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La Revue Automobile
  • 02/02/2024

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00 Bonjour et bienvenue sur la chaîne de la revue automobile.
00:14 Aujourd'hui je vais vous raconter une histoire, l'histoire d'une voiture un peu particulière.
00:19 Son histoire commence en 1996, c'est l'histoire du Scenic.
00:24 Et oui, cette voiture iconique qui s'est vendue à plus de 5 millions d'exemplaires
00:30 chez Renault, elle se renouvelle, mais elle se renouvelle totalement.
00:35 Plus question d'avoir un moteur à combustion, donc c'est une voiture électrique, et plus
00:42 question d'être un monospace.
00:43 Ce n'est plus à la mode, ça ne se vend plus.
00:46 Allez, on va faire le petit tour, je vais vous montrer à quoi ressemble cette nouvelle
00:49 Scenic.
00:50 Venez, la voilà.
00:56 Bon alors comme vous voyez, ce n'est plus un monospace, c'est fini le look-a-papa.
01:15 Cette voiture électrique, parce que c'est une voiture 100% électrique, prend une allure
01:23 de berline compacte, mais attention, elle fait 4,47 mètres de long.
01:28 On est vraiment sur quelque chose de rallongé.
01:30 La chose très importante, vous voyez l'emplacement entre les deux roues, l'empattement, on est
01:36 quasiment à 2,80 mètres.
01:37 Ça promet un intérieur spectaculaire avec vraiment de l'espace.
01:42 On est sur des références de segment B, c'est-à-dire des voitures largement au-dessus
01:47 aux alentours de 4,70 mètres au niveau de l'espace intérieur.
01:49 Ce qu'il faut retenir dans cette nouvelle génération qui est la cinquième Scenic,
01:56 c'est qu'on voit la patte du nouveau designer de Renault.
02:01 Venez, on va surtout sur la face avant.
02:03 Vous voyez ça ? Est-ce que ça ressemble à la Scenic ? Non, ça ne ressemble pas du
02:12 tout à la Scenic, mais pourtant ça l'est.
02:14 Vous avez cette nouvelle grille avec le fameux nouveau logo, mais cette largeur, cette profondeur
02:24 est vraiment exécutée grâce à l'insertion de logo losange de Renault.
02:29 Ça, c'est la nouvelle signature de Renault.
02:31 C'est vraiment très beau.
02:32 Comme vous pouvez le voir, les feux sont effilés et vous avez surtout la nouvelle signature
02:36 lumineuse de Renault qui est un demi-losange.
02:39 On reconnaît un peu le style de Renault.
02:42 C'est vraiment très beau.
03:08 Et donc, voici la poupe, l'arrière.
03:22 L'appareil, c'est très dynamique.
03:24 On a vraiment un design fait en largeur, évidemment en intégrant le nouveau logo
03:30 Renault.
03:31 Ces feux-là, si vous voyez bien, on voit ici de losange.
03:36 Vous avez des losanges partout, des demi-losanges partout.
03:38 Ce qui est aussi intéressant, c'est que le design a vraiment été étudié pour
03:42 avoir une aérodynamique vraiment la plus efficiente possible, puisque dans les voitures
03:48 électriques, l'aérodynamique, une bonne aérodynamique, signifie plus de kilomètres.
03:55 Et d'ailleurs, en parlant de kilomètres, la technique, vous êtes dans la plateforme
04:01 CMF EV, celle de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, dernière génération.
04:07 Elle est très intéressante, puisqu'elle est plutôt assez légère, à savoir que
04:13 vous avez deux versions de la Mégane E-Tech et les deux versions sont à moins de 1900
04:19 kilos.
04:20 La plus grosse est à 1830-1860, je ne sais plus exactement.
04:25 Mais vous voyez, plutôt assez léger, parce qu'en face, vous êtes plutôt avec des
04:28 voitures de même gabarit qui sont plutôt au-dessus de 2000 kilos, 2 tonnes.
04:34 Bon, à savoir, on revient sur la technique.
04:36 Au lancement, vous allez avoir deux propositions.
04:39 On va faire le tour en même temps.
04:40 Vous allez avoir deux propositions de cette Mégane Seniti.
04:44 E-Tech électrique, une batterie de 60 kilowatts.
04:48 Elle permet de faire plus de 400 kilomètres normés et vous allez avoir, pour l'entraîner
04:54 tout ça, un moteur électrique à l'avant de 170 chevaux.
04:58 La version la plus élaborée, celle qui est un peu plus intéressante, elle a aussi un
05:05 peu plus de chevaux puisqu'elle a 220 chevaux sur le train avant et surtout, surtout, surtout
05:11 une batterie de 87 kilowatts.
05:14 Ça, c'est une grande première pour une voiture de ce gabarit-là.
05:18 Ça n'existe pas.
05:19 L'avantage d'une batterie de cette densité, c'est que vous allez pouvoir faire en normé
05:26 620 kilomètres.
05:28 Donc, ça promeut vraiment de faire des longs trajets même sur autoroute.
05:32 Et d'ailleurs, dès qu'on parle de long trajet, il faut forcément qu'on parle de la recharge.
05:37 La recharge, c'est quoi ? Là, on est sur de la demi-mesure, à savoir que la petite
05:43 batterie va se contenter d'une puissance de crête de 130 kilowatts et la grosse, on
05:49 va monter à 150.
05:51 Là, on est plutôt moyen.
05:53 Par contre, comme Renaud est un vrai spécialiste de la recharge en courant continu, on va pouvoir
06:02 avoir des chargeurs embarqués de 22 kilowatts.
06:05 Et ça, c'est vraiment très bien puisque ça nous permet dans les bornes publiques,
06:09 on a généralement auprès des mairies qui tournent à 22 kilowatts de recharger à
06:12 fond alors que la concurrence va se contenter au meilleur des cas de 11 kilowatts/heure
06:17 et au pire des cas de 7.
06:20 Donc, vous allez pouvoir recharger jusqu'à trois fois plus vite que les autres.
06:24 Donc ça, c'est une bonne nouvelle.
06:25 Maintenant, on va passer à l'intérieur.
06:27 Allez, go !
06:28 Ce qui est intéressant dans cette nouvelle génération de Scenic, c'est surtout son
06:49 intérieur.
06:50 Vous avez donc un plancher plat puisque c'est une voiture électrique et que les batteries
06:53 sont en dessous.
06:54 Donc ça, c'est plutôt très agréable et utile.
06:57 Pas de montant qui empêche quoi que ce soit, surtout au niveau de l'arrière.
07:02 Mais vous profitez aussi de la dernière génération du multimédia de Renaud qui
07:08 est vraiment le meilleur, qui est construit avec Google.
07:11 Donc vous avez Google Maps intégré en natif et en plus, ce Google Maps intègre toutes
07:20 les bandes de recharge et est capable de gérer votre parcours, de vous dire là où il faut
07:27 vous charger, de pré-conditionner les batteries, c'est-à-dire la température.
07:33 Donc, il est vraiment intégré à la voiture.
07:35 Et comme c'est un Google, vous avez plein d'applications dedans, même des applications
07:38 pour jouer.
07:39 Vous avez donc ces deux écrans tactiles vraiment très efficaces.
07:45 Comme vous pouvez voir, ça bouge vraiment, c'est vraiment ultra efficace.
07:49 Vous avez en intégré par exemple Deezer, Spotify, donc toutes vos musiques.
07:55 Et le gros avantage, c'est que grâce à votre compte Google, vous pouvez récupérer
08:01 toutes les informations que vous avez sur votre ordinateur.
08:03 Donc tous les contacts de votre téléphone et plein d'autres choses.
08:08 Parlons un peu de la qualité de l'intérieur.
08:13 On est vraiment sur un design épuré, simple, mais je le trouve vraiment très élégant
08:17 avec des belles matières.
08:18 Et d'ailleurs, en parlant de ces matières, il faut savoir que Renault utilise à fond
08:24 le recyclage.
08:25 Vous êtes vraiment dans, par exemple ici, des superbes fauteuils en tissu recyclé
08:33 TEP, qui ont un toucher vraiment très intéressant.
08:36 L'assise est pour moi plutôt très bonne.
08:40 Vous avez une sorte de moelleux confortable, mais qui a l'air de tenir vraiment le dos.
08:46 Beaucoup d'espace puisque vous n'avez pas de montant central, mais le mieux, c'est
08:51 encore derrière.
08:52 Et là, on va faire un petit tour.
08:53 Alors, comme vous voyez à l'arrière, c'est ultra spacieux.
09:02 Regardez l'espace que j'ai aux jambes.
09:03 C'est colossal.
09:04 Regardez quasiment 20 centimètres.
09:07 Alors que je suis assis devant, donc c'est à 1,80 mètre plus 1,80 mètre.
09:11 Vous avez 20 centimètres pour les jambes.
09:13 C'est vraiment très, très spacieux.
09:15 La largeur, aucun problème non plus.
09:17 Vous avez une vraie spécialité de Renault.
09:20 Alors, c'est ce fameux "ou pas".
09:23 On va le refaire.
09:24 Bon, ce qui est intéressant aussi, c'est le fameux couloir central.
09:40 Donc, vous avez un peu un esprit "limousine lounge" avec de quoi brancher vos téléphones.
09:52 Les fameux, donc, portes gobelets et cette petite chose qui, mine de rien, fait la différence.
10:01 C'est à dire que vous pouvez mettre ici une tablette pour regarder un film à deux ou
10:07 chacun son smartphone en plus dirigé vers vous.
10:10 Non, c'est vraiment, vraiment pas mal.
10:12 Vous avez la trappe à ski qui permet de mettre le volant en longueur les choses.
10:16 Et cerise sur le capot ou plutôt sur le toit, vous avez un toit vitré qui est lui totalement
10:26 original.
10:27 Il est conçu avec Saint Gobain.
10:28 Ils appellent ça le Solar Bay.
10:30 C'est un toit vitré ultra léger, feuilleté avec plein de technologies dedans.
10:35 Mais comme vous pouvez le voir, il est opaque et ce côté opaque, il est créé grâce
10:41 à un courant électrique qui passe dans des cellules.
10:45 Et donc, vous pouvez le rendre totalement transparent ou garder plusieurs segments en
10:51 opaque, que ce soit à l'avant, à l'arrière.
10:54 Imaginez, les enfants veulent regarder les étoiles, mais vous, vous n'avez pas envie.
10:59 Vous pouvez, par exemple, mettre la moitié du toit en totalement transparent.
11:04 Ça, c'est une chose qu'on a déjà vu sur le Rafale et qui va se propager un peu partout,
11:10 mais qui est vraiment une valeur ajoutée, vraiment très intéressante.
11:14 Et surtout, c'est une technologie française.
11:17 Donc, voilà l'ensemble des caractéristiques de l'intérieur.
11:23 Donc, on récapitule des beaux matériaux.
11:26 En plus, beaucoup de matériaux recyclés.
11:28 Un espace à vivre qui est vraiment immense par rapport au gabarit de la voiture.
11:32 C'est peut-être là qu'on retrouve le plus l'esprit du Scénic.
11:36 Ah, au fait, j'avais oublié.
11:49 La grise que vous venez de voir, c'est une finition sportive.
11:57 Là, on va voir la version iconique, la version haut de gamme, plutôt luxe.
12:02 Elle n'a plus rien à voir, surtout au niveau des jantes.
12:07 Oui, vous avez bien entendu, c'est du plastique.
12:11 Ce sont des jantes aérodynamiques avec ces fameux plastiques qui permettent de refroidir
12:17 les freins, mais d'avoir un meilleur profil et de ne pas avoir de l'air qui s'engouffre
12:22 de tous les côtés pour freiner la voiture.
12:25 Une autre chose aussi qui est importante, en dehors de sa couleur, c'est que vous avez
12:31 un peu plus de chrome.
12:32 Cela lui donne un côté un peu plus élégant.
12:34 Moi, perso, alors que d'habitude je suis très finition sportive chez tous les constructeurs,
12:40 là, cette version iconique, je la trouve plus intéressante que la version alpine.
12:44 Après, il faut vérifier quand elle roule, dans l'ambiance.
12:50 En plus, cette couleur-là est plutôt très intéressante.
12:53 D'ailleurs, en parlant de couleur, il y a très peu de couleurs au lancement de cette
12:58 voiture.
12:59 Il y a un gris, un noir, ce blanc et un rouge.
13:01 C'est dommage qu'il n'y ait pas de...
13:04 Ah, je pense qu'il y a peut-être un bleu, mais bon, à vérifier.
13:07 A savoir donc que ça manque un peu de peps, ça aurait été plutôt sympa, un orange,
13:12 un truc bien bronché.
13:14 Bon, nous, on se retrouve à bientôt sur la Revue Automobile et on attend avec impatience
13:20 de faire son essai.
13:21 [Musique]

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