Indycar Verizon series - r12 - Toronto - HD1080p - 15 juillet 2018 - Français p4
Indycar Verizon series - r12 - Toronto - HD1080p - 15 juillet 2018 - Français p4
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00:00 On peut voir si on a beaucoup rechappé justement de ces boulettes là sur le pneu.
00:05 Mais niveau température et niveau performance du pneu c'est toujours délicat.
00:10 Et on la découvre au premier et au deuxième virage.
00:14 Et après c'est là où on voit si on a fait du bon boulot ou pas pendant le safety car.
00:19 Et là en l'occurrence il s'est fait surprendre parce que...
00:23 Il voulait relancer et essayer de creuser un petit peu l'écart aussi sur Scott Dixon en étant juste devant son adversaire en général.
00:28 Pour ne pas se faire attaquer surtout dans la ligne droite opposée.
00:31 Je pense aussi qu'il y a surtout un problème de relance de safety car et qu'il avait mal préparé ses gommes avant.
00:40 Allez, Gramrall qui est donc de retour dans les stands.
00:44 Est-ce qu'il a des dégâts particuliers après s'être fait heurter à l'arrière droit ?
00:49 Lui qui a prolongé dans l'équipe de son papa pour 5 années supplémentaires a-t-il dit.
00:55 Et là du coup on va voir le Ket qui fait une très grosse affaire.
01:01 Là ça nous gardonne comme on peut le voir, ça a tout décalé.
01:05 C'est à dire que Simon Pagenaud a dû passer sur la gauche et puis Robert Wickens a choisi la bonne trajectoire à l'intérieur.
01:11 Il a été chanceux aussi mais il a su parfaitement s'infiltrer dans un trou de souris.
01:15 Et il a dépassé donc deux voitures, Sato et Pagenaud, pour se porter en deuxième position derrière Scott Dixon.
01:23 Très bon travail encore une fois, je le répète, mais pour Robert Wickens on sent toute l'expérience de ce pilote canadien.
01:31 Alors, Newgarden et Power.
01:35 C'est vraiment un mauvais week-end pour les Andretti et les Penske.
01:39 Oui c'est fou parce que Andretti lui c'est une piste où il a connu tellement de succès.
01:43 On parle de Michael bien sûr.
01:44 7 victoires, c'est lui le record man de victoire ici à Toronto.
01:47 Et pour son équipe c'est moins facile.
01:49 C'est le moins qu'on puisse dire. L'équipe Andretti Autosport qui s'est empesée en 2012 grâce à Ryan Hunter-Reay.
01:54 Et sinon, pas de victoire pour cette équipe.
01:58 En tout cas heureusement qu'on est sous un régime de safety car pour Newgarden qui perd moins de temps.
02:04 Alors il perd du temps mais il peut repartir.
02:07 Elles sont vraiment solides, j'insiste et je le répète, mais il a quand même tapé suffisamment fort.
02:12 Normalement il aurait dû être hors course mais ces Dallara sont solides et robustes.
02:16 Elle risque sûrement d'être solide mais niveau performance on verra ce que ça va dire.
02:24 Il est reparti mais ça risque d'être un peu moins bien quand même.
02:28 Ça serait normal sinon les équipes d'ingénieurs travailleraient pour rien.
02:33 Effectivement la géométrie a été un petit peu modifiée.
02:37 On peut entendre Wicketts qui sauvegarde l'essence.
02:47 Il va essayer de relonger son relais car il fait partie avec Hinchcliffe.
02:53 Il s'est arrêté assez tôt dans la course, il me semble autour 18.
02:57 Oui c'est vrai.
02:59 Du coup il va être entouré de personnes qui ont les pneus neufs.
03:03 Certes les mêmes pneus mais ça va être compliqué pour lui de gérer cette situation.
03:09 Il faut essayer qu'il garde le plus possible les pneus en défendant les pilotes de derrière.
03:15 Alors que ça sent l'abandon pour Gomrel.
03:19 Il n'a pas sorti de sa voiture cela dit mais on va ramener la voiture dans les garages.
03:23 On revoit ce qui s'est passé.
03:25 Newgarden à droite de l'image qui va dans les marbles.
03:28 Dans ces boules de gomme et qui va donc perdre la première position.
03:31 Et à l'intérieur, à droite de l'image, c'est Robert Wickens qui s'empare de la deuxième place.
03:36 Bien suivi par son équipier qui s'empare de la quatrième.
03:39 C'est reparti pour Alexander Rossi, course calvaire décidément.
03:43 On l'a dit pour cette équipe Andretti Autosport.
03:46 Pour Penske aussi parce qu'il ne reste plus que Simon Pagenaud.
03:52 C'est vrai, qui est en troisième position pour l'instant.
03:58 Et puis quand on est dans une spirale comme ça, effectivement c'est difficile.
04:02 Course calvaire pour garder sa motivation, je pense que ça ne doit pas être évident en tant que pilote.
04:07 La motivation c'est clair que quand on sait qu'on ne peut plus faire un bon résultat sur ce week-end là,
04:16 la seule chose qu'on espère c'est de perdre le moins de points possible.
04:20 C'est le championnat la motivation.
04:23 Alors qu'on travaille sur cette voiture numéro 15.
04:28 Une condition de travail pas facile aussi pour les mécaniciens.
04:32 On préfère quand même travailler un petit peu derrière le muret des stands.
04:38 De toute façon on va être plus tranquille.
04:41 Course difficile, il avait tenté un décalage en termes de stratégie.
04:48 Il partait 13ème avec les pneus durs.
04:50 Désormais il va être relégué très très loin sur cette piste de Toronto.
04:54 Il ne s'imposera donc pas, il ne sera pas la deuxième génération de pilote à s'imposer ici.
04:58 Encore Marc André-Thy qui peut le faire et imiter son père.
05:01 Pour l'instant il est bien placé, il se retrouve juste devant James Hinchcliffe.
05:05 Il est dans le top 5 donc.
05:11 Mais celui qui fait la bonne opération, on l'a dit tout à l'heure, c'est Scott Dixon.
05:17 Vraiment, après un début de saison un peu plus compliqué.
05:20 Il a réussi à enchaîner de belles positions Scott Dixon.
05:23 Il était un petit peu frustré après la course de l'Iowa.
05:26 Globalement ça se passe plutôt pas mal quand même.
05:30 Depuis le Grand Prix Indy en road course, il avait terminé 2ème.
05:34 Et puis 3ème à l'Indy 500, victoire à Detroit, 4ème dans la deuxième course.
05:38 Victoire au Texas, 3ème à Road America.
05:40 Et donc 12ème en Iowa.
05:42 Mais il a pu vraiment augmenter son avance sur ses adversaires.
05:47 On va voir ce qui va être important pour Simon à la relance.
05:50 Ça va être de se débarrasser de Wickets le plus vite possible.
05:52 Qui a les pneus un peu plus usés que lui.
05:55 Et d'essayer de suivre le rythme de Dixon si jamais...
05:58 Il le peut.
05:59 Il le peut et ça serait le...
06:02 C'est surtout la clé pour lui, le courseur Hissart.
06:06 C'est vraiment de doubler Wickets pour...
06:08 Il sait que ça va être l'enjeu important s'il veut gagner la course.
06:11 Parce qu'au championnat il faut qu'il remonte, Simon Pageneau.
06:13 9ème mais là maintenant il va essayer.
06:15 Évidemment de viser la victoire.
06:17 Allez on va être reparti.
06:18 Scott Dixon qui fixe le rythme.
06:20 Et oui bien vu Florian, effectivement Simon Pageneau qui est proche de Robert Wickets.
06:24 Mais il est pas mauvais du tout le Canadien à la relance.
06:27 Il est même très très bien reparti.
06:28 Et en revanche c'est derrière avec Marco Andretti juste...
06:31 Dans les échappements de Takuma Sato il se décale à l'extérieur.
06:34 Curieuse stratégie pour Marco Andretti.
06:37 Enfin il va peut-être croiser.
06:38 Ouh là là on est prêt.
06:40 Et bien c'est Canahan qui fait l'intérieur sur James Hinchcliffe.
06:43 Bravo aux pilotes brésiliens.
06:45 Et derrière j'ai l'impression aussi que ça va passer pour Max Shilton.
06:50 Ah non c'est Kimball pardon, l'équipier de Max Shilton.
06:54 Oh là là attention avec Sato et Andretti qui sont proches.
06:57 Et derrière c'est Jordan King face à Zachary Klaman Demelo.
07:02 Ouais on essaye de passer dans un trou de souris.
07:04 C'est passé pour Demelo.
07:06 Et attention également à Zagvic.
07:09 C'est Lambouthéache.
07:10 Il est passé Zagvic à l'intérieur.
07:12 Alors là on se demande comment ça passe à Florian.
07:15 Ben là c'est vrai qu'après ils ont l'air assez calmes.
07:19 Les deux safety cars ont dû faire enfroidir un peu les pilotes.
07:25 Et c'est surtout que là du coup on se retrouve avec des pilotes qui ne sont plus du tout dans la même course.
07:30 Avec des accrochages comme on peut voir Ariane Nanteret et tout.
07:32 Au milieu du paquet.
07:34 Et du coup ça fait réfléchir prise de décision.
07:39 Il faut être rapide pour prendre la décision sur les circuits en ville notamment.
07:43 Globalement en course mais c'est vrai que sur les circuits en ville il faut vraiment avoir la bonne décision au bon moment.
07:48 Le bon réflexe pour éviter les problèmes.
07:51 Marco Andretti qui se redécale.
07:53 En tout cas c'est Takuma Sato qui défend.
07:55 Avec le push to pass qui va passer.
07:57 En tout cas il essaye pour résister.
07:59 Mais quel freinage de Takuma Sato.
08:01 Le kamikaze japonais.
08:02 Et ben il est resté devant.
08:04 Pas mal du tout. Belle défense en tout cas.
08:08 Très joli frein.
08:10 Derrière par contre Ed Jones face à Joseph Newgarden.
08:13 Ça va peut-être pas passer.
08:14 Et oui contact.
08:15 Tout le monde se retrouve un petit peu arrière.
08:17 Et c'est Alexander Rossi qui va prendre l'avantage sur Ed Jones.
08:22 Attention parce que si jamais il y a un problème après Ed Jones et Newgarden ça risque de faire polémique.
08:29 Oui parce qu'il y en a un qui roule pour Penske et l'autre qui roule pour Jim Ganasi.
08:33 L'équipe qui est de Scott Nixon.
08:36 Mais on ne va pas lancer des polémiques.
08:38 Sébastien Bourdet qui est juste devant Ryan Hunter-Reay lui aussi a perdu beaucoup de temps.
08:43 Newgarden est retombé à la 14ème position.
08:45 Ça va il n'a pas perdu trop trop de temps.
08:47 Il est surtout resté dans le même tour.
08:48 Tout à fait.
08:49 C'est le plus important.
08:50 Oh attention René Binder.
08:52 Bon il est à caler.
08:54 Comme on peut voir c'est pas pareil pour Ryan Hunter-Reay et Will Power et Sébastien Bourdet qui ne sont plus du tout dans le même tour.
09:03 Là c'est plus du tout la même course.
09:04 Non il ne se déplace pas du tout alors que Marco Andretti est passé et que l'interruption a bien lieu pour l'erreur de René Binder.
09:11 Le pilote autrichien qui ne fait pas toutes les courses cette année.
09:14 Il roule dans cette voiture numéro 32 du Junkos Racing.
09:18 C'est le neveu d'Anz Binder.
09:20 Un ex-pilote de Formule 1.
09:22 Moins de réussite peut-être que son oncle.
09:26 Il est dans une équipe qui débute aussi.
09:28 C'est vrai.
09:30 Qui n'a pas zéro expérience en IndyCar et qui sont à chaque fois...
09:36 Oh il a enclenché la marche arrière là je crois.
09:39 Oui il a mis le démarreur et il a dû avoir une vitesse enclenchée.
09:47 Attention il y a l'équipe de sécurité qui est toujours là très réactive je trouve aux Etats-Unis.
09:54 On aimerait bien sur toutes les pistes les avoir j'imagine quand on est pilote.
09:59 Ça dépend des pistes.
10:00 C'est surtout que la réglementation est un peu différente.
10:03 Ils ont le droit d'aider les pilotes à redémarrer s'il y a un bac ou un tête à queue.
10:09 Ils ont le droit d'aider les pilotes alors qu'en Europe...
10:13 Dès que les commissaires touchent les voitures c'est considéré comme un abandon.
10:19 On revoit le dépassement d'Anwar Kondrety.
10:21 Il est allé le chercher.
10:22 Ce point ou en tout cas cette place face à Takuma Sato.
10:29 Là c'était par contre la belle réactivité de Takuma Sato et la résistance face à Mark Kondrety.
10:36 Et au tour suivant il a réussi à passer l'Américain.
10:39 On a des dépassements ici.
10:43 C'est une course dynamique à Toronto comme souvent.
10:46 Et heureusement il fait beau.
10:50 Et pour l'instant il fait très beau aussi pour Scott Dixon.
10:56 On a vraiment la réussite qui l'accompagne.
10:59 Deuxième place pour Robert Wickens.
11:01 Troisième Simon Pagenot le français.
11:03 L'un des deux français engagés.
11:04 Quatrième place pour Mark Kondrety.
11:06 On rappelle s'il s'imposait ici sur une piste qui a beaucoup apporté de succès à Michael Kondrety son papa.
11:14 Et bien ça pourrait être une belle histoire d'autant plus que sa grand-mère a perdu la vie.
11:20 En tout cas a disparu il y a quelques semaines.
11:23 Ce sera un bel hommage à Diane Kondrety la femme de Mario.
11:30 Bon on est à la mi-course.
11:32 J'ai eu pas mal de rebondissements, pas mal d'interruptions.
11:35 Là il va falloir effectivement peut-être calmer un peu les esprits.
11:40 Là aussi c'est le rôle peut-être de l'ingénieur.
11:42 On aime bien être guidé par les ingénieurs Florian quand on est au volant ou est-ce que c'est vraiment très spécifique et très personnel ?
11:49 C'est vraiment spécifique.
11:52 On va entendre un petit peu.
11:54 Et bien Brian Herta.
11:56 Alors justement avec le stratégiste de Marco Kondrety.
12:00 Pour l'instant il fait vraiment un très bon travail.
12:04 Il a bien fait de dépasser avant que la neutralisation arrive.
12:09 On se bat pour le podium.
12:11 On va rester concentré.
12:13 On va essayer de faire de bons arrêts.
12:15 Et ensuite on verra bien où on pourra terminer.
12:18 Est-ce qu'il est optimiste aujourd'hui ?
12:21 Oui oui il est optimiste.
12:22 C'est un pilote.
12:23 C'est un concurrent, conquérant.
12:25 Voilà Marco Kondrety décrit par Brian Herta.
12:28 On rappelle que cet engagement est avec Kondrety Autosport, avec le Brian Herta Autosport.
12:33 Et qu'il y a eu une belle histoire.
12:36 C'était à Indianapolis bien sûr avec le regretté Dan Wheldon.
12:38 Victorieux lors de l'Inde 500.
12:40 C'est un bon stratège Brian Herta après avoir été un bon pilote.
12:43 Là aussi je pense que c'est important d'avoir peut-être dans son casque quelqu'un qui a connu aussi l'univers de la course.
12:50 Avec Michael Andretti, c'est aussi un stratège.
12:51 C'est surtout un système de confiance.
12:53 Quand on est dans des courses comme ça et qu'on a confiance à son stratégiste, on n'a pas besoin de penser et de réfléchir à ce qu'il a raison ou pas raison.
13:01 Oui on conduit finalement, on lui fait confiance les yeux fermés.
13:04 Allez c'est reparti !
13:06 Bonne relance de Simon.
13:08 Oui et puis bonne relance aussi de Scott Dixon.
13:10 Mais attention parce que Marco Andretti derrière a l'air d'être parfaitement à son aise.
13:13 Il se montre dans l'entreviseur de Simon Pagelot.
13:16 Attention derrière également ça se décale.
13:19 Je crois que c'était James Sims qui a réussi à se défaire de deux de ses adversaires.
13:24 Il va falloir que Simon défende après la droite opposée.
13:27 Marco Andretti était vraiment proche.
13:30 Oui c'est vrai qu'il fait un bon travail.
13:32 Simon, il faut freiner tard mais à l'intérieur il passe sur la trajectoire pour défendre sa position.
13:36 Il le fait très bien alors que Newgarden se défait de Démélo.
13:45 Et on retrouve Will Power derrière Ed Jones.
13:49 Simon Pagelot sous la menace de Marco Andretti, de Takuma Sato.
14:00 Devant c'est pas mal pour Scott Dixon qui a quand même pas mal utilisé son push to pass.
14:05 Il lui reste encore 2 minutes 44.
14:08 Simon Pagelot est à égalité avec Marco Andretti.
14:10 Donc il y a encore beaucoup à faire.
14:14 On retrouve Zach Vich.
14:16 On va profiter d'un quelques instants en caméra embarquée.
14:39 Il utilise le push to pass pour se rapprocher de son adversaire de chez Carline.
14:44 Alors que ça passe pour Pigott sur Jordan King.
14:47 Juste devant Joseph Newgarden.
14:49 Là aussi c'est intéressant quand on est pilote j'imagine d'avoir ce petit bouton magique, ce push to pass.
14:54 Un surcroît de puissance pour tenter d'aller dépasser son adversaire.
14:57 C'est pas le BRS mais c'est clair que c'est intéressant.