00:00 [Musique]
00:09 Alors le pont Capit c'était un défi compliqué à cause de toutes les contraintes qu'on rencontrait
00:14 pour trouver une solution définitive puisque le pont actuel, de plus en plus dégradé,
00:19 imposait de trouver une solution qui soit pérenne et qui réponde aux nouveaux besoins
00:24 qu'on avait identifiés en termes de mobilité partagée, donc le métro-bus,
00:28 et de mobilité douce, c'est-à-dire les piétons, les cyclistes.
00:32 Ça imposait d'élargir le pont, donc d'élargir les rampes qui se trouvent à l'approche du pont.
00:38 Tout ça dans un site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO,
00:42 avec une présence importante d'un pétrant de société concessionnaire
00:45 qui passe dans le pont ou à proximité immédiate du pont,
00:48 avec la volonté évidemment aussi de préserver l'aspect canal,
00:52 c'est-à-dire d'une part la navigation de plaisance et touristique
00:56 qui continuent à être importantes sur le canal,
00:58 et d'autre part le ravel, les chemins de halinge,
01:01 qui sont appréciés aussi bien par les touristes et les visiteurs
01:04 que par les habitants de la Louvière.
01:07 Au fond du canal joue un peu le rôle d'espace vert dans une zone relativement bâtie,
01:11 et donc ça faisait énormément de contraintes à respecter,
01:14 et donc une solution difficile à trouver,
01:16 et c'est ça finalement qui rend un projet comme ça passionnant,
01:19 et c'est ça aussi qui demande du temps de réflexion et de concertation
01:22 pour aboutir à quelque chose qui soit satisfaisant.
01:24 [Musique]
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