00:00 Bonjour Sébastien Barle.
00:01 Bonjour.
00:02 Bonjour, merci d'être avec nous pour
00:04 commenter ce report de la mise en place
00:07 totale de la zone à faible émission par Martine Vassal et la Métropole.
00:11 Est-ce que vous étiez au courant que cette décision allait être prise
00:15 Sébastien Barle en tant qu'adjoint à la transition écologique de la ville de Marseille ?
00:19 Pas du tout, ça nous est tombé dessus
00:23 brutalement ce week-end.
00:25 C'est effectivement un peu étonnant
00:27 une décision aussi unilatérale
00:31 mais par ailleurs je crois que ça s'inscrit dans un contexte
00:34 plus global de recul
00:37 de l'urgence écologique, de l'urgence climatique.
00:40 On l'a vu avec
00:41 la crise des agriculteurs où
00:43 la santé
00:46 a été la problématique avec les pesticides.
00:51 Et là on voit bien que les ravages sanitaires
00:55 de la pollution
00:56 au niveau de la qualité de l'air à Marseille, ça peut attendre.
01:00 Or, certes il y avait des mesures à prendre par rapport à la ZFE
01:04 mais il faut clairement agir par rapport à ce fléau qu'est la pollution
01:08 de l'air qui tue environ 68 000 personnes
01:11 par an en France.
01:12 Alors réaction de Martine Vassal, pas d'écologie punitive, tous les gens n'ont
01:16 pas les moyens de rouler en voiture électrique, ça s'entend ça non ?
01:22 Et ça c'est évident bien sûr, d'ailleurs c'est pour ça que les mesures mises en
01:25 oeuvre par la métropole uniquement pour remplacer un véhicule,
01:28 un ancien véhicule par un véhicule électrique, ce n'est pas adapté en fait.
01:31 Il faut aujourd'hui
01:33 mettre en place un grand paquet, un vrai bouclier social
01:36 pour permettre aux gens de se déplacer autrement,
01:38 de ne plus polluer, de ne plus impacter effectivement notre qualité de l'air
01:42 mais en payant moins et en ayant accès en fait à
01:46 à d'autres modes de transport et notamment les transports collectifs.
01:49 Pour ça ce sont des choix.
01:50 Ça veut dire qu'il faut redéployer les crédits routiers vers
01:52 les transports collectifs pour permettre à des habitants
01:56 qui travaillent ou qui vivent à l'extérieur de Marseille
02:00 et qui doivent faire ces déplacements en fait quotidiens
02:02 sur l'air métropolitaine de les faire avec des vrais RER métropolitains.
02:05 C'est ça l'urgence aujourd'hui,
02:06 avoir un vrai réseau de transports collectifs,
02:08 c'est mettre en place
02:10 une tarification sociale pour faire de l'auto partage que ça va réduire la
02:13 place de la voiture et ça va permettre
02:14 aux gens de payer moins cher leur véhicule parce qu'il n'y aura pas l'entretien etc.
02:18 Et donc c'est vers ce type de mesures
02:20 qui concilient justice sociale et écologie vers lesquelles il faut aller.
02:23 Alors Martine Vassal va vous rétorquer qu'elle a mis en place une aide de 5000 euros
02:27 pour aider les personnes à acheter des véhicules propres,
02:30 qu'elle a également lancé une application de covoiturage et que des choses se font,
02:34 y compris dans le développement des transports en commun de l'RTM qu'elle gère.
02:38 Alors bien évidemment la question du covoiturage par exemple c'est une
02:42 bonne piste de réflexion effectivement.
02:43 Il faut mettre en place une plateforme de covoiturage.
02:47 On a adopté un plan en fait sur Marseille de développement
02:49 des transports collectifs mais ça va mettre des années et donc il y a des personnes
02:52 qui vivent encore dans les quartiers enclavés non desservis par les transports.
02:56 Et donc pour ce faire en fait il faut mettre en place des mesures transitoires.
02:59 Par exemple sur les bouts de ligne qui ne sont pas encore réalisés,
03:01 il faut qu'on mette en place des lavettes électriques à la demande,
03:04 avec arrêt à la demande pour les personnes
03:06 qui ne pourraient plus prendre leur véhicule pour aller travailler par exemple.
03:10 Vous savez Sébastien Barre que cette mesure a dû soulager des petites gens,
03:14 des gens qui n'ont pas forcément les moyens effectivement et qui eux se disent
03:17 "ouais c'est sympa l'écologie mais moi il faut que je vive, il faut que je travaille et j'y arrive pas".
03:21 Mais c'est évident, c'est pour ça que ce que l'on demande et ces personnes-là
03:26 qui se sentent pénalisées effectivement par ce type de mesures,
03:29 elles disent, elles ne comprennent pas également pourquoi est-ce que les navires
03:32 qui polluent beaucoup et des milliers de fois plus que leurs propres véhicules,
03:36 pourquoi est-ce qu'ils ne sont pas concernés en fait ?
03:38 Donc la question de l'écologie et de la justice sociale c'est essentiel.
03:42 Mais pour ça il faut être équitable et donc il faut que Martine Vassal plaide
03:45 également avec nous pour que soit mis en place une ZFE maritime
03:48 pour éviter que cette pollution, c'est la moitié de la pollution en fait,
03:52 c'est même plus de la moitié en matière d'oxyde d'azote,
03:54 la pollution de l'air en fait vient du domaine maritime.
03:57 Et donc il faut absolument pour faire en sorte que l'on respire mieux,
04:01 travailler sur le fait d'exclure de la zone portuaire en fait les navires les plus polluants.
04:05 Oui avec l'électrification des navires qui est en cours en ce moment Sébastien Barre.
04:09 Aujourd'hui on est en alerte à la pollution aux particules,
04:12 malheureusement dans l'actualité ça tombe mal.
04:15 Oui parce que on est sous un anticyclone, il n'y a pas beaucoup de vent.
04:20 Et donc on respire mal dans Marseille aujourd'hui, il faut le faire.
04:24 Dernière question Sébastien Barre, qu'est-ce que vous pensez de l'interdiction,
04:28 enfin en tout cas de la sévérité qui est appliquée pour le stationnement des SUV ?
04:32 Est-ce qu'on pourrait voir Marseille, est-ce que vous le souhaitez en tout cas,
04:35 appliquer le même type de mesures qu'à Paris ?
04:37 En tout cas cette réflexion elle est tout à fait légitime,
04:40 nous on pousse effectivement pour qu'il y ait ce type de mesures
04:43 et de surtaxation du stationnement des SUV,
04:46 parce que c'est encore une fois une question de justice environnementale et de justice sociale.
04:50 Les SUV, les gros véhicules en fait sont dangereux,
04:53 dangereux pour les piétons, dangereux pour les vélos,
04:55 dangereux parce qu'on voit mal un enfant qui traverserait une rue.
04:58 Et par ailleurs ils sont beaucoup plus énergivores en fait,
05:02 ils sont prédateurs de ressources, ils sont également plus émetteurs de CO2
05:06 et puis par ailleurs ils sont plus polluants.
05:08 Et donc il faut effectivement pour une raison de justice sociale et environnementale,
05:12 il faut les surtaxer et en tout cas inciter les gens à acheter d'autres véhicules,
05:16 surtout que la plupart du temps en fait c'est de l'auto-solide,
05:18 les gens qui prennent leurs véhicules sont souvent seuls malheureusement dans leurs véhicules.
05:21 Et donc il faut développer le covoiturage mais avec des petits véhicules adaptés au milieu urbain.
05:26 Ça veut dire que c'est à l'ordre du jour de la municipalité dans les prochains mois, dans les prochaines semaines ?
05:30 Ça veut dire qu'on est en réflexion, que l'on concerte les différentes associations,
05:33 il y a le collectif Marsmob qui pousse effectivement pour ce type de taxation spécifique des SUV
05:38 et donc on y réfléchit avec la majorité municipale.
05:41 Merci Sébastien Barle d'avoir été notre compagnon, on a bien compris vos arguments
05:44 adjoints à la transition écologique à la ville de Marseille, passez une bonne journée.
05:48 Merci à vous, au revoir.
