00:00 Place à l'économie, bonjour Nicolas Bouzou. Bonjour Dimitri, bonjour à tous. Alors en ces temps de promesses de
00:05 réindustrialisation, désacte, malheureusement c'est pas en France,
00:08 Tesla va agrandir sa gigafactory de Berlin. L'usine pourra produire un million de voitures par an. C'est beaucoup pour une usine automobile ?
00:16 Non mais c'est gigantesque. Tesla va devenir un constructeur gigantesque.
00:19 L'usine actuelle de Berlin peut produire 500 000 véhicules, c'est déjà beaucoup. Alors elle n'y est pas, elle produit aujourd'hui à un rythme de l'ordre de
00:27 250 000, mais il n'y a pas d'équivalent en France et il y en aura encore moins avec cet agrandissement. Pour vous donner un ordre de comparaison,
00:34 la première usine automobile française, c'est Toyota, près de Valenciennes. Elle produit sur un rythme de l'ordre de
00:41 255 000 véhicules par an. Bon ben Tesla va très rapidement la dépasser.
00:45 Ça veut dire quand même que le constructeur américain a de grandes ambitions en Europe.
00:49 Ben oui, c'est le continent qui privilégie dans sa politique les ventes de véhicules électriques. Alors tout ça, ça se passe en
00:54 Allemagne, c'est une bonne nouvelle pour le pays. C'est pourtant l'Allemagne le pays qui combat le tout électrique en automobiles. Elle vient à l'Allemagne de
01:01 faire bouger l'Europe, justement sur l'interdiction des véhicules à moteur thermique en 2035.
01:06 Oui, ça peut sembler paradoxal. L'Allemagne a réussi à faire introduire dans les véhicules autorisés par l'Union européenne
01:11 ceux qui utiliseront des carburants de synthèse neutre en CO2. Bon, sur le fond c'est bien, parce que le but des politiques publiques,
01:18 des politiques environnementales, c'est de limiter le CO2. C'est pas forcément
01:23 d'arbitrer entre telle ou telle
01:25 technologie. Mais pour l'Allemagne en particulier, c'est un coup gagnant parce que ça veut dire que notre voisin va accueillir Tesla, qui fait des
01:33 voitures électriques, mais qu'elle pourra garder Porsche. Je prends l'exemple de Porsche, parce que c'est une entreprise qui a énormément investi dans ces carburants de
01:41 synthèse qui sont faits à partir d'hydrogène ou de CO2 recyclés.
01:45 Ferrari également a beaucoup misé dessus. Exactement, les carburants de Porsche d'ailleurs seront produits au Chili.
01:50 Bon, et la France dans cette bataille ? Eh ben écoutez, la réindustrialisation c'est encore un peu théorique chez nous. Alors il y a des signaux,
01:57 l'emploi industriel est stabilisé. Il y a beaucoup de projets, des projets français comme étrangers, mais si je regarde la production automobile,
02:03 Dimitri, elle est encore inférieure à son niveau de 2015. Cette question de l'industrie elle est fondamentale, parce que c'est ça qui dicte notre commerce extérieur.
02:10 Sans production, on n'a rien à exporter et cette question de la production elle est centrale pour notre
02:16 prospérité future. Bon, pour l'instant le compte n'y est pas et l'automobile en constitue un exemple frappant.
02:21 Signature Europe 1, Nicolas Bouzou. À demain.
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