00:00 Hello tout le monde et bienvenue sur la chaîne Dattec, aujourd'hui nous allons nous intéresser
00:11 à une pollution méconnue du grand public, la vidange de cale des navires commerciaux.
00:16 En effet, il s'agit de grands navires qui sillonnent le monde et transportent nos marchandises
00:21 jusqu'à notre porte. Pourtant, ils sont les vecteurs d'une pollution particulièrement
00:25 nocive pour les écosystèmes marins, ce qu'on appelle les eaux de cale. Elles sont déversées
00:31 illégalement dans l'océan à l'aide d'une pompe. Cette pratique est appelée vidange
00:36 de cale et elle cause l'une des pires catastrophes environnementales en mer. Grâce aux travaux
00:41 de plusieurs lanceurs d'alerte qui effectuent des inspections sur place et qui utilisent
00:45 des images satellites, ils réussissent à traquer les navires qui déversent des déchets
00:50 toxiques dans nos océans. Une étude du World Wildlife Fund datant de 2000 et pour
00:55 tant sur la seule mer méditerranée donne pour estimation des rejets et autres nettoyages
01:00 des bateaux pour un volume de 1,5 million de tonnes de produits pétroliers par an.
01:05 Cela équivaut à 75 fois la marée noire du navire Erika. Néanmoins, cette pratique
01:11 reste encore largement impunie à l'heure actuelle. Pourtant, il existe une législation
01:16 contre ces vidanges sauvages, mais elle est très difficile à appliquer concrètement.
01:21 Tout d'abord, il faut savoir que la cale est la partie la plus basse d'un navire,
01:28 là où les deux côtés se rejoignent. Ainsi, les eaux de cale sont les eaux qui s'accumulent
01:34 ici, sauf que ce ne sont pas exactement des eaux. Consommant de grosses quantités de
01:38 pétrole et d'huile en tout genre pour alimenter ces moteurs gargantuesques, ces navires massifs
01:43 génèrent toutes sortes de résidus, des tuyaux qui fuient, des excédents de pétrole
01:47 ou encore tout simplement les liquides de refroidissement et nettoyage des moteurs.
01:51 Et tous ces liquides résiduels sont collectés dans la cale. Nous savons très bien que l'huile
01:57 peut tuer les animaux, mais les eaux de cale contiennent de l'huile diluée avec de l'eau,
02:01 ainsi que divers produits chimiques et métaux lourds. L'huile peut étouffer et intoxiquer
02:07 les poissons et les oiseaux, et même s'ils survivent, leurs décédents en sont affectés
02:12 significativement. Les eaux de cale sont si toxiques qu'elles ont été réglementées
02:16 depuis plus de 50 ans. Pourtant, dans la pratique, rien n'est fait pour arrêter la vidange
02:21 sauvage en pleine mer.
02:23 Pour identifier ce problème, les défenseurs de l'environnement ont utilisé les images
02:28 satellites. C'est notamment le cas de John Amos, qui a découvert le problème de la
02:32 vidange de cale il y a 20 ans lorsqu'il a fondé Skytruth. Via cette ONG, il a exploité
02:39 des images satellites pour mettre en lumière les problèmes environnementaux dans le monde
02:43 entier, et plus précisément les satellites radars qui, il y a 20 ans, étaient une technologie
02:48 très nouvelle. Leurs usages primaires étaient de repérer des potentiels gisements de pétrole.
02:54 Néanmoins, ils se sont vite rendus compte du potentiel pour détecter les traînées
02:58 sombres en mer avec un navire à proximité.
03:01 A l'époque, en regardant ces traces d'huile, il n'y avait aucun moyen d'identifier les
03:05 navires responsables. Cela pouvait prendre des heures pour que les satellites transmettent
03:10 les images. Ainsi, lorsqu'ils recevaient des photos des navires, ils étaient déjà
03:14 partis depuis longtemps. Mais tout a changé avec l'émergence du système d'identification
03:20 automatique AIS. Son utilisation est également requise par la loi internationale afin d'éviter
03:27 que les navires entrent en collision. Les navires sont donc maintenant tenus de transmettre
03:31 leur position avec un signal à radio. Les satellites peuvent capter le signal et enregistrer
03:37 les mouvements de chaque navire pour les suivre à la trace. En conséquence, vous connaissez
03:42 leur exact et l'endroit exact à partir de l'image satellite.
03:47 En traquant les missions AIS, vous obtenez une trajectoire claire d'un navire correspondant
03:52 clairement au parcours de la trace d'huile. En définissant des algorithmes basés sur
03:57 des enquêtes, ils arrivent à reconnaître automatiquement les déversements potentiels.
04:02 En un an, ils ont trouvé près de 1500 déversements potentiels dans les eaux de l'Union Européenne.
04:08 L'huile déversée de cette manière est équivalente à 5 fois la marée noire d'Exxon,
04:13 Valdez de 1989, l'un des pires désastres environnementaux maritimes. Alors pourquoi
04:18 ne rendons-nous pas les entreprises responsables ?
04:21 Malheureusement, il faut savoir qu'il y a d'autres caractéristiques sur l'image
04:26 satellite qui peuvent ressembler à une trace d'huile. Cela peut être causé par des
04:30 navires qui transportent de l'huile de poisson, de l'huile végétale ou d'autres
04:34 éléments. Cette pratique ne permet donc pas, encore à ce stade, de mener une condamnation
04:39 devant les tribunaux. Mais en combinaison avec d'autres éléments à charge, cela
04:43 peut être une preuve complémentaire majeure pour obtenir gain de cause. Toutefois, pour
04:48 que ces données soient valides, il faut une confirmation visuelle de quelqu'un sur
04:51 le terrain.
04:52 Pour ce faire, les professionnels réalisent des inspections. Elles se déroulent en deux
04:57 temps. La première partie est un travail très fastidieux. Les gardes-côtes passent
05:01 en revue tous les documents techniques, tous les certificats de navire, pour avoir une
05:05 première impression de ce que le bateau fait et de ce qui se passe à bord. Il faut savoir
05:10 qu'un navire commercial produit énormément de liquide résiduel chaque jour. Comme souligné
05:15 précédemment, ils sont collectés dans la partie la plus basse d'un navire, la cale.
05:19 Et finalement, l'eau de cale passe à travers ses séparateurs d'eau huileuse qui séparent
05:24 le bon liquide du mauvais. Le bon liquide est rejeté alors que le liquide huileux est
05:30 stocké. L'inspection prend fin, mais il faut savoir que le liquide huileux doit ensuite
05:35 être conditionné par des professionnels en vue d'être recyclé. Néanmoins, ce
05:40 n'est pas toujours les gardes-côtes qui transmettent les preuves nécessaires, le
05:43 travail des lanceurs d'alerte est primordial pour prouver ces mauvais agissements.
05:47 Grâce à leurs travaux minutieux, il a été possible de créer un modèle 3D des installations
05:53 de déversement de déchets avec notamment les réservoirs de stockage et la pompe de
05:58 cale. Elle est utilisée pour transférer du liquide de réservoir de cale vers un autre
06:03 réservoir appelé réservoir de décharge propre. Cependant, sur une majorité de navires,
06:08 il y a une installation pour décharger directement les contenus en mer. L'ironie est que ces
06:13 pompes sont conçues pour prévenir la pollution par les hydrocarbures. Leur but est en réalité
06:18 de collecter de l'huile de la mer et de la traiter. Malheureusement, elles sont utilisées
06:23 à des fins illégales. Ces activités ont tendance à se produire lorsqu'il y a de
06:28 mauvaises conditions météorologiques. Il est donc très difficile de voir quoi que
06:32 ce soit avec une mauvaise visibilité comme la nuit. Et trop souvent, c'est la norme,
06:38 tout le monde pratique en silence aux violations réglementaires. Mais heureusement, des citoyens
06:42 et des ONG s'engagent pour dénoncer ces vidanges illégales. En effet, les déversements
06:47 de cales peuvent causer des dégâts énormes à la vie marine. De nombreuses structures
06:52 font ce choix polluant pour économiser de l'argent. Et pour cause, dans un secteur
06:57 à marge étroite comme la navigation, tout retard coûte de l'argent. Pour économiser
07:02 du temps et ne pas payer les frais de gestion de ces huiles usagées, les entreprises font
07:07 le choix de déverser leurs déchets directement dans l'océan. Les règles sont souvent
07:12 contournées avec des techniques simples et ainsi les entreprises peuvent facilement
07:16 échapper à la détection. Cependant, il y a des développements positifs avec notamment
07:21 une nouvelle génération de satellites radars. Ils sont dotés de systèmes radars multipolaires
07:26 à fréquence multiple permettant de discriminer le type de matériaux déchargés. Le degré
07:31 de précision de ces appareils dernier cri pourrait aller jusqu'à indiquer l'épaisseur
07:36 de la nappe d'huile. La technologie des satellites s'améliore tellement qu'elle
07:41 pourrait un jour suffire à incriminer les contrevenants. Jusque là, nous devons compter
07:45 sur les lanceurs d'alerte pour mettre fin à cette pratique. Il est donc très difficile
07:50 de condamner une société sans témoignage de l'intérieur. Les témoignages sont cruciaux
07:55 pour les enquêtes de ce genre mais nous ne devrions pas avoir à compter sur leur courage
08:00 pour protéger nos océans. Il est temps que les entreprises et les gouvernements prennent
08:05 des mesures pour empêcher ce genre d'activité illégale et protéger l'environnement marin.
08:10 Les sanctions doivent être plus sévères et les technologies de surveillance doivent
08:14 être mises à jour pour assurer une répression efficace de ces activités. Nous devons tous
08:19 être conscients de notre impact sur l'environnement et agir en conséquence pour protéger notre
08:24 planète pour les générations futures.
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