00:00 On connaît la plupart des réponses puisqu'on vous a écouté.
00:03 Aujourd'hui, c'est le début.
00:04 On a compris du début du début, mais c'est important.
00:07 Ce qui se passe aujourd'hui, est-ce que vous pouvez le préciser
00:09 pour les téléspectateurs et les auditeurs?
00:11 Oui, c'est important parce que l'aéroport, avec les différentes autorités
00:16 de l'Association civile, essaie d'améliorer en permanence
00:21 l'impact du bruit sur les populations des avions.
00:25 Mais la démarche que nous entamons aujourd'hui, qui est prévue par
00:27 un règlement européen et des textes précis, va permettre à quelque sorte
00:32 de rebaser l'ensemble des problèmes, de se donner deux ans pour analyser
00:37 l'ensemble de la situation, d'analyser toutes les solutions possibles,
00:41 mais pas le faire uniquement, je dirais, avec des spécialistes,
00:45 avec toutes les parties prenantes, les élus, les associations, les riverains,
00:50 les compagnies aériennes, l'aéroport, mettre tout sur la table
00:54 avec des ateliers de travail, avec des études techniques d'impact.
00:57 Et à partir de là, de choisir le scénario qui limite au maximum
01:03 les inconvénients en termes d'exploitation de l'aéroport,
01:06 qui est un outil très important pour l'économie et pour la vie de ce territoire,
01:10 tout en limitant le bruit, trouver la meilleure solution, le point moyen.
01:16 Et à partir de là, ce point moyen fera l'objet d'un projet de rue
01:20 éventuel de restrictions d'exploitation, notamment la nuit,
01:26 et sera soumis à consultation publique de toutes les populations
01:30 pour, en novembre 2025, deux ans de travail,
01:33 parvenir à repartir sur des bases nouvelles.
01:36 Alors il ne s'agit pas de répondre à la place des riverains,
01:38 mais est-ce que vous savez, parmi les nuisances,
01:41 parmi les préconisations des riverains, ce qu'ils souhaitent un petit peu
01:46 et quelle est la plus grande nuisance pour eux ?
01:48 Écoutez, ce qui est important, c'est de savoir comment on peut limiter le bruit
01:54 et l'impact, notamment par une amélioration
01:59 des conditions d'exploitation des avions, de meilleurs avions,
02:02 ensuite par des règles d'urbanisme, enfin par des trajectoires
02:05 qui soient les plus satisfaisantes possibles,
02:08 en privilégiant aussi la sécurité, c'est souvent la difficulté.
02:11 Et enfin, c'est la dernière mesure, quand on a épuisé les trois premières,
02:18 pouvoir imposer notamment la nuit des restrictions,
02:21 c'est-à-dire limiter les possibilités aux aéronefs sur l'aéroport.
02:26 Et ceci, évidemment, c'est la dernière extrémité.
02:29 Il faut le faire en choisissant des modalités
02:32 qui n'impactent pas le bon usage d'un outil
02:34 qui est absolument nécessaire pour l'aménagement du territoire.
