00:00 [Générique]
00:29 Bonjour et bienvenue sur la chaîne de la Revue Automobile.
00:32 Alors aujourd'hui, je vais vous conter une petite histoire,
00:35 un road trip fait avec cette Volvo,
00:38 une Volvo un peu particulière puisqu'il s'agit de la dernière version de la XC60.
00:43 Et de plus, Volvo m'a fait la petite surprise de me proposer la version la plus puissante,
00:49 la fameuse T8 Polestar.
00:52 Alors qu'est-ce que c'est que Polestar ?
00:54 Polestar, c'est un peu l'équivalent d'AMG chez Mercedes.
00:57 C'est normalement la filiale sportive de la marque suédoise.
01:01 Mais aujourd'hui, sachez que c'est certainement l'une des dernières griffes
01:06 que vous allez pouvoir avoir à poser sur une Volvo
01:09 puisque Polestar est devenu indépendant et aujourd'hui fabrique des voitures électriques.
01:16 En effet, depuis que Volvo est passé sous Girond-Géli,
01:20 les voitures de Volvo et de Polestar vont de plus en plus s'électrifier,
01:26 mais les deux marques se sont scindées.
01:28 Donc, a priori, il n'y aura bientôt plus de griffes Polestar sur une Volvo.
01:33 Alors que cache véritablement cette XC60 T8 Polestar ?
01:39 C'est une hybride rechargeable.
01:41 Oui, c'est une hybride rechargeable, mais de 455 chevaux.
01:45 En effet, depuis le millésime 2022, le groupe motopropulseur a été revu.
01:50 Il a gagné un petit peu en performance puisqu'il passait de 405 à 455 chevaux.
01:56 Et de plus, vous avez mine de rien un couple phénoménal de 700 Nm de couple sous le pied droit.
02:04 C'est brutal lorsque vous avez les batteries pleines, puisqu'il est évidemment question de batterie.
02:09 Oui, comme c'est une hybride rechargeable, vous avez forcément une batterie.
02:12 La batterie, c'est une batterie de 14,5 kWh
02:16 qui lui permet officiellement en WLTP d'atteindre plus de 73, 74 km.
02:22 Sachez que dans la vie réelle, vous êtes quand même capable d'atteindre entre 60 et 65.
02:27 C'est vraiment ce que j'ai fait avec elle en la rechargeant en roulant dans Paris
02:32 et dans les embouteillages de la capitale.
02:33 Donc, c'est plutôt assez intéressant, surtout que sous cette grande taille,
02:38 celui suivi de 4,71 m et 2150 kg, être capable de rouler plus de 60 km sans une goutte d'essence,
02:48 ce n'est pas anodin.
02:50 Dernière chose, en parlant chiffres, très intéressant,
02:53 c'est que comme c'est une version puissante, griffée Polestar,
02:58 elle abat le 0 à 100 en moins de 5 secondes.
03:01 On est à 4,9 secondes.
03:03 Oui, des performances d'une petite GTI.
03:05 Et d'ailleurs, on va tout de suite aller dans le cœur du sujet.
03:09 Ce qui m'a vraiment plu dans cette version Polestar, c'est son côté dynamique.
03:14 En effet, dans les petites routes de campagne, elle est très joueuse.
03:18 On peut vraiment s'amuser.
03:20 Le popotem est vraiment simple à passer.
03:22 C'est vraiment super intéressant.
03:24 La contrepartie, c'est qu'avec ses jantes de 19 pouces et son châssis all-in,
03:29 vous n'avez plus aucun confort.
03:33 Vous ressentez tout, tout remonte dans le dos.
03:35 C'est juste génial.
03:36 Si vous voulez avoir un abonnement chez votre chiropracteur,
03:39 c'est vraiment ce qu'il vous faut.
03:41 Pour les autres, passez plutôt votre chemin.
03:44 Surtout que la belle a fait quand même 87 000 euros.
03:50 Oui, 87 000 euros.
03:51 Oui, pour une Volvo XC60.
03:53 Oui, que voulez-vous ?
03:54 L'inflation a du bon.
03:58 Ce qui est aussi important dans cette Polestar,
04:01 qui va différencier par rapport aux autres versions de la XC60,
04:05 c'est évidemment son look.
04:06 Alors, pas d'aile gonflée à outrant,
04:08 ce n'est quoi que ce soit, ça reste du sport chic.
04:11 Donc, vous voyez très bien là, ces superbes jantes à bâton.
04:16 Vous avez également les étriers jaunes du PBLFA.
04:20 Et la face avant qui est, elle, plus expressive,
04:23 car elle abandonne dans sa calandre les fameuses barrettes
04:27 pour une grille style adamier.
04:30 Évidemment, le bouclier un peu plus enveloppant.
04:32 Mais vous avez cette partie-là qui fait un peu plus robuste,
04:35 un peu plus sportive,
04:37 qui singe un peu les GTI d'antan.
04:40 Sinon, pour le reste, grosso modo,
04:42 vous avez une histoire de panel black.
04:45 C'est-à-dire qu'on enlève tout ce qui est chrome un peu partout
04:48 pour lui donner un peu plus de sportivité.
04:51 Mais ça va s'arrêter là.
04:52 On ne va pas non plus avoir un kit de super GTI, de super GT.
04:57 Non, on est plutôt sur du sport chic.
05:01 L'autre chose importante à savoir dans cette Volvo,
05:05 c'est que vous avez un intérieur,
05:07 évidemment, avec des beaux matériaux, assez luxueux.
05:11 Mais sachez que, dans l'une de mes déceptions,
05:14 ce n'est pas du tout la qualité de fabrication,
05:16 mais c'est plutôt le manque d'espace que vous avez dedans.
05:20 Pour un bel engin de ce calibre-là,
05:23 l'intérieur est un petit peu chic, tout de même.
05:25 Surtout si on associe ça avec la soute à bagage
05:30 qui se contente seulement de 460 litres.
05:34 C'est peu pour un véhicule de ce genre.
05:36 À savoir que les batteries et la transmission intégrale
05:39 grèvent tout le plancher, toute la partie basse.
05:41 Et donc, c'est pour ça que tout est un peu relevé.
05:43 C'est au moins l'avantage d'avoir un plancher plat,
05:46 donc simple à charger et à décharger.
05:49 Mais il manque vraiment de contenance,
05:50 comme son habitacle, qui je trouve un peu engancé.
05:55 Mais on est dans du luxe.
05:57 Et on ne peut pas tout avoir.
05:59 Voici mes premières impressions sur cette Volvo XC60 T8 Polestar.
06:07 Mais si vous voulez vraiment connaître plus sur mes sensations,
06:10 les consommations, le prix, les fiches techniques,
06:13 évidemment, il y aura aussi mes photos.
06:15 Je vous donne rendez-vous sur la Revue Automobile,
06:17 puisque c'est ici que tout se passe.
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