- il y a 2 ans
Indycar series - r5 - Iowa 1 - HDTV1080p - 17 juillet 2020 - Français p6
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00:00 Comment vous avez vécu ce crash de l'intérieur ?
00:02 Tout est arrivé si vite.
00:04 Je suis parfaitement en forme, je ne suis pas blessé.
00:12 Alors on va regarder ce qui s'est passé.
00:14 Et vous allez comprendre à quel point on a eu peur.
00:18 Alors, est-ce que vous pouvez nous expliquer ?
00:28 En fait, on m'a dit que c'était drapeau vert.
00:32 Donc je suis allé comme si le départ était donné.
00:36 Et apparemment les autres ont reçu l'ordre inverse.
00:39 Heureusement que tout va bien.
00:41 Alors est-ce que vous pouvez parler de l'aéroscreen justement ?
00:47 Parce que vous avez roulé quasiment sur Rhinus VK.
00:50 Pour moi, tout s'est bien passé.
00:56 Et j'ai l'impression que Rhinus va bien aussi.
00:58 C'est vraiment une journée décevante pour nous.
01:03 On avait une bonne stratégie je pense.
01:06 Et on aurait vraiment pu se battre pour la victoire je crois.
01:09 On va bien voir, mais j'étais sur la même stratégie que Simon Pagelot.
01:13 Donc on va voir où il va terminer.
01:17 Oui, Colton Hertha qui n'a pas bien compris.
01:22 Son spotter lui a apparemment dit que c'était vert.
01:24 Mais bon, d'un autre côté, on l'a bien vu.
01:26 Il y avait des drapeaux jaunes partout.
01:28 Vous savez, le safety car s'est écarté, c'était vert.
01:33 Ça devait passer vert.
01:35 Et pour je ne sais quelle raison...
01:37 Alors est-ce qu'ils ont eu un problème au portique ?
01:39 Ils ont appuyé sur le bouton pour mettre le vert et ça n'a pas mis vert.
01:42 On sait qu'il y a un homme avec un drapeau en Indy sur la passerelle.
01:45 Donc c'est très bizarre.
01:47 Très bizarre ce qui s'est passé.
01:49 C'est vrai qu'il parle beaucoup d'aéroscreen depuis tout à l'heure.
01:52 Mais il a failli rouler quand même, enfin en tout cas se poser sur le casque de Rhinus Vickers.
01:59 Là, c'est pas passé loin.
02:01 Bon, encore une course décevante pour ce rookie, Rhinus Van Cantuts de son nom.
02:08 Qui a roulé en Europe et qui maintenant est aux Etats-Unis.
02:12 Ça fait quelques fois où il est malchanceux.
02:15 Il avait terminé 5e quand même sur le Grand Prix Indianapolis, le routier.
02:21 Alors désormais tout le monde s'arrête.
02:23 On voit la voiture bleue qui arrive.
02:26 On est content de vous retrouver en une seule partie. Vous allez bien ?
02:31 Ouais, franchement c'est horrible.
02:35 Ça aurait pu être un podium, franchement, aujourd'hui pour nous.
02:40 Je suis vraiment très déçu.
02:44 J'étais vraiment très en forme, je souriais à chaque tour parce que je savais que ça roulait.
02:50 Ça roulait bien, j'avais une bonne voiture.
02:53 Je vais voir pour demain, mais je pense vraiment qu'on a une voiture qui est capable de faire un podium.
02:58 Vous avez vu Colton Ayrton très près, heureusement que vous aviez l'aéroscreen.
03:03 Ouais, en fait, quand je suis sorti de la voiture, j'ai vu que l'aéroscreen était un peu abîmé.
03:09 Il était même d'ailleurs détruit, donc merci à toute l'Indycar et à ses dispositifs de sécurité.
03:16 Ouais, ça doit repartir.
03:19 Bon, allez, 170ème tour sur les 250.
03:22 Et cette fois-ci, c'est bien le drapeau vert, avec un peu d'absorbant qui a été mis sur la ligne droite.
03:28 Howard devant Askew au classement, mais il y a deux intercalés dont Joseph Lugarden qui est à un tour désormais.
03:36 Oh là là, ça lui a fait mal en tout cas ce drapeau jaune à Joseph Lugarden, qui était en lice pour s'imposer
03:42 et qui maintenant doit vraiment refaire tout son retard et se dédoubler surtout.
03:45 C'est ce qu'il va faire assez rapidement, Joseph Lugarden.
03:49 Alors ça, ça doit être frustrant en redos.
03:51 Oui, c'est difficile, mais on le sait, en Indycar, c'est malheureusement... ça fait partie du décor, j'ai envie de vous dire.
03:57 Mais ce qui est... regardez, on parlait de Dickson, regardez Dickson, il a été à un tour pendant un long moment, regardez, il est cinquième.
04:05 Eh oui, juste derrière Simon Pagenot.
04:07 Voilà, donc c'est là toute la subtilité de ce championnat Indycar.
04:12 Tout peut se retourner très rapidement.
04:17 On est vraiment dans une dimension spectacle en Indycar.
04:20 Spectacle et sport évidemment, mais...
04:23 Ça manque de rythme, on te dit, pour Pato Ward, au restart.
04:26 Regardez comment...
04:28 Parce que si Hunter Gray le dépasse comme ça...
04:31 Oui, mais même Lugarden, qui l'a doublé, qui s'est échappé directement.
04:36 Alors attention, Simon Pagenot est attaqué par Takuma Sato, non c'est l'inverse, c'est Simon qui attaque Takuma et qui vient se dépasser.
04:45 Nouveau meilleur temps personnel pour Jonathan Lugarden, 19 secondes 4, il est en train d'attaquer fort.
04:50 Il est énervé, il veut remonter maintenant Lugarden, il a une voiture pour gagner, il le sait.
04:55 Mais là ça va peut-être être juste, parce qu'il reste 75 tours.
04:59 Les deux Mercedes, les deux Mercedes, je ne vais pas y arriver, les deux McLaren devant maintenant.
05:05 Howard devant SQ.
05:07 Ouais, Howard qui a un rythme un petit peu moins rapide que tout à l'heure.
05:13 Il manque de... Est-ce qu'il a perdu un petit peu de confiance ?
05:17 Vous savez qu'ici sur ovale, c'est Simon à l'attaque pour s'interpeller entre les deux McLaren.
05:23 Du coup, Pat Howard a gêné un peu SQ et c'est Simon Pagenot qui va en profiter.
05:28 Simon qui avait un bon run, beaucoup d'élan.
05:31 Il va passer devant progressivement, en plus il a l'aspiration de Pat Howard.
05:35 Il est en position idéale, Simon.
05:37 Regardez la vitesse de Simon.
05:38 Il est parti 23ème et dernier, rendez-vous compte.
05:41 Incroyable.
05:43 Regardez la sortie de virage de Simon Pagenot, on l'a vu, il accélérait beaucoup plus tôt.
05:48 Et ça y est, il est en tête Simon Pagenot.
05:54 Bon, maintenant il faut tenir 73 tours.
05:57 73 tours, un arrêt...
06:00 Ouais, c'est clair, c'est clair.
06:02 On n'en est pas encore rendu évidemment.
06:05 Il doit y avoir encore un passage au stand, normalement, puisqu'il s'est vraiment décalé.
06:09 Ou alors, il a extrêmement bien joué la stratégie.
06:12 On va le découvrir au fil des tours.
06:15 Simon Pagenot devant les deux Aro Esprit McLaren et Alexander Rossi devant Scott Dix.
06:20 C'est pas mal d'ailleurs pour les deux pilotes.
06:23 Les deux...
06:25 Les deux pilotes qui se battaient pour le titre d'ailleurs, l'année dernière, avec Joseph Lugarden.
06:32 Rossi à l'attaque sur la skew, il ne peut pas passer à l'intérieur.
06:35 Il est venu plonger à l'intérieur pour faire une trajectoire un poil plus courte.
06:40 Chevrolet qui, depuis le début de saison, ne s'est pas imposé.
06:45 Est-ce que ça serait la première victoire ? 5 pôles, 0 victoires pour l'instant.
06:49 Ça c'est le compte de Chevrolet.
06:54 Et pour l'instant, il faut le tripler avec les deux McLaren et la Penske de Simon Pagenot.
07:00 Si Ganassi s'impose encore une fois dans l'histoire de l'indycar, ça serait une quasi-première.
07:07 Parce que 4 victoires consécutives d'entrée de jeu, c'est déjà arrivé à Newman Hass en 2006 avec Sébastien Bourdet.
07:13 Penske en 2012 et Ganassi cette année.
07:16 Mais plus, c'était évidemment beaucoup plus difficile à trouver dans les années 60 je crois.
07:22 Mais c'était même pas encore l'indycar.
07:24 Il y a aussi un record d'Edgey Foyd, 7 victoires d'affilée.
07:29 Oui c'est ça, 7 victoires d'affilée mais ce n'était pas dans cette saison.
07:32 C'était au milieu.
07:34 Après le record après Edgey Foyd, c'est vrai, vous avez raison, c'est bien ça.
07:40 7 victoires consécutives dans les années 60.
07:42 C'est Alex Zanardi qui détient d'ailleurs un record comme ça.
07:46 4 victoires consécutives mais pareil, ce n'était pas d'entrée de jeu non plus.
07:49 C'était dans la saison.
07:51 Alex Simon, 23ème place de départ.
07:55 Premier on se croirait à Suzuka 2005 avec Kimi Raikkonen qui partait 17ème.
08:00 Il a réussi à s'imposer.
08:02 Vous vous sortez de ces dates ?
08:04 Ah bah vous avez vu !
08:06 C'est mieux que la Bible.
08:08 Non mais, c'est pas la même chose.
08:11 C'est pas la même chose.
08:13 C'est pas la même chose.
08:15 C'est pas la même chose.
08:17 C'est mieux que la Bible.
08:19 Disons qu'il y a des dates qui marquent.
08:23 Pour être tout à fait honnête, je ne me souviens pas d'un pilote qui démarre de la dernière place en IndyCar et qui s'impose.
08:30 C'est peut-être déjà arrivé.
08:32 Non, ça a dû arriver.
08:34 Mais moi je me souviens, puisque je commentais l'Indy 500 de Juan Pablo Montoya qui, je ne sais pas, il y a 200 tours au 22ème tour.
08:44 Il y a un petit accrochage, il a l'aileron cassé, il est obligé de rentrer, il repart 31ème.
08:50 Il rentre en 31ème et il gagne.
08:53 Donc ça, je l'ai vécu.
08:55 Ça c'est assez impressionnant.
08:57 Donc voilà.
08:59 Ça peut arriver. C'est tout le charme d'ailleurs de l'IndyCar.
09:01 Et c'est aussi pour ça que les statistiques dont je parlais tout à l'heure avec les victoires consécutives,
09:06 ça ne s'est pas arrivé souvent parce qu'en IndyCar, en fait, tout est redistribué très souvent.
09:10 Et chacun peut gagner, toutes les équipes peuvent gagner.
09:13 C'est d'ailleurs la beauté de ce sport.
09:16 Et donc c'est pour ça que c'est très très rare d'avoir des victoires consécutives.
09:20 Il y a très peu qui sont parvenues.
09:22 Ce n'est pas un hasard, Scott Dixon, Sébastien Bourdet, Alunsir Junior ou encore Alex Zanardi, ils sont parvenus.
09:28 Mais c'est très très rare d'avoir trois victoires ou plus consécutives.
09:34 Ed Carpenter.
09:37 Bon, là c'est moins bien par contre que ce qu'il nous a habitué à faire, Ed Carpenter.
09:44 Dixième position, le plus haut.
09:47 Pour l'instant, il est quinzième.
09:50 Pourtant, c'est un véritable spécialiste de l'ovale.
09:52 Attention, ça se précise entre Askew et O'Hare.
09:55 Ça va bien de ne pas s'accrocher, messieurs.
09:57 Oui. Bon, cette fois c'est passé. On sentait qu'il était plus rapide quand même, Olivier Askew.
10:01 Oui, Pat O'Hare, vous avez vu, il dégage beaucoup d'étincelles.
10:05 Ah, il a pas de sang.
10:08 Il est en difficulté peut-être, oui.
10:10 Je ne sais pas. Regardez le volant, regardez le volant.
10:12 Mais qu'est-ce qu'il fait ?
10:14 Il assure vraiment pour ne pas aller dépasser la ligne à droite.
10:18 Au tel point qu'il s'est quasiment rapproché du mur à gauche.
10:23 Bon, Pat O'Hare était peut-être en difficulté à voir en tout cas.
10:31 C'est donc le troisième arrêt.
10:36 Il faut la relever, il faut la relever.
10:40 Ah, ce n'est pas possible.
10:43 Ce serait une nouvelle équipe, on pourrait les excuser.
10:45 Mais là, c'est quand même l'ancienne équipe Sam Schmid Motorsport.
10:48 Donc l'expérience.
10:52 Ce n'est pas grave pour Pat O'Hare. Il faut se concentrer, il faut faire son taf.
10:56 C'est là où il faut rester calme.
10:59 C'est plus facile à dire qu'à faire.
11:02 Surtout pour nous.
11:05 Nous, on ne pourrait pas tenir à l'écart.
11:07 Regardez les deux McLaren qui ont plus ou moins le même schéma tactique.
11:12 C'est surprenant d'ailleurs que les deux voitures fassent la même stratégie.
11:20 Si ça paye, c'est parfait. Mais si ça ne paye pas, c'est une journée oubliée.
11:26 Ce n'est pas exactement comme la F1. Les deux pilotes sont relativement indépendants.
11:33 Chez Penske, ils sont trois et trois pilotes sont indépendants.
11:36 Il suffit qu'ils considèrent tous que la meilleure stratégie c'est la stratégie 1.
11:40 Ils la font tous.
11:44 On ne voit pas globalement.
11:46 On ne pense pas par rapport à l'équipe, on pense déjà à soi.
11:55 Régulièrement, on voit des combats entre équipiers.
11:59 Ils ne sont pas autant équipiers que ça.
12:05 Ça marche bien pour Simon.
12:08 Derrière, Rossi et Dickson qui sont en train de revenir progressivement.
12:13 Belle place aussi pour Harvey, 4ème devant le Poleman Connor Daly.
12:17 Harvey, le week-end dernier, qui était en passe de signer un bon résultat à Road America
12:23 et qui a eu ce problème de frein.
12:29 Globalement, malchanceux depuis le début de saison.
12:32 Je mets un bon billet sur ce garçon.
12:36 Je pense que c'est un très bon pilote.
12:40 Ça ne paye pas pour l'instant, mais je pense qu'il devrait réussir à nous sortir une paire de coups de bout.
12:48 Je l'avais découvert en Grande-Bretagne, il faisait de très belles perfs.
12:55 George Russell m'a rappelé Harvey.
12:59 Russell, c'est quand même un peu au-dessus.
13:03 Russell, c'est un futur très grand nom pour moi.
13:08 C'est peut-être même le futur remplaçant de Lewis.
13:13 Un garçon vraiment brillant, vraiment rapide, vraiment sympa.
13:18 Il y a une génération de pilotes britanniques qui éclot.
13:23 C'est par cycle. On a eu un désert en France.
13:28 Il y a eu beaucoup de gens qui se sont mobilisés pour repartir dans la formation des jeunes pilotes.
13:36 Pour ramener des pilotes français. Maintenant, on a quand même une super génération de pilotes français.
13:41 Il y a eu la même chose en Allemagne. Ça a été un peu le désert.
13:44 Puis c'est revenu. Il y a eu la même chose en Italie.
13:47 C'est un travail à revenir.
13:49 Pour l'instant, on est dans le creux de la vague en Italie.
13:51 Joby Nazi, on comptait sur lui.
13:53 Et puis finalement, ce n'est pas exceptionnel.
13:56 Non, non.
13:57 Et les Anglais, c'est quand même constant.
14:01 Il y a régulièrement des très bons pilotes anglais qui arrivent.
14:06 C'est vrai.
14:07 Et puis il y a aussi cette vague brésilienne depuis Ayrton Senna.
14:14 Ce n'est pas non plus exceptionnel.
14:16 Même si on a eu Massa, Barrichello.
14:19 Oui, on s'attendait peut-être à mieux.
14:21 En fait, c'est surtout aux États-Unis qu'ils ont réussi à nous impressionner, les Brésiliens.
14:26 Dans l'intervalle, je veux dire.
14:29 Avec Tony Canaan, avec... Oh là, attention !
14:32 Alexander Rossi.
14:33 Vous voyez, quand il a croisé, à la sortie du virage, il a croisé le flux d'air de Ferrucci.
14:41 C'est un spécialiste des "saves", comme on dit.
14:46 Des sauvetages in extremis, Alexander Rossi.
14:49 Je me souviens, c'était il y a deux ans, je crois, à Gateway.
14:52 Il était parti, il avait le volant complètement croisé, les bras complètement croisés.
14:56 Il avait réussi à la rattraper.
14:58 Véritable miracle.