07 INDYCAR GP DE DETROIT 2021 - CANAL+ - COURSE 1 p5
07 INDYCAR GP DE DETROIT 2021 - CANAL+ - COURSE 1 p5
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00:00 ce qu'il se passe, les pilotes qui ont envie de savoir.
00:03 Moi, je ne l'entends pas. Je ne sais pas si vous l'entendez.
00:07 On n'a pas le son de cette interview.
00:11 Mais en tout cas, évidemment, c'est quelque chose d'assez horrible
00:23 de voir ça aussi pour les pilotes, de passer à côté
00:26 et de voir ce qu'il se passe.
00:30 Je ne sais pas si vous entendez nous dans cette petite pale interview.
00:34 Pourquoi les petits problèmes de son avec la réalisation sur l'île des Carts ?
00:38 Ça peut arriver ?
00:40 On pouvait acheter un coup de courant si on voulait.
00:41 C'est brutal.
00:43 La voiture de la Genesis et tout le monde du team Andretti-Seidenbrenner,
00:47 on a mis ensemble un bon plan.
00:48 On est seulement un des quatre voitures qui ont commencé en première.
00:50 Ça s'est bien passé.
00:51 On a été un peu encore en retard au début, ce qui était un peu frustrant,
00:53 mais on a pris ces gars-là en retard quand les rouges s'étaient cassés.
00:55 La voiture était assez rapide en première.
00:58 On avait un paquet de cigarettes à mettre en milieu
01:00 et on a pris ça à la fin en première.
01:02 Je pense que ça allait se faire bien.
01:04 Quand le jaune est sorti, on était déjà près de l'énergie.
01:07 Avec le jaune sorti, j'ai eu une sensation.
01:10 Je n'ai pas tout fait pour la piste,
01:13 mais on pourrait même devoir tirer une ligne ici,
01:15 travailler sous le jaune, sous une piste proche, prendre un peu d'énergie,
01:17 car je ne suis pas sûr que nous aurons pu faire une autre course.
01:19 On a mis ça à l'arrière et on a besoin de faire un pénalty dessus.
01:22 Ça, c'est tout pour aujourd'hui.
01:23 Le gars, Scott Dixon a été dans cette situation avant,
01:26 similaire à la situation de la Nd5.
01:27 Évidemment, la situation que l'on attend, ce sont les nouvelles de Félix Rosenquist.
01:31 La course qui est interrompue après son accident.
01:35 Ce que James Eastcliffe a essayé d'expliquer,
01:37 contraint pour lui,
01:40 c'est qu'en fait, juste avant le drapeau jaune et le drapeau rouge,
01:44 il avait très peu d'essence à ce moment-là.
01:46 Il prévoyait de rentrer au stand.
01:47 Donc finalement, il ne sait même pas s'il va avoir assez d'essence
01:49 pour refaire un tour au moment de la relance de course
01:53 et avoir le temps de rentrer au stand.
01:56 Je pense que dans ce genre de situation,
01:57 on peut peut-être autoriser les pilotes à remettre de l'essence.
02:02 Mais oui, c'est difficile.
02:03 C'est difficile de sortir de la rythme d'une course comme celle-ci
02:06 et de rester ici pendant une demi-heure, 40 minutes,
02:08 sans avoir de ressources,
02:10 et de reprendre le mode de course et de finir la dernière course.
02:13 Mais on va voir, peut-être qu'on peut revenir à la jeunesse.
02:15 On va essayer de prendre de l'hydration
02:17 et on attendra de plus de bonnes nouvelles,
02:19 j'espère bientôt, sur Félix Rosenquist.
02:21 - On rappelle qu'avant cet accident,
02:23 c'était Scott Dixon que vous avez vu
02:25 et qui est le leader de cette course.
02:27 C'est donc James Inchcliffe qui est lui,
02:29 2e, Santino Ferrucci, 3e, Alexander Rossi, 4e.
02:35 Et derrière, on a Graham Rahl et Pato O'Ward.
02:38 On attend évidemment des informations de la direction de course
02:40 pour nous donner peut-être un horaire de reprise.
02:44 Pour l'instant, pas d'horaire donné.
02:46 Du côté de Detroit, il y a beaucoup de dégâts sur le mur,
02:49 le mur en béton, le mur de pneumatique.
02:51 - On a vu les mécaniciens de James Inchcliffe
02:56 pousser la voiture jusque dans son stand.
02:58 Donc effectivement, il partira dernier.
03:01 Par le manquement d'acéléscence dans le réservoir,
03:05 il devra forcément repartir dernier pour James Inchcliffe.
03:09 - Et on est en train d'essayer de réparer.
03:11 Ca va être évidemment extrêmement long.
03:17 - Et les pilotes qui essayent de rester concentrés sur la course.
03:19 Alors évidemment, ça peut paraître étonnant aussi
03:22 d'entendre les pilotes parler de leur course à ce moment-là,
03:25 de parler de leur stratégie, de parler de leurs soucis.
03:29 - Là, vous voyez au niveau préparation,
03:31 on voit aussi par exemple un gilet réfrigéré.
03:34 On a vu juste sur l'image tout à l'heure,
03:35 Connor Daly avec un sous-vêtement réfrigéré.
03:38 On voyait des serpentins qui passent dans le T-shirt ineffugé.
03:44 Donc en fait, ça, c'est un principe où vous devez brancher
03:47 votre sous-vêtement ineffugé,
03:50 vous le branchez sur une pompe additionnelle de la voiture,
03:54 ce qui va envoyer un air frais par liquide,
03:57 donc plutôt de l'eau fraîche,
03:59 qui va circuler à l'intérieur de votre sous-vêtement
04:01 et qui va refroidir forcément la température de votre corps.
04:04 On voit qu'il y a de gros problèmes de température
04:06 à gérer, les températures ce week-end à Détroit.
04:10 Si vous le voyez, si vous faites attention sur l'aéroscreen,
04:13 il y a une pièce en carbone qui a été ajoutée depuis cette course-là,
04:19 notamment pour combattre la chaleur.
04:21 Donc c'est vraiment...
04:23 On le voit très facilement en on-board,
04:24 c'est vraiment une petite casquette
04:26 qui vient au-dessus de l'aéroscreen, qui vient prendre l'air.
04:30 Et le but de cette casquette, c'est de créer un rideau d'air frais
04:33 à l'intérieur de l'habitacle pour faire justement circuler l'air
04:35 plus facilement et permettre aux pilotes d'avoir
04:39 une température habitacle beaucoup plus confortable.
04:44 -On ne rattrapera évidemment pas le restart de Zoët
04:47 à course après le drapeau rouge
04:50 consécutif à l'accident de Félix Rosenquist.
04:53 Il y a une petite information qui est sortie il y a quelques jours,
04:56 maintenant, et notamment sur le Twitch de Canal+ Sport
04:59 il y a quelques jours. C'est Romain Grosjean
05:01 qui, finalement, va faire un ovale cette année,
05:03 l'ovale de Gateway.
05:04 Ca, c'était attendu. Ca veut dire qu'il va terminer maintenant
05:06 la saison en IndyCar. Au début, il nous avait expliqué
05:09 qu'il ne referait pas les ovales cette saison.
05:12 Et bien, finalement, il va en faire un.
05:13 Ce sera au mois d'août et on l'écoute
05:15 sur cette décision de participer à cet ovale.
05:19 -Disons que Gateway, l'ovale, qui est un ovale court,
05:23 a toujours été dans mon viseur depuis le début de l'année
05:26 parce que j'ai envie d'essayer,
05:28 parce que j'ai envie de voir ce que ça donne et comment on s'en fait.
05:32 Tous les pilotes ont l'air de dire que la course sur ovale
05:33 est assez fantastique.
05:35 Quand on regarde ça d'extérieur et peut-être d'Europe,
05:38 on ne comprend pas forcément.
05:40 Mais après, quand on regarde un petit peu plus en détail,
05:42 c'est vrai que ça a l'air assez excitant.
05:43 Il y a pas mal de choses à connaître, à découvrir.
05:45 Donc oui, ça va être un premier test grandeur nature mi-août
05:51 pour voir comment c'est, ce que c'est.
05:53 Et puis, voilà, essayer de découvrir quelque chose de nouveau.
05:57 J'ai une journée d'essai obligatoire sur ovale
05:59 parce que je suis rookie
06:00 et donc je n'ai pas le droit de prendre part à une compétition sur ovale
06:04 si je n'ai pas fait une journée de test.
06:06 Donc on va essayer de la faire à Gateway,
06:08 vu que c'est l'ovale sur lequel je vais faire la course,
06:10 qui n'est pas un des ovales les plus faciles à apprendre.
06:13 C'est un ovale court,
06:15 donc avec quand même pas mal de spécificités
06:18 et des blankings assez importants.
06:21 Mais je me rajoue de découvrir ça.
06:23 Et je sais qu'avec Olivier Boisson, mon ingénieur, et son expérience,
06:26 il va m'aider et m'impliquer un maximum dans l'apprentissage.
06:34 - Voilà, pendant qu'on revoit ce qui s'est passé depuis le début de cette course,
06:36 interrompue après l'accident de Félix Rosenquist.
06:39 Mais c'est vrai que c'est intéressant d'entendre Romain Grosjean,
06:42 qui finalement est tellement à l'aise en IndyCar
06:44 qu'il a décidé de participer aux épreuves sur ovale,
06:48 en tout cas sur un ovale.
06:49 Ce sera au mois d'août prochain que l'on suivra ça.
06:53 Vous connaissez tout ça,
06:55 c'est vraiment des choses complètement différentes
06:57 quand on a l'habitude des circuits urbains ou routiers.
07:01 - Complètement différents.
07:04 C'est comme faire du hockey sur glace et d'un coup du hockey sur gazon.
07:06 C'est vraiment une autre approche de la course,
07:10 un pilotage complètement différent.
07:14 Vous allez généralement sur un ovale, vous n'allez jamais freiner, par exemple.
07:16 Alors que le frein, ça reste quand même la base du pilotage,
07:20 la science du pilotage fait au niveau du freinage.
07:23 Et donc là, on n'utilise pas les freins, ça va être des simples décélérations,
07:27 donc lâcher d'accélérateur, reprise d'accélérateur et d'autres contraintes
07:31 qu'il soit au niveau de la voiture,
07:33 donc avec des setups complètement différents pour rouler sur ovale,
07:37 des voitures qui sont vraiment tordues, on peut dire ça comme ça,
07:40 parce que quand vous roulez sur une surface plate,
07:43 comme dans les stands, vous avez votre voiture, en tant que pilote,
07:45 vous voyez vos deux roues qui sont penchées vers la gauche,
07:47 alors ça, c'est une situation jamais, on ne retrouve nulle part.
07:52 Donc le setup a son importance,
07:54 la préparation physique aussi a son importance
07:56 parce que l'effort physique est complètement différent.
07:59 On a l'habitude de savoir qu'on ne respire plus quand on est en virage,
08:02 on a un apnée dans les virages, on récupère dans la ligne droite.
08:04 Là, en plus, Romain l'a dit, c'est un ovale qui court,
08:06 donc il sera d'autant plus physique qu'un ovale comme les 500 miles
08:09 où vous avez plus de ligne droite pour récupérer.
08:12 Donc finalement, vous allez être souvent en apnée
08:14 parce que les virages, le peu de virages que vous avez sur un ovale,
08:16 des fois, il y en a deux, des fois, il y en a trois, des fois, il y en a quatre,
08:19 ce sont des virages très, très longs, donc l'apnée est très longue
08:22 et derrière, vous n'avez pas forcément une très longue ligne droite
08:25 pour récupérer.
08:27 Donc ça peut jouer aussi physiquement
08:29 pour des pilotes qui n'ont pas l'habitude de l'ovale,
08:31 ça peut être aussi quelque chose qui peut jouer.
08:34 Et il va pouvoir faire, il va devoir faire même un essai
08:39 alors qu'on va être avec Alexander Rossi.
08:41 Est-ce qu'on va l'entendre, Alexander Rossi ?
08:43 Le pilote américain, Alexander Rossi,
08:50 de l'équipe Andretti, un américain de 29 ans.
08:56 C'est la première fois que je vois ça, c'est fou.
08:58 C'est un énorme choc, c'est assez fou.
09:01 Je ne sais pas vraiment plus loin que ça, mais ça me dégoûte de le voir.
09:06 Il a l'air comme si la course était vraiment en train de venir à vous.
09:08 On n'a pas vraiment su ce qui allait se passer
09:10 avec Dixon et Hitchcock sur une autre stratégie.
09:12 Mais sur votre stratégie, vous êtes en contrôle.
09:14 Comment cela vous a-t-il fait ?
09:17 Ce n'est pas bien.
09:18 Oui, on a dépassé Pato et on a suivi cette stratégie
09:23 et ce jaune nous a vraiment fait mal.
09:25 Il va nous mettre à 15ème ou quelque chose comme ça.
09:28 Ce sera intéressant, une fois que la course sera en vert.
09:30 Vous avez passé les gens, mais vous avez passé les gens assez facilement.
09:34 Comme vous l'avez mentionné, tout le monde qui a juste arrêté
09:36 va essayer de faire quelque chose.
09:37 Il va y avoir quelque chose à faire, Alexander Rossi,
09:39 qui a passé les voitures, notamment le trafic,
09:44 de manière impressionnante.
09:52 On voit le déplacement sur Pato Howard.
09:54 Il a vraiment le déplacement à forcer.
09:56 Il y avait peu de place, il a insisté.
09:57 Pato a très intelligemment ouvert et n'est pas allé au contact.
10:01 On est en train de parler de l'ajout de la pièce aéro
10:18 qui se met sur l'halos.
10:20 On a dit que ça fonctionne très bien.
10:22 La question était sur les conditions,
10:24 parce qu'on a parlé, c'est jamais facile,
10:25 et ça fonctionne bien, effectivement.
10:26 Ils disent que ça va bien en prévisant la course de demain.
10:31 Physiquement, ça a l'air d'aller.
10:32 Par contre, on le sent pas forcément très en confiance du moment.
10:37 Parce qu'il vient de le dire,
10:38 c'est dommage de voir un accident comme ça
10:40 et il va falloir se remettre dedans après le vert.
10:43 C'est pas non plus la psychologie d'un gagnant qu'on voit là.
10:48 En tout cas, il n'est pas hermétique à toute forme de déconcentration,
10:53 comme tout le monde, j'ai envie de dire,
10:55 mais il faut quand même vite se remettre dedans,
10:58 parce que je pense que ça ne va pas repartir dans très longtemps.
11:02 Et forcément, il a fait une grosse partie du boulot.
11:04 Maintenant, il va falloir continuer,
11:06 parce qu'il reste pas mal de tours.
11:08 Il reste encore 42 tours pour être exact.
11:11 Donc, rien n'est fait.
11:13 Il le sait.
11:15 Et c'est vrai qu'il y a des pilotes qui ont plus de facilité
11:18 que d'autres aussi à se remettre dedans, à se reconcentrer.
11:22 Généralement, ça va être le pilote avec le plus d'expérience
11:26 qui aura le plus de facilité,
11:27 mais rien n'est une valeur sûre aussi.
11:32 Parce qu'aujourd'hui, on voit des jeunes pilotes
11:33 arriver dans des catégories Rennes du sport automobile
11:36 qui sont très bien préparés,
11:37 que ce soit physiquement ou même mentalement.
11:39 Donc, vous avez affaire maintenant à des jeunes
11:43 très, très bien préparés.
11:47 -Allez, on ne rattera pas, évidemment,
11:48 mais il y a beaucoup de travail sur cette barrière.
11:49 On ne rattera pas la reprise de cette course.
11:51 Et on va se quitter quelques instants,
11:53 mais restez bien sur Canal+ Sport,
11:54 parce qu'on va vous montrer un événement, évidemment,
11:56 qui a marqué. C'était en Formule 1, Grand Prix de Belgique 2019.
11:59 Vous vous souvenez, victoire de Charles Leclerc.
12:02 Je vous aide. Charles Leclerc pour sa victoire.
12:04 C'était le 1er septembre 2019.
12:07 On va revivre, justement, ce grand moment pour Charles Leclerc.
12:11 Et on va suivre ces canards aussi jusqu'à Charles Leclerc,
12:14 donc 1er septembre 2019.
12:16 Sa victoire du côté de la Belgique de Spa-Francorchamps.
12:19 Et puis on revient juste après pour la reprise de cette course.
12:22 -C'est le coeur lourd que nous vous accueillons aujourd'hui
12:32 au Grand Prix de Belgique,
12:33 mais nous allons continuer ensemble à partager notre passion
12:36 ici au circuit de Spa-Francorchamps,
12:38 une passion qui nous anime, mais qui peut aussi nous dévaster.
12:41 Hier, une étoile du sport automobile français,
12:44 Antoine Hubert, 22 ans, a trouvé la mort
12:46 sur le circuit de Spa-Francorchamps.
12:48 -Le monde de la Formule 1, uni dans le recueillement.
12:52 A un quart d'heure du départ du Grand Prix de Belgique,
13:06 l'ensemble du paddock rend un dernier hommage à Antoine Hubert,
13:10 décédé sur la piste la veille.
13:13 -Au revoir, Antoine.
13:14 -Hier, lorsque l'atmosphère était encore légère,
13:17 on a vu beaucoup de sourires du côté de Charles Leclerc
13:20 parce qu'il est venu décrocher ici à Spa-Francorchamps
13:22 en sous un magnifique soleil,
13:24 sa troisième pole position de la saison.
13:26 C'est une de moins seulement que les Wissamuton et Valterribotas.
13:28 Très belle performance du pilote monégasque.
13:31 -Il a été intraitable pendant les essais libres,
13:32 pendant les trois séances d'essais libres,
13:34 et la qualification, il a tout simplement dominé,
13:37 mais vraiment de la tête et des épaules.
13:39 Il a collé une vraie claque à son coéquipier,
13:41 donc ça prouve que Charles Leclerc a vraiment grandi pendant cet été.
13:44 -On a envie d'y croire, aujourd'hui,
13:46 on a envie de croire en cette victoire du monégasque.
13:48 On pense que ça peut le faire.
13:50 -Une course que Charles Leclerc débute en pole position.
13:57 Sur son casque, un message à l'adresse de son ami Antoine Hubert.
14:01 Départ sans difficulté pour le monégasque,
14:06 en vol plus compliqué pour Vettel,
14:09 dépassé et poussé hors de la piste par Hamilton au premier virage.
14:13 Quelques centaines de mètres plus loin,
14:15 dans la ligne droite suivante,
14:17 l'Allemand se sert parfaitement de l'aspiration
14:19 pour repasser en seconde position.
14:21 Après son arrêt au stand,
14:26 Charles Leclerc ressort derrière son coéquipier,
14:28 Sébastien Vettel,
14:30 invité à rendre sa place de leader au monégasque.
14:33 -I'll let Charles buy this lap.
14:37 Sébastien will let you buy this lap.
14:39 -Ce sera avant l'épingle de la source.
14:43 Charles Leclerc récupère la tête de ce Grand Prix.
14:46 L'Allemand fait même mieux
14:47 en contenant Lewis Hamilton pendant cinq tours.
14:50 -I was sort of playing a road block
14:53 just to make sure that Charles was gaining some time.
14:57 -Hamilton finit par le faire.