7Dimanche: l'interview de Georges Gilkinet, ministre de la Mobilité
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00:00 On commence à la récolter, en trois ans on a fait un travail extraordinaire, donner une vision à 20
00:15 ans pour le rail, signer avec nos entreprises ferroviaires SNCB Infrabel des contrats à 10
00:21 ans avec un financement et maintenant il faut que les voyageurs voient le changement en
00:25 des gares plus accessibles, des trains plus ponctuels, c'est aussi ma priorité en tant
00:30 que ministre, une offre étendue dans le temps, plutôt le matin, plus tard le soir, des gares
00:35 vivantes, tout ça est en train de se concrétiser étape après étape, on a travaillé de façon
00:40 systématique et on veut faire du train la colonne vertébrale de la mobilité et augmenter le nombre
00:46 de celles et de ceux qui le prennent, aussi avec des politiques tarifaires plus attractives, des
00:51 diminutions pour les aînés, pour les jeunes, pour les petits groupes et aussi aux heures creuses qui
00:56 sera complètement neuve et qui entrera en vigueur dans le courant 2024. 5% en heures creuses, on a
01:04 avec le Covid perdu beaucoup de voyageurs et petit à petit ils reviennent donc on est à des chiffres
01:10 au delà de ce qu'était avant le Covid, on a 5% d'augmentation, pour les heures pleines on s'approche
01:19 du niveau aussi parce qu'on a développé le TD travail qui est une autre forme d'éviter des
01:26 déplacements inutiles et qui est une évolution sans doute positive de la société et la SNCB s'adapte
01:33 à cette nouvelle donne. Oui l'Europe travaille à une réforme du permis de conduire avec plein de
01:40 choses positives pour nous aider à lutter contre l'insécurité routière, diminuer le nombre de
01:46 victimes de la route qui est aussi une de mes priorités importantes en tant que ministre de
01:51 la mobilité mais il y a une mauvaise idée que je combats au niveau européen, certains imaginent
01:56 faire passer aux aînés après 70 ans tous les 5 ans ou tous les x temps un examen d'aptitude,
02:03 ça me semble une très mauvaise idée, les aînés sont plutôt plus prudents que les autres,
02:08 ils sont plus souvent victimes d'accidents que causes d'accidents, ils respectent les limites
02:15 de vitesse, ils roulent moins souvent pendant la nuit, ils font des trajets qu'ils connaissent
02:21 et je pense que si on évalue ça d'un point de vue économique en termes de coûts de soins de santé,
02:25 on va avoir beaucoup plus de coûts sur l'impact en termes de santé mentale de cette privation
02:30 d'une liberté importante, en termes de diminution du coût des accidents, donc c'est une idée que
02:37 je combats parce que la mobilité des aînés doit rester une liberté. On critique parfois
02:45 ce gouvernement Vivaldi mais on a fait les choses essentielles, relever les pensions les plus basses
02:50 et investir dans le train, investir dans les énergies renouvelables et puis autre chose dont
02:55 je suis particulièrement satisfait, c'est qu'on a pu régler ce dossier des quotas Inami, on a
03:00 régularisé la situation de tous les étudiants en cours qui pourront recevoir leur diplôme et
03:06 leur numéro NSS mais on a aussi objectivé les besoins, toutes ces années où on a empêché des
03:14 jeunes à étudier la médecine, conduit à des situations de pénurie particulièrement en zone
03:20 rurale, particulièrement dans certaines villes, maintenant nous avons objectivé les besoins, on a
03:26 augmenté le nombre de jeunes qu'on pourra diplômer, c'est quelque chose de très positif qu'on doit
03:31 suivre de près dans le futur, y compris en aidant à s'installer dans des zones qui bénéficient
03:38 aujourd'hui de moins de médecins généralistes parce qu'ils sont la première ligne, parce que
03:43 c'est eux qui vont nous permettre aussi de réaliser des économies en soins de santé parce qu'ils
03:46 pourront intervenir plus rapidement par rapport à des difficultés de santé rencontrées, c'est
03:51 vraiment une priorité pour les écologistes dans le futur.
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