Indycar series - r16 - Portland - HDTV1080p - 1 septembre 2019 - Français p3
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00:00 Il prend un petit peu d'avance.
00:02 C'est plutôt pas mal.
00:04 Simon Pageneau au 10ème, Seb Bourdet au 12ème.
00:07 Et Seb Bourdet qui s'est arrêté en plus au stand, comme Matthieu Sleist.
00:12 Simon est le dernier des pilotes à ne pas s'être arrêté.
00:15 Attention à Will Power ici.
00:16 C'est compliqué là, c'est pas vraiment une manœuvre facile à réaliser.
00:20 Ça peut se faire, mais il faut vraiment y aller.
00:23 Franchement, il faut surtout que son adversaire mette de la bonne volonté.
00:28 Il a perdu une place.
00:30 Tout à fait, c'est ce que j'allais dire.
00:31 Il est devant Seb Bourdet, Simon Pageneau.
00:33 Je crois que c'est Matthieu Sleist qui est passé.
00:35 Simon qui va se faire dépasser par Seb Bourdet qui a des pneus neufs.
00:39 Attention derrière à l'attaque de Spencer Pigott.
00:42 Tout comme celle de Takuma Sato qui a réussi sur Santino Ferrucci.
00:46 Il est dernier sur cette piste, Ferrucci désormais.
00:49 Tous ces pilotes ont des pneus neufs, donc ils ont un rythme un peu plus impressionnant.
00:52 Sleist, Bourdet, Pigott, Chilton.
00:55 Ils ont la même qualité de pneus avec moins de tour.
00:57 Tout à fait.
00:58 Ils ont des pneus âgés de 8 à 9 tours.
01:02 Ils sont en train de faire un tout 10e passage.
01:06 Et attention à Newgarden derrière à Charlie Kimball.
01:09 Kimball qui a changé de livret.
01:12 Cette course, il va effectuer les deux dernières courses de cette saison
01:15 qui n'aura pas été complètes.
01:16 Donc pour la première fois de sa carrière, Charlie Kimball.
01:19 Newgarden qui essaye de remonter dans le classement.
01:25 Il va essayer de limiter surtout les dégâts au championnat.
01:28 On va voir la stratégie qui lui a été concoctée par son ingénieur.
01:33 J'ai l'impression que Sébastien Bourdet a l'air d'être bien.
01:36 Il aime ce circuit de Portland, on le sait.
01:38 Allez, ça passe pour Newgarden sur Kimball.
01:41 Bourdet l'an passé sur le podium.
01:44 3e derrière Hunter Ray et Takuma Sato.
01:46 On espère pour lui que ça puisse fonctionner.
01:48 Simon qui a perdu encore une place, qui s'est fait dépasser par Spencer Pigott.
01:51 Il n'a pas de rythme, Simon.
01:53 Non, il voulait s'arrêter, on a eu l'impression.
01:56 Mais peut-être que c'était trop tôt selon lui.
01:58 Il faut lui mettre les pneus tendres.
02:01 Est-ce qu'il n'est pas en train de jouer la consommation ?
02:04 Peut-être.
02:05 On va essayer de voir pour faire une stratégie comme l'an passé.
02:08 Oh, attention ! Deux arrêts.
02:09 Charlie Kimball qui part trop large.
02:11 Exactement ce qu'a fait Joseph Newgarden pendant les essais qualifs.
02:15 Il a perdu trois places.
02:17 Vous avez vu, c'est instantané.
02:19 C'est clair. Attention, Spencer Pigott qui va tenter de prendre l'avantage sur Sébastien Bourdet.
02:22 Voilà, ça passe.
02:23 On vous le disait, c'est possible de passer ici.
02:25 Mais si votre adversaire est de bonne constitution,
02:28 et c'est le cas pour Sébastien Bourdet qui avait perdu de la vitesse en dépassant Charlie Kimball.
02:32 Mike Chilton, juste derrière Simon Pagenaud.
02:34 Est-ce que ça va passer ? Lui aussi il a des pneus neufs.
02:36 Et ça passe pour Joseph Newgarden qui lui pourtant ne s'est pas arrêté,
02:41 mais il a réussi à se défaire de Tony Canahan, prochaine victime.
02:44 Marco Andretti.
02:45 Il est en septième déjà, Newgarden.
02:48 Vu qu'il s'était raté, on sait qu'il avait le rythme pendant cette séance qualif.
02:52 Et il s'était raté de peu, il avait échoué à la treizième position,
02:54 donc il n'est pas passé dans le groupe numéro deux.
02:56 Il n'a pas eu d'opportunité d'aller dans le phase six.
02:59 Simon, pareil.
03:01 Apparemment, c'est ce qu'il vous disait, il a un bon rythme.
03:05 Et il espère qu'en course ça puisse se traduire par une bonne position.
03:08 Oui, il pensait avoir un bon rythme, mais pour l'instant il est clairement posé.
03:13 Alors, d'un autre côté, il a fait un tataque aussi.
03:15 Oui, alors, est-ce que les pneus ne fonctionnent plus ?
03:18 Mais bon, il roule deux secondes...
03:21 Oui, une seconde sept moins vite que Newgarden.
03:23 Au tour, c'est énorme.
03:24 Alors qu'ils ont la même composition de pneumatique.
03:27 Et en théorie, le même nombre de tours.
03:28 Enfin, pas en théorie, ils ont le même nombre de tours.
03:30 Tout à fait.
03:31 Allez, Scott Dixon qui se rapproche de Colton Ertah.
03:34 Un tataque qui avait réussi à remporter sa première victoire en carrière.
03:38 C'était sur le circuit des Amériques, à Cota.
03:41 Il est d'ailleurs devenu le plus jeune vainqueur en ligne d'Icard à cette époque-là.
03:45 Dixon qui a quand même un intérêt à aller chercher la victoire.
03:50 Il ne peut pas trop faire l'épicier.
03:52 Alors, on est en début de course.
03:54 On n'a fait que 22 tours sur 105,
03:57 mais il va forcément, à un moment donné, pendant la course, il va essayer d'aller chercher la victoire.
04:01 Et on le voit, il a utilisé pas mal de push to pass déjà.
04:04 Il lui reste 178 secondes sur les 200 qui sont allouées à chaque pilote.
04:09 Ertah n'en a utilisé que 9 pour se défendre des attaques de Scott Dixon.
04:14 Dixon qui ne peut pas jouer l'épicier, je suis bien d'accord avec vous.
04:17 C'est un peu le même scénario qu'en 2015, quand il devait reprendre des points à Juan Pablo Montoya.
04:22 Il est quatrième, il a 70 points de retard sur Newgarden.
04:25 Ça ne va pas être simple, mais c'est encore possible.
04:27 Alexander Rossi qui essaie de s'attaquer à Will Power.
04:34 Alors, on va écouter Michael Chong.
04:37 Alors, est-ce que vous pouvez nous expliquer votre déception ?
04:40 Je dois vraiment remercier mes sponsors, ça c'est la première chose.
04:46 Parce que sinon, sans eux, on ne serait pas là.
04:49 Toute l'équipe a fait un travail fantastique.
04:53 Ce week-end, c'était vraiment fou.
04:56 Et là, les deux équipiers qui se battent entre eux et Ryan Hunter-Rey qui rate complètement son freinage, je ne comprends pas.
05:03 C'est vraiment dommage parce qu'on vivait une très bonne journée, quasiment la meilleure de notre année.
05:09 Peut-être qu'il y avait des bons réglages là pour Jack Harvey.
05:12 Il n'a vraiment pas eu de chance.
05:14 Il s'est fait percuter par Ryan Hunter-Rey qui essaie quand même de repartir pour prendre quelques points.
05:18 Alors lui, au championnat, il se bat face à Takuma Sato.
05:22 Ils avaient 14 points d'écart avant d'arriver ici à Portland.
05:26 Ils sont sixièmes.
05:28 Hunter-Rey et Sato, les deux ont connu des difficultés.
05:31 Mais pour l'instant, Sato a deux tours au retard.
05:33 Hunter-Rey en est à neuf.
05:35 Et on est au 24e tour sur les 105 au programme.
05:37 RTA toujours en tête devant Dixon, Bauer, Rossi et Rosenquist.
05:41 Encore une fois, très bien placé sur les circuits routiers.
05:44 Vous ne l'avez pas à l'écran, Anthony, mais Simon Pagneau, ça s'est mis dans le rythme.
05:48 Il tourne maintenant deux secondes plus vite que tout à l'heure.
05:51 Et il a fait un bon travail.
05:53 C'est une bonne nouvelle.
05:55 Il contrôle les deux équipes qui écartent l'île.
05:57 Il est treizième.
05:59 Il va falloir qu'il attende patiemment la prochaine interruption ou le prochain arrêt au stand.
06:05 En termes de place, évidemment, c'est compliqué.
06:07 Parce que Newgarden est septième, Simon est treizième.
06:10 Mais on n'a que six secondes.
06:12 Rossi, quatrième, bien vu.
06:14 Il n'y a que six secondes d'écart, finalement.
06:16 Donc, c'est un peu compliqué.
06:18 Tout peut vraiment s'inverser.
06:20 C'est la magie, justement, de ces courses Indy.
06:22 Vous qui nous suivez depuis longtemps, fidèlement, vous connaissez ces stratégies.
06:28 C'est ce qui fait le sel de l'IndyCar pour l'instant.
06:31 Verta, en tête, toujours.
06:33 Vixen ne va pas non plus tenter le diable.
06:38 Il a tenté lors du restart.
06:40 Et Rossi, il est à la fin.
06:42 Il a fait un bon travail.
06:44 Vixen ne va pas non plus tenter le diable.
06:46 Il a tenté lors du restart.
06:48 Et Rossi est bien remonté.
06:50 C'est vrai, quatrième.
06:52 Il a profité de l'incident entre Harvey et son équipier, Ryan Hunter-Ray.
06:55 Il prend de bons points.
06:57 Pour l'instant, en tout cas, il reprendra la deuxième place à Simon Pageneau.
07:12 Celui qui est surprenant en ce début de course, c'est Marco Andretti.
07:14 Sixième, il est passé à travers les mailles du filet, à travers les embûches.
07:17 Ça fait un moment qu'il n'a pas fait de très bons résultats, Marco Andretti.
07:20 Il a terminé sixième cette année à deux reprises.
07:22 C'est son meilleur résultat à quota.
07:24 Et lors de la deuxième course de Détroit.
07:26 C'est vrai que c'est une saison très, très compliquée et pussive pour Marco Andretti.
07:29 Seizième seulement du championnat.
07:31 Depuis des années, il fait des saisons un peu pussives.
07:36 Je pense que son nom l'aide bien à rester.
07:38 Mais sinon, en termes de performance, ce n'est pas...
07:41 Ce n'est pas la joie.
07:43 On revoit l'incident entre Ryan Hunter-Reay et Jack Harvey.
07:48 La course décapitée, là, pour voir.
07:52 Il n'y a plus un but.
07:54 Non, ils n'ont pas swingué, là, les deux.
08:00 Franchement, c'était une très mauvaise manœuvre de la part de Ryan Hunter-Reay.
08:05 Ça arrive.
08:06 C'est quand même dommage pour l'équipe Sam Schmidt Motorsport.
08:09 Et l'équipe de Michael Schanck.
08:11 Parce que là, ils avaient trois voitures.
08:13 Ils avaient le super sub, Connor Daly, qui en était, je crois, à sa sixième équipe depuis 2015.
08:18 Il retrouvait l'équipe de Schmidt-Pettersson Motorsport, où il avait remplacé James Hinchcliffe, blessé en 2015.
08:24 Connor Daly qui voudrait bien pouvoir obtenir un bac A à temps complet l'année prochaine.
08:30 Lui qui sera dans deux semaines lors de la finale à la Gunaseca, avec l'équipe Andretti.
08:37 Allez, ça attaque pour Newgarten sur Marco Andretti.
08:40 Attention à ne pas faire d'erreur, là.
08:43 Il a fermé la porte, il a bien fait.
08:45 Il a bien résisté Marco Andretti, mais franchement, c'était viril.
08:48 Il va passer à droite, il va essayer d'aller à droite.
08:50 Il se défend bien, Marco Andretti.
08:52 Ouais, on va dire ça.
08:54 Et surtout, bien posé.
08:56 Oui, ça c'est clair.
08:58 Et c'est bien, on le mettra un gyrophare au prochain arrêt, il fera un fils de safety car.
09:04 Parce qu'il roule quand même beaucoup moins.
09:05 Regardez le groupe de devant, le top 5, il s'est enfui.
09:08 Le top 5, il ne le voit même plus.
09:10 Il y a 5 secondes entre Rosenquist et Marco Andretti.
09:13 Il est vraiment sur un rythme très lent, Marco Andretti.
09:17 C'est pour ça que défendre comme il vient de défendre, c'est quand même un peu stupide.
09:21 Il essaie de garder sa position sur la piste, la "track position" comme on dit en anglais.
09:28 On ne sait jamais, il préfère évidemment maintenir derrière lui les pilotes qui sont un peu plus rapides.
09:33 Mais combien de temps ? Parce qu'on a quand même le leader du championnat Newgarden derrière, Piggott et Canahan.
09:38 Et puis Sébastien Bondet, donc 10ème, qui va peut-être tenter aussi un coup.
09:42 Et bien c'est Piggott finalement, excepte de tendre, qui réussit à prendre l'avantage sur Newgarden.
09:46 Il le sentait Newgarden, il le surveillait dans ses rétros.
09:48 Toute la ligne droite, il a regardé dans ses rétros.
09:50 Il n'a pas du tout regardé Andretti devant lui.
09:53 Évidemment, il était informé que le pilote juste derrière lui, Spencer Piggott, utilisait les pneus les plus tendres.
10:01 Oui, c'est ça aussi le rôle de la discussion entre l'ingénieur de course et le pilote.
10:05 Ce n'est pas seulement les écarts, ce n'est pas seulement le pilote qui le suit, c'est aussi sur quelle stratégie le pilote qui suit est.
10:11 Le spotter, il lui dit, premièrement il lui dit si le pilote qui est en train de l'attaquer, il utilise son "push to pass".
10:17 Puisqu'on le voit.
10:18 Donc ils lui ont dit.
10:20 Et très intelligemment, Newgarden s'est dit, bon, il utilise le "push to pass", il est loin.
10:25 Et il a les pneus tendres, donc il va pouvoir freiner plus tard que moi.
10:28 Ça ne sert à rien que j'utilise mon "push to pass".
10:31 Autant que je le brûle plus tard, que j'en garde.
10:34 Plutôt que de le mettre.
10:35 Et quoi qu'il arrive, si on arrive côte à côte, il a les pneus rouges et moi les pneus noirs.
10:39 Donc lui va pouvoir freiner plus tard que moi.
10:41 Et donc quoi qu'il arrive, il va me dépasser.
10:43 Donc c'est très intelligent de la part de Newgarden.
10:46 Mais évidemment, c'est dans ces gros teams qu'on a tous ces genres d'informations.
10:50 Quand tu discutes avec Sébastien Bourdet, il te dit, mais moi je n'ai pas tous ces moyens là.
10:54 Je n'ai pas forcément un spotter par virage.
10:58 Là, des circuits comme ça, ils peuvent avoir jusqu'à 4 spotters pour les prévenir justement de tout ça.
11:05 Alors là on revoit l'attaque de Newgarden sur Marco Andretti.
11:09 Défense assez âpre quand même du petit-fils de Mario.
11:13 Voilà, oui.
11:17 Il a braqué sur Newgarden, là carrément.
11:20 Alors bon, après il faut bien qu'il prenne son virage.
11:24 Mais ça a été plus que limite.
11:26 Ils s'en sont bien sortis les deux hommes.
11:28 Sur un circuit qui globalement a bien réussi à la famille Andretti dans l'histoire.
11:31 Il y a des conséquences évidemment.
11:33 On sent, Anthony, que Newgarden est dans une logique de championnat.
11:39 Parce qu'en début de saison, la même action, l'autre il peut braquer tant qu'il veut, il ne tournera pas.
11:45 Oui, c'est clair. Il l'écartera.
11:47 En tout cas, c'est passé pour Spencer Piggott sur Marco Andretti.
11:49 Je disais, la famille Andretti qui a souvent été victorieuse ici avec Mario Andretti à deux reprises en 1985-1986.
11:57 Puis Michael Andretti qui est rentré dans l'histoire aussi.
11:59 Ce n'est pas arrivé souvent.
12:00 Trois victoires de suite en 1990, 1991 et 1992.
12:03 C'est arrivé quelques autres fois.
12:05 Quatre fois dans l'histoire de l'IndyCar.
12:07 Un pilote s'est imposé trois reprises ou plus consécutivement.
12:10 Obira a réussi ça, tiens, à Laguna Seca entre 1984 et 1987.
12:14 Aluncer Junior à Long Beach entre 1988 et 1991.
12:18 Et Sébastien Bourdet à Long Beach entre 2005 et 2007.
12:21 Sinon, pas d'autres pilotes ont réussi à s'imposer plus de trois fois.
12:24 Allez, monsieur Edwards, le stratège de Rossi.
12:32 Voilà, donc il nous dit qu'il a sauvé les pneus tendres pour la fin de cette course.
12:37 Alors, que pensez-vous de la manœuvre de Ryan Hunter-Bray sur son équipier ?
12:42 C'est vraiment difficile à dire, parce que je ne pilote pas la voiture, évidemment.
12:48 Mais d'un point de vue stratégique, est-ce que vous êtes bien en termes de fenêtres ?
12:57 Je pense que c'est facile à arrêter pour tout le monde.
13:00 En fait, avec le drapeau jaune du début de course, ça va être une stratégie assez facile en deux arrêts.
13:05 Voilà, donc il n'y aura peut-être pas forcément beaucoup de surprises par rapport aux années précédentes.
13:10 Tony Canaan qui vient de s'arrêter.
13:13 Oui, il est resté dans sa fenêtre. Jusqu'au 32ème tour, on pouvait faire trois arrêts.
13:17 Il reste sur cette stratégie-là. Ils n'ont pas ajusté le tir chez Edgy Foyt.
13:21 C'était un peu l'angle de bois, l'interview.
13:24 Ah, carrément.
13:25 Je ne suis pas dans la voiture, mais nous non plus on n'est pas dans la voiture.
13:27 Non, mais on a bien vu.
13:28 On a vu que ce n'était pas une super manœuvre de Hunter-Bray sur son équipier.
13:32 Non, c'est...
13:34 Bon, après...
13:35 Oui, il joue, il passe, mais...
13:36 Non, mais il est obligé...
13:38 Benoît Médouard, il est obligé d'avoir un peu un langage général.
13:43 C'est clair.
13:44 Oui, mais bon.
13:46 Après, il peut aussi dire que Ryan Hunter-Bray était un peu optimiste et a défendu assez âprement.
13:51 On l'a vu.
13:52 En fait, c'est la question qu'il n'avait pas besoin de poser.
13:57 Allez, Arta devant Dixon et Power.
13:59 Rossi doit faire attention à Rosenkwist derrière.
14:04 Toujours très à l'aise sur les circuits routiers, évidemment, Félix Rosenkwist.
14:07 Ça fait du bien à l'équipe Ganassi d'avoir deux pilotes de pointe sur les circuits routiers.
14:11 Oui, il est super fort sur le routier Rosenkwist.
14:15 Là, il ferme la marche du premier groupe, on va dire le groupe qui pourrait gagner la course.
14:22 Et c'est en premier.
14:23 Regardez, on est encore loin de l'arrivée.
14:26 On n'a fait que 32 tours sur 105.
14:28 Anthony.
14:29 Encore forcément se passaient des choses.
14:33 Oui, et puis on sait qu'entre équipiers, justement, mais ça c'était dans le dernier tour.
14:36 Donc là, on comprend Amido Ayo, Félix Rosenkwist face à Scott Dixon, c'était juste.
14:40 C'est d'ailleurs l'occasion de son meilleur résultat de la saison et de sa carrière,
14:44 puisqu'il est rookie, Félix Rosenkwist.
14:46 Il a tout tenté sur Scott Dixon, mais il a quand même déclaré que si ça n'avait pas été son équipier,
14:50 il y serait allé plus franchement.
14:52 Ça, c'est joué à pas grand chose.
14:54 Très belle arrivée entre Scott Dixon, qui s'est donc imposé une nouvelle fois Amido Ayo.
14:58 C'est son circuit de référence.