'est qu'effectivement, ça va de plus en plus vite

06:24 parce que les coureurs sont mieux entraînés,

06:26 parce qu'on a du meilleur matériel,

06:27 parce qu'on va chercher le moindre petit pourcentage de force,

06:32 de pénétration dans l'air pour aller de plus en plus vite.

06:35 Et ça, ça fait qu'à un moment donné, on prend plus de risques.

06:37 On prend plus de risques.

06:38 On sait qu'on a plus de mal à faire de différence dans les montées aussi.

06:41 Donc, parfois, on essaie de se servir des descentes pour faire des différences,

06:45 pour mettre les autres coureurs en danger.

06:48 Maintenant, quoi faire face à ça ?

06:49 Honnêtement, là, moi, je n'ai pas la réponse.

06:52 Ce qui est sûr, c'est que ça ne va pas être matériel.

06:55 On ne va pas freiner les coureurs.

06:56 On ne va pas leur mettre des freins.

06:58 On ne va pas leur demander de ne pas dépasser une certaine vitesse.

07:00 Ça, c'est une certitude.

07:01 Maintenant, il va falloir que tout le monde prenne conscience

07:04 et peut-être que, je ne sais pas,

07:06 peut-être qu'il va falloir prendre moins de risques aussi des coureurs.

07:09 Il y a aussi plus d'enjeux maintenant.

07:11 Thomas l'a dit, il y a plus d'argent dans le vélo.

07:13 Voilà, donc tout ça fait qu'à un moment donné, on va plus vite.

07:16 Les vitesses croient de plus en plus.

07:18 On prend plus de risques.

07:19 Il y a aussi plus de monde qui est au niveau.

07:21 Il y a un niveau beaucoup plus homogène.

07:23 Moi, je crois que c'est aussi ça qui fait qu'à un moment donné,

07:25 on trouve plus de chutes.

07:27 Il y a beaucoup plus de coureurs capables d'aller plus loin dans l'effort

07:29 et de rouler beaucoup plus vite.

07:32 Voilà, maintenant, il va y avoir une réflexion.

07:33 De toute façon, ce qui est sûr, c'est que ce qui s'est passé aujourd'hui,

07:36 je ne sais pas comment ça se dit, peut-être jurisprudence ou quoi,

07:38 mais en tout cas, il va se passer des choses.

07:40 Là, on a les meilleurs coureurs au monde qui sont à terre,

07:42 qui vont mettre, je pense, longtemps à s'en remettre.

07:45 En tout cas, il va se passer quelque chose.

07:46 C'est une certitude suite à cette chute malheureuse autour du pays basque.

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