Test du Gaya Compact: le Longtail sympa à prix sympa

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22/03/2023

Le Gaya Compact est un longtail au design sympa, idéal pour transporter des charges lourdes !

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00:00 Salut à toutes et à tous, c'est Daz pour Numérama.

00:02 Aujourd'hui, on va parler du vélo Gaia Compact.

00:05 Je dis rien moi.

00:06 Regarde la classe, regarde le swag.

00:07 Et c'est parti pour ce trajet avec le Compact de Gaia.

00:12 Un vélo Longtail vendu 1800 euros.

00:16 C'est un vélo de ville, un vélo électrique évidemment.

00:18 A la fois épuré, un peu rétro, limite Mad Max.

00:21 Quand je vois par exemple les gaines de câbles apparentes comme ça.

00:25 Quand je l'ai vu la première fois, ça m'a fait penser au Chapi de Yamaha.

00:28 C'était un petit cyclomoteur avec des très grosses roues mais petites.

00:32 Un truc un peu échappé d'un manga, c'était très très mignon.

00:35 C'est une marque française qui est installée à Paris.

00:37 Ils ont eu un showroom qu'est de Valmy.

00:39 Et ils proposent à la vente deux modèles.

00:41 Celui-ci qui est le Compact et le second qui est le Cargo qui est plus grand.

00:45 Le Compact comme le Cargo sont des vélos Longtail.

00:47 C'est-à-dire que la structure arrière est un peu plus grande pour permettre d'emporter plus de choses.

00:52 Les deux vélos de la marque sont propulsés par le même groupe, le même moteur.

00:56 C'est un moteur dans la roue arrière avec une batterie de 450 Wh ou de 600 Wh en option.

01:02 A noter que pour la batterie, vous pouvez aussi prendre l'option full réparable.

01:07 Ils appellent ça gouache.

01:09 C'est français.

01:10 Ce qui est notable avec les vélos de la marque Gaia, c'est que l'équipement qui vient en standard est assez complet.

01:17 Puisque pour le prix de vente standard qui est de 1800 euros pour le vélo Compact,

01:23 on a intégré un phare, un phare de scooter quasiment, avec des clignotants à l'aide.

01:32 À l'avant, à l'arrière, on a un feu de stop qui s'allume quand vous freinez.

01:36 On a un klaxon, un vrai klaxon.

01:39 D'ailleurs, je peux l'activer.

01:40 Oui, je le fais.

01:41 On a également une sonnette.

01:43 Alors quand j'ai dit pourquoi avoir mis une sonnette et un klaxon,

01:46 on m'a dit la sonnette, c'est pour les vélos, le klaxon, c'est pour les voitures.

01:50 Dans les fêtes, la sonnette est beaucoup plus forte que le klaxon.

01:54 Là, on a une selle confortable avec un réglage facile avec un petit bouton.

01:59 Vous appuyez dessus, la tige de selle monte.

02:01 Vous la réglez à la bonne hauteur, vous relâchez.

02:03 En sachant qu'en plus, on peut rajouter un top case.

02:05 Là, j'ai un rétroviseur qui est en option, bien sûr.

02:07 Un petit écran TFT qui indique la vitesse et la distance parcourue,

02:11 ainsi que les modes d'assistance sélectionnés.

02:14 Il y a trois modes disponibles pour ce vélo, éco, tour et sport.

02:17 Annoncés pour 70 km.

02:20 Moi, sur le vélo de test que Gaia nous a prêté,

02:23 j'ai eu la batterie 600 Wh annoncée pour 100 km.

02:26 Si vous habitez que dans une descente et que vous pesez 22 kg,

02:31 vous arriverez certainement à ces chiffres-là,

02:33 mais sinon, dans la vraie vie, ça sera en dessous.

02:35 On ne le remarque pas comme ça, mais absolument rien n'est suspendu sur ce vélo.

02:39 Zéro suspension.

02:41 C'est-à-dire que la seule suspension vient des pneus.

02:43 Alors, ce sont des gros pneus, donc ça filtre bien toutes les aspérités de la route,

02:48 mais il faut garder en tête qu'il y a zéro suspension quand vous devez franchir un trottoir,

02:53 parce que si vous y allez à vitesse même modérée,

02:57 vous pouvez facilement casser des trucs.

03:00 Quand je monte un trottoir avec mon vélo de tous les jours,

03:02 j'arrive à fond, je soulève la roue et puis ça passe.

03:05 Donc, j'ai compris à l'usage que c'était un vélo qui était fait pour rouler à la cool,

03:09 c'est-à-dire que même si le moteur vous permet d'aller à 26-27 km/h,

03:12 en gros, entre 20 et 25, on est très bien,

03:14 parce que de toute façon, dès que vous allez arriver sur un obstacle un peu costaud,

03:17 il va vraiment falloir freiner pour ne pas tout exploser, concrètement.

03:20 Tout ça, en tout cas, nous amène à la sensation que procure ce vélo en ville.

03:26 Tout ça, c'est très sécurisant.

03:27 Et la cible, de toute façon, de Gaia, c'était de rassurer les gens qui ne sont pas habitués à faire du vélo en ville.

03:33 Et je trouve que là-dessus, c'est une bonne idée d'avoir positionné des éléments

03:36 qu'on retrouve habituellement sur les deux roues motorisées.

03:38 Il faut noter également que le vélo est très modulaire.

03:41 On a le kit passager adulte, c'est-à-dire une banquette,

03:43 des protège-roues pour éviter les éclaboussures et deux calepiers.

03:46 C'était génial, le futur de Uber.

03:52 Ça marche réellement.

03:53 Et c'est ça qui est très intéressant avec le Gaia,

03:55 c'est que c'est limite un vélo, une place et demie,

03:58 qui vous permet de faire des choses que vous n'auriez pas pu faire en vélo normal.

04:04 Pour des petites distances, je ne sais pas, vous devez faire par exemple 5 km avec un copain ou une copine,

04:09 en ville, vous devez aller à 2-3 km de là.

04:12 Comment on fait ? On se rejoint au métro, on prend un Uber,

04:14 on prend un scooter électrique, etc.

04:16 Avec ce vélo, la question ne se pose plus.

04:18 Alors évidemment, qui dit moteur électrique à l'arrière, dit...

04:22 Je passe les 25 km/h et je mouline.

04:28 Pour quelqu'un qui n'est pas habitué, c'est intéressant à noter.

04:31 Le vélo fait 23 kg, rajoutez bien 2 kg avec la batterie.

04:35 Ce n'est pas un vélo que vous pouvez utiliser très longtemps sans assistance.

04:39 Il y a un anti-vol de cadre qui est inclus.

04:41 Et à cet anti-vol de cadre, on peut adjoindre une chaîne,

04:44 vous la passez autour d'un point fixe et vous la clippez dans l'anti-vol de cadre.

04:47 On ajoute à ça un point très important, la géolocalisation.

04:52 Oui monsieur, oui madame.

04:54 Par exemple, vous vous arrêtez pour aller acheter le pain,

04:56 vous n'avez pas forcément la chaîne, le machin, le truc,

04:59 ou un point fixe sur lequel attacher le vélo.

05:01 Vous le laissez comme ça, vous allez dans l'application Gaia,

05:03 vous le cadrez, au bout de 15 secondes, le vélo se verrouille.

05:05 Ce qui veut dire que dès que quelqu'un va essayer de le prendre,

05:08 le vélo va se mettre à sonner et puis le moteur électrique lui sera bloqué.

05:11 C'est-à-dire qu'il ne sera pas possible de faire avancer le vélo.

05:13 Est-ce que ça m'empêche de pédaler en vrai ?

05:16 Oui, c'est chiant.

05:17 Alors moi, je reçois une notif.

05:19 Voilà.

05:22 La marque me disait que depuis le début de la commercialisation,

05:25 ils s'étaient fait voler 4 vélos et qu'ils en avaient récupéré 4.

05:28 Donc ça a l'air de marcher plutôt bien.

05:30 Cette géologue est offerte pendant 2 ans avec l'achat du vélo.

05:36 Ensuite, c'est un abonnement de 60 euros par an.

05:39 Et la marque propose également une assurance supplémentaire

05:42 contre le vol, la casse, etc.

05:44 Alors évidemment, il a fallu faire des compromis.

05:46 Donc pour ce prix-là, pour 1800 euros, les freins à disque ne sont pas hydrauliques.

05:50 Il y a quand même pas mal de câbles qui courent un peu partout.

05:53 Il est possible que quelqu'un qui se gare à côté, etc.

05:56 puisse éventuellement tirer quelques câbles.

05:58 Donc ça, moi, j'aurais préféré une meilleure intégration.

06:00 Mais en vrai de vrai, à cette gamme de prix,

06:03 pour les prestations offertes,

06:05 on ne peut pas non plus trop en demander.

06:08 Pour moi, vraiment, le Gaia Compact est une excellente surprise.

06:12 Ah, j'allais oublier quand même un point.

06:14 C'est un single speed.

06:16 Sur des montées un peu prononcées, si vous avez du poids, ça va être un peu la galère.

06:20 L'autre modèle, le cargo, lui, il a 7 vitesses.

06:22 On a également sur le guidon une assistance au démarrage.

06:26 Vous appuyez dessus avec le pouce, le vélo se lance tout seul.

06:29 Ça aussi, c'est assez pratique quand vous voulez vous arracher d'un feu rouge ou d'un carrefour

06:34 et que vous êtes en plus chargé.

06:36 Vous appuyez sur l'assistance, le vélo part, vous enchaînez.

06:39 Et du coup, cette assistance, si vous la gardez appuyée pendant que vous pédalez, ça fait un boost.

06:45 Donc en fait, vous allez avoir un surplus de puissance

06:47 qui va vous permettre d'accélérer plus vite.

06:49 Grandez la tentation de garder le pouce dessus.

06:52 Je ne vous le cache pas, si vous êtes comme moi un petit peu énervé,

06:57 il est possible effectivement, même sans vous en rendre compte,

06:59 des fois, moi, je roulais et puis au bout de 3 km, je disais "Ah mais..."

07:02 Le prix de vente, je l'ai dit, qui est de 1800 euros de base,

07:07 c'est-à-dire phare, clignotant, sonnette, antivol, porte-bagages avant, porte-bagages arrière normal.

07:14 Mais nous, le vélo qu'on a eu, donc avec en plus le panier, le rétroviseur et le kit passager,

07:20 plus la chaîne, on est monté à 2280 euros.

07:23 Alors, ça reste cher, c'est une somme, mais pour un vélo électrique de cette catégorie-là,

07:27 c'est-à-dire un longtail, sur lequel on peut quand même embarquer 2-3 trucs, voire des gens,

07:32 en vrai de vrai, c'est pas si cher que ça.

07:34 De mon point de vue, on est vraiment dans les tout meilleurs rapports prix-presta avec ce Gaia,

07:39 et en plus c'est français.

07:41 "Cocorico", que demande le peuple.

07:43 Voilà pour le test de ce Gaia Compact.

07:46 Si ça vous a plu, n'hésitez pas à mettre un petit commentaire.

07:50 Si ça vous a pas plu, n'hésitez pas à mettre un petit commentaire qu'on lira pas.

07:53 N'hésitez pas non plus à conseiller la vidéo à vos amis,

07:57 à conseiller à vos amis et à votre famille de s'abonner à la chaîne de Numérama,

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08:07 A bientôt pour un autre test de vélo électrique ou autre chose sur Vroom.

08:12 Ciao !

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