Alfonso Rizzo prova Peugeot 308 SW - Ruote in Pista n. 2239 - del 28/04/2014
- 10 anni fa
Se il design può fare veramente la differenza, allora il successo della nuova 308 SW è garantito. Le sue linee eleganti, sobrie, con proporzioni perfette non rinunciano ad alcuni vezzi stilistici come i fari a boomerang al posteriore o le cornici cromate delle vetrature laterali senza soluzione di continuità che non mancheranno di attirare lo sguardo dei più attenti all'estetica. Anche sul fronte della praticità la nuova 308 SW è best in class con un passo di 2,73 metri ed un bagagliaio capace di accogliere fino a 1.660 litri. Innovativa negli interni con linee pulite e pochi pulsanti concentrati quasi tutti sul generoso touch screen a centro plancia e con il rivoluzionario iCockpit: strumentazione rialzata e volantino compatto, come già per 208, 2008 e 308 berlina.
Ma è sul fronte delle motorizzazioni che la nuova 308 SW stupisce davvero. Il nuovo motore 3 cilindri 1.2 e-THP da 130 CV che abbiamo provato sulle strade della Normandia è fenomenale! Accelerazioni e riprese sono fulminee, vibrazioni zero, sonorità piena come l'erogazione da 1.500 giri fino ai 7.200 del limitatore. L'assetto è straordinario grazie al telaio figlio della nuova piattaforma EMP2 che permette un risparmio di peso di 140 kg rispetto alla 308 SW precedente. L'abbinamento motore, trasmissione, telaio è davvero sorprendente. Con la nuova giardinetta debuttano anche i nuovi diesel BlueHDi ed il nuovo cambio automatico a 6 marce finalmente all'altezza del salto in avanti qualitativo di un prodotto che non faticherà ad affermarsi nei mercati di tutta Europa.
Sviluppata sulla nuova piattaforma EMP2 del Gruppo PSA, la familiare del Leone sarà disponibile in quattro allestimenti (Access, Active, Allure e Business per le flotte) e in un'articolata gamma motoristica che prevede, per quanto riguarda i benzina, i 3 cilindri turbo PureTech e-THP di 1,2 litri da 110 e 130 CV. L'offerta a gasolio si concretizzerà nell'HDi 1.6 8 valvole da 92 CV, nell'e-HDi 1.6 8 valvole da 115 CV e nel BlueHDi 16 valvole 2.0 da 150 CV. Entro fine anno il già conosciuto 1.6 e-HDi da 115 CV sarà sostituito da un 1.6 BlueHDi da 120 CV che promette emissioni di CO2 contenute a soli 85 g/km.
L'utilizzo della piattaforma EMP2 e la scelta di materiali innovativi consentono alla 308 SW di fregiarsi del titolo di vettura più leggera del segmento con una riduzione della massa di 140 kg. La vetura vanta anche un'altezza ridotta che permette di abbassare il baricentro di 20 mm rispetto alla serie precedente, favorendo nel contempo un eccellente valore del coefficiente aerodinamico (Cx 0,28), oltre alla massima stabilità di marcia. L'ottimizzazione dei collegamenti al suolo migliora inoltre il raggio di sterzata di 20 cm e il servosterzo elettrico ad assistenza variabile, abbinato al volante di dimensioni ridotte, garantisce una buona maneggevolezza e grande facilità nelle manovre cittadine.
La nuova Peugeot 308 Station Wagon farà il suo debutto commerciale italiano il prossimo 9 giugno con prezzi compresi tra 19.300 e 28.550 Euro.
Ma è sul fronte delle motorizzazioni che la nuova 308 SW stupisce davvero. Il nuovo motore 3 cilindri 1.2 e-THP da 130 CV che abbiamo provato sulle strade della Normandia è fenomenale! Accelerazioni e riprese sono fulminee, vibrazioni zero, sonorità piena come l'erogazione da 1.500 giri fino ai 7.200 del limitatore. L'assetto è straordinario grazie al telaio figlio della nuova piattaforma EMP2 che permette un risparmio di peso di 140 kg rispetto alla 308 SW precedente. L'abbinamento motore, trasmissione, telaio è davvero sorprendente. Con la nuova giardinetta debuttano anche i nuovi diesel BlueHDi ed il nuovo cambio automatico a 6 marce finalmente all'altezza del salto in avanti qualitativo di un prodotto che non faticherà ad affermarsi nei mercati di tutta Europa.
Sviluppata sulla nuova piattaforma EMP2 del Gruppo PSA, la familiare del Leone sarà disponibile in quattro allestimenti (Access, Active, Allure e Business per le flotte) e in un'articolata gamma motoristica che prevede, per quanto riguarda i benzina, i 3 cilindri turbo PureTech e-THP di 1,2 litri da 110 e 130 CV. L'offerta a gasolio si concretizzerà nell'HDi 1.6 8 valvole da 92 CV, nell'e-HDi 1.6 8 valvole da 115 CV e nel BlueHDi 16 valvole 2.0 da 150 CV. Entro fine anno il già conosciuto 1.6 e-HDi da 115 CV sarà sostituito da un 1.6 BlueHDi da 120 CV che promette emissioni di CO2 contenute a soli 85 g/km.
L'utilizzo della piattaforma EMP2 e la scelta di materiali innovativi consentono alla 308 SW di fregiarsi del titolo di vettura più leggera del segmento con una riduzione della massa di 140 kg. La vetura vanta anche un'altezza ridotta che permette di abbassare il baricentro di 20 mm rispetto alla serie precedente, favorendo nel contempo un eccellente valore del coefficiente aerodinamico (Cx 0,28), oltre alla massima stabilità di marcia. L'ottimizzazione dei collegamenti al suolo migliora inoltre il raggio di sterzata di 20 cm e il servosterzo elettrico ad assistenza variabile, abbinato al volante di dimensioni ridotte, garantisce una buona maneggevolezza e grande facilità nelle manovre cittadine.
La nuova Peugeot 308 Station Wagon farà il suo debutto commerciale italiano il prossimo 9 giugno con prezzi compresi tra 19.300 e 28.550 Euro.