Disparition près du Titanic : ce licenciement qui interpelle quelques mois avant le drame
- il y a 10 mois
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Disparition près du Titanic : ce licenciement qui interpelle quelques mois avant le drame
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Musique de fond utilisée dans vidéo de cette chaîne: https://www.youtube.com/channel/UCIZ8_Xpxgn_lONAp32IEJqA
Plus les jours passent plus il paraît clair que c’est en gate était au courant des risques qu'elle faisait prendre au passager de son sous-marin Titan en témoignent le licenciement des 2018 de David ce dernier a été recruté par océan gate en 2015 en tant que prestataire indépendant pilote de sous-marin et plongeur de formation il a rapidement été nommé selon des documents judiciaires directeur des opérations marines puis en mars 2018 il a été licencié après avoir soulevé des inquiétudes quant à la sécurité du sous-marin censé plonger après de 4000 mètres de profondeur pour explorer l'épave du Titanic il reprochait à l’époque à océan gate de ne pas avoir réalisé des tests de pression sur la coque pour vérifier sa résistance les passagers ne sont pas informés de la conception expérimentale du sous-marin de l’absence des saisons destructifs de la coque ou que des matériaux inflammables dangereux sont utilisés dans le submersible peut-on lire dans sa plainte contestant son licenciement le contenu de cette plainte a été rendu public par le New York Times et d'autres médias américains en plus de cela il a également dénoncé le fait que l'hublot du Titan avait été conçu et certifié dans le but de supporter une pression égale à celle qui s’exerce à 1300 mètres de profondeur est-ce utile de rappeler à quelle profondeur se trouve le Titanic des révélations qui ont de quoi choc le monde alors que le 18 juin dernier les 5 passagers du Titan ont perdu la vie après que celui-ci a imposé face à trop de pression de premier doute soulevés par la marine technology Society en mars 2018 quelques mois avant le licenciement de David locrich la marine technology Society avait adressé un courrier à hausser en garde stipulant notre appréhension est que l'approche expérimentale d’océan gate entraîne des événements négatifs qui pourraient avoir des conséquences sérieuses pour l'industrie elle avait ensuite en juin l’entreprise à faire certifier le Titan par un organisme tiers ce à quoi océanate avait répondu via un communiqué publié sur son site la certification n’est pas suffisante pour assurer la sécurité et cela ne résout pas les risques opérationnels par définition l'innovation se situe en dehors d'un système déjà accepté précisant tout de même quelle assurait une surveillance de l’état de la coque en temps réel pouvant déterminer si elle était compromise bien avant que les situations ne deviennent mortelles article écrit en co
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