Indycar series - r15 - Gateway - HDTV1080p - 25 août 2019 - Français p2
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00:00 à un niveau exceptionnel évidemment mais sur cette piste il se sent bien Conor Daly
00:03 il avait terminé notamment à 5ème avec une voiture de l'équipe d'Edgey Foyt
00:07 qui le devance
00:08 Tony Canahan devant lui avec la voiture numéro 14
00:11 5ème en 2017 Conor Daly
00:14 Oui l'équipe Carlin qui commence maintenant à faire un petit peu comme
00:18 le Head Carpenter Racing
00:20 c'est à dire qu'ils ont des pilotes
00:21 qui vont faire toute la saison et des pilotes qui vont faire
00:24 ou que l'ovale ou que le routier et l'urbain
00:27 et c'est le cas maintenant
00:31 chez Carlin
00:35 ils ont décidé, en fait Max Chilton a décidé
00:38 de ne plus faire les ovales
00:39 et pour connaître un petit peu Max très clairement
00:42 ce choix là a été aussi fait par rapport à l'accident de Pocono l'an passé
00:46 ils se connaissaient, c'est la même génération
00:49 Chilton, Rossi
00:51 Weekends et c'est des garçons qui se connaissent très bien
00:55 évidemment
00:56 il n'a pas envie de vivre ça
00:58 donc il a la possibilité de ne pas faire
01:03 et son sponsor a accepté de faire comme ça
01:06 et donc il met un autre pilote dans la voiture pour l'ovale
01:10 c'est un vrai choix
01:11 et c'est plutôt bien pour Conor Daly justement parce qu'on sait
01:15 et ça permet effectivement à Conor Daly de rouler
01:18 qui lui également a roulé beaucoup en Europe à la même période
01:21 c'est toute une bande là, ils se connaissent tous très bien
01:23 ils ont tous roulé en Europe
01:25 il a bien roulé en GP3 Conor Daly
01:28 3ème en 2013 de ce championnat justement
01:31 que l'on retrouve également sur les antennes du groupe canal, la Formule 3
01:35 d'ailleurs la prochaine manche sera lieu en Belgique
01:37 Aspaf en Corchon le week-end prochain avec le retour de la Formule 1 évidemment
01:41 Formule 2 et Formule 3 le même week-end aussi
01:44 allez 30ème tour toujours Newgarden, une seconde 3 d'avance sur son équipier Power
01:48 Ferrucci, Bourdet et Pagenot suivent
01:50 pour l'instant on va dire qu'on met en place les pièces du puzzle
01:53 oui alors pour l'instant effectivement
01:56 on est sur la partie la plus simple j'ai envie de dire
02:00 c'est à dire qu'on est la partie du départ
02:02 où il n'y a pas le trafic à gérer pour Newgarden, Power et Ferrucci
02:06 mais d'ici, vous voyez ils sont au bout de la ligne droite les derniers
02:09 donc d'ici 5-6 tours ils vont se retrouver derrière
02:13 peut-être que ça va coïncider avec l'arrêt pour le carburant
02:17 donc peut-être que ça va aller
02:18 mais il va falloir aussi pour Newgarden être bon
02:21 au moment où il va rattraper les premiers retards d'atterr
02:24 alors justement c'est l'occasion d'en parler de ces arrêts au stand Renaud
02:28 on a donc normalement 4 fenêtres d'arrêt au stand
02:30 20ème tour au 56ème tour c'est la première
02:32 ensuite 77ème au 113ème tour
02:35 134ème 170 et puis 191 227 donc on fait 4 arrêts en théorie
02:40 et si on arrive à économiser pas mal d'essence on peut en faire 3
02:43 et c'est ce qui est arrivé je crois l'année dernière avec Alexander Rossi
02:46 qui avait vraiment économisé un maximum
02:49 et donc réussi à ne faire que 3 arrêts
02:51 on va voir si c'est encore possible cette année
02:53 Oui Rossi qui a été le spécialiste
02:56 on se souvient de sa victoire au 500 miles
02:58 il l'avait construite de la sorte en économisant du carburant
03:01 et en prenant un risque monumental
03:03 pour finalement tomber en panne dans le tour de décélération
03:06 et d'ailleurs Rossi on l'a entendu, je ne l'ai pas mentionné mais
03:11 quand on a vu dans le tour de chauffe on était avec Rossi
03:14 on le voyait zigzaguer et tout en zigzaguant
03:16 il était avec le moteur au ralenti, c'est à dire le pied sur l'embrayage
03:21 vraiment pour déjà économiser du carburant
03:26 Bon ben c'est une bonne indication ce qui veut dire peut-être qu'il serait sur...
03:29 Peut-être que lui il va tenter 3 arrêts
03:31 et effectivement comme lui il est en stratégie un petit peu décalé
03:34 vu qu'il partait un petit peu plus loin que ses adversaires directs au championnat
03:37 peut-être que dès le départ il s'est dit voilà je vais peut-être
03:41 partir sur une stratégie 3 stops
03:43 Oui parce que l'année dernière on s'interrogeait
03:47 parce qu'on le voyait vraiment très lent sur l'ovale
03:49 et il était même quasiment à un tour voire même mis à un tour
03:52 et au final ça s'est remis dans l'ordre pour lui
03:56 et il a fait un bon résultat à la fin
03:58 Alors ça c'est des calculs très complexes à faire pour les ingénieurs
04:05 parce que évidemment si on part du principe que les pilotes roulent seuls en piste
04:10 c'est facile de faire un calcul
04:12 or quand vous vous retrouvez à un tour
04:14 vous vous retrouvez dans le trafic
04:16 vous vous retrouvez à défendre un petit peu
04:19 parce que vous voulez pas non plus perdre trop de place
04:21 et au moment où vous défendez vous sortez un petit peu de votre stratégie
04:25 vous oubliez de faire un peu du lift and coast
04:28 et d'économiser du carburant
04:30 donc c'est très complexe de faire un vrai scénario qui peut tenir jusqu'au bout
04:33 La bataille ferrage dans le peloton
04:37 avec Connor Daly et Tony Kanaan
04:41 Alors là on est au delà de la 10ème position
04:43 mais on se bat quand même fortement sur le Val
04:46 ça passe pas pour l'instant pour Connor Daly
04:47 toujours derrière donc Tony Kanaan
04:50 Regardez, lui Connor il met la 3ème vitesse
04:58 donc ça veut dire qu'il a vraiment une boîte étagée différemment des autres
05:03 Y'a un avantage justement d'avoir une boîte un peu plus courte pour les pilotes ?
05:08 Ou pas ?
05:09 Je ne pense pas qu'il y ait un avantage
05:12 je pense même que c'est un inconvénient
05:14 parce que quand vous rentrez dans un virage en pleine appui
05:18 que vous avez 3 vitesses à descendre plutôt que 2
05:23 c'est 3 fois où vous désaccouplez embrayage boîte
05:26 et ça peut vous faire un à-coup
05:28 alors en pneu neuf en début de run ça pose évidemment pas de problème
05:31 mais peut-être que sur la fin des relais
05:33 où la voiture devient un tout petit peu plus glissante
05:36 du fait de l'usure des pneus
05:38 peut-être que ce n'est pas un avantage
05:39 L'avenir nous le dira comme on dit
05:41 et là on va comparer avec Santino Ferrucci
05:43 Voyez Ferrucci, regardez il rentre en 5, il rentre doucement
05:48 et là il se rapproche de Power
05:50 on va voir dans le premier virage
05:51 il va tirer, il va mettre la 6
05:53 il va rentrer, il va descendre les 2 vitesses doucement
05:55 la 5, la 4, doucement
05:57 et là ici l'autre il en met une 3ème
06:01 et vous êtes en plein dans l'appui
06:03 et ça avec des pneus un peu usés ça peut jouer des poids
06:06 Alors là en plus on voit sa position sur le volant, la position des mains
06:08 est-ce que c'est pour se soulager déjà un petit peu
06:10 parce qu'avec la main gauche on a l'impression qu'il soutient le volant
06:13 plus que de tenir
06:14 Non, tout simplement en fait il le lâche
06:19 c'est pas bien de dire ça mais en fait les pilotes dans les lignes droites
06:21 le lâchent le volant
06:23 ils le maintiennent juste avec 2 doigts
06:25 pour que la voiture continue à rouler droit
06:27 mais ils ne le serrent pas avec la même intensité
06:29 qu'au moment où ils ont besoin de faire tourner la voiture
06:32 avec tout l'aéro que ça emmène
06:35 Donc, ouh là, 3 de front avec Takuma Sato encore une fois
06:40 Connor Daly et Ed Carpenter
06:42 et bien ça ne passe pas pour Takuma Sato qui part au large
06:46 Elle est dépassée par 3 adversaires
06:48 Erickson et peut-être même Marco Andretti
06:50 Ah oui avec Zagvic également
06:52 Andretti va essayer de...
06:54 Oh là là Zagvic à l'intérieur sur Andretti et sur Takuma Sato
06:57 oui c'était une mauvaise opération là pour Takuma Sato
07:00 C'est aussi pour ça que les pilotes hésitent
07:02 non il doit avoir un problème quand même
07:04 Là il est vraiment très très lent sur l'ovale
07:06 C'est au tour de Matthäus Leiste de le passer
07:08 Ouais il a un problème parce que la voiture bouge
07:12 Alors qu'est-ce qu'il est passé ?
07:15 Connor Daly qui a tenté une attaque sur Tony Canahan
07:17 et je pense qu'il s'est raté
07:19 Voilà donc il est parti trop large
07:21 et Ed Carpenter en a profité, alors là il a redescendu des vitesses
07:24 Et Sato est à l'intérieur, il a voulu être opportuniste
07:32 mais pas bien placé sur l'ovale
07:34 Il s'est retrouvé piégé comme Connor Daly le virage précédent
07:38 Ça a été aussi...
07:42 Ouais mais regardez j'ai vu une petite fumée
07:44 Alors est-ce que c'est pas le...
07:46 Ouais il y a une fumée mais c'est l'adhérence
07:48 Ouais non c'est simplement la poussière
07:50 Parce qu'on n'utilise pas normalement cette partie-là de la piste
07:53 C'est d'ailleurs cette poussière-là qui je pense l'a fait un peu perdre l'adhérence
07:59 Vous savez c'est pour ça, l'histoire de Sato c'est aussi pour ça que les pilotes hésitent
08:05 et prennent vraiment le plus de marge possible
08:08 avant de se jeter pour doubler un gars parce que...
08:12 Bah ils peuvent perdre beaucoup de temps comme le montre Takuma Sato qui devrait d'ailleurs...
08:16 Ouais Sato il a un problème, il est en train de rentrer au stand Takuma
08:20 Alors on est dans la première fenêtre
08:25 donc ça pourrait être bon, il peut essayer de se décaler aussi
08:28 Takuma Sato qui est obligé dans les stands
08:32 Alors maintenant il faut voir...
08:34 Alors on va regarder ce qu'il se passe autour de la voiture de Takuma Sato
08:40 parce que réellement je suis surpris que le simple fait de rouler en dehors de la trajectoire
08:44 ça le mette en panne autant
08:46 Alors les pneus sont prêts
08:49 Ouais en Iowa c'était à peu près la même chose aussi
08:52 il était allé un petit peu trop proche du mur
08:54 et ça repart pour Takuma Sato
08:56 il s'était fait une petite frayeur, il avait été percuté par Spencer Pigott
08:59 Ça a l'air d'aller pour la voiture de Takuma Sato, il repart
09:04 Quand on pense qu'il y a 4 courses, il était en lutte pour la 1ère place du championnat
09:09 et là il se retrouve bien bien loin
09:11 ça n'a pas vraiment bien fonctionné depuis Toronto globalement
09:15 Tiens Spencer Pigott s'arrête au stand
09:18 Ah je crois que c'est Sage Karam qui était venu percuter Takuma Sato
09:21 je viens d'y repenser en Iowa
09:23 et ça rentre aussi pour l'équipier de Takuma Sato, Graham Rahal
09:26 Regardez le blistering sur le pneu arrière
09:33 regardez les clocks énormes sur le pneu arrière
09:35 Ah oui au premier plan on l'a bien vu
09:37 sur la voiture de Pigott
09:40 Spencer Pigott tiens d'ailleurs qui est sorti de la piste Pocono
09:43 mais qui a eu en fait un problème mécanique
09:45 c'est pas son erreur, c'est ce qu'a déclaré cet homme, Ed Carpenter
09:48 qui fait donc son dernier départ cette saison
09:52 parce qu'il ne roule que sur ovale lui aussi
09:55 le pilote propriétaire
09:59 ça fait un moment qu'il ne s'est pas imposé
10:01 ça fait depuis le Texas 2014
10:02 mais il n'a toujours pas abdiqué
10:03 il pense qu'il peut encore s'imposer
10:05 Ed Carpenter c'est tout le mal qu'on lui souhaite
10:07 mais là aujourd'hui je pense que c'est mal parti
10:09 notamment face au pilote d'Elkhoïn Ipensky
10:11 Oui je pense que s'il a une chance de s'imposer
10:15 c'est plutôt sur un super speedway
10:17 avec une voiture vraiment légère et très légère
10:20 une voiture vraiment légère en aéro
10:21 tiens on va regarder les pneus de Simon
10:24 alors est-ce qu'il va y avoir des ajustements surtout ?
10:27 espérons que non, ça voudrait dire qu'il est quand même satisfait
10:32 mais on va voir
10:34 Oui alors vous savez, ce n'est pas uniquement une question d'être...
10:39 alors évidemment s'il fait un changement
10:41 c'est pas qu'il est insatisfait
10:43 Ah ben voilà, à gauche et à droite
10:45 mais c'est aussi qu'il anticipe un petit peu
10:48 le niveau de grip qui augmente sur la piste
10:50 et au lieu de se retrouver avec une voiture inconfortable
10:54 il anticipe un petit peu
10:56 ça peut être aussi la raison du changement
11:00 ça fait partie de la stratégie, oui bien vu
11:02 D'ailleurs à Pocono, tiens cet homme
11:04 Scott Dixon avait été vraiment très mécontent de ces réglages
11:08 Oula, il est peut-être un petit peu gêné Newgarden par Leist
11:11 et entre Storm en tout cas un tour plus tard que ses adversaires
11:14 et Power encore une fois qui fait un tour de plus
11:17 Ah, Rossi au stand
11:18 Vous voyez Rossi pour l'instant il est calé sur la même stratégie que les autres
11:22 Bon, donc il n'y aura pas de surprise
11:24 Attention !
11:25 Oula, c'est chaud
11:26 Oui, complètement parce que Rossi a failli repartir au moment où Newgarden arrive
11:31 Là ça a failli vraiment très très mal se terminer pour Newgarden
11:37 mais fort heureusement pour le leader du championnat c'est reparti
11:40 Et les deux voitures de chez Delcoigne pour l'instant qui effectuent les plus longs relais
11:46 Power au stand
11:47 C'est dommage, on a du mal à voir les pneus
11:52 En tout cas il n'y a pas de blistering, il n'y a pas de clock sur les pneus des deux Penske
11:58 On a une usure beaucoup plus homogène pour les pilotes Penske
12:02 Hunter au stand, Sébastien Bourdet également
12:07 Tout comme Ferrucci
12:11 Est-ce qu'il va y arriver ? Est-ce qu'il va y arriver ?
12:13 Non, non, il est moins vite, il est derrière
12:15 Il est moins vite, pneu froid, on rappelle évidemment qu'il n'y a pas de couverture chauffante sur ses pneumatiques
12:19 Oh Ferrucci, il va y avoir un problème
12:21 Je pense qu'il s'est déjà arrêté Kimball
12:24 Oui mais est-ce que Kimball doit s'arrêter ?
12:25 Je pense qu'il s'est arrêté, il est à l'entrée de la voie des cendres et ça y est, ils vont repartir
12:29 Ah, drapeau jaune, que s'est-il passé ? Un pilote s'est-il fait piéger ?
12:34 Vous avez vu ?
12:37 Et oui, un pilote dans le mur ce n'est quand même pas Power
12:41 C'est Inchcliffe
12:42 Je me demande si ce n'est pas Power moi
12:45 Je pense que c'est une voiture grise
12:47 Et oui, c'est Power
12:48 Will Power dans le mur, il ne s'imposera pas donc
12:53 Vous savez ce qu'il s'est passé, il a été grisé, il l'avait devant lui
12:56 Et comme vous l'avez souligné, il est parti pousser peut-être un peu trop fort avec les pneus froids
13:02 Quelle déception pour Will Power
13:06 La soupe à la grimace, une semaine après sa victoire à Pocono
13:10 Il est allé taper le Safer Wall donc
13:13 Après 55 tours défectués sur cette piste, on va revoir justement Renaud
13:19 Regardez, il a voulu rentrer avec la même vitesse que s'il avait les pneus chauds
13:27 Et à mon avis, il a simplement manqué de grip, il s'est viré un petit peu
13:33 Regardez les pneus, on l'avait vu, je vous l'avais dit
13:37 Tout à fait, vous l'aviez vraiment bien remarqué Renaud
13:40 Ce sont des petits trous, c'est même incroyable
13:43 C'est des cloques, c'est le blistering, c'est un mot qu'on entend souvent face à la F1 et les Pirelli
13:50 Ça fait des petites bulles, c'est ça, trop de publicité
13:54 Comme quand on fait ses cartons quand on déménage, on met des petites bulles, c'est ça quoi
14:01 Sauf que là, elles se forment, quand vous faites les cartons, elles sont déjà là
14:05 Elles sont déjà là et quand on est plus jeune, on s'amuse à les claquer
14:09 Mais c'est un peu ça, oui
14:11 Eh bien, le coup de théâtre ici à Gateway
14:16 Et on va voir ce que ça va donner à la relance de cette course
14:20 C'est Ferrucci qui à mon avis a pris une petite claque dans la stratégie
14:27 Attention, problème pour Scott Dixon dans cette course
14:32 Que se passe-t-il ? Est-ce que ça peut être un tournant dans ce championnat ?
14:35 Lui qui revenait très très fort
14:37 On sait que déjà l'année dernière, il revenait de loin, Scott Dixon
14:41 Alors au championnat, il est pour l'instant placé, pas idéalement, à 53 points
14:47 Scott Dixon de Joseph Newgarden est quatrième, mais il reste sur une série exceptionnelle
14:52 Cinquième, deuxième, deuxième, premier et deuxième dans les dernières courses
14:56 Alors on remet de l'eau, peut-être un problème de refroidissement, Renaud ?