Essai Volvo S80 D5 215 ch 2011

Volvo, S80, D5 215 ch, BVA6 Exécutive  La S80, c’est le haut de gamme de Volvo. Elle concurrence directement la BMW Série 5 ou l’Audi A6 avec une image à part, mais des dimensions similaires : elle mesure 4,86 m de long. La S80 est disponible avec des blocs essence ou diesel de 115 à 304 ch, en traction ou 4 roues motrices. Notre modèle d’essai est la variante la plus puissante en diesel, une D5 forte de 215 ch.   A bord de cette S80 en finition haut de gamme Exécutive, l’accueil est chaleureux par l’ambiance mais aussi par la qualité remarquable. Cuir sur les sièges, la planche de bord et les portes, boiseries, moquette épaisse, le luxe est évident. L’équipement est à l’avenant avec détecteur de collision qui peut freiner tout seul, des sièges ventilés ou un régulateur de vitesse avec radar.   Le 5 cylindres offre toujours une sonorité particulière mais un peu trop présente. Gorgé de couple dès les bas régimes, il permet des accélérations musclées mais attention à la motricité sur routes humides avec cette version deux roues motrices. La boîte automatique est douce mais pas très rapide. Le confort de suspensions est remarquable, mais la voiture subit quelques mouvements de caisse.   A l’arrière, il y a de la place bien sûr mais on espérait un peu mieux au regard du gabarit. Bon point, la place centrale est pour une fois praticable, même si trois adultes côte à côte seront à l’étroit. Les passagers latéraux ont droit à des assises chauffantes, aux commandes mal placées. Bacs de portières et aumônières sont présents, ainsi qu’un store pare soleil de lunette arrière.   Le coffre ne fait pas partie des points forts de la voiture puisqu’il n’atteint pas les 500 dm3, contrairement aux concurrentes. L’ouverture est en plus un peu étroite et il n’y a pas de plancher modulable, ni de possibilité de compartimenter l’espace. La banquette peut se rabattre en 2/3-1/3 via ces tirettes ou depuis l’habitacle, mais le plancher dégagé n’est pas plat.   Cette Volvo S80 a sans aucun problème l’étoffe des grandes routières et peut rivaliser avec les A6, ou Série 5. Sa qualité de présentation, son confort et son contenu technologique en attestent. L’image décalée peut en conforter plus d’un, mais l’argument décisif viendra du tarif inférieur aux allemandes : notre version toute équipée vaut 55 740 € mais la S80 commence à 32 650 €.