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Essai Nissan Micra 2010

Auto Plus
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il y a 9 ans|9K vues
Nissan MicraVoici la 4e génération de Micra, la citadine de Nissan. Esthétiquement, elle apparaît moins originale que sa devancière, mais elle est un peu plus grande avec 3,78 m de long. Elle n'est disponible qu'en 5 portes, et, chose rare, uniquement en essence : aucun diesel n'est prévu. Nous l'essayons en finition haut de gamme avec l'unique moteur prévu au lancement : un 1,2 l de 80 ch.Entièrement inédite, la planche de bord utilise des plastiques moins cossus que ceux de sa devancière. La qualité perçue n'est pas flatteuse, en retrait par rapport à la génération précédente. En revanche, la Micra se distingue par pas mal d'aspects pratiques, comme cette double boîte à gant. La position de conduite est correcte, même si le volant n'est pas réglable en hauteur.La nouvelle Micra, qui inaugure une toute nouvelle plate-forme, se montre plus confortable, moins ferme que sa devancière. Côté moteur, le petit 3 cylindres essence de 80 ch se veut discret à bas régime et peu vibrant. Il donne le change en ville, mais sur route son manque de couple associé à la boîte trop longue rend les relances fastidieuses, particulièrement en 5e.Les 6 cm de plus en longueur ne profitent pas vraiment à l'habitabilité aux places arrière, qui reste malgré tout bonne pour la catégorie. La hauteur ne pose pas de problème, mais en largeur, c'est trop juste pour trois adultes. La nouvelle Micra a perdu la banquette coulissante de sa devancière et c'est bien dommage. Les seuls rangements proposés viennent des aumônières.La banquette ne coulissant plus, le coffre a une taille fixe de 226 dm3, assez faible pour la catégorie. Le bon point vient de la facilité pour rabattre la banquette arrière. Vous pouvez choisir de ne rabattre que le dossier, ou bien l'ensemble de la banquette en portefeuille contre les sièges avant en un tournemain. Ne reste plus qu'à fixer l'ensemble grâce à cette lanière.Cette nouvelle Micra remplit correctement sa fonction de petite citadine grâce à sa petite taille, sa bonne visibilité, son excellente maniabilité et sa sobriété annoncée. Mais son petit moteur l'empêche d'avoir la même polyvalence que bon nombre de ses concurrentes. Reste un prix de base alléchant : 10 000 € avec l'ESP de série, chose rare à ce niveau de gamme.