00:00 Saviez-vous que si vous pouvez prendre l'avion à l'aéroport Roland-Garros,
00:03 c'est grâce à eux, les 40 pompiers du SSLIA,
00:06 le service de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs ?
00:09 Effectivement, sans le SSLIA, ça devient compliqué de faire décoller ou d'attirer un appareil
00:14 puisque tout est basé sur ce niveau de protection,
00:16 tout est conditionné par le niveau de protection.
00:18 Chaque jour, ils s'entraînent sur un scénario de crash ou de feu d'avion.
00:21 On a pu les accompagner sur un entraînement, on vous montre.
00:24 [Sirène]
00:31 L'avion est représenté par un camion et un bus.
00:41 Les pompiers doivent intervenir en moins de 3 minutes
00:43 et disposent d'un moyen très puissant, ce camion.
00:46 Il est très différent de celui qu'on peut retrouver chez les pompiers de ville.
00:49 Il a une capacité hydraulique qui est très importante
00:51 puisque dans ce véhicule, on retrouve 9000 litres d'eau.
00:55 Sur le toit, une lance avec un jet de 75 mètres de portée.
00:59 Et si un avion vient s'abîmer en mer,
01:01 le SSLIA est aussi équipé d'une vedette pouvant aller jusqu'à 78 km/h.
01:06 Pour un but bien précis, de percuter des plages de recueil.
01:09 Des plages de recueil, c'est des grandes bouées, on va dire,
01:11 d'une capacité de 30 personnes.
01:13 On en a 8 sur la vedette.
01:15 En dehors de ces accidents très rares,
01:16 les pompiers garantissent aussi la sécurité du public dans l'aérogare et des pistes.
01:21 La prévention passe aussi par cette visite de piste
01:24 qui consiste à vérifier que la piste est praticable,
01:27 qu'il n'y a pas d'objet qui traîne.
01:28 Souvenons-nous de l'accident du Concorde.
01:32 C'est un objet qui traînait sur la piste.
01:33 Donc l'idée, c'est d'éviter ce genre d'accident.
01:36 L'idée aussi, c'est d'éviter des accidents comme il y a eu ailleurs,
01:39 des sorties de pistes parce que la piste, elle était glissante.
01:41 Quand on parle de la lutte animalière, par exemple,
01:43 c'est de créer une bulle de stress sur la piste
01:46 pour éviter que les animaux viennent contrarier la manœuvre du pilote
01:52 au moment de l'atterrissage ou du décollage.
01:54 Et pour effectuer ces missions hors du commun,
01:56 les pompiers doivent suivre en amont une formation très spécifique.
01:59 Pour être pompier ici chez nous, il faut d'abord répondre à des prérequis
02:05 tels que avoir une expérience de deux ans de pompier volontaire ou militaire,
02:10 ensuite être secouriste et disposer de son permis de poids lourd.
02:14 Il passe une batterie de tests chez nous et s'il réussit ces tests-là,
02:18 il fait déjà une période de 15 jours de formation en local
02:22 avant de partir en métropole à Châteauroux pour suivre une formation spécifique.
02:26 [Générique]
02:29 [Sous-titrage Société Radio-Canada]
02:35 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]
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