Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Gary Anssens, fondateur d’Alltricks, Thibault Quéré, responsable plaidoyer vélo de la FUB, Jérôme Gainche, responsable de plusieurs boutiques de locations de vélos Véloc’Ouest, Dominique, psychologue du sport, ancien cycliste professionnel et ancien entraîneur national de cyclisme, Laurène Philippot, blogueuse voyage sur le blog Carnet d’escapades.
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00:00 Les vraies voix de l'été Sud Radio, 17h20, Frédéric Brindel, Judith Beller
00:06 Et alors qu'est-ce qui se passe tout de suite ?
00:07 Le jeudi, on fait rouler la France !
00:10 Et c'est comme si Judith m'avait fait un cadeau puisqu'on va parler de mon vélo !
00:14 Pas le vélo du Tour de France !
00:17 Le vôtre que vous auriez voulu faire le Tour de France !
00:21 C'était le rêve !
00:23 Quand on est jeune, après on choisit !
00:25 Moi j'avais un micro donc j'ai pris le micro !
00:27 Mais je continue de rouler !
00:28 Oui on entend ça d'ailleurs !
00:30 Gary Hansens, bienvenue !
00:33 Bienvenue sur Sud Radio et avec nous ce soir dans Les vraies voix qui font rouler la France !
00:37 Je fais un petit point pour les auditeurs, vous êtes fondateur d'Altrix,
00:40 Altrix c'est une plateforme digitale spécialisée dans la vente de produits de service
00:44 pour la pratique du vélo, de la course à pied, du outdoor, c'est un énorme succès !
00:48 Pour faire une toute petite mise en contexte,
00:50 vous êtes un ancien coureur cycliste VTT,
00:53 vous étiez un espoir je crois, vous étiez très très engagé,
00:57 et vous avez eu un accident,
00:59 comme ça arrive malheureusement,
01:00 assez violent, parce que vous avez cassé la colonne vertébrale quand même,
01:03 et c'est grâce à cet accident j'aurais envie de dire,
01:05 pardonnez-moi,
01:07 la résilience, on appelle ça la résilience,
01:10 que vous avez fondé Altrix, c'est bien ça ?
01:13 C'est clairement ça, c'est très juste,
01:15 et j'aurais dit grâce aussi effectivement,
01:17 donc je pratique le vélo à un certain niveau jusqu'à l'âge de 20 ans,
01:21 très engagé, en VTT, je fais un peu de vélo de route aussi donc on pourra en parler !
01:24 Il m'arrive de faire un peu de VTT l'hiver !
01:27 Et puis lors d'un entraînement je fais une mauvaise chute de 4 mètres de haut sur la tête,
01:30 et je me brise la nuque à 3 niveaux et la colonne vertébrale,
01:32 et je passe un an entre les centres de rééducation et l'hôpital,
01:34 et je découvre l'ordinateur.
01:36 Et là, c'est parti !
01:38 On en reparlera dans un instant !
01:40 Thibault Quéré est avec nous, responsable plaidoyer vélo de la FUB,
01:45 on appelle ça la FUB, la Fédération Française des Usagers de la Bicyclette.
01:50 Bonsoir Thibault !
01:52 Bonsoir, merci de m'avoir invité !
01:54 Avec plaisir !
01:56 Le sujet de maintenant tout de suite, c'est la culture du vélo,
01:59 grosso modo, c'est assez logique.
02:01 Je vais quand même faire un petit point aussi sur Altrix,
02:04 parce que c'est quand même pas n'importe quoi.
02:06 Vous figurez chez Altrix, Gary Hansens,
02:09 parmi les deux plus gros e-commerce en français dédiés à l'univers du vélo,
02:12 avec Décathlon qui est aussi votre actionnaire,
02:15 c'est votre actionnaire principal, c'est ça ?
02:17 Oui, tout à fait !
02:19 Et ce qui est intéressant, c'est vraiment que vous êtes en plein,
02:22 on va parler de la mise en place du plan gouvernemental d'Emmanuel Macron,
02:26 avec Elisabeth Borne,
02:28 suite au comité interministériel mai 2023,
02:32 qui veut vraiment avancer sur le vélo comme moyen de transport durable finalement.
02:38 Qu'est-ce que vous en pensez de ce plan et de sa mise en place, Gary Hansens ?
02:41 Je suis évidemment favorable à ça, et on l'a accueilli comme une très bonne nouvelle.
02:43 C'est une énième étape, après quelques propositions déjà sur cette dernière année
02:49 qui allaient dans ce sens-là et qui ont stimulé fortement le sujet.
02:51 Évidemment, je pense que pour la santé, pour l'écologie,
02:56 pour le mode de vie d'une manière générale, le vélo c'est super.
02:59 C'est un sujet qui se professionnalise de plus en plus,
03:03 les vélos sont de plus en plus pointus, de plus en plus techniques,
03:05 les vélos sont de fait de plus en plus chers,
03:07 et notamment quand on parle d'électrique.
03:09 Donc quand le gouvernement vient en support,
03:11 et permet effectivement via des subventions de pouvoir s'offrir un joli vélo,
03:15 c'est très sympa.
03:16 Il y a jusqu'à 200 euros pour encourager l'achat, je crois.
03:18 Oui, alors ça peut même s'atteindre un peu plus je crois,
03:20 en plus vous pouvez cumuler ce fonds de la part maintenant
03:22 avec les offres régionales et municipales.
03:24 Et puis il y avait eu les aides aussi à la réparation de certains vélos
03:26 qui ont bien marché il y a un an.
03:28 Oui, le coup de pouce.
03:30 Tout à fait, et puis nouveauté aussi,
03:32 c'était pas le cas jusque-là,
03:34 c'est également éligible au vélo d'occasion.
03:36 D'accord, ça c'est nouveau ça.
03:38 Et ce qui, dans la dimension écologique,
03:40 va permettre de leur donner une deuxième vie et d'arrêter de produire.
03:42 Et vous, vous êtes très bon là-dessus justement,
03:44 mais on va revenir dessus après.
03:46 Nous avons bien compris que c'était un enjeu politique,
03:48 un enjeu politique, mais aussi un enjeu politique,
03:50 parce que sociétal et que la pratique du vélo
03:52 allait dans le sens de la préservation de la planète.
03:54 Maintenant, il y a une question sociétale
03:56 qui pose la question aussi de la vie ensemble.
03:58 Et vous Thibaut Quéré,
04:00 tout ça, ça vous plaît,
04:02 mais aujourd'hui, les cyclistes sont aussi
04:04 un peu en danger
04:06 et ce plan d'Elisabeth Born,
04:08 prend-il tout cela en compte ?
04:10 Vous avez bien résumé,
04:12 globalement, la réception
04:14 de ce plan par les acteurs du vélo.
04:16 On présente les cyclistes du quotidien,
04:18 les usagers qui prennent leur vélo
04:20 et qui ont un besoin premier
04:22 qui est celui d'être en sécurité
04:24 quand on se déplace,
04:26 puisque l'objectif, c'est de prendre plaisir,
04:28 de pouvoir signaler son territoire,
04:30 pouvoir aller à ses loisirs,
04:32 à son sport, à son travail,
04:34 sans suer à grosses boules,
04:36 parce qu'on a peur de se faire frôler
04:38 de trop près
04:40 ou d'avoir un accident au coin de la rue.
04:42 Et donc, cet enjeu-là,
04:44 il est très clairement mis au centre
04:46 de la table de manière assez insistante,
04:48 nous la FUB, mais aussi
04:50 les collectivités et tous les représentants
04:52 des acteurs économiques du vélo,
04:54 parce qu'on sait que c'est ça
04:56 qui débloquera derrière le développement
04:58 de la pratique du vélo en France.
05:00 On sait que c'est ça qui, aujourd'hui, freine
05:02 beaucoup de gens à prendre le vélo
05:04 un, deux, trois jours dans la semaine
05:06 pour des déplacements courts ou moyens
05:08 qu'ils pourraient faire autrement qu'avec leur voiture,
05:10 par exemple. Et donc, pour ça,
05:12 on a décidé de faire un projet de loi
05:14 qui était celui d'investir massivement
05:16 dans ce qu'on appelle l'infrastructure
05:18 ou plus prosaïquement, les pistes cyclables,
05:20 comment on cohabite, comment on sépare
05:22 les flux, comment on crée des pistes cyclables
05:24 qui soient sécurisées. L'objectif
05:26 n'est pas de faire des pistes cyclables nulles,
05:28 derrière, remettre les gens dans des situations
05:30 qui les mettent en danger,
05:32 mais qu'on travaille les choses sérieusement.
05:34 - Il y a des pistes cyclables qui sont sur des trottoirs
05:36 et qu'on aborde avec des enfants
05:38 qui sortent de l'école, par exemple.
05:40 - Quelques chiffres pour rebondir
05:42 sur ce que vous dites, justement, Thibaut Quéré.
05:44 Il y a 84 000 personnes qui meurent
05:46 chaque année des suites d'accidents de la route,
05:48 dont plus de 20 000 piétons et de 3 000 cyclistes.
05:50 Donc, ces mesures d'amélioration
05:52 de la sécurité, etc.,
05:54 ça va permettre justement
05:56 de créer cette conception
05:58 d'infrastructure, ça permet justement
06:00 de faciliter l'usage, en fait.
06:02 C'est ce qu'on dit, quoi. C'est ça, Gary R.S.S.
06:04 - C'est ça. Alors, on n'est pas à 3 000 morts
06:06 de personnes qui décèdent à vélo chaque année
06:08 sur les routes, c'est 250.
06:10 En revanche, en termes de blessés,
06:12 en effet, on est à plusieurs milliers.
06:14 Heureusement, il y a 3 000 morts au total en France.
06:18 Tout mode de transport qu'on conduit.
06:20 Mais oui, en effet, les infrastructures, elles sécurisent,
06:22 elles permettent de prévenir le danger.
06:24 Elles permettent aussi de rendre le trajet tout simplement
06:26 plus agréable, plus continu, d'aller plus vite
06:28 parce qu'on est moins amené à s'arrêter
06:30 à des intersections, parce que les choses sont travaillées
06:32 du point de vue de la voirie.
06:34 Donc, c'est tout ça, en fait, qui va ensemble.
06:36 Les infrastructures, c'est la mer des batailles.
06:38 On voit bien que les collectivités,
06:40 elles se bougent beaucoup, elles investissent de l'argent
06:42 et c'est très bien pour adapter
06:44 toute cette voirie qui a été
06:46 construite plutôt pour accueillir
06:48 des voitures et beaucoup de voitures.
06:50 Maintenant, il faut qu'on pense les choses différemment.
06:52 - D'autant, et Gary Hansen va nous le confirmer,
06:56 de plus en plus, les gens se mettent au vélo
06:58 et de plus en plus de personnes qui n'ont pas
07:00 l'habitude de la pratique du vélo aussi se retrouvent.
07:02 Donc, c'est comme si on avait quelqu'un
07:04 qui avait un permis de conduire
07:06 qu'il vient de valider 2-3 jours avant.
07:08 - Il y a une lettre E.A. dessus.
07:10 - L'explication de Thibault était très complète.
07:12 J'aurais ajouté ce point, la confiance.
07:14 Parce qu'il y a beaucoup de gens, et je pense que le Vélib
07:16 et tous ses équivalents dans les grandes villes ont mis les gens sur un vélo
07:18 qui n'y était pas depuis quelques années.
07:20 Et quand on arrive en ville et qu'on voit les voitures, les klaxons
07:22 et les feux qui clignotent partout, c'est un peu anxiogène.
07:24 Donc, le fait de pouvoir être sur une voie dédiée
07:28 où on est en sécurité, ça rassure.
07:30 - Ça change tout. Et à votre avis, est-ce qu'il faut
07:32 arrêter le mouvement garé en Seine ?
07:34 - Je suis un peu subjectif encore une fois.
07:36 Mais pour des raisons fondamentales,
07:38 les gens ont une vraie prise de conscience après Covid.
07:42 On a été enfermés, et quand on a redécouvert
07:44 les extérieurs et leurs bienfaits,
07:46 les gens se sont dit que ce n'était pas idiot
07:48 de pouvoir jumeler sur un temps de trajet
07:50 où je vais faire mes courses, où je vais au boulot,
07:52 de pouvoir faire ça éventuellement avec un vélo
07:54 et prendre soin de moi au passage,
07:56 et faire du bien à la planète.
07:58 Donc, évidemment que j'encourage ça.
08:00 C'est très sympa, et c'est à plein de vertus.
08:02 - Il faut être aussi pédagogique.
08:04 Parce que le vélo, ça s'apprend, ça se maîtrise.
08:08 Il y a le sens de la trajectoire,
08:10 il y a l'utilisation des vitesses aussi,
08:12 parce que pour redémarrer mieux.
08:14 Est-ce qu'il n'y a pas là aussi un grand plan
08:16 à mettre en place ?
08:18 Ceux qui ont fait de la course, comme vous et moi peut-être,
08:20 pouvons aider. C'est-à-dire que, oui,
08:22 prenez le temps d'apprendre le vélo.
08:24 - De passer un permis, par exemple.
08:26 Un peu comme pour le scooter, des équivalences.
08:28 - Je ne suis pas venu pour faire de la pub
08:30 pour la ville où je réside, mais je vais le faire quand même.
08:32 J'habite Clamart, et à Clamart, dans les écoles
08:34 où mes enfants sont, j'ai quatre petits garçons
08:36 qui sont en maternelle et primaire.
08:38 - Quatre petits garçons, ah oui !
08:40 Pas mal ! Pardon, mais c'est du boulot !
08:42 - C'est mon deuxième job.
08:44 Dans cette école-là,
08:46 on dote les enfants d'un vélo, qu'on vous prête pendant trois ans.
08:48 - D'accord, pour qu'ils s'apprennent.
08:50 - Exactement. Et vous avez une équipe qui est
08:52 mandatée par la commune, qui vient dans les écoles
08:54 pour administrer plusieurs heures de pratiques
08:56 dans les cours, pour vous apprendre à manœuvrer le vélo.
08:58 - Parce que pour rebondir sur ce que vous dites,
09:00 effectivement, on constate que dans pas mal d'écoles,
09:02 il y a plein d'enfants qui ne savent pas faire du vélo,
09:04 à des âges déjà avancés, on est sur des 7, 8,
09:06 10 ans, où ils ne savent pas servir d'un vélo.
09:08 - Il y a quelque chose qui se perd un peu dans la transmission,
09:10 dans le cadre familial. - Donc c'est aussi une histoire de pédagogie.
09:12 - Oui, parce que ça rejoint
09:14 tout ce qu'on disait, mais on est complètement alignés.
09:16 C'est vrai qu'un vélo, ça paraît simple
09:18 comme ça, mais aujourd'hui, ça devient technique,
09:20 ça prend de la vitesse.
09:22 Un vélo à assistance électrique, vous allez à 25 km/h,
09:24 comme ça, en deux coups de pédale.
09:26 - Et puis Thibaut Quéré,
09:28 le code de la route aussi,
09:30 à prendre ?
09:32 - Oui, complètement. Nous, c'était le deuxième axe
09:34 quand on travaillait sur ce plan
09:36 vélo, c'était cette dimension
09:38 de l'éducation qui est extrêmement importante,
09:40 qui est même au cœur du travail
09:42 de notre fédération, puisqu'on anime ce qu'on appelle
09:44 des vélo-écoles, qu'apprendre,
09:46 diffuser cette culture vélo à tous les âges.
09:48 La semaine dernière, j'étais moi-même
09:50 en session du code vélo-école,
09:52 pareil, en banlieue parisienne,
09:54 on est avec des publics adultes
09:56 qui ne savent pas faire vélo,
09:58 et souvent, le premier acte de prise de conscience
10:00 de ça, c'est que le week-end, les enfants
10:02 veulent faire une sortie du vélo
10:04 avec les parents, souvent, un des deux
10:06 parents peut le faire, mais un des deux ne sait pas le faire,
10:08 et donc reste seul à la maison, et se sent
10:10 complètement, comme ça, exclu
10:12 de la relation avec ses enfants.
10:14 On voit bien des personnes qui ne savent pas
10:16 lever leur pédale, qui ne savent pas freiner,
10:18 qui ne savent pas maintenir une trajectoire,
10:20 et donc, aujourd'hui, ne se rendent
10:22 pas du tout suffisamment en confiance
10:24 et n'ont pas plaisir, en réalité, à rouler,
10:26 et donc, on a ce travail très très fort
10:28 d'apprentissage, d'éducation,
10:30 d'éducation, du coup, aussi, au code de la route
10:32 qui va avec, une fois qu'on sait manier
10:34 son vélo, on peut largement plus
10:36 penser à son environnement, et donc, dans son environnement,
10:38 il y a d'autres usagers, il y a des panneaux,
10:40 il y a des sens de circulation, il y a
10:42 souvent plein de choses qui ne sont d'ailleurs pas faites
10:44 pour les cyclistes, donc c'est d'autant plus
10:46 de vigilance à apporter,
10:48 et ça, c'est un travail de longue haleine,
10:50 on essaie de travailler sur des dispositifs
10:52 nationaux, donc, par exemple, l'apprentissage
10:54 du vélo de 6 à 11 ans, qui s'appelle
10:56 le savoir rouler à vélo, on est un acteur...
10:58 - On va parler, justement, de tous ces programmes,
11:00 on va en parler. - Merci,
11:02 merci à tous les deux restés avec nous, chers auditeurs,
11:04 on continue la suite, des vraies
11:06 voix, avec Gary Hansen, fondateur d'Altrix,
11:08 et Thibaut Quéré, qui est responsable du
11:10 plaidoyer de la Fédération française des usagers
11:12 de la bicyclette, et puis d'autres
11:14 invités, bien sûr, à tout de suite !
11:16 - La bibi, la cici, la clé clé, allez, on revient dans un instant !
11:18 Les vraies voix de l'été, Sud Radio,
11:20 17h-20h, Frédéric Brindel,
11:22 Judith Beller.
11:24 - Ils sont tous d'accord, nos
11:26 politiciens, il faut développer
11:28 la pratique du vélo, d'un point de vue
11:30 économique, d'un point de vue environnemental, et d'un point
11:32 de vue de termes de santé,
11:34 et c'est la raison pour laquelle, avec Judith, nous vous proposons
11:36 pour les vraies voix qui font rouler la France,
11:38 ce thème du vélo ! - Oui, et puis c'est aussi un peu
11:40 parce que vous aimez le Tour de France et le vélo en général, Frédéric Brindel !
11:42 - Alors,
11:44 le thème de cette deuxième partie des vraies voix
11:46 qui font rouler la France, c'est le marché du vélo
11:48 qui est en pleine expansion.
11:50 Toutes les villes mettent en place
11:52 des initiatives pour favoriser quand même
11:54 l'usage, les pisciclables, les vélos
11:56 en libre-service, etc.
11:58 Vous, Gary Hansen, justement,
12:00 chez Altrix,
12:02 il faut quand même savoir que vous êtes
12:04 les leaders sur aussi le marché
12:06 de la seconde main, on a commencé à en parler tout à l'heure,
12:08 et vous avez Troc Vélo
12:10 qui est le second life, 10 millions
12:12 de vélos non utilisés dans les garages, caves et greniers
12:14 quand même en France, vous avez un grand
12:16 tronc de repos où vous vous proposez
12:18 de donner une seconde vie
12:20 à ces vélos-là, parce que
12:22 finalement c'est aussi ça être responsable aujourd'hui.
12:24 - Oui, tout à fait. C'est un métier qui est assez
12:26 récent chez nous, et comme vous le soulignez,
12:28 historiquement, ça fait 15 ans chez Altrix qu'on
12:30 vend des produits neufs, 100 000 références,
12:32 et depuis 2 ans, on a fait l'acquisition
12:34 de Troc Vélo, qui est
12:36 un peu le petit Le Bon Coin spécialiste
12:38 dans sa catégorie, qui accueille 250 000 annonces
12:40 par an, de vélos,
12:42 et qui en vend 60 000,
12:44 entre particuliers.
12:46 Entre les deux, on est venu structurer une offre qui s'appelle
12:48 Second Life, la seconde vie, où on vient
12:50 reconditionner ces produits.
12:52 Et c'est un marché qui est en plein boum, parce que c'est assez
12:54 amusant, et finalement
12:56 ça interroge, c'est que
12:58 le marché de la voiture est très structuré là-dessus depuis très longtemps,
13:00 et les vélos pas tant que ça, il y en a 10 millions qui
13:02 dorment, et les gens avaient besoin de savoir et de voir
13:04 sur des plateformes comme les nôtres, quelle pouvait être
13:06 la valeur d'un vélo sur une énième vie,
13:08 pour se rendre compte que finalement ils avaient un capital chez eux,
13:10 et que ça pouvait être sympa de le transmettre,
13:12 et puis de récupérer éventuellement quelques euros pour s'équiper
13:14 de nouveau ou s'offrir autre chose.
13:16 Et donc effectivement on vient offrir,
13:18 rendre possible tout ça. - Vous récupérez les vélos, les vieux vélos.
13:20 - On change les chambres à air et les patins de frein, parce que ça, ça fuse.
13:22 - On espère quand même, ouais. - Et après, on réutilise tous les organes
13:24 de sécurité, et on
13:26 regarde l'antil vélo. - Alors justement, pour
13:28 continuer sur ce sujet, on reçoit Jérôme Guinch,
13:30 qui est responsable de plusieurs boutiques de
13:32 location de vélos Véloquest.
13:34 Bonjour Jérôme Guinch. - Bonsoir à tous.
13:36 - Bonsoir, bienvenue. - Et alors,
13:38 est-ce que justement pour vous, pour
13:40 continuer sur ce sujet, vous avez remarqué aussi
13:42 que vous louez de plus en plus, comment
13:44 vous fonctionnez, est-ce que c'est des vélos d'occasion ?
13:46 Comment vous créez votre flotte, j'ai envie de dire,
13:48 Jérôme ? - Comment on crée
13:50 la flotte ? Donc aujourd'hui, c'est plus de 6 000
13:52 vélos en location, donc ça commence à faire beaucoup.
13:54 Répartis sur
13:56 plusieurs réseaux. Le premier réseau, c'est le réseau
13:58 touristique, donc dans 14
14:00 boutiques de location de vélos,
14:02 donc pour le touriste, sur des sites assez remarquables,
14:04 tels que les îles du Golfe-Murbillon,
14:06 l'Île-aux-Moines, l'Île-d'Arc, l'Île-Douate,
14:08 et des boutiques Carnac, Tigron et d'autres.
14:10 Et ça, ça se développe énormément. Toute la location
14:12 de vélos sur les sites touristiques se développe.
14:14 Les gens arrivent en
14:16 vacances et posent la voiture et veulent faire du vélo
14:18 pendant leurs vacances. C'est un vrai
14:20 sujet. Donc les boutiques de location
14:22 de vélos se développent. Et aussi la livraison
14:24 de location de vélos, directement
14:26 chez le particulier. - Ah, c'est pas mal ça !
14:28 - Quand ils ont loué leur AirBnB, leur JIT et autres,
14:30 ils veulent poser la voiture
14:32 et effectivement se faire livrer un vélo
14:34 pour la semaine ou les 15 jours
14:36 qui vont passer pendant leurs vacances.
14:38 - Jérôme Guenche, sur la tendance
14:40 de ces locations de vélos, de plus en plus
14:42 les gens pensent à vélo électrique.
14:44 - Oui !
14:46 - Vous avez conscience que
14:48 même en vacances, certains se disent
14:50 c'est quand même mieux avec un peu d'électrique ou pas ?
14:52 - Vous avez raison. En fait,
14:54 la part de voix du vélo électrique
14:56 augmente de plus en plus
14:58 dans ma flotte.
15:00 Aujourd'hui, ça représente quasiment un tiers des 6 000 vélos.
15:02 Donc on a quasiment 2 000 vélos électriques.
15:04 Et on capte surtout une clientèle
15:06 qui ne faisait pas forcément de vélo avant.
15:08 Notamment la clientèle
15:10 Sonior, qui ne faisait pas de vélo
15:12 parce que le vélo c'est dur, c'est pas facile.
15:14 - Ça fait souffrir !
15:16 - Et le vélo électrique, c'est le prétexte
15:18 fabuleux, le vélo électrique
15:20 pour faire une balade à vélo
15:22 et prendre du plaisir. Donc on capte
15:24 une nouvelle clientèle qui va louer le vélo
15:26 et qui va y en profiter pendant ses vacances.
15:28 - Et c'est un calvaire pour les cyclistes, parce que
15:30 par exemple, vous vous entraînez, vous voyez passer quelqu'un
15:32 qui monte en costume sur un vélo
15:34 et qui vous dépasse dans une côte. - C'est énervant !
15:36 - La première fois, ça fait bizarre ! Et puis après, vous regardez et vous voyez.
15:38 - On va en dire justement !
15:40 - Il y a des couples, des familles, où il y avait des différences de niveau
15:42 entre les deux. Et là,
15:44 le binôme peut s'équiper en électrique pour suivre...
15:46 - C'est ce que j'ai proposé à ma femme et à Judith aussi.
15:48 - Voilà, bien sûr, tous les jours.
15:50 - Oui, tous les jours, tous les matins.
15:52 - Thibaut Quéré, je rappelle que vous êtes responsable
15:54 plaidoyer de la Fédération française
15:56 des usagers de la bicyclette. Alors, quelques chiffres
15:58 quand même, juste sur ce qu'on vient de dire. Il y a 16,6 millions
16:00 de vélos qui sont possédés et utilisés par les Français.
16:02 Et il y a quand même
16:04 8,8 millions
16:06 qui sont des vélos normaux et 7 millions
16:08 qui sont des vélos électriques.
16:10 Les 520 000
16:12 et puis 520 000 qui sont à assistance électrique
16:14 en plus sur les locations, etc.
16:16 Donc c'est quand même effectivement un essor global.
16:18 Est-ce que ce n'est pas justement
16:20 une raison de continuer
16:22 à développer ça ou est-ce qu'à votre avis, il faut quand même
16:24 continuer à développer le vélo lambda ?
16:26 Qu'est-ce que vous en pensez, vous ?
16:28 - Non, en effet, le vélo,
16:30 c'est le bien de consommation de transport
16:32 le plus vendu en France. On vend plus de vélos
16:34 en France que de voitures.
16:36 Il faut quand même le savoir.
16:38 Et ça ne s'arrête pas de faire
16:40 avec une augmentation, c'est un chiffre qu'on a
16:42 peut-être pas mis dans le débat
16:44 depuis le début, mais on a eu une augmentation de près de
16:46 plus de 30 % en fait. - C'est énorme.
16:48 - Les fréquentations des itinéraires cyclables en France
16:50 depuis 2022, on voit bien que...
16:52 - Sur un an, c'est ça. Plus 30 % sur un an.
16:54 - C'est énorme. - Entre la période
16:56 juste pré-Covid et juste après, en 2022,
16:58 c'est les deux années de référence
17:00 qu'on utilise en France.
17:02 - Et alors juste avant Covid, je vous coupe deux secondes, parce que le chiffre
17:04 du secteur, avant Covid,
17:06 ou pendant plus ou moins, là, c'était 3,4 milliards d'euros
17:09 en 2021 quand même.
17:11 - Donc c'est en effet des chiffres qui sont
17:13 assez importants et donc en fait,
17:15 on a de fait, si on parle en termes
17:17 économiques, d'un marché intérieur
17:19 qui se développe de fait, puisque les gens utilisent
17:21 plus le vélo et donc on a besoin de services aussi
17:23 derrière, de réparations et autres.
17:25 Donc on voit une croissance extrêmement importante du vélo
17:27 à assistance électrique. En revanche,
17:29 on voit quand même qu'il y a une certaine stagnation
17:31 voire baisse du vélo mécanique.
17:33 Et un point assez important, c'est à votre avis aussi,
17:35 quelle est finalement la poche de marché
17:37 qui se réduit le plus aujourd'hui ?
17:39 - Oui. - C'est le vélo pour enfants.
17:41 - Ah ouais, c'est vrai ?
17:43 - J'hésitais, j'hésitais.
17:45 - Parce que c'est un peu plus trottinette, c'est ça ?
17:49 - Pour nous, c'est un point aussi
17:51 qui est intéressant à regarder et sur lequel
17:53 il faut qu'on travaille aussi
17:55 avec les acteurs économiques, c'est comment on adresse
17:57 ce besoin-là et qu'est-ce que ça veut dire
17:59 derrière puisque ça pour le coup, c'est les cyclistes
18:01 de demain et il est important qu'on réussisse
18:03 à continuer à équiper les enfants aussi
18:05 à travers des flottes dans les écoles
18:07 comme c'est le cas là-bas.
18:09 Heureusement, c'est loin d'être le cas partout.
18:11 - Ce qu'on évoquait
18:13 avec Thibault Quéré.
18:15 - J'ajoute deux points.
18:17 Effectivement, le marché accru de 50%,
18:19 après ce que dit Thibault est très juste, mais là on capte
18:21 les volumes du neuf. Vous n'avez pas
18:23 le volume d'occasion là-dedans. - Et vous le savez vous ?
18:25 - Non, parce que je n'ai pas les volumes
18:27 de toutes les plateformes. - Comment ça vous ne le savez pas ?
18:29 - Je reviendrai avec une copie un peu plus
18:31 dans les labos. - On va en revenir.
18:33 - Ce que je veux dire par là, c'est que le volume d'enfants
18:35 est peut-être croissant pour les vélos.
18:37 Mais finalement, il y a un transfert sur l'occasion.
18:39 - À quel âge vous les avez mis au vélo, vous, vos enfants ?
18:41 - Moi, je suis le corps d'un animal chaussé.
18:43 Les deux plus jeunes
18:45 qui sont les plus grands maintenant ont 3 ans.
18:47 Et mes deux petits maintenant qui ont 5 et 4...
18:49 - Ils pédalent.
18:51 - Ils pédalent légèrement.
18:53 - Juste ce que je voulais préciser, c'est que quand vous avez
18:55 par exemple une famille nombreuse, le vélo
18:57 du premier enfant va servir au deuxième
18:59 puis au troisième. C'est pour ça
19:01 que sur le volume, il faut
19:03 relativiser. - C'est une grosse partie du volume
19:05 de transfert qu'on ne capte pas et qu'on ne voit pas.
19:07 - Il y a aussi le personnel à trouver pour la réparation.
19:09 Parce que ça, je sais que c'est un casse-tête.
19:11 Et il faut de plus en plus
19:13 former des gens qui savent réparer
19:15 des vélos. - Exactement.
19:17 - Vous, vous proposez, Thibaut Kéré,
19:19 des ateliers d'auto-réparation, etc.
19:21 - Exactement.
19:23 On anime aussi l'auto-réparation
19:25 parce qu'il faut qu'on crée une filière à la fois de métiers
19:27 et de personnes qui puissent réparer
19:29 les vélos dans des ateliers, mais aussi que les gens
19:31 s'éduquent à réparer leurs vélos.
19:33 Des pratiques qu'il y a 50 ans,
19:35 tout le monde avait cette culture-là
19:37 qui se sont largement
19:39 un peu perdues.
19:41 Réparer sa chambre à air,
19:43 comme ça on se sent aussi en confiance pour faire plus de kilomètres.
19:45 Parce qu'on se dit que s'il y a un petit pétain sur le chemin,
19:47 on saura toujours trouver une solution
19:49 pour le réparer. Donc ça c'est quelque chose qui est très important.
19:51 Pas que pour l'aspect
19:53 réparer un vélo parce que ça coûte un peu moins cher
19:55 de le faire soi-même, mais aussi parce que ça donne
19:57 confiance derrière beaucoup plus pour faire du vélo.
19:59 Et on peut partir l'esprit léger
20:01 sur des longues distances quand on sait soi-même réparer son vélo.
20:03 - Jérôme Guinch,
20:05 je rappelle que vous êtes responsable de plusieurs boutiques
20:07 de location de vélos Véloquest.
20:09 Vous c'est beaucoup des familles finalement
20:11 qui viennent louer en globalité.
20:13 - Pour le tourisme c'est les familles.
20:15 Je le dis par ailleurs
20:17 avec mes confrères.
20:19 Moi j'ai ma plus grosse partie de métier
20:21 donc effectivement c'est le tourisme, mais très très proche
20:23 derrière je fais de plus en plus de location longue durée
20:25 pour les entreprises.
20:27 Notamment les entreprises du tourisme, les hôtels, les campings,
20:29 les centres de vacances. On a aujourd'hui
20:31 plus de 200 clients pro qui nous louent les vélos
20:33 en location longue durée.
20:35 Notamment les hôtels et les campings, mais aussi les collectivités.
20:37 On prend de plus en plus d'accord avec les collectivités
20:39 pour leurs citoyens.
20:41 Et notamment pour les entreprises aussi
20:43 qui doivent prendre des actions
20:45 ou choisir des actions dans le cadre de leur plan RSE
20:47 et ont de plus en plus de vélos en location longue durée
20:49 dans les entreprises.
20:51 A savoir qu'il y a quasiment 25%
20:53 de crises d'impôts pour ces entreprises
20:55 qui mettent des vélos pour les salariés
20:57 dans le cadre des trajets domicile-travail.
20:59 Donc du coup on a vraiment
21:01 la location longue durée en tout cas.
21:03 - C'est bon pour le RSE aussi ça, excusez-moi.
21:05 - Oui, ça accélère énormément.
21:07 - Et la réaction des collaborateurs.
21:09 - J'attendais parler de la vente et nous aussi
21:11 on fait de plus en plus de ventes de vélos reconditionnés.
21:13 C'est-à-dire qu'aujourd'hui clairement,
21:15 c'est un métier que je ne connaissais pas la vente.
21:17 On n'ira jamais
21:19 concurrencer les Décathlon, les Intersport
21:21 et les autres grandes marques. Sauf qu'en vélos
21:23 reconditionnés, nous les vélos qu'on fait la saison
21:25 soit en courte durée dans les boutiques
21:27 ou soit en longue durée chez les pros,
21:29 sont demandés et on en vend
21:31 beaucoup. On vend de plus en plus de vélos
21:33 reconditionnés qu'ont 6 mois, un an ou un an et demi.
21:35 Et les gens font de bonnes affaires.
21:37 - Bien, alors vous restez avec nous. Vous l'avez
21:39 compris et on a l'exemple
21:41 avec Gary qui est en face de nous et puis
21:43 avec moi-même. La pratique du vélo
21:45 nous donne
21:47 bonne santé.
21:49 - Eh bien ça c'est merci pour la transition.
21:51 - C'est pour ça que je l'ai fait. En plus
21:53 je suis paraît-il pégué pour faire la transition.
21:55 - Quelle équipe de choc ! C'est pas vrai.
21:57 - Allez, bien, faites du vélo sur la santé,
21:59 sur l'environnement, c'est tout de suite. A tout de suite, chers auditeurs.
22:01 - Les vraies voix de l'été
22:03 Sud Radio, 17h-20h
22:05 Frédéric Brindel, Judith Beller
22:07 - Spécial
22:09 vélo ce soir pour les vraies voix
22:11 qui font rouler la France
22:13 avec dans un instant le
22:15 chapitre santé. Guy Hansens
22:17 fondateur d'Altrix est avec nous.
22:19 Thibaut Quéré, responsable plaidoyer
22:21 Vélo de la FUB, c'est la Fédération
22:23 des Usagers de la Bicyclette. Et nous accueillons
22:25 Dominique, qui est psychologue du sport,
22:27 ancien cycliste professionnel et
22:29 ancienne entraîneur national de cyclisme.
22:31 Bonsoir ! - Bonsoir !
22:33 - Bonsoir à tous les auditeurs et bonsoir à tous les
22:35 invités. - Eh bien,
22:37 bonsoir ! - Bonsoir !
22:39 - On remet une petite mise en contexte. - Oui, parce que vous en faites partie.
22:41 - C'est ça, oui, c'est ça. - Oui, voilà, c'est ça.
22:43 - Petite remise en contexte, pardon. C'était le temps du bug.
22:45 Les bienfaits du vélo sur la santé
22:47 et l'environnement. On va parler de ça d'abord
22:49 avec Gary Hansen. Gary Hansen,
22:51 quand même, je le redis pour les auditeurs qui nous rejoignent,
22:53 vous êtes fondateur d'Altrix, c'est une plateforme
22:55 digitale qui vend des
22:57 produits, des vélos, etc., et qui cartonne.
22:59 Et en fait,
23:01 je l'ai dit tout à l'heure, vous avez
23:03 monté cette plateforme grâce à un accident
23:05 assez violent que vous avez eu, parce que vous étiez coureur
23:07 cycliste VTT,
23:09 et puis vous étiez vraiment un espoir dans ce
23:11 secteur. Vous avez eu un accident
23:13 qui vous a cassé la colonne vertébrale
23:15 et qui vous a permis, finalement,
23:17 de créer cette incroyable entreprise.
23:19 - C'est ça, qui m'a permis d'arrêter l'école
23:21 et d'apprendre à remarcher.
23:23 Et pour passer quelques longues heures à l'hôpital,
23:25 découvrir l'ordinateur,
23:27 le digital. J'ai l'impression d'être un dinosaure,
23:29 j'ai 39 ans, mais on est en 2004.
23:31 - Ah, vous êtes âgé, dites-moi ! - Ça fait 20 ans que je fais du digital.
23:33 - Ouais ! - Et en fait, sortie de là...
23:35 - Vous êtes un dinosaure du digital, on peut dire.
23:37 - C'est ça, ça me va bien.
23:39 Et je monte une première entreprise
23:41 dans le digital, du coup, pardon, en 2004,
23:43 puis une seconde en 2006 sur des sujets un peu différents
23:45 parce qu'il fallait que j'avale un peu quand même,
23:47 que je digère cet épisode lié au vélo
23:49 un peu compliqué. Et puis en 2008,
23:51 je me remets à rouler pour m'entretenir
23:53 et puis je me dis, il y a peut-être quelque chose à faire quand même
23:55 sur ce marché-là. Et donc, Alltricks naît, dans un garage,
23:57 celui de mon père, avec 3 000 euros, en 2008.
23:59 - Bravo ! Et aujourd'hui,
24:01 on n'est pas du tout sur 3 000 euros, hein ?
24:03 - Non, on a passé la barre des 200 millions de volumes d'affaires
24:05 en vélo l'année dernière, on est 350
24:07 collaborateurs, je travaille avec des gens géniaux.
24:09 Et on propose plus de 100 000 références
24:11 à 2 millions de clients en France et en Europe.
24:13 - Et en passionné de vélo entre nous,
24:15 vous roulez quand même de temps en temps ?
24:17 Vous avez encore un peu le temps ?
24:19 - Bien sûr, parce que quand on a goûté à ça, on ne peut pas s'arrêter.
24:21 Je prends le temps, et je pense que ça fait partie même de mon équilibre professionnel.
24:23 C'est important.
24:25 - Et du coup, en fait,
24:27 les bienfaits du vélo,
24:29 finalement, c'est aussi sur la tête, quoi.
24:31 C'est ça qu'on raconte. Et d'ailleurs, on va en parler avec Dominique,
24:33 qui est psychologue du sport, ancien cycliste professionnel
24:35 et ancien entraîneur national de cyclisme.
24:37 Ça, ça vous parle, Frédéric Brindel.
24:39 - Oui, oui, j'ai peut-être commenté ses courses, mais
24:41 visiblement, on reste sur le prénom.
24:43 - On n'a pas le nom de famille. Bonjour Dominique.
24:45 - Bonjour à tout le monde.
24:47 - Bonjour.
24:49 - Alors, vous avez cité mon palmarès, mais je voudrais citer une ligne de plus.
24:51 Je suis un féru de
24:53 la plateforme Altrice,
24:55 et je commande régulièrement des produits.
24:57 - Ah ben voilà ! - Merci beaucoup.
24:59 - Vous avez un aficionados. Je vous rappelle, chers auditeurs,
25:01 qu'on est aussi avec Thébault Quéréen, qui est responsable
25:03 plaidoyer de la Fédération française
25:05 des usagers de la bicyclette.
25:07 Alors, messieurs, l'OMS dit
25:09 qu'il est prouvé que les investissements dans les politiques
25:11 qui favorisent la pratique du vélo, de la marche
25:13 en toute sécurité - on parle de santé, bien sûr -
25:15 peuvent jouer un rôle crucial dans le façonnement
25:17 de cette santé, et puis aussi dans l'atténuation
25:19 du changement climatique et l'amélioration de l'environnement.
25:21 Alors, pour l'instant, ce qui m'intéresse, c'est quand même
25:23 la santé. Le vélo,
25:25 il peut contribuer à lutter contre le surpoids,
25:27 réduire la sédentarité.
25:29 Il y a aussi faire du vélo
25:31 pendant 20 minutes, ça réduit le risque de mortalité,
25:33 paraît-il, d'au moins 10%.
25:35 Est-ce que vous avez toutes ces infos,
25:37 justement, Dominique ? Est-ce que c'est vrai que faire du vélo
25:39 20 minutes par jour, ça réduit le risque
25:41 de mortalité de 10% ?
25:43 - Alors, c'est pas seulement faire du vélo,
25:45 c'est faire de l'activité physique.
25:47 - D'accord. Alors, on a des petits
25:49 soucis de liaison. Dominique, essayez
25:51 de ne pas trop bouger.
25:53 - Qu'est-ce que vous m'entendez, monsieur ?
25:55 - On réessaye, oui. - Là, c'est pas mal.
25:57 - Donc, vous qui êtes le psychologue, le vélo
25:59 fait du bien à la tête ? - Alors,
26:01 non seulement le vélo fait du bien à la tête, mais il fait du bien
26:03 à l'ensemble du corps, ce qui permet
26:05 le maintien de la condition physique.
26:07 L'arrivée du vélo électrique
26:09 a remis énormément de gens, justement, dans cette approche
26:11 du maintien de la condition physique par un transport
26:13 doux. Et je dirais que le vélo
26:15 est vraiment le sport doux, par excellence,
26:17 parce que c'est un sport porté. Et lorsque
26:19 on a, par exemple, un surpoids
26:21 pondéral, il est plus difficile
26:23 de se lancer dans la course à pied, parce que c'est plus traumatisant
26:25 pour le système articulaire, que le vélo
26:27 qui, lui, au contraire, préserve
26:29 les articulations et va
26:31 tout en tranquillité vous permettre
26:33 de consommer votre surpoids pondéral.
26:35 Moi, je conseille le vélo,
26:37 mais vraiment, intensément,
26:39 le vélo ou, par exemple, la natation,
26:41 à des gens qui sont en surpoids, beaucoup plus
26:43 que la course à pied, qui, elles, va les dégoûter,
26:45 les traumatiser et les
26:47 emmener vers, finalement, une pratique
26:49 épisodique, plutôt que le vélo, qui, eux,
26:51 va les emmener vers une pratique de longue durée
26:53 et va leur permettre d'atteindre leurs objectifs. Donc, le vélo,
26:55 c'est vraiment que du bénéfice. - Thibault
26:57 Quéré, cette pratique,
26:59 les utilisateurs de la bicyclette,
27:01 ils l'ont en donné parce qu'aujourd'hui,
27:03 il y a cet aspect
27:05 sport, mais, finalement, c'est
27:07 surtout l'aspect déplacement et
27:09 électrification du vélo qui prime.
27:11 Donc, vous, avec
27:13 vos membres,
27:15 vous jouez sur cette sensibilité,
27:17 il faut aussi que ce soit un sport ?
27:19 - Bah, il faut aussi, ouais.
27:21 - De toute manière, c'est souvent la
27:23 première approche des personnes qui se mettent
27:25 au vélo, c'est de pouvoir recouvrer
27:27 une sorte d'activité physique,
27:29 quotidienne, douce,
27:31 qu'il ne soit pas une activité
27:33 physique, un sport
27:35 de malade. On arrive vraiment
27:37 à revenir comme ça, vers une pratique où on remet
27:39 le corps en mouvement, et c'est bien ça, en fait,
27:41 que recommande l'OMS dans toutes ses
27:43 recommandations. C'est vraiment cette grande
27:45 politique de prévention, c'est comment tous les jours
27:47 on fait en sorte de mettre son cœur
27:49 et son corps en activité
27:51 pour prévenir les risques de décès précoces
27:53 qui peuvent atteindre, enfin, cette diminution de risque
27:55 de décès précoce entre 29 et 41%.
27:57 Donc, c'est des niveaux qui sont très, très élevés
27:59 de lutter contre cette sédentarité et mettre son
28:01 corps en mouvement régulièrement. Après, on voit
28:03 en effet ces pratiques nouvelles,
28:05 ces usages nouveaux avec le vélo à assistance
28:07 électrique, qui a un effet
28:09 positif sur la santé, puisqu'il remet des
28:11 personnes qui, avant, ne faisaient peut-être
28:13 pas du tout de marche ou de vélo,
28:15 vers une activité physique douce, comme
28:17 disait le docteur, justement.
28:19 Donc, c'est ça qui est très important.
28:21 C'est un levier aussi extrêmement fort
28:23 sur un point important, on parlait de la tête,
28:25 c'est la santé mentale des Français,
28:27 puisque le manque d'activité physique,
28:29 et c'était particulièrement le cas après le
28:31 confinement, pose des gros
28:33 problèmes de santé mentale, et notamment chez les jeunes,
28:35 chez les adolescents, qui ont
28:37 beaucoup de troubles psychiques,
28:39 et donc de remettre aussi son corps en activité,
28:41 ça permet de réduire les risques
28:43 de dépression, et notamment chez les jeunes.
28:45 Alors, on va passer un petit peu au sujet sur
28:47 l'environnement quand même. On sait qu'aujourd'hui,
28:49 la communauté scientifique, elle est unanime,
28:51 il y a une urgence impérieuse de limiter la hausse de la
28:53 température, puisqu'on n'est pas loin des 2°C,
28:55 donc ça serait très, très chaud. Il faudrait
28:57 réduire de 40% les émissions de gaz à effet
28:59 de serre d'ici 2050, pour avoir une chance de rester
29:01 sous ce seuil critique, justement.
29:03 Alors évidemment, opter pour le vélo au lieu
29:05 de la voiture, en fait,
29:07 qui est quand même sur
29:09 des trajets d'une distance maximale de 16 km,
29:11 à l'origine, la voiture, de 40% des émissions
29:13 de carbone des véhicules,
29:15 c'est quand même une évidence, Gary Hansen,
29:17 qu'est-ce que vous en pensez ? - C'est une évidence, parce que la voiture est surtout
29:19 très utilisée pour des trajets très courts.
29:21 Donc c'est une hérésie. Donc le vélo, effectivement,
29:23 de la bonne réponse, et puis pour répondre à un point que vous avoquez tout à l'heure,
29:25 qui était... qui a un point assez important,
29:27 c'est que le vélo électrique, c'est super,
29:29 et c'est très bien, et c'est génial, et ça pollue beaucoup moins,
29:31 mais le vélo musculaire, ça pollue
29:33 encore un choulette moins. - Oui, parce que l'électricité...
29:35 - Ça se recharge pas. - Voilà, exactement. - Et un autre point sur lequel
29:37 j'appuie, parce que c'est une évidence, mais pas pour tout le monde, finalement,
29:39 on parlait de sport et du bien-être, le vélo
29:41 à distance électrique, on est obligé de fournir un effort pour être assisté,
29:43 donc effectivement, de rentrer par là pour se remettre
29:45 au vélo, c'est très bien aussi. - C'est une transition.
29:47 - Pour commencer, quoi. Et puis après, on peut se prendre un vélo...
29:49 - Exactement. Il y a beaucoup de gens qui sont faits malin,
29:51 qui arrivent par l'électrique et qui rebasculent sur du musculaire
29:53 derrière. - D'accord.
29:55 - D'ailleurs, il faut aussi, oui, et peut-être,
29:57 Thibaut Quéré, vous allez aller dans ce sens-là,
29:59 que les entreprises prennent conscience également
30:01 que si les employés viennent
30:03 à vélo, ils vont aussi transpirer,
30:05 ceux qui travaillent en costume, par exemple, peuvent
30:07 être affectés, qu'il y ait un système de douche
30:09 aussi, tout cela, parce que ça aussi,
30:11 c'est une problématique. - C'est vrai.
30:13 - Complètement. Alors, on recrée un
30:15 système, donc il va falloir penser
30:17 à tous les services, la douche,
30:19 les horaires de travail pour
30:21 s'adapter, voilà,
30:23 prendre le temps de trajet
30:25 en compte. Il y a la dimension de l'accueil
30:27 du vélo une fois qu'on arrive
30:29 au bureau. Donc, est-ce que le site est
30:31 pourvu, notamment, en stationnement
30:33 sécurisé pour les vélos, et puis
30:35 les différents types de vélos, puisque notamment
30:37 les parents ont souvent des vélos de plus en plus
30:39 longs, ce qu'on appelle les long tail ou les vélos cargo,
30:41 pour pouvoir emmener aussi
30:43 les enfants à l'école sur le trajet du travail.
30:45 Donc, tout ça change et évolue, et demande
30:47 des adaptations, mais on voit des entreprises
30:49 qui sont très certaines en avance
30:51 et innovantes sur le sujet, et qui,
30:53 à n'en pas douter, derrière, permettront de diffuser
30:55 en France des modèles de stipend. - Et qui ont
30:57 compris qu'un collaborateur qui a une activité physique régulière
30:59 est plus productif. - Bien sûr.
31:01 Dominique, je rappelle que c'est... Oui, allez-y.
31:03 Vous êtes psychologue du sport, on vous écoute.
31:05 - Je voulais préciser, alors ça, ce sont des données qui sont
31:07 au-delà de la psychologie, au-delà de...
31:09 - Ne bougez pas trop avec votre téléphone,
31:11 sinon on vous entend vraiment pas bien.
31:13 - Je voulais préciser qu'au-delà des activités
31:15 physiques et...
31:17 et ne pas se la propaguer,
31:19 se la rapporter... - On n'entend pas,
31:21 on ne comprend pas, Philippe.
31:23 On va essayer, peut-être, de changer
31:25 de place.
31:27 Réaction, peut-être,
31:29 de Thibault Quéré, par rapport à ce qu'on vient de dire.
31:31 Oui.
31:33 - Du coup, si on parle
31:35 sur la question écologique et environnementale,
31:37 sur la question climatique,
31:39 il y a un vrai sujet, en effet,
31:41 à passer sur les trajets courts.
31:43 - C'est une histoire d'éducation, on est d'accord, finalement.
31:45 - Pas d'éducation, puis aussi de sécurité
31:47 sur le trajet, parce que parfois, on a cette même volonté...
31:49 - Oui, mais d'éducation à la sécurité aussi.
31:51 - ...de se mettre en confiance
31:53 sur le trajet de travail qu'on fait
31:55 et de le connaître, parce que parfois, on ne sait juste pas
31:57 qu'on pourrait aller à vélo au bureau.
31:59 Et puis après, sur une dimension
32:01 très importante pour la dimension climatique,
32:03 c'est comment, sur les plus longues distances,
32:05 qui sont celles qui sont les plus carbonées,
32:07 comment on réussit à se passer de la voiture.
32:09 Et là, on a besoin des transports collectifs,
32:11 du train notamment, mais aussi des cars,
32:13 pour permettre de faire des trajets
32:15 de bout en bout sans utiliser sa voiture.
32:17 Et donc là, on réfléchit beaucoup,
32:19 notamment avec la SNCF, sur comment on peut travailler
32:21 sur du point à point,
32:23 aller à vélo jusqu'à la gare, garer son vélo,
32:25 prendre un train avec un service de train
32:27 qui fonctionne bien, pour ensuite
32:29 pouvoir aller au travail de cette manière-là.
32:31 Donc c'est aussi toute cette réflexion-là qui va être
32:33 très importante dans les prochaines années
32:35 et qui, à n'en pas douter, mobilisera
32:37 beaucoup de personnes, mais on l'espère,
32:39 permettra de changer concrètement les choses
32:41 sur tous les territoires.
32:43 Est-ce qu'on a retrouvé Dominique, quand même,
32:45 qui voulait pas encore ?
32:47 Juste un petit clin d'œil par rapport à la période estivale,
32:49 dans les grandes villes en ce moment qui se vident un peu avec les vacances,
32:51 c'est le meilleur moment en termes de confiance pour essayer
32:53 de faire quelques trajets à vélo, et découvrir
32:55 le plaisir que ça procure, et peut-être se lancer...
32:57 Et alors, juste pour revenir sur cette
32:59 histoire d'éducation, justement, parce que
33:01 il y a l'éducation à la priorité
33:03 environnementale, évidemment, mais aussi
33:05 ce qu'on disait tout à l'heure, l'éducation à l'usage
33:07 du vélo lui-même, parce qu'on parle
33:09 d'infrastructure, mais on parle aussi de comportement.
33:11 Moi qui suis urbaine, je vois
33:13 souvent des vélos... - Vous êtes bien urbaine, madame !
33:15 - Bien urbaine ! Je vois souvent des
33:17 vélos qui, par exemple, vont brûler le feu rouge,
33:19 en fait, c'est la majorité, il y a quand même 80%
33:21 des vélos que je vois passer quand je suis
33:23 dans mon véhicule moi-même... - 80% ? Vous êtes sûre ?
33:25 Vous avez calculé ? - 100%, je sais pas, il y en a beaucoup, en tout cas.
33:27 - Pas de souvenir. - Qui brûlent le feu rouge,
33:29 donc on est bien d'accord, Gary Hansen,
33:31 que c'est quand même une histoire d'éducation aussi,
33:33 c'est important ça ? - Oui, oui, alors moi je fais tout pour pas
33:35 les brûler, personnellement, je veux que vous me regardiez
33:37 avec insistance, mais... - Mais non !
33:39 Vous vous sentez visée, il faut pas ! - Non, non, mais c'est un vrai
33:41 sujet, vous avez raison, et...
33:43 Thibault, je pense, c'est plus calé
33:45 que moi son sujet là encore, mais aujourd'hui, on est
33:47 soumis aux mêmes règles de la route,
33:49 quand on est à vélo, qu'on soit à vélo... - On n'a pas le droit de brûler le feu rouge !
33:51 - Ou en voiture, et puis ça va sur tous les sujets,
33:53 je veux dire alcoolémie,
33:55 feu de routier, feu rouge, stop, etc.
33:57 Mais c'est un vrai sujet. - Bon, Thibault...
33:59 - Je peux pas ! - Je suis juste une parenthèse
34:01 sur un point qu'on a pas évoqué, qui est très intéressant,
34:03 il y a beaucoup de produits qui arrivent aujourd'hui sur le plan sécuritaire
34:05 qui changent pas mal le jeu aussi.
34:07 Vous avez des lampes maintenant avec détection, qui vous permettent de savoir
34:09 sur votre guidon,
34:11 avec un petit écran, si vous avez un véhicule qui arrive à l'arrière,
34:13 de jour comme de nuit,
34:15 le flash lumineux change en fonction de ça pour avertir
34:17 l'automobiliste que vous êtes sur son trajet,
34:19 et vous avez la même chose sur des casques maintenant,
34:21 donc je dis pas que ça part
34:23 à tous les dangers,
34:25 mais en tout cas, ça commence à se professionnaliser,
34:27 à se sophistiquer sur ce plan-là aussi. - Jérémy,
34:29 vous aviez des choses à dire, Frédéric Brandel.
34:31 - Oui, ce que je voulais dire, et ce qui est très important,
34:33 c'est qu'aujourd'hui,
34:35 s'il n'y a pas une civilité
34:37 affichée de la part des cyclistes,
34:39 il va y avoir une réaction.
34:41 Et je donne un exemple,
34:43 les gens qui font par exemple du cyclisme sportif
34:45 et qui s'entraînent aujourd'hui, sont beaucoup plus
34:47 malmenés par les conducteurs
34:49 qu'avant. Pourquoi ? Parce qu'ils sortent
34:51 des villes excédées, et ils ont été
34:53 en contact avec des gens qui ne respectaient pas
34:55 la circulation.
34:58 Thibaut Quéré, on a ce phénomène
35:00 aujourd'hui, les cyclistes sont de plus en plus
35:02 violentés par les conducteurs.
35:04 - Oui, il y a une augmentation
35:06 des agressions volontaires à destination
35:08 des cyclistes.
35:10 Aujourd'hui, le principal
35:12 nœud de violence
35:14 motorisée, et notamment
35:16 jusqu'à la mort du cycliste,
35:18 c'est plutôt les voiries hors agglomération,
35:20 les voies de campagne, et comme vous le disiez,
35:22 plutôt les pratiques sportives
35:24 qui touchent plutôt des hommes
35:26 d'un certain âge, et c'est là où on voit
35:28 une recrudescence assez importante
35:30 du nombre de personnes tuées sur les routes.
35:32 Donc, clairement, vigilance,
35:34 prudence. Il y a trois règles qu'on donne aux cyclistes
35:36 à travers toutes nos sessions d'apprentissage,
35:38 d'éducation, puisque toutes ces nouvelles personnes
35:40 qui se mettent au vélo, les néo-cyclistes,
35:42 il faut apprendre
35:44 à développer cette culture du vélo.
35:46 Elle n'est pas forcément évidente.
35:48 Quand on l'a perdue, il y a trois règles.
35:50 C'est être visible.
35:52 Le code de la route nous oblige
35:54 à notamment mettre des lumières,
35:56 des cathodioptres, et les réfléchisseurs
35:58 de couleur sur le vélo.
36:00 Être prévisible, et donc ça, c'est toute une culture
36:02 à créer, que de savoir regarder
36:04 dans son angle mort, regarder derrière,
36:06 lever le bras, indiquer sa direction.
36:08 Ça, c'est des choses qui sont très importantes.
36:10 Et puis être extrêmement vigilant en permanence,
36:12 puisque l'espace public n'est toujours pas
36:14 encore construit pour les piétons et les cyclistes.
36:16 Et donc, comme on se fait un espace
36:18 sur un espace qui n'est pas forcément pensé pour nous,
36:20 il faut savoir
36:22 avoir une conduite défensive
36:24 en règle générale, et c'est extrêmement important.
36:26 - Et porter un casque. - Et porter un casque.
36:28 Merci à tous les deux.
36:30 Chers auditeurs, vous restez avec nous.
36:32 On est obligés de vous laisser, Dominique,
36:34 mais on vous retrouvera très bientôt.
36:36 Nous sommes avec Guylian Sen et Thibaut Quéré.
36:38 On continue juste après ça, pour les vraies voies qui font voler la France.
36:40 Alors, le plaisir,
36:42 le tourisme, juste après.
36:44 On revient.
36:46 - 100% Vélo ! - Ah, qu'est-ce qui se marre !
36:48 - Ah, vous êtes comme ça, Judith !
36:50 J'allais faire une belle entrée, une coupée !
36:52 - Allez-y ! - Bon, vous aimez le vélo
36:54 ou vous ne l'aimez pas, mais vous êtes obligés
36:56 de constater que le vélo est désormais
36:58 un acteur incontournable de notre vie,
37:00 pour aller au travail, pour aller faire des courses
37:02 et pour se déplacer d'une manière générale.
37:04 Nous en parlons avec nos spécialistes.
37:06 Gary Hansens, qui est fondateur
37:08 d'Altrix. Thibaut Quéré, qui est responsable
37:10 plaidoyer vélo
37:12 de la FUB, la Fédération
37:14 des Usagers de la Bicyclette.
37:16 - Alors oui, effectivement, on va
37:18 commencer par
37:20 le plaisir, avec Lorraine Filippo,
37:22 blogueuse voyage. - C'est très bien, on commence par le plaisir, d'accord.
37:24 - Vous êtes, Lorraine,
37:26 bonjour déjà. - Bonjour.
37:28 - Vous êtes blogueuse voyage
37:30 sur le blog Carnet d'Escapades.
37:32 Vous avez fait pas mal d'itinéraires cyclables
37:34 à vélo, dont celui du Canal du Midi
37:36 qui nous intéresse aujourd'hui. Mais
37:38 avant ça, je voudrais savoir, et puis d'ailleurs
37:40 ça peut être intéressant pour nous tous à comprendre,
37:42 comment vous en êtes venue au vélo
37:44 et pourquoi ?
37:46 - Alors le premier voyage à vélo, c'était
37:48 il y a quelques années déjà, et
37:50 c'était un peu le hasard finalement. J'avais vu
37:52 un itinéraire à vélo qui me tentait bien,
37:54 c'était au Lofoten, en Norvège.
37:56 Donc, pas du tout comme le Canal du Midi.
37:58 - Oui, c'est un peu plus froid. - Mais j'ai commencé comme ça,
38:00 un petit peu. J'ai commencé comme ça,
38:02 un premier voyage à vélo, et en fait j'ai adoré
38:04 ce mode de déplacement. J'ai trouvé que ça
38:06 permettait vraiment de prendre son temps, de découvrir
38:08 une destination à son rythme,
38:10 vraiment en en profitant, pour en faire des arrêts
38:12 quand on veut. Enfin, vraiment très agréable,
38:14 on y a un petit côté sportif aussi, mais qu'on n'est pas obligé d'avoir.
38:16 - Vous n'êtes pas en électrique vous aussi ?
38:18 - Non, je ne suis pas en électrique.
38:20 - Ah. Il faut sourire Gary Hansen.
38:22 - Et en fait, depuis,
38:24 j'ai multiplié les destinations, et c'est vrai
38:26 que ça continue à être vraiment un mode de voyage
38:28 que j'adore. - Dont le Canal du Midi d'ailleurs,
38:30 on va y revenir. Gary Hansen, je vous vois
38:32 sourire. Finalement, le vélo c'est du sport,
38:34 c'est bon pour la santé, c'est bon pour l'environnement
38:36 et tout, mais c'est aussi un kiff, excusez-moi le terme,
38:38 mais c'est ça quoi. - Oui, bien sûr. Non mais je souris,
38:40 c'est amusant, c'est une question assez incurrente,
38:42 maintenant c'est "tu fais du vélo ?", oui. Et de l'électrique ou du
38:44 musculaire ? Il y a un peu de monde quoi.
38:46 - Alors, donc oui, vous,
38:48 vous c'était pas du loisir
38:50 au départ, Gary, mais ça l'est devenu en fait
38:52 de toute façon, vous continuez aujourd'hui.
38:54 - Ah oui, bien sûr, je pratique pour mon bien-être, je me balade.
38:56 - Vous en servez pour aller
38:58 vous promener, découvrir des régions, etc. parce qu'il y a aussi
39:00 des patrimoines culturels. - Je m'en sers pour aller travailler
39:02 parfois, je m'en sers pour découvrir des régions,
39:04 on a découvert les Pays de la Loire
39:06 il y a quelques temps quand on avait deux garçons à ce stade-là
39:08 avec une carriole derrière un tandem, à quatre,
39:10 et c'est hyper sympa.
39:12 - Bon, moi je suis curieux de savoir comment ça fonctionne
39:14 sur le canal du Midi, enfin sur les
39:16 berges, avec Lorraine Philippot.
39:18 - Je fais un petit point quand même sur le canal,
39:20 c'est un parcours cyclable de 250
39:22 kilomètres qui
39:24 relie Toulouse en haut de Garonne à 7 sur la côte
39:26 méditerranéenne, et c'est un parcours
39:28 qui est divisé en cinq étapes d'environ 50
39:30 kilomètres. Est-ce que vous avez fait les cinq étapes
39:32 à chaque fois en vous arrêtant, et qu'est-ce que vous avez
39:34 pu découvrir, qu'est-ce qui vous a fait plaisir dans ce voyage ?
39:36 Lorraine ? - Alors, de mémoire
39:38 je l'ai fait en six étapes,
39:40 on avait été un peu moins ambitieux.
39:42 - Ça veut dire qu'il y a eu un moment où vous avez craqué
39:44 un peu, il faut le dire. - Non,
39:46 même pas, on s'est pensé qu'on allait planifier comme ça,
39:48 mais par contre je pense qu'on était conscients, c'était notre
39:50 deuxième voyage à vélo, donc on était
39:52 conscients de nos limites, on faisait vraiment pas beaucoup
39:54 de kilomètres par jour à ce moment-là,
39:56 et en plus il faut savoir que le canal du Midi, c'est
39:58 pas du tout une piste cyclable, c'est vraiment le chemin de
40:00 halage, donc avec son lot de racines,
40:02 enfin c'est de la terre,
40:04 et donc c'est pas si simple que ça.
40:06 Donc je connais aussi des gens qui se sont fait avoir
40:08 en plein mission des 100 kilomètres par jour et qui s'ont
40:10 rendu compte que c'était quand même assez compliqué sur ce type de terrain.
40:12 Donc nous on y allait vraiment
40:14 tranquillement, en prenant notre temps, mais c'est vrai que c'est
40:16 un itinéraire qui est agréable, j'avais un petit peu peur
40:18 de m'ennuyer à la base, parce que le long d'un canal,
40:20 on peut imaginer que ça peut être un peu monotone,
40:22 et finalement c'était pas le cas.
40:24 - Mais dans ce cas-là, ça veut dire VTT obligatoire,
40:26 parce que s'il y a des racines, enfin il faut...
40:28 - Non. - Non ? C'est un vélo de ville ?
40:30 - Non, j'y rappelle jusque-là, vélo de ville, non, c'est vraiment
40:32 pas idéal. Vélo de ville ou vélo de route, je conseillerais
40:34 d'éviter, en revanche un VTC, c'est
40:36 complètement adapté. - Vélo tout chemin,
40:38 précisément. - Vélo tout chemin. - Qui est un vélo en fait intermédiaire
40:40 entre le vélo de ville et le VTT,
40:42 en fait. - J'avais appris un terme aujourd'hui.
40:44 - Un gravel, maintenant, peut-être un deuxième.
40:46 - D'accord. - Un vélo de route et un VTT.
40:48 - Oui, le gravel, on peut peut-être
40:50 expliquer, alors ça se développe,
40:52 il y a désormais aussi des championnats du monde, et en fait
40:54 c'est version vélo de course,
40:56 mais adapté pour faire un petit
40:58 peu des chemins de traverse.
41:00 - En look, c'est exactement ça, c'est un vélo de course
41:02 avec des pneus qui ressemblent un peu plus à un VTT
41:04 et on le voit un peu partout. - Vous le vendez sur Alltricks ?
41:06 - Exactement, et on en vend beaucoup, beaucoup, c'est un vrai phénomène.
41:08 - C'est ce qui se vend le mieux, quoi. - Aux Etats-Unis, c'est le vélo le plus
41:10 vendu maintenant, en typologie. - Ah ouais.
41:12 - J'ai pas acheté le mien sur Alltricks. - Lorraine.
41:14 - Merci beaucoup. - Eh dis donc, vous n'êtes plus d'un
41:16 d'afficionados, c'est ça ? - Vous vous connaissez tous
41:18 là, dans cette émission. - C'est ça.
41:20 - Et alors Lorraine, juste pour faire un petit point,
41:22 toujours sur le canal du Midi parce que ça m'intéresse,
41:24 il y a des très belles peignées,
41:26 je vous avais dit, il y a des écluses incroyables,
41:28 il y a une ambiance aussi, il y a une ambiance globale,
41:30 de gens qu'on croise qui sont souvent peut-être
41:32 aussi en vélo,
41:34 c'est ça aussi qu'on va chercher, quoi ?
41:36 - Oui, c'est ça vraiment, un des aspects
41:38 que j'avais préféré, bon déjà le canal lui-même
41:40 est joli, on traverse des jolies villes,
41:42 on préfère être pour visiter, mais c'est vrai
41:44 qu'il y a toute une atmosphère qui est très agréable,
41:46 il y a des vélos mais il y a aussi tous les bateaux
41:48 de plaisance, donc ça fait vraiment une atmosphère
41:50 de vacances, les gens se retrouvent aux écluses,
41:52 on regarde le fonctionnement des écluses,
41:54 on boit un verre dans certains endroits
41:56 où il y a des cafés installés dans des maisons
41:58 à cuisières, c'est vrai que ça fait une ambiance
42:00 sympa, ça fait très vacances en fait.
42:02 - Thibault Quéré, responsable de la
42:04 Fédération des Usagers de la Bicyclette,
42:06 de plus en plus,
42:08 la bicyclette s'accompagne d'une
42:10 petite carte et d'un petit suivi
42:12 touristique, en fait c'est toute une économie
42:14 qui se développe. - Thibault Quéré
42:16 - Oui, complètement, et c'est génial parce que
42:18 si on peut vraiment recommander
42:20 quelque chose aux auditeurs à la fin de cette émission,
42:22 c'est de profiter de ces vacances, quand il fait beau,
42:24 quand on a l'esprit
42:26 beaucoup plus pied, pour
42:28 essayer le vélo et essayer notamment
42:30 tous ces itinéraires touristiques qui sont absolument
42:32 exceptionnels en France,
42:34 c'est la deuxième destination au monde
42:36 en vacances cyclo-touristiques,
42:38 c'est la première pratique en France d'itinérance
42:40 en vacances, le vélo,
42:42 donc c'est vraiment quelque chose de très structurant
42:44 et on parcourt des territoires absolument
42:46 sublimes, on découvre un patrimoine
42:48 au plus près,
42:50 on voit les choses vraiment de manière géniale.
42:52 - Avec des tracés qui sont de plus en plus
42:54 fréquents, en fait on voit, alors c'est souvent
42:56 coulées vertes,
42:58 tout devient tracé
43:00 et ça c'est très intéressant. - Et les villages
43:02 aussi s'organisent autour de l'accueil des cyclistes
43:04 avec notamment tous les accueils vélos
43:06 puis toutes ces dépiceries plutôt de proximité
43:08 qui permettent aux cyclistes
43:10 qui ne peuvent pas forcément avoir des grosses courses
43:12 de pouvoir déguster les produits du
43:14 terroir, ce qu'on estime
43:16 et c'est assez intéressant, c'est que 1 euro investi
43:18 dans le tourisme à vélo,
43:20 2,7 euros qui sont générés sur le
43:22 territoire en retombées économiques,
43:24 souvent de proximité et qui favorisent souvent
43:26 toute la culture, les circuits locaux
43:28 et les productions
43:30 du terroir. On a vraiment aussi cette
43:32 vertu économique là, sur des
43:34 vacances qui sont plus lentes, plus agréables,
43:36 on va prendre plus le temps aussi de se découvrir
43:38 en groupe et de découvrir un patrimoine
43:40 encore une fois au plus proche.
43:42 - Justement pour revenir sur ce patrimoine,
43:44 finalement Lorraine, le vélo ça vous donne
43:46 accès à un patrimoine qu'on ne voit peut-être pas forcément
43:48 de la route, c'est un nouveau patrimoine, c'est une autre manière
43:50 d'aborder notre patrimoine français
43:52 puisqu'il y a aussi ça, on est dans un très beau pays
43:54 et ça c'est aussi un engagement finalement
43:56 de votre part. - Oui c'est
43:58 vraiment un des aspects que j'aime beaucoup, en fait
44:00 le vélo ça permet de passer par des petites routes
44:02 en fait, que ce soit des pistes cyclables ou
44:04 des petites routes ouvertes aux voitures mais
44:06 sur lesquelles on passe à vélo, on ne va
44:08 pas aller directement d'un point A à un point
44:10 B au plus pratique en fait, on y va
44:12 vraiment en flânant, en découvrant
44:14 et on fait souvent du coup de belles découvertes,
44:16 il y a des choses où on ne saurait pas forcément aller spontanément
44:18 puis là on passe devant, on se dit "ah bah tiens
44:20 on va s'arrêter, on va découvrir" et je trouve que
44:22 c'est une manière vraiment plus agréable
44:24 et puis il y a plus de curiosité
44:26 en fait qui se développe
44:28 en faisant comme ça, alors qu'en voiture
44:30 c'est vrai qu'on a un itinéraire
44:32 on y va directement, parfois
44:34 on s'arrête mais ça incite nettement moins
44:36 à la flânerie de toute façon. - Cari
44:38 il y a de plus en plus d'anciens coureurs
44:40 cyclistes qui ont monté leur structure
44:42 et qui accompagnent sous forme de petits
44:44 stages découverts et bien sûr
44:46 gastronomie, ça c'est très tendance
44:48 aussi, vous pouvez aller faire par exemple
44:50 un ancien vainqueur d'étapes du Tour de France
44:52 Christophe Agneau-Lutot qu'on salue
44:54 parce qu'il nous écoute souvent et
44:56 qui vous accompagne et ça
44:58 ça se fait, ça prend bien. - Oui oui
45:00 j'allais dire, pour revenir à ce que disait Lorraine
45:02 avec le vélo ce qui est sympa c'est qu'on prend le temps
45:04 et puis pour revenir à ce que disait Thibaut aussi, il y a une dimension
45:06 communautaire et de partage autour du haut qui est assez sympa
45:08 et en fait ça prend
45:10 plein de formes différentes celle-ci
45:12 mais vous avez aussi de plus en plus d'applications ou de plateformes
45:14 en ligne qui vous permettent de télécharger des parcours
45:16 que vous pouvez avoir sur votre smartphone ou sur un GPS
45:18 sur le vélo et qui vous permettent de découvrir n'importe quelle région
45:20 sans avoir roulé le moins
45:22 de 200 km effectivement sur place
45:24 et de le découvrir à votre manière, ça peut être
45:26 gastronomique, ça peut être la visite des caves
45:28 etc. - Vous vous faites rire Frédéric ?
45:30 - Oui mais toujours, toujours
45:32 bon alors, chers spécialistes du vélo
45:34 il faut quand même qu'on précise aux auditeurs
45:36 de Sud Radio que quand vous faites
45:38 du vélo, il y a un adversaire
45:40 naturel, terrible
45:42 qui est le vent. - Et la pluie aussi un peu
45:44 - Alors, et la pluie
45:46 mais la pluie un peu moins
45:48 simplement, on peut peut-être conseiller
45:50 et Thibaut vous allez nous le dire
45:52 que si par exemple vous faites une
45:54 sortie, une balade
45:56 commencez peut-être vent de face
45:58 pour revenir vent dans le dos, ça c'est une petite
46:00 astuce Thibaut, non ?
46:02 - C'est une petite astuce et encore mieux si vous réussissez
46:04 à trouver un itinéraire qui vous permettrait
46:06 peut-être de prendre un bus ou un train pour rentrer
46:08 si vous savez que la distance
46:10 est un peu longue et que le vent est contre vous
46:12 n'hésitez pas à le faire, c'est notamment le cas
46:14 de la Loire à vélo qui est super pour ça
46:16 - La Loire, ah bah oui !
46:18 - C'est un peu comme essayer cette épée, il n'y a rien de mieux que d'essayer
46:20 pendant ses vacances et à tous les âges
46:22 on peut toujours s'en mettre au vélo
46:24 - Et l'occasion de dire que plus
46:26 dans les trains il y aura aussi des
46:28 aménagements pour mettre les vélos
46:30 des trains de banlieue, des trains de longue
46:32 distance, plus ça sera fait et
46:34 mieux la pratique se développera également
46:36 - Et dans les villes pour les parquets
46:38 - Garry Hansen
46:40 Eh bien merci, merci beaucoup à tous les trois
46:42 Garry Hansen, je rappelle que vous êtes fondateur
46:44 d'Altrix, la plateforme digitale
46:46 spécialisée dans la vente de produits de service pour la pratique du vélo
46:48 de vélo aussi, puis vous faites de la course
46:50 à pied, du outdoor, vous voulez donner le site
46:52 internet peut-être ? - C'est Altrix
46:54 A2L-T-R-I-C-K-S.fr
46:56 quand vous êtes en France ou en Corse plus globalement
46:58 - Merci beaucoup, merci de votre venue
47:00 Merci à vous Thibault
47:02 Kéré, je rappelle que vous êtes responsable
47:04 des doyers vélos de la Fédération française des usagers
47:06 de la bicyclette
47:08 - La SUB ! Merci beaucoup
47:10 - Merci beaucoup et puis merci à vous
47:12 Lorraine Philippot pour
47:14 votre témoignage, je rappelle que vous êtes blogueuse
47:16 Voyage sur le blog Carnet d'Escapades
47:18 pour ceux qui ont envie de découvrir un peu
47:20 les parcours que vous avez faits
47:22 Eh bien, tout y est !
47:24 - Merci beaucoup
47:26 - Rendez-vous tout de suite avec
47:28 l'ami Yvan Cujus
47:30 musique sur
47:32 Sud Radio - Avec Ledge
47:34 - Et demain nous nous retrouvons bien sûr
47:36 pour les vrais voix - C'est vrai, vous avez encore envie de me voir ?
47:38 - Avec Judith Bélair, oui parce qu'en plus
47:40 on va rentrer en vélo, vous allez voir
47:42 - Je vais vous apprendre 2-3 petites choses
47:44 - Et en plus demain c'est Tour de France alors évidemment il faut être là
47:46 - Evidemment - A demain chers auditeurs
47:48 merci à tous, bonne soirée