F1, GP Canada 2012: Intervista a Paul Hembery
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MILANO - In Canada gli pneumatici sono messi a dura prova da quei piloti che utilizzano i cordoli per prendere la giusta traiettoria, in particolare nell’ultima curva. L’impatto degli pneumatici con i cordoli in quel punto è di circa 130 km/h. Rispetto alla maggior parte dei circuiti di Formula 1, il Canada è molto sconnesso. Ciò rende ancora più difficile trovare la trazione: una delle maggiori sfide a Montreal. Per questo motivo gli pneumatici posteriori sono più sollecitati e i piloti devono fare attenzione ad evitare il pattinamento delle ruote, che è una delle principali cause di usura degli pneumatici.
Leggi tutto su: http://www.422race.com/2012/video-hembery-gomme-fondamentali-in-canada/
MILANO - In Canada gli pneumatici sono messi a dura prova da quei piloti che utilizzano i cordoli per prendere la giusta traiettoria, in particolare nell’ultima curva. L’impatto degli pneumatici con i cordoli in quel punto è di circa 130 km/h. Rispetto alla maggior parte dei circuiti di Formula 1, il Canada è molto sconnesso. Ciò rende ancora più difficile trovare la trazione: una delle maggiori sfide a Montreal. Per questo motivo gli pneumatici posteriori sono più sollecitati e i piloti devono fare attenzione ad evitare il pattinamento delle ruote, che è una delle principali cause di usura degli pneumatici.
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