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  • il y a 2 ans

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00:00 France Bleu, Belfort Montbéliard.
00:02 - Exactement 8h moins le quart, l'invité du 6/9 Thierry Comprenon, on parle ce matin du marché des voitures électriques.
00:07 - Un marché qui a encore du mal à convaincre les automobilistes, selon une étude de l'Observatoire CTLM réalisée dans 16 pays,
00:14 on apprend que les Français sont parmi les plus sceptiques à franchir le cap de l'électrique.
00:19 Alors est-ce que c'est le cas pour vous également ? On attend vos témoignages au 03 84 21 2 82 82.
00:25 Bonjour Rénald De Tevenet.
00:27 - Bonjour.
00:28 - Vous êtes le directeur général de la société Auto JM à Morvillard dans le sud du territoire de Belfort
00:34 et vous proposez des voitures neuves et d'occasion.
00:36 Alors qu'est-ce que représente le marché de la voiture électrique dans votre activité ?
00:40 - Alors chez nous et dans la région, on va dire que ça représente environ 10% de nos ventes.
00:49 Ça aussi entre 8 et 12%.
00:51 On était monté, au début de la crise Covid, on était monté au-delà des 20%
00:56 et puis il y a eu un petit ralentissement.
00:58 - Alors justement, quels sont les principaux freins à l'achat d'un véhicule électrique ?
01:02 - Aujourd'hui, je dirais, il y a le prix parce que malgré les aides, ça reste quand même des prix importants
01:08 et qu'on veut trouver des véhicules qui ont un prix acceptable en électrique,
01:12 on prend l'exemple de la Dacia Sprint qui est avec les bonus déduits aux alentours de 14-15 000 euros,
01:18 on se retrouve avec des autonomies de 200 km.
01:21 Donc après c'est un choix, c'est mon deuxième véhicule,
01:23 c'est pas mon véhicule pour faire des longues distances dans ce cas-là,
01:26 mais si c'est mon premier véhicule, ils me font un véhicule avec une autonomie plus grande
01:30 et dans ce cas-là, j'arrive rapidement à des budgets au-dessus de 30 000 euros.
01:33 - Alors ce matin, dites-le franchement, est-ce que vous êtes prêt à acheter un véhicule électrique ?
01:37 C'est notre question du jour. Nous avons en ligne Bernard. Bonjour Bernard.
01:41 - Bonjour France Bleu, bonjour les auditeurs.
01:44 - Vous habitez Chagé en Haute-Saône, alors est-ce que ça vous tente, vous, la voiture électrique ?
01:48 - Ah pas du tout, non, non. Non, bien sûr, moi je suis béauchère en la matière,
01:53 mais bon, ça, à mon avis, ça coûte beaucoup trop cher malgré les aides, comme il a été dit.
01:59 Peu d'autonomie, voire très peu.
02:03 Et je suppose que les coûts d'assurance, tout ce qui tourne autour, ça explose,
02:10 parce que les coûts des véhicules sont très chers, donc les assurances, je pense que ça suit.
02:16 On n'a pas assez de recul par rapport à ce nouveau moyen de propulsion.
02:22 Le recyclage des batteries, on ne sait pas quoi en faire pour l'instant,
02:27 donc dans quelques années on va avoir un stock, ça va être un peu comme le nucléaire,
02:32 on va se poser la question, on invente mais on ne sait pas recycler.
02:35 Voilà, il est là le problème aussi.
02:37 - Rénald Tévenet, directeur général d'Auto-JM, vous avez en ligne peut-être un futur client chez vous,
02:43 qu'est-ce que vous pouvez lui dire pour le convaincre ?
02:45 - Alors, on va dire que sur la partie du véhicule électrique,
02:50 si on veut de l'autonomie, ça va dépendre des usages.
02:54 Je suis un citadin ou un périurbain, je fais à peu près 50 km par jour, ce qui est déjà correct.
03:02 Un véhicule électrique, il n'y a pas de souci.
03:04 Je roulerai au quotidien avec ce véhicule électrique.
03:07 - En revanche, c'est compliqué parce qu'on doit faire des longs voyages en Europe.
03:10 - Je dirais qu'une personne qui fait au-delà de 120-150 km par jour,
03:15 ça commence à devenir problématique de prendre un véhicule électrique.
03:19 Parce qu'il faut parler des frais d'usage.
03:23 Dans les frais d'usage, déjà, les révisions des véhicules électriques coûtent beaucoup moins cher.
03:27 Le problème de l'assurance, non.
03:30 Les assurances, c'est à peu près les mêmes tarifs,
03:32 voire des fois un petit peu moins cher pour les véhicules électriques.
03:34 Et sur l'usage, 100 km, pour comparer des voitures à puissance équivalente,
03:41 100 km roulés avec une voiture thermique, ça coûte à peu près 12 euros.
03:45 100 km roulés avec une voiture électrique, si on la recherche chez soi, ça coûte à peu près 3 euros.
03:52 - Bernard, vous êtes toujours en ligne, vous vous appelez de chaque jour en tout cas.
03:55 Est-ce que les arguments vous ont convaincu ?
03:58 - Oui, parce que moi, on nous prend pour des pigeons.
04:01 Ça, c'est les prix d'appel, ça.
04:04 Après, quand on va avoir un certain compta de voitures électriques,
04:07 le gouvernement, il va plomber, comme il l'a fait avec les voitures diesel.
04:13 Soutenez-vous, à l'époque, quand on avait le contrôle des voitures essence qui s'est mis en route,
04:18 on a dit "le diesel, c'est le panacé, c'est la panacé".
04:21 Et on sait ce qu'il est advenu par la suite.
04:24 Donc, voilà, on va se faire encore pigeonner.
04:28 Et puis, moi, je dis, on a des autres ressources, on a le train, pourquoi pas.
04:36 Les routiers, ils vont faire quoi ? Ils vont aussi se mettre à l'électrique ?
04:41 Parce que maintenant, c'est quand même 30% de camions de fret sur le train et 60% par la route.
04:48 On fait quoi avec ça encore ?
04:50 - Et, rapidement...
04:53 - Oui. Non, non, je laisse la parole.
04:56 Si le monsieur veut répondre, c'est à mes questions.
05:00 - En tout cas, merci Bernard pour votre appel.
05:03 Je vous rappelle que vous vous appelez de Chagy-Routesaune.
05:05 Vous entendez, Renald Thévenet, les arguments de Bernard.
05:10 Ce sont des arguments que beaucoup ont à le coup.
05:14 Le fait qu'on ne peut pas voyager partout, c'est pas si écolo que ça.
05:20 Qu'est-ce que vous pouvez lui répondre ?
05:23 - Déjà, ce que je répondrais, c'est que de toute façon, c'est une direction générale,
05:28 prise par le monde entier, donc on ne pourra pas lutter.
05:32 À un moment, il faudra se faire à cet usage-là.
05:36 C'est sûr qu'il est disruptif, mais on n'aura pas de choix que de s'y faire.
05:40 - En 2035, la vente des voitures thermiques neuves sera interdite.
05:43 - Même si mes petites idées font que je pense que ça va un peu varier d'ici 2035.
05:47 Je pense que les véhicules hybrides, avec peut-être de l'essence de synthèse,
05:52 seront peut-être des solutions qui seront viables en 2035, qui seront acceptées.
05:56 - Il est 7h51, on parle de la vente des voitures électriques avec Renald Thévenet,
06:00 le directeur général de la société AutoJM à Morvilard.
06:03 - Pour faire la promotion de ces voitures électriques, on avance très souvent l'aspect écolo.
06:07 Un argument, vous allez l'entendre, qui ne convainc pas forcément Stéphane, un habitant de Ricour.
06:12 - Je ne suis pas certain. Je pense qu'il y a d'autres énergies qui sont peut-être plus intéressantes,
06:16 comme l'hydrogène ou d'autres carburants de synthèse, comme les Allemands y pensent.
06:21 Les Allemands sont très réticents aussi, pourtant ils sont quand même assez précurseurs en matière d'écologie.
06:27 Et même eux sont réticents par rapport à la voiture électrique.
06:30 Et puis après, on a toujours aussi l'idée de l'empreinte carbone par rapport à la fabrication des batteries.
06:36 C'est un discours qui est un peu contradictoire dans tous les sens,
06:40 et c'est ce qui fait qu'aujourd'hui on est un peu réticents.
06:43 - Vous entendez ces critiques de Renald Thévenet ?
06:45 - Oui, oui, oui.
06:46 - Notamment sur les batteries, on ne sait pas comment les recycler pour l'instant.
06:49 - Alors les batteries, petit à petit, on s'y adapte. En plus, la technologie des batteries évolue fortement.
06:55 C'est assez exponentiel ce qui peut se passer sur les batteries,
06:58 à la fois en termes d'autonomie, en capacité de recharge et en capacité de recyclage.
07:03 Aujourd'hui, il y a le bonus écologique qui se met en place aussi,
07:06 ce qui fait que les voitures, on regarde le coût total écologique d'un véhicule.
07:11 C'est pour ça qu'à la fin de l'année, les Dacia Sprint, il n'y aura plus le bonus écologique dessus,
07:15 parce qu'elles sont fabriquées en Chine.
07:17 D'ailleurs, si vous voulez acheter une Dacia Sprint, pressez-vous, c'est avant le 15 décembre,
07:22 sinon après, il n'y aura plus le bonus dessus.
07:24 - Un dernier mot, est-ce que le mieux, ce n'est pas de tester ces véhicules électriques ?
07:28 Est-ce que vous le proposez chez vous, à Togim ?
07:30 - C'est ça. Alors nous, au départ, dans notre concession, on ne faisait pas essayer les véhicules.
07:34 Et globalement, les gens sur les véhicules thermiques, essence, diesel,
07:38 ils savent à peu près ce que c'est, ils ont déjà roulé des voitures équivalentes,
07:41 donc ce n'est pas un souci.
07:42 Une voiture électrique, c'est quand même une nouvelle découverte, c'est un nouveau produit.
07:45 Et là, on s'est rendu compte que les gens, même réticents, une fois qu'ils l'ont essayé,
07:50 une fois qu'ils se rendent compte du couple de reprise, même à des vitesses assez élevées,
07:54 qui permet d'apporter de la sécurité sur autoroute, du silence dans l'habitacle,
07:59 et bien, beaucoup se laissent convaincre par l'essai du véhicule.
08:01 - Comme souvent, essayer, c'est parfois l'adopter.
08:03 Merci beaucoup, Rénald Thévenet, je rappelle que vous êtes le directeur général de la société AutoJM à Montbéliard,
08:08 dans le sud du territoire de Belfort.
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