CH 13 Sept TOPO Rapport accident travail aeroport de Charlevoix

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00:00 - L'effondrement de cette charpente le 2 novembre dernier,

00:03 ayant contribué à une chute de plus de 6 m pour deux

00:06 travailleurs, aurait pu être évité. Plusieurs manquements

00:09 sont pointés du doigt par la CNESST.

00:12 - Il manquait d'indications claires de la part du

00:15 surintendant par rapport à la méthode d'installation.

00:18 L'installation des fermes de toit n'était pas supervisée

00:21 par un ingénieur.

00:22 - L'un des problèmes soulevés provenait du contre-ventement

00:25 au moment de la construction.

00:27 - Le temps de construction était suffisant et non approprié

00:30 pour ce type de construction.

00:32 - Normalement, les contre-ventements temporaires

00:35 devraient être faits de 2 par 4, alors que des 1 par 3 étaient

00:38 utilisés sur le chantier.

00:39 Donc, les 1 par 3, évidemment, n'ont pas la résistance

00:42 requise de par, par exemple, le poids même de la ferme.

00:45 Ou encore, on a ajouté deux travailleurs qui circulaient

00:48 sur les fermes, donc c'est venu créer une surcharge,

00:51 finalement.

00:53 - La CNESST décrit les circonstances dans son rapport.

00:56 - Les fermes étaient déversées vers l'avant et certains

00:59 contre-ventements étaient fondus. Les deux hommes se sont

01:02 donc dirigés pour corriger les anomalies. Le résultat fut

01:05 par la suite inévitable.

01:07 - Puis à ce moment-là, il y a quatre fermes qui ont déversé

01:10 vers l'avant du bâtiment, puis il y a un travailleur qui était

01:13 dans un panier de chariots-élevateurs qui a vu le

01:16 déversement allé vers lui.

01:17 Il s'est protégé, puis a poussé les fermes vers l'arrière

01:21 légèrement.

01:22 - Une procédure de démantèlement et de reconstruction

01:25 d'un ingénieur a été exigée après les événements. Le garage

01:28 a par la suite été complété.

01:30 - Pour les suites, en fait, les conclusions de l'enquête ont

01:33 été présentées à l'employeur.

01:34 - Les deux travailleurs s'en sont sortis avec de multiples

01:37 fractures. C'est le cas d'Alex Lacharité-Cyr, impliqué dans

01:40 l'accident. Ce dernier veut prendre connaissance du rapport

01:44 avant de commenter.

01:45 Jérôme Gagnon, CIMT TVA, Saint-Tyrénée.

01:50 Merci à tous !