대한항공-아시아나 통합 국적항공사 출범
- 3년 전
【 앵커멘트 】
정부와 산업은행이 대한항공의 아시아나항공 인수를 공식화했습니다.
국내 1, 2위 기업을 합친 세계 10위권 항공사로, 산업은행은 한진그룹 지배구조 최상단에 있는 한진칼에 8천억 원을 투입하기로 했습니다.
박통일 기자입니다.
【 기자 】
정부와 산업은행이 대한항공과 아시아나항공 통합 추진을 공식화했습니다.
인수를 위한 첫 걸음은 산업은행이 지배구조 최상단에 있는 한진칼에 8천억 원을 투입하는 것부터 시작됩니다..
이를 바탕으로 한진칼은 아시아나항공 인수를 위해 대한항공의 2조 5천억 원 유상증자에 참여합니다.
두 항공사가 만나면 국제 수송 인원수는 세계 10위, 국제 화물 수송량은 3위 규모이며, 항공기 보유 대수 역시 243대로 늘어 10위권으로 진입하게 됩니다.
코로나19 사태 장기화로 벼량 끝 위기에 내몰린 2개 대형 항공사에 정부 지원을 유지하는 것이 합리적이지 않다는 판단이 작용한 것으로 보입니...
정부와 산업은행이 대한항공의 아시아나항공 인수를 공식화했습니다.
국내 1, 2위 기업을 합친 세계 10위권 항공사로, 산업은행은 한진그룹 지배구조 최상단에 있는 한진칼에 8천억 원을 투입하기로 했습니다.
박통일 기자입니다.
【 기자 】
정부와 산업은행이 대한항공과 아시아나항공 통합 추진을 공식화했습니다.
인수를 위한 첫 걸음은 산업은행이 지배구조 최상단에 있는 한진칼에 8천억 원을 투입하는 것부터 시작됩니다..
이를 바탕으로 한진칼은 아시아나항공 인수를 위해 대한항공의 2조 5천억 원 유상증자에 참여합니다.
두 항공사가 만나면 국제 수송 인원수는 세계 10위, 국제 화물 수송량은 3위 규모이며, 항공기 보유 대수 역시 243대로 늘어 10위권으로 진입하게 됩니다.
코로나19 사태 장기화로 벼량 끝 위기에 내몰린 2개 대형 항공사에 정부 지원을 유지하는 것이 합리적이지 않다는 판단이 작용한 것으로 보입니...