00:00 3 ans plus tard, un rapport de l'ONG français Robin Desbois et de la Fondation de la Santé Animale Allemande montrent que l'un des transports de viande approuvés par l'UE était un vaisseau de 41 ans, contaminé d'asbestos, de PCB et d'autres substances toxiques.
00:20 Il a été originalement construit comme un vaisseau de cargos général et converti pour le transport de viande à l'âge de 29 ans. Il s'envole sous un signe marqué en noir par le mémoire de Paris et n'est pas correctement classifié internationalement.
00:36 Le vaisseau a été arrêté 5 fois. Il a été rapporté par les contrôles de l'état de port avec une moyenne de 32 déficiences, particulièrement concernant les certificats et la documentation, la sécurité de navigation, la protection de feu, la compliance avec la convention de travail de 2006, les appareils de vie, les conditions de travail et de vie à bord, la prévention de la pollution, les systèmes d'urgence, etc.
01:06 Jusqu'à aujourd'hui, 3 ans plus tard, c'est encore pire.
01:12 Le vaisseau de viande général est un vaisseau de bateaux, incapable d'en partir d'un port. Mais sur ces bateaux, les animaux vivants sont transportés.
01:26 Le vaisseau de viande général est un vaisseau de bateaux, incapable d'en partir d'un port. Mais sur ces bateaux, les animaux vivants sont transportés.
01:50 Ici, l'Odyssée commence. Sur une grande échelle, des milliers d'animaux sont chargés sur des bateaux via les ports d'export européens. Les êtres vivants sont seulement des achats dans ce processus industriel, absorbés dans les hôtes de bateaux de transport comme objets sur une porte de transport.
02:13 Comment ces êtres vivants atteignent leur destination n'a pas de conséquences dans cette calculation. Le transport est fonctionnel, reculé, froid.
02:26 Les animaux sont chargés sur des bateaux, ils viennent d'une zone complètement sans attraction, des villes, des zones sombres, ils n'ont jamais vécu quelque chose.
02:38 Ils ont ensuite le transport de bateaux, les autobus, les coups, les bruits, etc. Ils arrivent dans un port, où il y a beaucoup de choses à faire, où il y a toujours des bruits.
02:50 Et on voit les animaux, quand la porte s'ouvre du véhicule, ils voient une rampe devant eux, qu'ils doivent traverser. Et on voit d'abord les yeux qui ont été remplis d'inquiétude, car ils ne savent pas ce qui va se passer avec nous.
03:04 Les animaux sont chargés sur des bateaux, ils viennent de l'île de Paris, et ils sont chargés sur des bateaux. Ils sont chargés sur des bateaux, ils viennent de l'île de Paris, et ils sont chargés sur des bateaux.
03:23 Et puis, tout ce stress, tout ce temps de chargement, les animaux doivent, dans ce trance, souvent, monter dans une rampe assez stéile.
03:35 Et pendant ce temps, ils sont constamment traités par les moteurs, avec leurs moteurs électriques. On entend les cris, les cris, les bruits.
03:50 Quand ils arrivent dans le bateau, c'est le moment le plus terrible, le port du bateau ressemble à un trou noir.
03:57 Malheureusement, c'est toujours ainsi. Et les animaux n'aiment pas aller où ils ne veulent pas aller.
04:02 C'est-à-dire que le processus de chargement commence par les bateaux.
04:06 C'est pourquoi, à cette pointe, il y a encore plus de moteurs électriques qui sont mis en place, ou qui sont chargés sur les animaux avec des bateaux.
04:14 Et c'est ce qui fait que les animaux ne peuvent plus s'orienter.
04:17 Et c'est ce qui fait que les animaux ne peuvent plus s'orienter.
04:20 Et c'est ce qui fait que les animaux ne peuvent plus s'orienter.
04:23 Et c'est ce qui fait que les animaux ne peuvent plus s'orienter.
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05:29 Et c'est ce qui fait que les animaux ne peuvent plus s'orienter.
05:32 Et c'est ce qui fait que les animaux ne peuvent plus s'orienter.
05:35 Quand j'ai commencé à naviguer, j'avais l'impression que ce n'était pas un endroit où je voulais être.
05:41 Et ce n'était pas un endroit où il fallait y avoir des animaux.
05:44 Ces bateaux ne sont pas vraiment construits en fonction des animaux.
05:50 Ce sont des bateaux qui ont été transformés, qui étaient d'abord en fer.
05:54 Et le design animaux n'était pas vraiment pensé.
06:01 De 64 bateaux de livraison approuvés par l'UE, seulement 4 ont été construits pour la mission de porter des êtres vivants.
06:09 Le reste, 94% de ces bateaux, ont été transformés en bateaux de cargos, de ferries ou d'autres missions.
06:17 Cette conversion s'est faite à un âge d'environ 30 ans,
06:21 où ces bateaux devaient déjà avoir été encore en déchets,
06:24 consistant seulement de poussière et de terre,
06:27 gardés ensemble par de la chaleur et de la matière rototante.
06:30 Le bien-être des animaux n'était jamais le principal souci de leur utilisation.
06:34 Et la sécurité n'est pas une priorité supérieure.
06:37 Ils doivent être chers, barement fonctionnels,
06:40 et gardés en chèque à un niveau minimum de maintenance.
06:43 Le système de flux blanc, gris et noir est réalisé par Paris-Mau,
06:48 et classifie le risque que peut présenter le bateau, en fonction de son performance.
06:54 Par exemple, les bateaux de flux blanc sont considérés comme des bateaux de très haute risque.
07:00 Si nous enlèverons les bateaux de flux gris et noir,
07:04 cela signifie que nous pourrons au moins donner des garanties meilleures
07:08 aux animaux transportés et aux personnes en voyage,
07:12 car nous réduisons énormément le risque de problèmes de santé et de bien-être,
07:17 et aussi de la navigation de sécurité, par exemple.
07:22 Près de 50% des bateaux de flux blanc approuvés par l'UE
07:27 posent un risque significatif aux personnes et aux habitants sur les bateaux.
07:33 Ces bateaux sont des pots de métal en plastique
07:36 qui ne sont pas capables de transporter des formes de vie de toute façon.
07:41 L'Union Européenne s'est engagée à identifier les flags sous-standard,
07:45 et considère les bateaux sous ces flags comme des objectifs de priorité.
07:49 Puis encore, pourquoi est-il que près de la moitié des bateaux approuvés par l'UE sont toujours blancs ?
07:56 3 ans, et le problème s'intensifie.
08:00 De ces 17 bateaux qui étaient considérés comme de très haut risque,
08:04 15 sont toujours approuvés par l'UE.
08:07 Il faut arrêter ça.
08:09 [Musique]
08:32 Les transports de bateaux sont un sujet très stressant pour moi.
08:37 Je me déçois de l'imaginaire de l'humain, de l'interaction avec les animaux.
08:44 Tout se passe sous un très haut pression de temps.
08:48 La température est l'argent, on le sent très clairement.
08:52 Les animaux doivent souffrir.
08:55 Les animaux sont vraiment un produit de vente dégradé.
09:01 Dans les transports de bateaux, c'est très extrême, car il s'agit de tant d'animaux.
09:05 Des milliers d'animaux sont chargés sur un bateau.
09:08 [Musique]
09:14 Désolé, je suis en train de m'éprouver.
09:22 [Musique]
09:28 Je pense que c'est très triste que la société ne sache pas de ce problème
09:33 qui se passe tous les jours dans certaines des pôles de l'Europe.
09:38 Je suis en colère.
09:40 Je suis en colère par la faillite de connaissances et la perte de contrôle.
09:45 Quand les animaux entrent dans ce genre de bateaux,
09:48 on perd totalement la responsabilité, le contrôle sur eux.
09:52 On ne peut pas s'assurer qu'ils soient transportés dans les conditions adéquates,
09:56 ce qui me fait très triste, honnêtement.
09:59 [Musique]
10:02 Avec le savoir que nous avons sur les transports de bateaux,
10:05 avec le savoir que c'est extrêmement stressant pour les animaux,
10:08 que beaucoup d'animaux souffrent et meurent sur ces bateaux,
10:12 il n'y a vraiment pas de raison de continuer les transports de bateaux.
10:17 Il faut continuer à transporter les animaux vivants,
10:20 mais il faut que certains exporteurs deviennent riches.
10:24 [Musique]
10:36 L'export de livraison de l'UE à travers ces vieilles, rots rouges,
10:40 presque détruites et dangereuses bateaux de bateaux, doit finir.
10:46 Si ce transport continue, il doit être porté exclusivement sur des bateaux standardisés,
10:52 intacts et donc marqués en blanc,
10:55 qui peuvent garantir au moins la plus grande sécurité pour les animaux et les personnels sur board.
11:01 Les marquages noirs et gris doivent être bannis dans la nouvelle régulation de transport de l'UE.
11:07 Les bateaux sous ces marquages posent un risque inacceptable.
11:12 [Musique]
11:14 Trois ans.
11:16 Trois ans d'animaux qui souffrent sur board de bataille de scrap-métal.
11:22 Trois ans dans lesquels l'UE et son commission n'ont pas bougé d'oeil.
11:28 Trois ans sont terminés,
11:30 et la législation doit enfin rencontrer la réalité cruelle des exportations de livraison à la mer.
11:38 Peu importe de quel pays vous êtes, ou de quelle langue vous parlez,
11:43 la vérité reste,
11:45 aucun animal vivant ne doit être porté sur un bateau.
11:49 [Musique]
11:50 Pas d'animal vivant doit être porté sur un bateau.
11:53 Aucun animal vivant ne doit être porté sur un bateau.
11:56 Aucun animal vivant ne s'applique sur un bateau.
11:59 [Musique]
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