CH 23 Oct TOPO Bilan Train de Charlevoix

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00:00 - Écoute, présentement, on est en pleine émotion. On est en

00:02 peine d'amour.

00:04 - Cette peine d'amour est causée par nul autre que le départ de

00:06 ce train démonstrateur. Le projet pilote constitue un

00:09 grand succès, selon Réseau Charlevoix.

00:12 - Un gros hit sur l'ensemble du territoire. C'est un train neuf,

00:15 il faisait pas de bruit, on aimait ça le voir passer.

00:18 - Alstom, propriétaire du Coradia Eilint, a compilé plus

00:21 de 10 000 passagers, dont 34 délégations commerciales,

00:25 de la mi-juin à la fin septembre. L'entreprise

00:28 ajoute que l'utilisation de son train à hydrogène vert a permis

00:31 d'économiser environ 8 400 litres de diesel et d'éviter

00:34 l'émission de 22 tonnes de CO2.

00:35 - Et à chaque fois, les gens sortaient, les délégations

00:38 sortaient du train et disaient que c'est incroyable la vue

00:41 que vous avez, vous avez un joyau, vous êtes dans

00:45 un environnement paradisiaque.

00:46 Le constat de tout ça, c'est qu'on a un joyau, qui est notre

00:49 chemin de fer.

00:51 - L'apport du train s'est fait ressentir à la biétrie alors

00:54 que Réseau Charlevoix, constatant le délégation de

00:57 l'hydrogène vert de Charlevoix, connaît une saison record.

01:00 L'organisation travaille afin qu'il soit de retour en 2024.

01:03 - Le train à l'hydrogène fait partie maintenant de notre

01:06 flotte de trains. On le connaît, on sait comment ça fonctionne.

01:09 - Et bonne nouvelle pour l'organisation, le train

01:12 hydrogène vert demeure pour l'instant au Québec.

01:15 - Il devait traverser l'océan.

01:17 Présentement, il ne fait que traverser le fleuve, donc

01:20 il s'en va sur le territoire dans le Bas-Saint-Laurent.

01:23 - Il se trouve à l'usine d'Alstom, au Kamouraska, afin

01:26 de faire un tour de la région.

01:27 - Il a été retrouvé. Et notons que Québec avait injecté 3

01:30 millions $ pour la réalisation du projet pilote d'une valeur

01:33 totale de 8 millions.

01:35 Plusieurs partenaires y participaient. La tâche s'annonce

01:38 ardue, mais Nancy Bélé ne baisse pas les bras.

01:41 - Si on veut être en opération de façon efficace et productive

01:44 en 2024, on a besoin d'un quatrième train.

01:47 - Jérôme Gagnon, CIMT TVA, Bais-Saint-Paul.