00:00 Pierre Kufferman, bonjour.
00:02 On va parler avec toi du malus sur les voitures polluantes qui va être encore durci l'année prochaine.
00:07 Les acheteurs de voitures neuves vont être davantage mis à contribution.
00:10 Dans le projet de loi de finances, le budget 2024, il est d'abord prévu de réduire le seuil de déclenchement de deux malus.
00:17 Celui qui porte sur les émissions de CO2 et celui qui s'applique au poids du modèle qu'on achète.
00:22 Selon Quotidien Les Echos, qui est en général très bien informé sur le sujet, on passerait à 118 grammes de CO2 par kilomètre pour le malus classique.
00:32 Cela veut dire quoi concrètement ? Cela veut dire que la liste des modèles à moteur thermique disponibles sans malus va évidemment se réduire.
00:42 Pour le poids, l'option retenue, ce serait une tonne 6. Cela éviterait aux acheteurs du Peugeot 5008 et du nouvel espace de Renault d'avoir à payer ce malus au poids.
00:55 L'autre nouveauté de l'année prochaine, Pierre, c'est la fin du malus plafonné.
00:59 Exactement. Bruno Le Maire l'avait annoncé en mai. L'année prochaine, le malus sera en quelque sorte illimité.
01:05 Cette année, on était passé, je vous le rappelle, de 40 000 à 50 000 euros maximum.
01:09 Mais à partir de l'année prochaine, les voitures les plus polluantes, les bolides dotées de moteurs thermiques ultra puissants, très gourmands en carburant,
01:16 se verront appliquer un malus intégralement proportionnel à leurs émissions de CO2. Cela veut dire qu'on pourrait s'approcher des 100 000 euros.
01:25 Est-ce que ce serait vraiment résiduitoire pour ceux qui ont les moyens d'acheter ce type de voitures très luxueuses ?
01:31 On va dire que certains vont peut-être être tentés d'opter pour la version électrique de la voiture de leur rêve.
01:38 En fait, le risque, cela dit, c'est que quand le malus devient vraiment trop élevé,
01:43 vous avez ceux qui veulent absolument rouler avec ce type de voiture qui vont se demander si finalement,
01:48 ce n'est peut-être pas plus intéressant de chercher à faire un contournement d'impôts.
01:55 C'est assez compliqué à mettre en œuvre, mais c'est possible. Vous faites acheter votre voiture à l'étranger
02:01 et puis vous roulez avec des plaques d'immatriculation, pas françaises, mais en France.
02:06 L'autre versant dans le viseur du gouvernement, ce sont les flottes d'entreprises avec des voitures qui sont encore un peu accro aux bons vieux diesel.
02:14 Les voitures électriques restent vraiment trop rares dans les flottes automobiles des entreprises.
02:19 Le gouvernement va donc utiliser un double levier fiscal pour pousser les entreprises à verdir leur flotte.
02:27 Cela veut dire quoi ? Cela veut dire une taxation accrue sur les émissions de CO2 et sur l'ancienneté des véhicules.
02:34 L'objectif de ce tour de vise fiscal, si on peut l'appeler comme ça, ce n'est pas seulement de verdir les achats des voitures,
02:40 c'est aussi de faire rentrer de l'argent dans les caisses.
02:42 Évidemment, personne n'est dupe. On est sur une logique de pollueur-payeur qui devrait rapporter un demi milliard d'euros.
02:51 Donc c'est loin d'être négligeable.
02:52 En revanche, les acheteurs de voitures électriques vont continuer à être aidés par l'État.
02:56 Oui, y compris ceux qui apprécient les SUV, des voitures qui pèsent très lourd et qui l'an prochain continueront tout de même à échapper au malus sur le poids.
03:05 En revanche, le soutien financier de l'État a été repensé pour exclure les aides sur les voitures électriques made in China.
03:13 Merci beaucoup Pierre.
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